Морские контейнеры устройство: устройство пола, стен, крыши и дверей

Содержание

Конструкция контейнера для перевозки грузов

Максимально продуктивно использовать многоразовую тару для перевозки грузов экономически выгодно для любого владельца такого оборудования. Контейнер сделан таким образом, что неоднократно может использоваться для перевозки тяжелых и крупных товаров на большие расстояния. Его легко удобно загружать и разгружать с любого вида транспорта, за счет разного рода вспомогательных средств. Конструкция универсальна, что полностью удовлетворяет запросы потребителей.

Что собой представляет контейнер

Металлическая грузовая тара сделана очень качественно, оно и понятно, при перевозке груза в дороге могут произойти всякие случаи и никакая сложная ситуация не должна повредить сложенный в контейнер товар. Поэтому элементы жестко и надежно крепятся к прочному каркасу, надежность конструкции оборудования во многом зависит от назначения, особенностей перевозимого груза, условий в которых будет эксплуатироваться тара. Контейнер делается из стальных балок, которые располагаются сверху и снизу. К ним надежно привариваются боковые элементы. Тара покрывается гофрированным профилем, который сделан из стальных антикоррозийных листов. Контейнеры 20, 40 и 45 футов делаются из легированной стали марки COR-TEN steel. Толщина стенок тары - 1,5-2 мм.

Пол конструкции выполняется из прессованной фанеры, толщина которой не превышает 40 мм. Фанера обрабатывается специальными веществами для предотвращения появления плесени и грибка. 

Преимущества пиломатериалов для изготовления настила:

  • Гибкость;
  • Прочность;
  • Легкая и удобная замена и ремонт;
  • Повышенный коэффициент трения для обеспечения дополнительного сцепления груза и пола.

Как сделан контейнер

У морского контейнера вместимостью 20 футов особые карманы справа и слева. Они упрощают погрузочные и разгрузочные работы.

В контейнерах длиной 40 и 45 футов карманы отсутствуют, так как они слишком большие, и погрузчик не удержит их. Тары оснащаются специальными угловыми цельными фитингами, которые позволяют взять их особыми автоматическими механизмами. У 40-футовика есть тоннель, рассчитанный под прицеп, на котором перевозится контейнер. 

В таре используются двери, посаженные на крепкие петли. На них снаружи ставится кодовая маркировка: характер груза, вес, габариты, сведения о собственнике и другая информация. Дверной проём герметичен за счет уплотнительной резины, которая расположена по периметру косяка.

 

 

 

Морской контейнер устроен так, что на внутренние боковые балки можно закрепить кольца или дополнительные механизмы, с помощью которых фиксируется груз. Прочный и толстый корпус обеспечивает безопасность продукции при перевозке. Конструкция подвергается обработке лаком, что уменьшает воздействие внешней среды на товары, расположенные внутри.

Контейнер предназначен для перевозки разнообразной продукции при помощи сухопутного или морского транспорта.

Заходите в раздел, чтобы «Купить морской контейнер».

 

Устройство морского контейнера

Использовать многоразовую тару экономически выгодно. Контейнер неоднократно может использоваться для перемещения товаров, продукции. Его легко, удобно загружать и разгружать с любого вида транспорта. Функция изделия полностью соответствует предъявляемым запросам потребителя.

Что собой представляет контейнер

Устройство тары элементарно и надёжно. Все элементы крепятся к прочному каркасу. Морской контейнер изготавливается из стальных балок с помощью сварки. В основании находятся нижние балки: поперечные и продольные. Боковые элементы к ним привариваются. Верхняя часть тары состоит из опорных балок крыши: поперечных и продольных. Верх, периметр бокса покрывается гофрированным профилем. Он выполнен из стальных листов, обработанных антикоррозийным веществом. Производство контейнеров 20, 40, 45 футов требует легированной стали марки COR-TEN steel. Поперечное сечение стенок бокса варьируется в пределах 1,5-2 мм. Это делает морской контейнер жёстким и прочным.

Пол металлоконструкции выполняется из пиломатериалов. В качестве основного стройматериала применяется прессованная фанера. Её толщина не больше 40 мм. По необходимости фанера обрабатывается различными составами, чтобы не развивались плесень, грибки.

Преимущества пиломатериалов для изготовления настила:

  • Гибкость;
  • Прочность;
  • Легко и удобно заменяется, ремонтируется;
  • Обладает повышенным коэффициентом трения, что обеспечивает дополнительное сцепление груза и пола.

Как сделан контейнер

Конструкция морского грузоконтейнера 20 футов имеет с правой и левой стороны особые карманы. Они позволяют использовать вилочный погрузчик для быстроты и упрощения погрузочно-разгрузочных работ.

В контейнерах 40, 45 футов карманы отсутствуют. Данные размеры контейнеров не обеспечивают его стабильность на ограниченных вилах автопогрузчика. Указанные боксы оснащаются угловыми, цельными фитингами. Они позволяют взять контейнер особыми автоматическими механизмами. Металлоконструкция 40 футов имеет специальный тоннель. Он рассчитан под прицеп, на котором транспортируется морской контейнер. Удачное решение допускает размещать тару ниже, что снижает общие габариты и облегчает транспортировку.

Тип дверей, который используется в таре, распашной. Они посажены на крепкие петли. На внешней стороне двери наносится кодовая маркировка. В ней указываются характер груза, вес, габариты, сведения о собственнике и другая информация. Двери можно открыть с помощью ручек. Они управляют запирающим устройством. Герметизация дверного проёма обеспечивается уплотнительной резиной, которая расположена по периметру косяка.

Устройство морского контейнера таково, что на внутренних боковых, продольных балках имеется возможность крепления колец или дополнительных механизмов. С их помощью фиксируется груз. Значительная толщина корпуса грузоконтейнера обеспечивает безопасность продукции при транспортировке. Все элементы металлоконструкции обрабатываются лакокрасочными материалами. Они минимизируют воздействие внешней среды.

Тара широко используются для выигрышной транспортировки разнообразной продукции.

Купить контейнер недорого можно у нас.

Конструкция морского контейнера 40 футов

Морские контейнеры представляют собой уникальный вид многооборотной тары, с помощью которой организуются перевозки различных грузов без выгрузки/загрузки содержимого в транзитных перевалочных пунктах. Данные изделия позволяют осуществлять транспортировку грузов морским, автомобильным, речным и воздушным транспортом.

Современная промышленность производит несколько разновидностей, каждая из которых предназначена для определенного типа груза и способа его загрузки. Рассмотрим, каково устройство 40 футового контейнера.

Особенности конструкции

Основа конструкции морского контейнера 40 футов — металлический каркас. Он состоит из элементов:

  • пола;
  • днища;
  • боковых стенок с распашными дверьми;
  • верхнего горизонтального перекрытия (крыши).

Рамный каркас соединяется в единую конструкцию при помощи угловых фитингов. 40-футовый контейнер, как и тара другой длины, изготавливается из высококачественной легированной стали марки COR-TEN steel (кортеновская сталь). В отличие от 20-футовых, 40-футовые не имеют специальных карманов для вилочного погрузчика. Использовать такую технику для выполнения погрузочно-разгрузочных работ можно только на тех моделях, где имеется специальная отметка. Данная тара по конструкции и используемым в производстве материалам рассчитана на интенсивную и длительную эксплуатацию, поэтому каркас дополнительно может быть оцинкован.

Пол собран из основной продольной балки и нескольких поперечных. Они изготавливаются из профилированного металла и соединяются при помощи сварки или болтами. При соединении болтами места соединений подвергаются тщательной герметизации. Настил пола выполняется из деревянных деталей, преимущественно высокопрочной водостойкой фанеры. Реже используется пластиковый перфорированный пол. Фанерное покрытие имеет ряд преимуществ, т.к. оно обладает достаточно высокой стойкостью к механическим воздействиям, мало весит, легко ремонтируется и при необходимости — заменяется. Фанерный пол характеризуется оптимальным коэффициентом трения, что обеспечивает надежное удержание груза на месте укладки во время транспортировки.

Боковые стенки контейнера изготавливаются из листовой перфорированной стали толщиной не менее 1,5 мм и глубиной профиля 30-35 мм. Стенки соединяются с рамой сварным способом и герметизируются.

Крыша 40-футового контейнера изготавливается из профилированного металлопроката толщиной ок. 2 мм. Как и стены, она соединяется с рамой при помощи сварки. Модели открытого типа (без крыши) оснащаются специальными крепежными приспособлениями для установки тентового покрытия.

Двери в контейнерах данного вида бывают разной конструкции, а в некоторых моделях (например, «хардтоп») вообще отсутствуют. В таре стандартного типа может быть 1 или 2 пары распашных дверей. Наиболее часто встречаются модели Double Door (с двойными распашными дверями по торцам) и Side Door (с дверями по боковым сторонам). В базовом исполнении для навешивания двери предусмотрены 4 петли. Закрывание осуществляется при помощи специального запорного механизма.

В целях обеспечения долговечности изделий, на все поверхности контейнеров наносится антикоррозийное и лакокрасочное покрытие. Предварительно все элементы конструкции, которые не оцинкованы, подвергаются пескоструйной обработке и грунтованию. Антикоррозийный состав наносится только на наружные поверхности тары. В качестве ЛКП применяется лак, который наносится как снаружи, так и изнутри емкости.

Технические характеристики некоторых типов 40-футовых контейнеров

Габариты и показатели

Стандартный, Dry Van

Высокий, High Cube

Внешние габариты

(ДхШхВ, мм)

12190х2440х2898

12190х2440х2898

Внутренние размеры (ДхШхВ, мм)

12040х2350х2370

12040х2350х2690

Дверной проем

(ДхШ, мм)

2336х2290

2340х2600

Масса брутто

 (макс. , т)

29,0-30,5

30,5-33

Масса тары

(макс., т)

3,6-4,0

3,7-4,2

Предельная полезная

нагрузка (т)

24-26

26-28

Объем (куб. м)

ок. 67

ок. 76

Количество ярусов размещения груза при штабелировании

7 штабелей

Максимальное количество размещаемых паллет европейского стандарта

25 шт.

Компания «Конт Плюс» продает и доставляет по всей России новые и б\у 40-футовые морские контейнеры различных модификаций. Все емкости соответствуют ГОСТ Р 53350-2009 и международному стандарту качества ISO 668:1995. При помощи удобного фильтр-каталога на сайте компании можно быстро выбрать необходимый вид тары и ознакомиться с ее техническими характеристиками. Чтобы оформить заказ, позвоните по телефону 8 800 550-96-46.

УСТРОЙСТВО ISO-КОНТЕЙНЕРА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

Максимально продуктивно использовать многоразовую тару для перевозки грузов экономически выгодно для любого владельца такого оборудования. Контейнер сделан таким образом, что неоднократно может использоваться для перевозки тяжелых и крупных товаров на большие расстояния. Его легко удобно загружать и разгружать с любого вида транспорта, за счет разного рода вспомогательных средств. Конструкция универсальна, что полностью удовлетворяет запросы потребителей.

Что собой представляет контейнер

Металлическая грузовая тара сделана очень качественно, оно и понятно, при перевозке груза в дороге могут произойти всякие случаи и никакая сложная ситуация не должна повредить сложенный в контейнер товар. Поэтому элементы жестко и надежно крепятся к прочному каркасу, надежность конструкции оборудования во многом зависит от назначения, особенностей перевозимого груза, условий в которых будет эксплуатироваться тара. Контейнер делается из стальных балок, которые располагаются сверху и снизу. К ним надежно привариваются боковые элементы. Тара покрывается гофрированным профилем, который сделан из стальных антикоррозийных листов. Контейнеры 20, 40 и 45 футов делаются из легированной стали марки COR-TEN steel. Толщина стенок тары - 1,5-2 мм.

Пол конструкции выполняется из прессованной фанеры, толщина которой не превышает 40 мм. Фанера обрабатывается специальными веществами для предотвращения появления плесени и грибка. 

Преимущества пиломатериалов для изготовления настила:

  • Гибкость;
  • Прочность;
  • Легкая и удобная замена и ремонт;
  • Повышенный коэффициент трения для обеспечения дополнительного сцепления груза и пола.

Как сделан контейнер

У морского контейнера вместимостью 20 футов особые карманы справа и слева. Они упрощают погрузочные и разгрузочные работы.

В контейнерах длиной 40 и 45 футов карманы отсутствуют, так как они слишком большие, и погрузчик не удержит их. Тары оснащаются специальными угловыми цельными фитингами, которые позволяют взять их особыми автоматическими механизмами. У 40-футовика есть тоннель, рассчитанный под прицеп, на котором перевозится контейнер. 

В таре используются двери, посаженные на крепкие петли. На них снаружи ставится кодовая маркировка: характер груза, вес, габариты, сведения о собственнике и другая информация. Дверной проём герметичен за счет уплотнительной резины, которая расположена по периметру косяка. 

Морской контейнер устроен так, что на внутренние боковые балки можно закрепить кольца или дополнительные механизмы, с помощью которых фиксируется груз. Прочный и толстый корпус обеспечивает безопасность продукции при перевозке. Конструкция подвергается обработке лаком, что уменьшает воздействие внешней среды на товары, расположенные внутри.

Контейнер предназначен для перевозки разнообразной продукции при помощи сухопутного или морского транспорта.

Все размеры морских контейнеров 20 40 45 футов DC DV HC PW

Как узнать точные

размеры своего контейнера?

Точные размеры контейнера в метрах внешние габариты, тип, вес и объем –

всегда обозначены на правой двери контейнера!

Морской сухогрузный контейнер 20 футов имеет стандартные размеры и параметры.
Внешние размеры: длина – 6,058 метров, ширина – 2,438 метров, высота – 2,591 метров.
Внутренние размеры: длина – 5,905 метров, ширина – 2,35 метров, высота – 2,39 метров.
Вес пустого контейнера составляет 2370 кг.
Максимальный вес груза 22 тонны.
Объем 20 футового контейнера– 33,9 куб. метров.

Морской контейнер 40 футов имеет стандартные размеры и параметры.
Внешние размеры: длина – 12,192 метров, ширина – 2,438 метра, высота – 2,591 метра.
Внутренние размеры: длина – 1,22 метра, ширина – 2,35 метра, высота – 2,39 метров.
Вес пустого контейнера составляет 3900 кг.
Максимальный вес груза 30,480 тонн.
Объем 40 футового контейнера– 67,7 куб. метров.

Габариты морского контейнера: высота, длина, ширина

Контейнер 20 футов DC

Внешние размеры

Длина6,058 м
Ширина2,438 м
Высота2,591 м

Внутренние размеры

Длина5,898 м
Ширина2,350 м
Высота2,390 м
Морские 20-ти футовые DC

Dry Cube (сухогрузный, сухой контейнер) — одни из самых распространенных контейнеров в мире. В названии кроется показатель которой равняется 20 английским футам или 6,58 метра. Вместимость контейнеров DC достигает до 22 тонн. Используются для хранения и перевозки генеральных грузов (сухой груз) также подходят для перевозки легких, объемных грузов и крупногабаритных грузов до 2,59 м высоты.

Контейнер 20 футов HC

Внешние размеры

Длина6,058 м
Ширина2,438 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина5,898 м
Ширина2,350 м
Высота2,693 м
Морские 20-ти футовые HC или HQ

High Cube (увеличенный по высоте на один фут) — это следующий по популярности контейнер после стандартного 20-ти футового. Высота контейнеров большого объема HC 9,6 дюймов или 2896 мм. Пользуется большим спросом в строительстве, производстве бытовок и перевозках высоких грузов, есть возможность диагональной установки товара.

Контейнер 40 футов DV

Внешние размеры

Длина12,192 м
Ширина2,438 м
Высота2,591 м

Внутренние размеры

Длина12,093 м
Ширина2,330 м
Высота2,372 м
Морской 40-ка футовый DV контейнер

Dry Van (сухогрузный, сухой контейнер) — Используется для международных и внутренних перевозок крупных, тяжелых предметов, а также груза нестандартного размера. 40-ка футовый DV контейнер позволяет перевозить спецтехнику, оборудование или строительные материалы сложных размеров.

Контейнер 40 футов HC

Внешние размеры

Длина12,192 м
Ширина2,438 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина12,093 м
Ширина2,330 м
Высота2,693 м
Морской 40 футов HC или HQ контейнер

High Cube — контейнер отличается от 40’DC повышенной вместительностью. Часто используют для переоборудования в жилой модуль — строительную или жилую бытовку. Так же легко переделать в зерновоз.

Контейнер 45 футов PW (Pallet Wide)

Внешние размеры

Длина13,716 м
Ширина2,500 м
Высота2,750 м

Внутренние размеры

Длина13,513 м
Ширина2,444 м
Высота2,549 м
Морской 45 футов PW — увеличенный по ширине

Pallet Wide контейнер позволяет разместить 30 европаллет (поддонов EUR по 120 см шириной) Это контейнер специально предназначен для перевозок объемных и легковесных грузов.

Контейнер 45 футов HCPW (High Cube Pallet Wide)

Внешние размеры

Длина13,716 м
Ширина2,500 м
Высота2,896 м

Внутренние размеры

Длина13,513 м
Ширина2,444 м
Высота2,670 м
Морской 45 футов HCPW — увеличенный по ширине

High Cube Pallet Wide контейнер позволяет разместить 33 европаллета (поддона EUR по 120 см шириной).

Объем морского контейнера

  • Контейнер 20 футов DC (Dry Cube) 33-33,2 кубических метра
  • Контейнер 20 футов HC (High Cube) 37,5 кубических метра
  • Контейнер 40 футов DV (Dry Van) 67,3-67,8 кубических метра
  • Контейнер 40 футов HC (High Cube) 75,6-76,5 кубических метра
  • Контейнер 45 футов PW (Pallet Wide) 85,1 кубических метра
  • Контейнер 45 футов HCPW (High Cube Pallet Wide) 88,7-89.5 кубических метра

Вес морского контейнера

  • 20 футовый DC контейнер (длина 6 метров) 2200 кг
  • 20 футовый HC контейнер (длина 6 метров) 2350 кг
  • 40 футовый DV контейнер (длина 12 метров) 3800 кг
  • 40 футовый HC контейнер (длина 12 метров) 4000 кг
  • 45 футовый PW контейнер (длина 13,5 метров) 4200 кг
  • 45 футовый HCPW контейнер (длина 13,5 метров) 4650 кг

ТИПЫ И ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ МОРСКИХ КОНТЕЙНЕРОВ

Морской контейнер — многооборотное не самоходное грузовое средство, предназначенное для хранения или перевозки штучных и навалочных грузов.

Контейнеры изготавливают из черных металлов или алюминия в форме параллелепипеда. На практике наибольшее применение получили универсальные контейнеры (морские контейнеры). Контейнеры обеспечивают большую степень сохранности груза, что связано со следующими факторами:

- сложно вскрыть, не оставив заметных следов;
- можно запереть с помощью замка и опломбировать, по аналогии с железнодорожными вагонами авто-трейлерами;
- возможность использования пломбы высокого качества и надежной конструкции;
- контейнеры приспособлены для перевозок грузов в смешанных сообщениях и их можно транспортировать по схеме «от двери до двери» с минимумом задержек и открываний для проверки содержимого, что, в свою очередь, способствует уменьшению возможности хищения грузов.

Перевозка стандартных контейнеров осуществляется любым видом транспорта: грузовыми автомобилями, по железной дороге, морским и авиатранспортом.

Принято выделять универсальные контейнеры и специализированные. Универсальные контейнеры не предназначены для перевозки каких-либо особых видов грузов и представляют собой полностью закрытый, простой стальной "ящик". В универсальных контейнерах перевозят широкую номенклатуру грузов, начиная от промышленной продукции и заканчивая личными вещами людей. Специализированные контейнеры используются тогда, когда необходимо перевезти грузы, особо чувствительные к температурному режиму, давлению и другим показателям. Например, изотермические контейнеры, где ограничен теплообмен между внутренним пространством и внешней средой, или рефрижераторные контейнеры, в которых создаются особые температурные условия.

Универсальные морские контейнера

Наиболее часто из универсальных контейнеров применяются: 20 футовые контейнера и 40 футовые контейнера. В них перевозят штучные грузы широкой номенклатуры, крупные грузовые единицы и мелкоштучные грузы без тары в упаковке или в облегченной таре. В контейнерах этого типа перевозят: домашние вещи при переезде, промышленные и продовольственные товары.

Стандартный морской 3 футовый контейнер

3' Dry Freight Container

Габаритные размеры 3 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

2,100

1,325

2,400

внутренние

1,980

1,225

2,128

двери

-

1,225

2,090

Вес, кг

максимальное брутто

3000

тара

600

груз

2400

Объем, м³

вместимость

5,16

 

Стандартный морской 5 футовый контейнер

5' Dry Freight Container

 

 

Габаритные размеры 5 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внутренние

2510

1950

2120

двери

-

1950

2100

Вес, кг

максимальное брутто

5000

тара

950

груз

4050

 

Стандартный морской 20 футовый контейнер

20' Dry Freight Container

 

Габаритные размеры 20 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

6058

2438

2591

внутренние

5887

2330

2350

двери

-

2335

2292

Вес, кг

максимальное брутто

24000

тара

2080

груз

21920

Объем, м³

вместимость

33,9

 

40 футовый морской контейнер

40' Dry Freight Container

Габаритные размеры 40 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

12192

2438

2591

внутренние

12022

2352

2395

двери

-

2343

2280

Вес, кг

максимальное брутто

30480

тара

3900

груз

26580

Объем, м³

вместимость

67,7

 

40 футовый контейнер повышенной вместимости

40' Dry Freight Container High Cube

Габаритные размеры 40 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

12192

2438

2895

внутренние

12032

2347

2684

двери

-

2338

2585

Вес, кг

максимальное брутто

30480

тара

4150

груз

26330

Объем, м³

вместимость

76

 

45 футовый контейнер повышенной вместимости

45' Dry Freight Container High Cube

Габаритные размеры 45 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

13742

2438

2895

внутренние

13582

2347

2690

двери

-

2340

2584

Вес, кг

максимальное брутто

32500

тара

4110

груз

28390

Объем, м³

вместимость

85,7

 

Контейнер-платформа

Контейнеры такого типа используют для перевозки техники и негабаритных грузов. Наиболее распространенными являются контейнеры с размерами 20 и 40 футов.

 

20 футовый контейнер - платформа

20' Flat Rack Container

Габаритные размеры

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

6058

2438

2591

внутренние

5508

2387

2320

Вес, кг

максимальное брутто

24515

Тара

2845

Груз

21670

Объем, м³

Вместимость

28,9

 

40 футовый контейнер - платформа

40' Flat Rack Container

Габаритные размеры

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

12192

2438

2591

внутренние

11820

2148

2095

Вес, кг

максимальное брутто

30480

тара

5260

груз

25220

Объем, м³

вместимость

67

Контейнеры с открытым верхом

Контейнеры с открытым верхом не имеют жесткой металлической крыши. В 20 и 40 футовых контейнерах с открытым верхом предусмотрена возможность защиты от атмосферных осадков с помощью натяжных тентов. Перевозят в таких контейнерах негабаритный по высоте груз.

 

20 футовый контейнер с открытым верхом

20' Open Top Container

Габаритные размеры 20 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние

5919

2340

2286

внутренние

5900

2350

2240

двери

-

2330

2240

Вес, кг

максимальное брутто

24000

тара

2170

груз

21830

Объем, м³

вместимость

32

 

40 футовый контейнер с открытым верхом

40' Open Top Container

Габаритные размеры 40 футового контейнера

 

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

внешние 12403 2340

2272

внутренние

12100

2350

2240

двери

-

2330

2240

Вес, кг

максимальное брутто

36000

тара

4430

груз

31570

Объем, м³

вместимость

66,7

Специализированные контейнеры.

По конструкции специализированные контейнеры делятся на три типа: жесткие, мягкие и комбинированные.

Специализированные контейнеры жесткой конструкции изготавливают из деревянных и металлических или только металлических элементов (сталь, алюминий).

В последние годы все более широко используют мягкие (эластичные) контейнеры, преимуществами которых являются компактность при перевозке в порожнем состоянии, меньший коэффициент тары, чем у контейнеров из алюминия, и простота исполнения.

Изотермический контейнер – это контейнер с изолированными стенками, дверями, полом и крышей, которые ограничивают теплообмен между внутренним пространством контейнера и внешней средой. Термоизолированным называется изотермический контейнер, использующийся без холодильных и/ или отопительных установок.

Рефрижераторный контейнер с восполняемым хладагентом представляет собой изотермический контейнер, имеющий в качестве хладагента сухой лед (с регулируемой или нерегулируемой возгонкой) или сжиженные газы (с регулируемым или нерегулируемым испарением). Такой контейнер не требует наружного источника энергии или подачи горючего. Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением или отоплением оснащают холодильной установкой (механический компрессор, абсорбционная установка и т. п.) или обогревательным устройством.

Контейнер-цистерна, или танк-контейнер (tank container), включает в себя два основных элемента – цистерну (или цистерны) и каркас (рамные элементы), соответствующие требованиям международного стандарта. За рубежом контейнеры-цистерны (танк-контейнеры) выпускают и испытывают под надзором Регистра Ллойд (Lloid Register), что подтверждается соответствующим сертификатом, оформляемым на каждую цистерну. Для перевозки пищевых продуктов (подсолнечное масло, патока, этиловый спирт и др.) изготавливают цистерны с повышенными требованиями к обработке внутренней поверхности, оснащенные специальной сливно-наливной арматурой.

Контейнер для сыпучих грузов (bulk) представляет собой универсальный контейнер с верхними загрузочными и разгрузочными люками и служит для перевозки сыпучих грузов.

Грузы в контейнере со съемными стенками надежно защищены от атмосферных осадков.

 

Рефрижераторные контейнеры —

Рефрижераторный контейнер – теплоизолированный контейнер со встроенной холодильно-отопительной установкой. Такие контейнеры ещё называют морскими, так как они в основном используются на морских судах для транспортировки грузов. Производителями морских рефрижераторных контейнеров являются иностранные компании такие, как: Carrier Transcold, ThermoKing, Sabroe, Seacold.

Рефрижераторные контейнеры способны создавать температуру внутри от -25С до +25С. Они автоматически поддерживают заданную температуру, причем в отличие от обычных холодильных установок, работающих только на холод, рефрижераторный контейнер греет воздух при понижении температуры. Нагрев происходит за счет встроенных тэнов.

 

Рефрижераторные контейнеры имеют два типа размеров: двадцатифутовый и сорокафутовый.

Размеры 20-ти футового морского контейнера: 6Х2,3Х2,3 (H) м.

Размеры 40-ка футового морского контейнера: 12Х2,3Х2,3 (H) м.

 

Конструкция самого рефконтейнера представляет собой металлический каркас, в котором стены, пол и потолок выполнены из пенополиуретановых сэндвич панелей, обеспечивая надёжную теплоизоляцию. Ворота рефконтейнера также теплоизолированы и имеют  задвижки для герметизации пространства грузового отсека. Размеры ворот морского контейнера: 2,3 х 2,3 м.

Устройство воздушных потоков в рефрижераторном контейнере выполнено следующим образом: поток, выходящего воздуха от испарителя, направлен вдоль профилей пола, а возврат  воздуха в испаритель организован сверху, вдоль потолка. Сделано это для возможности более плотной загрузки всего внутреннего объема.

 

Рефрижераторные установки в контейнерах изготовлены на базе полугерметичных поршневых компрессоров Copeland, Bitzer, Frascold. Данные компрессоры обладают большим сроком службы и способны (при своевременном техническом обслуживании) безотказно проработать 15 и более лет. В основном морские рефрижераторные контейнеры работают на фреоне R134a.

 

Принцип работы рефрижераторной установки такой же, как и у другой холодильной машины. В её комплектацию входят все необходимые компоненты для надёжной работы.

 

Устройство рефрижераторной установки в морском контейнере.

Устройство холодильно-отопительной установки рефконтейнера снаружи.

1.    сервисная панель вентилятора №1 испарителя

2.    сервисная панель тэнов испарителя

3.    место пломбировки

4.    термограф

5.    клапан приточной вентиляции

6.    вентилятор конденсатора воздушного охлаждения

7.    разъём

8.    кабель и разъем питания

9.    идентификационная таблица

10. нагнетательный вентиль компрессора

11. смотровое стекло уровня масла в компрессоре

12. датчик высокого давления

13. компрессор

14. манометры всасывающей и нагнетательной линии

15. блок управления

16. монтажные проушины

17. термостатический расширительный вентиль

18. сервисная панель вентилятора №2 испарителя

 

Устройство холодильно-отопительной установки рефконтейнера внутри.

1.    вентилятор №1 испарителя

2.    датчик влажности

3.    датчик №1 температуры входящего воздуха

4.    датчик регистратора температуры

5.    датчик №2 температуры входящего воздуха

6.    термостат оттайки

7.    вентилятор №2 испарителя

8.   испаритель

9.    термостат перегрева испарителя

10. тэны испарителя

11. тэн слива

12. 13. 14. 15. 16. разъём

 

Использование рефрижераторных контейнеров имеет ряд выгодных преимуществ:

- рефконтейнер – это холодильная камера с холодильной машиной в одном корпусе;

- мобильность;

- качество теплоизоляции и холодильной установки;

- возможность работать «на тепло».

 

Поступают рефрижераторные контейнеры в Челябинск, как правило, изрядно подержанные. Поэтому при покупке данной техники обращайте пристальное внимание на его техническое состояние. Можете вызвать специализированную организацию для проведения анализа работы морского контейнера. Специалисты компании RiM могут Вам в этом помочь.

Смарт-контейнер или смарт-устройства на контейнерах для мониторинга

Стефан Рейди ,

Во времена цифровой революции и меняющихся требований к цепочке поставок грузоотправителям требуется больше информации, чем когда-либо прежде.Заинтересованные стороны в цепочке поставок придают большее значение необходимости улучшения видимости для определения входящего потока товаров, чтобы удовлетворить более высокий спрос и отреагировать на непредвиденные ситуации. Они хотели бы знать, где находятся их товары в пути и в каком состоянии в любой момент времени. Необходимость фиксировать неэффективность, понимать задержки и смотреть на общую картину путем агрегирования данных в реальном времени - это сила, которая будет способствовать дальнейшему продвижению к полностью прозрачным цепочкам поставок. Без видимости грузоотправители не могут рассчитывать на самые быстрые, безопасные и, что немаловажно, самые экологичные маршруты для своих грузов.Следовательно, большинство компаний ищут решения, которые обеспечивают наглядность грузовых перевозок, помимо отслеживания основных этапов, отслеживаемых их поставщиками логистических услуг.

При поиске решения для мониторинга своего груза в реальном времени грузоотправителям придется выбирать между использованием смарт-контейнеров, постоянно оснащенных устройством слежения, или внедрением решения для интермодального мониторинга грузов, которое предоставляет интеллектуальные устройства с датчиками, которые могут быть добавлены. на любой груз.Чтобы упростить выбор, вот краткий обзор интеллектуальных контейнеров и решений для обеспечения видимости, поддерживающих интеллектуальные устройства, и их различий.

Что такое смарт-контейнеры?

Согласно определению MSC, одной из судоходных линий, предлагающих смарт-контейнеры, смарт-контейнер - это стандартный морской контейнер, постоянно оснащенный электроникой. Электроника смарт-контейнера может быть встроена во время производства, модифицирована для всех типов существующих контейнеров или встроена в содержимое контейнера.

Что такое мониторинг груза с помощью интеллектуальных устройств / датчиков?

Мониторинг грузов с помощью интеллектуальных устройств и датчиков - одно из самых независимых и надежных средств отслеживания и отслеживания движения товаров в пути. Интеллектуальные устройства, также называемые устройствами отслеживания грузов, устройствами безопасности контейнеров или устройствами отслеживания контейнеров, являются съемными, устройства с поддержкой Интернета вещей со встроенными датчиками, которые можно прикрепить к любому контейнеру. Устройства можно использовать не только в морских контейнерах, но и в грузовых авиаперевозках, поддонах или грузовиках.Независимые устройства могут сделать любой контейнер умным; они могут быть прикреплены к любому контейнеру до начала пути, а двери контейнеров закрыты.

Мониторинг грузов в режиме реального времени с помощью интеллектуальных контейнеров или интеллектуальных устройств делает цепочки поставок более эффективными за счет устранения слепых зон

Мониторинг грузов в режиме реального времени с помощью интеллектуальных контейнеров или интеллектуальных устройств - это еще один шаг вперед в цифровую эпоху судоходства, делая цепочки поставок более прозрачными, надежными, гибкими, безопасными, устойчивыми, связанными и устойчивыми.Они исключают прозрачность цепочки поставок на основе этапов, поскольку предоставляют данные о местонахождении и состоянии товаров в пути. Сенсорные устройства движутся вместе с грузом и в режиме реального времени предоставляют информацию о географическом положении, а также о состоянии груза. В зависимости от типа используемых датчиков можно отслеживать различные параметры на протяжении всего процесса транспортировки от источника к месту назначения, например температура, влажность, удары, свет и проемы дверей и т. д. Доступ к сгенерированным данным можно получить через веб-порталы или через API.

Мониторинг грузов в режиме реального времени, будь то смарт-контейнеры или контейнеры с поддержкой смарт-устройств, обещает произвести революцию в цепочках поставок. Данные мониторинга в реальном времени можно вводить в аналитические программы на базе искусственного интеллекта и технологий машинного обучения. Аналитика данных помогает анализировать эффективность цепочки поставок и логистики и оптимизировать операции цепочки поставок. Менеджеры цепочки поставок могут предвидеть сбои в цепочке поставок с помощью надежных данных в реальном времени до того, как они произойдут, и соответствующим образом скорректировать маршрутизацию.Данные могут даже легко передаваться между производителями и розничными продавцами для предварительной координации прогнозируемых задержек. Благодаря повышенной точности и доступности данных, специалисты по цепочке поставок получают возможность принимать грамотные, хорошо информированные операционные решения, сохраняя при этом контроль над своим грузом от места происхождения до места назначения. Кроме того, с помощью надежных данных о грузоперевозках можно сократить запасы безопасных запасов, улучшить планирование работы в доках, можно более эффективно использовать складские ресурсы и лучше спланировать расчетное время доставки.Это дает лицам, принимающим решения, возможность принимать обоснованные тактические и стратегические управленческие решения.

Однако генерации и сбора данных смарт-контейнера недостаточно, чтобы сделать цепочки поставок полностью «умными». Важно, чтобы собранные данные можно было легко проанализировать. Кроме того, сегодня одна из потребностей грузоотправителей - доставлять независимые данные в стандартном формате для легкой интеграции в различные системы. Большинство грузоотправителей, BCO, импортеров и экспортеров отдают предпочтение решениям, которые легко доступны, надежны и могут быть развернуты в соответствии с требованиями по требованию.

Вы не понимаете, чем смарт-контейнер отличается от мониторинга с помощью смарт-устройств? Вот краткий обзор.

Право собственности на данные

Данные из смарт-контейнеров принадлежат судоходной линии или перевозчику, владеющему смарт-контейнерами, и не всегда легко и надежно доступны для грузоотправителей. Данные мониторинга с помощью интеллектуальных устройств независимо принадлежат заинтересованным сторонам или грузоотправителям, что делает их более надежными, точными и своевременными для всех заинтересованных сторон.Легкий доступ к независимым данным поддерживает процесс обработки претензий или помогает в принятии стратегических бизнес-решений.

Наличие

Смарт-контейнеры недоступны для больших объемов или глобальных маршрутов. Поскольку при размещении заказа на контейнер смарт-контейнеры необходимо заказывать на судоходной линии или в лизинговой компании, установка в последний момент невозможна. Интеллектуальные устройства могут быть доступны быстро и по всему миру для отслеживания отгрузок любым перевозчиком или даже отгрузок между перевозчиками.При включенном мониторинге устройства можно добавлять устройства в любой контейнер - без ограничений для грузоотправителя при выполнении задач мониторинга.

Использование

Интеллектуальные контейнеры имеют ограниченное проникновение на рынок - выше для рефрижераторных контейнеров и ниже для сухих контейнеров. Интеллектуальные устройства подходят для любого сухого или рефрижераторного контейнера стандарта ISO, что делает любой контейнер «умным контейнером» по запросу. После демонтажа устройства контейнер снова становится «обычным», что позволяет более эффективно перемещать его.

Интеграция программного обеспечения

При использовании нескольких носителей интеграция программного обеспечения для смарт-контейнеров не зависит от системы, поскольку для подключения к нескольким платформам данных или устройствам требуются разные системы. Интеграция данных относительно проста для решений по мониторингу грузов с помощью интеллектуальных устройств с требованиями клиентов по требованию, независимо от контейнеров, перевозчиков или всех судоходных линий.

Примеры использования

Умные контейнеры имеют ограниченные варианты использования. Например, используемые устройства не могут надежно обнаруживать открытие двери, поскольку они не оснащены физическим или специальным датчиком открытия двери, а полагаются на датчик освещенности для определения состояния двери.Умные устройства имеют варианты использования по требованию с более надежными датчиками, измеряющими более широкий диапазон условий. Поскольку интеллектуальные устройства устанавливаются вокруг дверей контейнеров, они являются надежным инструментом для контроля безопасности груза.

Время развертывания

Развертывание со 100% покрытием для смарт-контейнеров практически невозможно; это зависит от операторского портфеля клиента, любое развертывание для покрытия хотя бы торговых путей доступными интеллектуальными контейнерами займет не менее шести месяцев, а не более 12 месяцев.Мониторинг смарт-устройств может быть развернут со 100% охватом всех контейнеров крупной корпорации в течение 30 дней.

Экономическая осуществимость

Экономическая целесообразность решения «умный контейнер» сомнительна. Поскольку рынок логистики фрагментирован, поскольку грузовладельцы работают с несколькими LSP и перевозчиками, с эксплуатационной точки зрения невозможно управлять доступностью интеллектуального контейнера для конкретного клиента на определенном маршруте. Поскольку глобально доступные контейнеры и их потребность достигает нескольких миллионов, даже если компании оборудуют 50K контейнеров смарт-контейнерами, это составляет 0.1% от всех контейнеров. С другой стороны, оперативное выполнение с помощью мониторинга с помощью интеллектуальных устройств легко осуществимо для любого торгового маршрута по запросу с любым количеством контейнеров.

После тщательного рассмотрения плюсов и минусов решения для мониторинга мы уверены, что мониторинг интеллектуальных устройств является надежным, независимым и актуальным решением для мониторинга любых контейнерных грузов, будь то сухие или рефрижераторные, на любом виде транспорта. Решение удовлетворяет все важнейшие потребности в непрерывном отслеживании и отслеживании цепочки поставок, предоставляя точную и надежную информацию, позволяющую действовать.Сенсорная технология интеллектуального устройства может быть использована во всем и доступна во всем мире в кратчайшие сроки. Это простая в использовании система по запросу, которая обеспечивает структурированный информационный поток с помощью простых, стандартизированных процедур, реализованных и адаптированных к потребностям клиента. Добавив к этому удобные аналитические возможности, предлагаемые поставщиками решений для мониторинга грузов с помощью интеллектуальных устройств, он становится общеорганизационным инструментом прозрачности цепочки поставок.

Как Arviem может помочь вам добиться надежного мониторинга грузов в режиме реального времени с помощью интеллектуальных устройств?

Arviem специализируется на отслеживании и мониторинге грузов в режиме реального времени с помощью интеллектуальных устройств с поддержкой Интернета вещей.Arviem предлагает глобальную видимость грузовых перевозок на всех видах транспорта в виде единой услуги, не требующей от грузоотправителей инвестиций в оборудование, программное обеспечение или дополнительный персонал. Решение Arviem для визуализации цепочки поставок в режиме реального времени делает глобальную торговлю видимой, отслеживая местонахождение и состояние товаров в пути. Решение соединяет интермодальные морские контейнеры, грузы, суда и трейлеры с корпоративными ИТ-системами через датчики, GPS, мобильные сети и облачную платформу. Используя облачную инфраструктуру, программное обеспечение и аналитику, Arviem превращает собранные данные в полезную информацию.Arviem использует собранные данные, чтобы предлагать дополнительные услуги, которые включают мониторинг углеродного следа, финансирование оборотного капитала, аналитику цепочки поставок, управление рисками цепочки поставок.

Как отследить ваш морской контейнер с помощью Интернета вещей

Доставка за границу часто означает отсутствие постоянной видимости за пределами порта. Если вы часто отправляете за границу, вы, вероятно, знакомы с трудностями отслеживания морских перевозок. Когда ваши контейнеры покидают порт, становится труднее отследить, и если один из них не достигает намеченного пункта назначения, у вас обычно есть лишь смутное представление или задержка с обновлением информации о том, куда и как он попал.
Однако с такими технологиями, как IoT, мониторинг вашего груза - даже в открытом море - больше не является сложной задачей. Используя устройства слежения с поддержкой Интернета вещей, вы можете отслеживать не только судно или контейнер, но и состояние вашего груза на протяжении всего пути!

Представьте себе перевозку тонн еды в морских контейнерах, которые находятся в пути в течение пары месяцев. Линии становятся размытыми при отслеживании морских перевозок, и вы можете быть уверены, что по пути вас ждут неприятные сюрпризы.

Вы можете ограничить, а иногда даже полностью устранить эти неопределенности, просто установив систему сквозного отслеживания, которая гарантирует, что вы никогда не потеряете отслеживание своих морских перевозок.

Индустрия морского судоходства добилась значительного прогресса в этом направлении за последние годы, используя опробованные и протестированные варианты, такие как GPS-трекеры контейнеров, интеллектуальные контейнеры и несколько интегрированных систем бизнес-аналитики.

Но достаточно ли этого?

В период с 2017 по 2018 год общий мировой объем контейнеров вырос на 4%.По оценкам Всемирного совета судоходства, в 2018 году порты по всему миру обработали в общей сложности более 785 миллионов контейнеров TEU (двадцатифутовый эквивалент). Было отслежено лишь небольшое количество этих транспортных контейнеров.

Плохая идея - не вести непрерывный учет отправлений, когда они вышли в море, особенно с учетом количества контейнеров, которые перенаправляются или задерживаются из-за заторов. Поскольку продукты и другие скоропортящиеся товары отправляются с использованием обычных или рефрижераторных транспортных контейнеров, становится еще более важным контролировать контейнеры от отправления до прибытия и в любой промежуточной точке.

Отслеживание транспортных контейнеров - выбор идеального варианта

Хотя есть несколько решений для отслеживания контейнеров на выбор, когда дело доходит до отслеживания вашего груза в океане, решение, на которое вы делаете ставку, должно быть способным:

  1. Отслеживание контейнера от первой мили до последней мили
  2. Отслеживание контейнера, когда он находится в океане
  3. Наблюдать и сообщать о состоянии товаров внутри
  4. Предупредить вас, если что-то пойдет не так, достаточно рано, чтобы предпринять корректирующие действия

Когда вы оцениваете доступные варианты отслеживания морских контейнеров, взвешиваете их за и против и, наконец, выбираете тот, который одинаково хорошо работает на железнодорожных, автомобильных, морских или интермодальных перевозках; всегда помните - ваш лучший выбор - это решение для отслеживания контейнеров, которое наилучшим образом охватывает эти четыре основы.

Вариант 1: в зависимости от агрегаторов данных

Самый старый трюк в книге

Такие компании, как Ocean Insights, Transvoyant и FourKites, собирают и хорошо анализируют данные о видимости морских контейнеров из нескольких потоков данных. Но достаточно ли трассировки контейнера с использованием потоков данных? Данные мониторинга морских контейнеров по-прежнему недостаточны, когда речь идет о:

  • Видимость для первой и последней мили - чтобы вы всегда знали, где находится ваш контейнер, на всем пути от первой до последней мили, без каких-либо слепых зон на пути.
  • Видимость на уровне порта - чтобы вы точно знали, отправился ли ваш груз на корабле, на котором он должен был находиться, и если нет, то как он был перенаправлен и почему. То, что отражается на системе EDI порта и где ваш контейнер на самом деле находится в процессе порта, может отличаться.
  • Мониторинг состояния - чтобы вы знали, находятся ли товары, которые вы отправляете, в надлежащем состоянии.

Освещение этих вопросов поможет вам быть в курсе событий и исключений по пути, сообщая вам, опаздывает ли ваш контейнер или вовремя, если процессы в пути (например, таможенные проверки, портовые переводы и т. Д.)) своевременны, или если поставка была скомпрометирована.

Вариант 2: смарт-контейнеры

Действительно ли они решают проблему?

Используя смарт-контейнер - обычный контейнер со встроенными датчиками и коммуникационным оборудованием - вы можете отслеживать отправления в режиме реального времени. Пакет датчиков буквально находится внутри контейнера во время движения, и он может рассказать вам гораздо больше, чем местоположение контейнера, - подробности об обращении, перемещениях в портах или на объектах, температуре и условиях как внутри, так и снаружи контейнера.

Умные контейнеры хороши тем, что они просты в использовании и оснащены надежными датчиками.

Поставщики решений, такие как Traxens, хорошо справляются со своими решениями для интеллектуальных контейнеров, а судоходные компании, такие как MAERSK и CMA, также развертывают эту услугу на своих маршрутах. MSC также недавно стала партнером Traxens в области интеллектуальных контейнерных решений.

Единственная проблема с этими интеллектуальными контейнерами заключается в том, что они привязывают вас к поставщику услуг, которому принадлежат контейнеры, и эти поставщики могут не обслуживать все маршруты, на которых вы работаете.Если вам нужен вариант смарт-контейнера, вы не можете переключиться на другие, более экономичные маршруты или грузоотправителей.

Более того, не все смарт-контейнеры могут обеспечивать мониторинг состояния на уровне элементов.

Использование смарт-контейнеров не всегда идеально для открытых контуров, особенно когда вы платите большие деньги за их аренду и вам нужно доплачивать за извлечение, а также из-за неизбежных задержек.

Вариант 3: Контейнерные трекеры GPS

Работают ли устройства, привязанные к вашим контейнерам?

Контейнеры

Ocean также можно отслеживать с помощью внешних устройств слежения за контейнерами, которые крепятся к стенке или двери контейнера, чтобы обеспечить надежную видимость на первой и последней миле.Быстрый поиск в Google подбросит на Alibaba такие компании, как Wilus, Orbcomm, Stesalit и многие другие недорогие устройства.

Однако управлять ими - непростая задача, вам нужно прикрепить их к контейнеру, заменить или перезарядить, если они не могут пережить все путешествие, и управлять их извлечением, если вы отправляете товары за границу. Это довольно сложный вопрос, особенно если вы имеете дело с мультимодальными или интермодальными перевозками, когда вы не можете напрямую контролировать эти процессы, полагаясь вместо этого на вашего грузоотправителя или 3PL для управления операциями.

В таких случаях этим устройствам не хватает постоянной видимости. Есть также некоторые другие предостережения, например:

.
  • Их может быть непросто интегрировать с вашими системами бизнес-аналитики. - в эпоху, когда RPA + AI + IoT уже все автоматизирует, это большой недостаток.
  • Они не могут сказать, хорошо ли обработаны ваши товары - в пути или во время погрузки, разгрузки или таможенного контроля.
  • Они не могут точно сказать вам, в каком порту находится ваш груз в - прошел ли он какой-то этап процесса или все еще застрял где-то, например, на таможне, в очереди на погрузку и т. Д.
  • Им не хватает прогнозной информации. - это наиболее важные исходные данные, которые могут потребоваться для устранения сбоев и задержек в доставке.
  • Они не могут гарантировать, что кто-то откроет контейнеры - для того, чтобы их осмотреть, а затем не сможет вернуть их должным образом, прежде чем они снова начнут путешествие.

Вариант, который вам действительно нужен

Независимые данные в реальном времени, в реальном времени и релевантные данные на протяжении всего пути

Есть средства для отслеживания условий транзита товаров, но не все они надежны, легкодоступны и актуальны, когда дело доходит до предоставления полезной информации.

Что вам нужно, так это система, которую легко настроить, использовать и управлять, чем отличаются новые, более гибкие платформы отслеживания контейнеров и отправлений на базе Интернета вещей.

Понимая, что не так во всех существующих решениях по отслеживанию грузов, Roambee разработала решение, которое удовлетворяет критическую потребность в непрерывном отслеживании, точности и действенности при отслеживании морских грузовых перевозок. Сенсорная технология объединяет все - данные в реальном времени о вашей доставке, простоту использования plug-and-play, устройства по требованию и даже извлечение трекера после завершения доставки.Эти устройства IoT автоматически собирают данные, даже когда контейнеры находятся в океане, поэтому вы никогда не пропустите новости о своих отправлениях.

Используя эти устройства, некоторые из которых даже фиксируются на вашем контейнере для обнаружения проверок или кражи, вы можете отслеживать свой транспортный контейнер и его товары, не тратя драгоценные часы на их отслеживание, координируя действия с другими, при этом не будучи уверенным в том, что они re делает свою работу хорошо.

Лучшее в использовании устройств отслеживания IoT с потоками данных океанского лайнера и моделью использования по требованию - это то, что вы получаете:

  • Полная видимость - вы знаете, где находится ваш груз не только на первой, последней миле или уровне порта, но и на протяжении всего пути.
  • Единый унифицированный вид - всех ваших контейнеров без пропуска даже малейшей информации.
  • Своевременные предупреждения о проверке, вмешательстве и простое - чтобы вы могли своевременно принять меры для устранения аномалий.
  • Predictive ETAs - чтобы вам не приходилось ломать голову над последней информацией из вторых рук, когда дело доходит до передачи информации о расчетном времени прибытия покупателю.
  • Надежный мониторинг состояния - знайте о таких вещах, как дождь из контейнеров, физический шок или скачки температуры при транспортировке, чтобы было легче узнать, когда произойдет какая-либо задержка или повреждение, и что вы можете с этим сделать.
  • Другая важная информация - например, изменение маршрута, проверки в пути, задержки или задержание.
  • Простое восстановление многоразового трекера - лучшее, что есть в портативных устройствах для отслеживания контейнеров IoT с функцией plug-and-play; вы можете просто отправить устройства обратно после использования.

IOT + AI + RPA Помогает

Потому что интегрированная прозрачная видимость - ключ к успеху!

Современные системы отслеживания контейнеров могут указать вам точку на карте; действительно имеет значение:

  • Надежна ли эта точка на карте?
  • Эта точка на карте помогает вашей доставке?

Ваша система отслеживания должна иметь возможность проверять события на основе вашего грузового портала, но без необходимости интеграции с ним.Представьте, что вы использовали несколько океанских лайнеров; не все из них будут иметь API для интеграции с платформой сенсорной аналитики Roambee.

Вы можете автоматизировать свою систему отслеживания контейнерных перевозок, используя интеллектуальную последовательность IoT + AI + RPA.

IoT (Интернет вещей)
Чтобы ваши грузы сами могли сказать вам, где они находятся в любой момент времени.

AI (Искусственный интеллект)
Мозг системы; системный интеллект, который говорит вам, что делать с полученной информацией.

RPA (Robotic Process Automation)
Системная помощь там, где это возможно, чтобы предпринять правильные действия в нужное время с помощью ИИ.

Когда все три из них работают синхронно, у вас не просто есть информация о вашем грузе, вы знаете, что с этой информацией делать; вы знаете, что информация реальна с самого начала, что она доступна в режиме реального времени и имеет отношение к вам в контексте ваших операций по доставке - это такая информация, которая позволяет с уверенностью принимать своевременные меры.

Отслеживание вашего контейнерного груза - это все о расчистке размытых границ и своевременном внесении корректировок, чтобы справиться с любыми аномалиями в пути. Вам не просто нужно узнать о местонахождении и состоянии вашего груза, вам нужно действовать в соответствии с ним, пока это имеет значение, и это именно то, что система отслеживания контейнеров на основе Интернета вещей может сделать для вас в сочетании с AI и RPA.

Отслеживание морских контейнеров на грани большого роста: GPS World

Большие изменения по сравнению с крошечным трекером

Отрасль контейнерных перевозок использует от 20 до 25 миллионов контейнеров, лишь небольшая часть из которых отслеживается.Компания под названием Traxens вот-вот изменит это.

В июле базирующаяся в Швейцарии компания Mediterranean Shipping Company (MSC) присоединилась к всемирной контейнерной судоходной компании CMA CGM для инвестирования во французский стартап. По условиям сделки CMA CGM и MSC будут представлены в совете директоров Traxens.

Грузовой трекер Traxens. (Фото: Traxens)

CMA CGM и MSC перевозят около 25 процентов мировых морских контейнеров.

Основанная в 2012 году компания Traxens занимается разработкой решений для сектора грузовой логистики и создала новую мультимодальную систему мониторинга и координации контейнеров для предоставления реальных данных для логистики.

К последнему кварталу 2016 года CMA CGM и MSC установят устройства Traxens во всех своих автопарках.

«Мы рассматриваем мониторинг контейнеров как важное новшество в обеспечении наших клиентов высоким качеством обслуживания, а также в возможности точно контролировать нашу продукцию», - сказал генеральный директор MSC Диего Апонте. «Мы считаем, что судоходные компании, естественно, должны конкурировать в сфере обслуживания, но должны сотрудничать в области технологий и инноваций».

«Это должно стать началом массового развертывания», - сказал Тим Бейкер, директор по маркетингу и коммуникациям Traxens.

CMA CGM, которая поддерживает Traxens с 2012 года, заявила, что инвестиции являются частью ее глобальной цифровой стратегии. Его 536 судов заходят в более чем 420 портов мира. MSC управляет интегрированной сетью автомобильного, железнодорожного и морского транспорта на более чем 200 торговых маршрутах.

Каждое устройство Traxens имеет встроенный GPS, но можно использовать и другие методы для экономии заряда аккумулятора, что влияет на общую стоимость владения решением. «Например, как только мы определили, что контейнер находится на борту корабля, мы можем использовать данные о местоположении судна AIS, а не GPS на устройстве - тем более, что устройство может находиться под палубой без обзора неба», - сказал Бейкер.

Также для экономии энергии критические решения о местоположении принимаются устройствами локально, а не передают информацию о местоположении в облако и принимают решения там. «Гораздо меньше энергозатрат для оценки положения GPS на устройстве, сравнения местоположения с ожидаемым и затем принятия решения о том, стоит ли передавать информацию, чем отправлять каждое положение в облако на случай, если оно окажется интересным», - пояснил Бейкер. .

О контейнерах | Контейнерные технологии, Inc


Автор веб-мастера 23 февраля 2021 г. О контейнерах Без комментариев

Добро пожаловать на борт Marie Maersk… массивного грузового контейнеровоза и одного из самых больших движущихся объектов, когда-либо построенных.На морские контейнеровозы приходится 90% всей мировой торговли. Если вы когда-либо покупали что-либо, скорее всего, это было доставлено в контейнере на одном из этих массивных кораблей. При полной загрузке это огромное судно может вместить 18 000 морских контейнеров. Если поставить их встык, они растянутся в космос. Этот грузовой контейнер длиной четверть мили вмещает 200 000 тонн груза. Это достигается путем штабелирования контейнеров столбцами, 23 по ширине и 24 по длине судна. Поскольку палубы нет, грузовые контейнеры можно штабелировать высотой 21.Чтобы выжить в бурных морях, торсионная коробка служит усиленным бортом, который не дает кораблю изгибаться. На Marie Maersk коробка кручения настолько велика, что внутри нее проложены прогулочные коридоры.

Британский телеведущий и соведущий популярного автомобильного шоу Top Gear Ричард Хаммонд заглядывает за кулисы крупнейших сооружений и машин в мире. В этом эпизоде ​​Discovery’s Big !, зрители погружаются в чудовищную Мари Маерск и узнают о конструкции судна.

С 1996 года Maersk (базирующаяся в Дании) является крупнейшим оператором контейнерных судов в мире. Marie Maersk принадлежит к классу контейнеровозов Triple E. Мари Маерск была разработана с учетом трех принципов «Е»: экономия за счет масштаба, энергоэффективность и улучшение экологической обстановки. В 2014 году это судно установило мировой рекорд, перевезя 17 603 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) между Европой и Азией. Marie Maersk когда-то был самым большим судном в мире, но с тех пор его превзошли еще более крупные контейнеровозы.

Если вы хотите поговорить со специалистом по контейнерам, он всегда готов ответить на любые ваши вопросы. Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону (877) 670-0229 или заполнить онлайн-запрос цен.


Автор веб-мастера 29 января 2021 г. О контейнерах Без комментариев

Как и многие другие отрасли, судоходный бизнес потрясен коронавирусом. Морские контейнеры доставляют товары во все уголки мира, что делает их жизненно важными для глобальной цепочки поставок.Постоянно растущий спрос сделал невероятно трудным для производителей поддержание поставок.

С лета прошлого года коронавирус создал беспрецедентный спрос на доставку морем. Мировые научные круги и медицинские сообщества боролись за дополнительными расходными материалами и оборудованием. Как крупнейший производитель морских контейнеров в мире, Китай в прошлом году поставил 2,6 миллиона 20-футовых контейнеров. В гонке за внезапным всплеском спроса более 70% из них были произведены во второй половине 2020 года.

Поскольку китайские производители контейнеров изо всех сил пытаются удовлетворить спрос на контейнеры, фрахтовые ставки в США и Европу достигли рекордно высокого уровня. В некоторых случаях они выросли на 200% выше, чем в 2019 году для 40-футовых контейнеров. Однако, поскольку это может быть краткосрочный всплеск спроса, многие производители предпочитают не производить больше.

Кроме того, самая большая проблема может заключаться не в количестве контейнеров в обращении. Глобальные последствия пандемии для разных регионов привели к дисбалансу в распределении между рынками.В то время как экспортеры в Азии ищут любые доступные контейнеры для перевозки товаров, порты в Соединенных Штатах борются с нехваткой рабочей силы. В свою очередь, это задерживает возврат пустых контейнеров. В результате во всем мире не хватает контейнеров.

Поскольку стоимость производства и доставки за границу увеличилась, то же самое можно сказать о ценах и доступности для конечных пользователей внутри страны (здесь, в США). Нехватка и отсутствие производства для поставок в будущем будут и дальше создавать проблемы для отрасли в целом.

Если вы хотите поговорить с нами один на один, специалист по контейнерам всегда готов ответить на любые ваши вопросы. Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону (877) 670-0229 или заполнить онлайн-запрос цен.

Найдите нас в Facebook, Twitter, Youtube и Linkedin


Автор веб-мастера 10 ноября 2020 г. О контейнерах Без комментариев

Спрос на морские контейнеры увеличился из-за различных способов их использования.В зависимости от того, как будет использоваться контейнер и сколько времени потребуется, аренда и покупка контейнера могут дать уникальные преимущества. Давайте рассмотрим наиболее важные факторы каждого варианта, чтобы принять правильное решение.

Несколько вопросов для рассмотрения:

Как долго вам понадобится контейнер?

Если контейнер будет использоваться недолго (пара месяцев), аренда морского контейнера - отличный вариант.Для предприятий аренда дает вам возможность оплачивать аренду ежемесячно, первоначально не тратя тысячи долларов. Если контейнер необходим для длительного хранения, рассмотрите возможность продажи транспортных контейнеров, поскольку арендная плата может перевесить покупную цену. Аренда также сохраняет гибкость, если продолжительность использования неизвестна. Кроме того, если соседи или муниципалитеты могут негативно отреагировать на контейнер для хранения, аренда позволяет быстро решить любые проблемы.

Какие еще сопутствующие расходы?

Аренда контейнера включает оплату доставки и самовывоза.При покупке единицы требуется только плата за доставку. Обязательно учитывайте расходы на транспортировку при выборе между арендой или покупкой. Мы можем помочь вам рассчитать стоимость между ними и принять правильное решение, отвечающее вашим потребностям.

Вам нужно настроить контейнер?

Все контейнеры для аренды и продажи находятся в отличном ветро- и водонепроницаемом состоянии. Хранимое имущество будет надежно и защищено от непогоды при любом выборе. Однако, если устройство будет использоваться более творчески, чем хранение, могут потребоваться модификации контейнера.Приобретая контейнер, вы можете добавить окна, дополнительные двери и многое другое. Если внешний вид не вызывает беспокойства, покупка бывшего в употреблении контейнера также является популярным и экономичным выбором.

Контейнеры для аренды и покупки доступны в нескольких размерах. 10-футовый контейнер - самый маленький, 20-футовый - самый популярный, плюс 40-футовые и 53-футовые контейнеры также доступны для более крупных нужд.

Если вы хотите поговорить с нами один на один, специалист по контейнерам всегда готов ответить на любые ваши вопросы.Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону (678) 829-5901 или заполнить онлайн-запрос стоимости.


Автор веб-мастера 12 октября 2020 О контейнерах Без комментариев

Стандартные морские контейнеры имеют грузовые двери с одной стороны, но модификации позволяют использовать разные типы входных дверей. Доступен один вариант: складывающиеся двери обеспечивают быстрый и легкий доступ с любой стороны контейнера.

Грузовые двери Стандартные грузовые контейнеры ISO, выставленные на продажу, имеют грузовые двери с одной стороны.Прочные и долговечные, эти сверхпрочные двустворчатые двери из стали чрезвычайно надежны. Погодонепроницаемые грузовые двери помогают защитить содержимое от любых внешних условий. Эти двери тяжелые, оснащены кулачковой системой и замком, поэтому поначалу их сложно использовать. Однако, как только вы научитесь открывать и закрывать дверцы транспортных контейнеров, ими становится легко пользоваться. Контейнеры также оснащены грузовыми дверцами с обеих сторон. Их называют «Контейнеры с двойной дверью» или «Контейнеры-туннели».

Рулонные двери

Для увеличения функциональности агрегата одной из самых популярных модификаций контейнеров стали рулонные двери.Двери гаражного типа могут быть добавлены в конец или сбоку блока, создавая одну или несколько точек легкого доступа. Подвижные двери не так надежны, как грузовые двери. Однако в них намного легче попасть, и они обеспечивают большую гибкость при загрузке содержимого, особенно если они расположены сбоку.

Стандартные рулонные двери бывают разных размеров от 4 футов W до 10 футов W, но по запросу также доступны большие размеры с цепными лебедками. Если рулонная дверь установлена ​​на контейнере стандартной высоты (8 футов 6 дюймов H), дверной проем рулонной двери обычно составляет 7 футов.Если вы установите рулонную дверь в контейнер высокого куба (HC) (9 футов 6 дюймов), вы получите дополнительный фут (1 фут) в высоту для проема подъемной двери. Подвижные двери изготовлены из стали и оснащены скользящей замковой застежкой. Container Tech также предлагает сверхмощные рулонные двери. Они изготовлены из анодированного металлического алюминия и водонепроницаемы.

Если вам нужен легкий доступ к контейнеру для хранения, отличным решением станут рулонные двери. Сообщите нам, если вас интересует этот вариант для вашего контейнера.Позвоните нам сегодня или запросите онлайн-предложение.


Автор веб-мастера 3 августа 2020 г. О контейнерах Без комментариев

Двери транспортного контейнера обычно покрыты различными цифрами и буквами. Каждая маркировка содержит важную информацию о транспортировке, грузе, владении и состоянии контейнера для хранения. Давайте посмотрим на значение каждой отметки.

(1) Номер контейнера - Уникальная последовательность, состоящая из 4 букв и 7 цифр, номер контейнера отображается в верхней правой части дверцы контейнера.Классификационное агентство ISO (Международная организация по стандартизации) присваивает номер для международной идентификации единицы. Первые 3 заглавные буквы - это Код владельца , который обозначает владельца контейнера, который также обычно маркирует устройство своим логотипом и уникальной краской. Через одну букву после кода владельца Идентификатор категории оборудования обозначает U, J или Z. U обозначает грузовой контейнер, J обозначает присоединенное к контейнеру оборудование, такое как силовая установка, а Z обозначает прицеп или шасси, используемые для перевозки контейнер.Далее, регистрационный номер (или серийный номер) представляет собой последовательность из 6 цифр, выбранную владельцем. (2) Контрольная цифра - это следующий индивидуальный номер, последняя цифра номера контейнера. Это используется для проверки точности всей последовательности идентификации. Если вы выполните поиск номера контейнера с помощью BIC (Бюро международных контейнеров), должна появиться соответствующая контрольная цифра.

(3) Код ISO - Код ISO обычно располагается под номером контейнера и представляет собой последовательность из 4 букв или цифр, которые предоставляют информацию о размерах и типе контейнера.Первый символ обозначает длину устройства, а второй символ обозначает ширину и высоту. Третий символ указывает на тип контейнера, а последний символ указывает на контейнер с пониженной прочностью. В зависимости от страны контейнер обозначается как сухой фургон (DV), универсальный (GP), стандартный (SD) или сухой контейнер (DC).

(4) Оперативная маркировка - Эксплуатационные характеристики контейнера часто отображаются на дверце. Максимальный вес брутто означает максимальный вес, который может выдержать загруженный контейнер, который обычно составляет около 30 метрических тонн. Также отображается вес контейнера (тара) , который должен составлять от 4 до 10 метрических тонн. Нетто или полезная нагрузка - это вес брутто за вычетом веса тары, который является максимальным весом, который может быть упакован в контейнер. Максимальный объем груза также отображается ниже.

(5) Табличка CSC - Как правило, она расположена в нижнем левом углу дверей устройства, каждый транспортный контейнер, используемый для международных перевозок, нуждается в действующей табличке CSC для подтверждения хорошего состояния и приемлемой безопасности.


Автор веб-мастера 12 июня 2020 О контейнерах Без комментариев

На протяжении многих лет морские контейнеры использовались для строительства различных сооружений. В ответ на пандемию COVID-19 было создано первое отделение интенсивной терапии (ОИТ), сделанное из транспортного контейнера.

Коронавирус поразил систему здравоохранения и вызвал необходимость в быстром расширении больниц. В отличие от больничных палаток, транспортные контейнеры представляют собой отличное решение, поскольку они обладают отрицательным давлением в помещении.Воздух не выходит, поэтому вирус не может выйти и распространиться. Кроме того, контейнеры для хранения легко транспортируются, поэтому единицы можно перемещать для борьбы с пандемией по мере изменения серьезности вируса в регионе. Кроме того, уже существует инфраструктура для перевозки морских контейнеров поездами, грузовиками и кораблями.

Каждое мобильное отделение интенсивной терапии представляет собой 20-футовый транспортный контейнер, самый распространенный из контейнеров для хранения в мире. Модифицированные двумя окнами, они позволяют посетителям видеть членов семьи.Имея место для двух кроватей и необходимое оборудование для жизни отчаянно больных пациентов, эти отделения значительно снижают нагрузку на больницы. Несмотря на то, что страны постепенно отменяют правила изоляции, эксперты прогнозируют, что портативные отделения интенсивной терапии будут продолжать помогать больницам по всему миру. Если у вас возникнут какие-либо вопросы о выставленных на продажу транспортных контейнерах, цене на транспортные контейнеры или размерах транспортных контейнеров, позвоните в Container Technology по телефону (877) 670-0229 или заполните онлайн-запрос цен.

Найдите нас в Facebook, Twitter, Youtube и Linkedin


Автор веб-мастера 19 мая 2020 г. О контейнерах Без комментариев

Хранение товаров, предметов или чего-либо важного требует надлежащей защиты и безопасности. Прочный и прочный транспортный контейнер стал очень популярным и экономичным решением для всех нужд сухого хранения. Транспортные контейнеры подходят для множества отраслей / применений, так как они специально разработаны, чтобы сохранять продукты сухими, когда погода может быть непредсказуемой.

Защита качества

Транспортные контейнеры, предназначенные для путешествий на большие расстояния за границу, способны выдерживать экстремальные погодные условия. Изготовлены из высококачественной стали, контейнеры ветро- и водонепроницаемые. В стандартную комплектацию входят двойные двери, которые плотно закрываются. Надежный и прочный грузовой контейнер гарантирует, что хранимые продукты останутся сухими и сохранят свое состояние. Наиболее распространенные варианты размеров - это 20-футовые транспортные контейнеры и 40-футовые транспортные контейнеры.Тем не менее, Container Technology может предоставить на продажу контейнеры для хранения различных размеров / с большим количеством места для удовлетворения любых потребностей в хранении.

Сильная безопасность

В дополнение к тому, что хранимые предметы остаются сухими, транспортные контейнеры обеспечивают уровень безопасности, позволяющий избежать каких-либо забот. Эти блоки оснащены запираемыми сверхмощными двойными дверями, защищающими от нежелательных гостей, например грызунов. Также всегда можно добавить дополнительные замки безопасности или сейфы.Эти опции обеспечивают дополнительный уровень безопасности, так как предотвращают доступ к замку / разрезание болторезными станками. Как новые одноразовые контейнеры, так и использованные транспортные контейнеры - надежные варианты для краткосрочного или длительного хранения.

Вентиляция - ключ к успеху

Для поддержания температуры хранимых предметов необходима соответствующая вентиляция. Если вы храните материалы, содержащие вредные газы или химические вещества, особенно важна вентиляция. Транспортные контейнеры стандартно поставляются с небольшими отверстиями для сброса давления, позволяющими устройству дышать.Также доступны различные модификации для дальнейшего улучшения вентиляции. Вентиляционные отверстия турбины на крыше, вытяжные вентиляторы или полные системы охлаждения / обогрева HVAC могут быть установлены для удовлетворения любых конкретных потребностей.

Container Technology предлагает складские контейнеры на продажу или в аренду, чтобы удовлетворить любые ваши потребности. Для получения дополнительной информации о том, как сохранить свои продукты сухими и безопасными, позвоните по телефону (877) 670-0229 или получите онлайн-расценки.

Найдите нас в Facebook, Twitter, Youtube и Linkedin


Автор веб-мастера 22 февраля 2020 О контейнерах Без комментариев Транспортные контейнеры

известны под разными названиями: конекс, грузовой контейнер, морской фургон, сухой бокс, грузовые контейнеры и т. Д.В контейнерной индустрии они называются контейнерами ISO или интермодальными контейнерами. Но что именно это означает?

ISO или Интермодальные контейнеры - это большой стандартизированный транспортный контейнер, спроектированный и построенный для интермодальных грузовых перевозок, что означает, что эти контейнеры могут использоваться в различных видах транспорта - от корабля к железной дороге до грузовика - без разгрузки и перегрузки груза.

Контейнеры должны соответствовать спецификациям ISO (Международной организации по стандартизации).Эти стандарты напрямую связаны с конструкцией контейнеров и гарантируют, что они выдержат экстремальные условия окружающей среды. Это также обеспечивает соответствие контейнеров требованиям к размеру и прочности, что позволяет безопасно и равномерно штабелировать их на пароходах и железнодорожных вагонах.

Это верно для всех контейнеров размером от 20 до 53 дюймов High Cube, независимо от исходной конфигурации дверей (например, двухдверные контейнеры или контейнеры с открытыми боковыми стенками).

Любой контейнер, используемый для грузовых перевозок за границу или для интермодальных железнодорожных перевозок, должен быть сертифицирован Международной конвенцией по безопасным контейнерам или CSC.Целью CSC является формализация международных требований безопасности для проектирования конструкций, а также последовательного осмотра и технического обслуживания грузовых контейнеров.

При изготовлении контейнера табличка CSC действительна в течение 5 лет. С этого момента, если контейнер должен оставаться сертифицированным для перевозки, он должен проходить повторный осмотр не реже одного раза в 30 месяцев (лицензированным / сертифицированным морским инспектором).

Ниже приведен пример пластины CSC на контейнере.

Контейнеры, которые используются для общего хранения, не требуют сертификации CSC.Это требуется только в том случае, если контейнер отправляется за границу или перевозится по железной дороге.

Для получения дополнительной информации о контейнерах и спецификациях свяжитесь с командой по телефону Container Technology по телефону (877) 670-5901 или отправьте онлайн-предложение. Позвольте нам помочь вам найти подходящий контейнер для хранения и / или транспортировки.

Container Technology является членом Container Alliance Partnership, предлагая портативные контейнеры для хранения на продажу, а также транспортные контейнеры в аренду по всей Северной Америке. Для получения дополнительной информации посетите Container Alliance.


Автор веб-мастера 5 февраля 2020 О контейнерах Без комментариев Транспортные контейнеры

стали очень популярными и творчески использовались за последние несколько десятилетий. Сегодня они настолько широко используются, что практически незаменимы.

В 1956 году Малкольм Маклин искал способ быстро и безопасно доставить весь грузовик с припасами для своей компании. Он приобрел Pan Atlantic Tanker Company, включая все ее активы, и начал экспериментировать с новыми способами погрузки и разгрузки грузов из грузовиков для путешествий.В конце концов он изобрел и запатентовал первый транспортный контейнер.

Первое судно с контейнерами было загружено 60 ящиками и совершило рейс из Ньюарка в Хьюстон. С этого момента корабли были перепроектированы для интермодальных грузоперевозок, и мир изменился.

Индустрия морских контейнеров росла экспоненциально в течение 70-х и 80-х годов. К концу века он достиг точки отгрузки примерно 90% мировых грузов. Этот массовый рост не только поддержал другие рынки по всему миру, но и помог облегчить торговлю между странами.

Маклин известен как «отец контейнеризации». Благодаря его инновациям отрасль претерпела поразительные прорывы. Контейнеры используются и перепрофилируются как малыми, так и крупными предприятиями, а также частными лицами по всему миру. В портах по всему миру есть контейнеры для продажи, а также контейнеры в аренду. Если бы не прежний менталитет Маклина «нестандартно», контейнеры, возможно, не стали бы так популярны на мировом рынке, как это произошло.

В Container Technology мы специализируемся на передовых позициях в индустрии морских контейнеров. Стремясь поддерживать развитие контейнерных инноваций, мы стремимся предлагать самые лучшие контейнеры для продажи, аренды и модификации. Заполните онлайн-предложение или позвоните нам по телефону (877) 670-0229 . Позвольте нам помочь найти контейнер, который подходит именно вам!

Container Technology является членом Container Alliance Partnership, предлагая портативные контейнеры для хранения на продажу, а также транспортные контейнеры в аренду по всей Северной Америке. Для получения дополнительной информации посетите Container Alliance.


Автор веб-мастера 12 ноября 2019 О контейнерах Без комментариев

Одна вещь, о которой вы не хотите беспокоиться, - это следить за тем, чтобы ваши вещи были сухими и надежными. Все наши контейнеры гарантированно непродуваемы и водонепроницаемы. Однако есть несколько полезных вещей, которые вы можете сделать, чтобы вода не повлияла на ваш контейнер.

Подготовка площадки

Контейнеры всегда следует хранить в местах, где скопление воды и / или затопление - редкость.Вы также хотите иметь ровную площадку для размещения контейнера. Если он неровный, вы можете насыпать гравийную подушку, чтобы выровнять его. Если это не вариант, контейнер можно выровнять с помощью блоков (см. Ниже).

Блокировка

Если вы покупаете или арендуете контейнер, неплохо было бы немного приподнять его над землей. Это особенно важно, если емкость стоит на траве или грязи.Лучше всего использовать ландшафтную древесину или железнодорожные шпалы (что-то обработанное давлением). Вы можете установить их до того, как контейнер уронят. Во многих случаях водитель может помочь вам поставить контейнер на бревна. Если это невозможно, вам может потребоваться оборудование для подъема каждого конца, чтобы разместить бревна / шпалы. Это предотвратит скопление воды вокруг нижней части устройства.

Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону (877) 670-0229 .Вы также можете заполнить онлайн-предложение. Позвольте команде Container Technology помочь вам с вашими потребностями в хранении уже сегодня.

Container Technology является членом Container Alliance Partnership, предлагая портативные контейнеры для хранения на продажу, а также транспортные контейнеры в аренду по всей Северной Америке. Для получения дополнительной информации посетите Container Alliance.


Следующая страница →

Страница 1/4

Применение технологии IoT для отслеживания транспортных контейнеров

Если вы линейная компания или бизнес, который отправляет свою продукцию за границу, вы, вероятно, слишком хорошо знакомы с тем, что может случиться, когда группа контейнеров «темнеет» после того, как она отправится в путь. за границей: одного или нескольких контейнеров, которые, как считалось, находились на корабле, нет, и к тому времени, когда вы узнаете об этом, вы ничего не сможете сделать.Или контейнер по ошибке выгружается не в том порту, что снижает срок доставки на несколько месяцев.

Процесс доставки полон неопределенностей. До сих пор большинство контейнеров можно было отслеживать только с помощью документов и штрих-кодов, которые сканировались и вводились в системы управления логистикой. Но этот метод не раскрывает всей истории. Он не может точно сказать, находится ли контейнер на корабле или на складе в любой момент времени, а также не может предоставить время, когда контейнер начал свое путешествие или когда он прибыл в пункт назначения.Именно здесь на помощь приходит отслеживание транспортных контейнеров. Благодаря технологии Интернета вещей (IoT) отслеживание транспортных контейнеров заполняет пробелы, в которых сканирование штрих-кода не работает. Он может в любое время подтвердить местонахождение ваших контейнеров и даже предоставить вам информацию об условиях хранения и транспортировки в режиме реального времени.

Технология Интернета вещей, используемая для отслеживания транспортных контейнеров

Технология отслеживания морских контейнеров состоит из трех компонентов: датчиков , возможности подключения и приложения. Датчики позволяют узнать местоположение ваших контейнеров, а элемент связи - что особенно сложно в море - передает данные о местоположении обратно в приложение . Часто судоходные компании извлекают данные о местоположении из API и помещают их в свою логистическую платформу, где данные могут быть проанализированы.

Различные решения для отслеживания объединяют эти три элемента по-разному. Решение, которое вы используете, должно предоставлять вам необходимые данные по разумной цене - например, нужно ли вам точно знать, где находится контейнер на корабле, или просто подтверждать его присутствие там?

Иногда отслеживание морских контейнеров осуществляется с помощью датчиков с функцией GPS, которые полагаются на спутники для предоставления точной информации о местоположении.Эти датчики прикреплены к внешней стороне контейнеров и периодически получают данные по GPS; Затем они отправляют данные о местоположении в приложение через спутник.

Недостатки такого решения: эти типы устройств GPS-слежения стоят сотни долларов, а стоимость отправки данных через спутниковую службу также довольно высока (примерно 10 долларов в месяц за контейнер). Системы слежения на основе GPS также потребляют много энергии, что означает, что у них более короткий срок службы батареи, чем у других решений.(Срок службы батареи датчика - одна из основных проблем при отслеживании транспортных контейнеров.)

Как работает технология отслеживания морских контейнеров AirFinder

Если вам не нужно знать точное местонахождение контейнера на судне, другие варианты отслеживания более рентабельны. Низкоэнергетическое обнаружение приближения с помощью Bluetooth (BLE) AirFinder представляет собой новый подход к отслеживанию, который обеспечивает точность определения местоположения за небольшую часть стоимости других решений. В отличие от других систем слежения, наше решение не дает данные о местоположении по GPS для каждого контейнера.Вместо этого мы используем BLE для определения наличия контейнеров на складах и на кораблях, чтобы вы примерно знали, где они находятся - и если они - это , то где должно быть , должно быть .

Вот как это работает: Недорогой тег отслеживания на основе Bluetooth помещается на каждый транспортный контейнер. На складе или на корабле есть точки доступа BLE, которые считывают теги поблизости. Подключенная через сотовую связь, эта точка доступа сообщает о местоположении, связанном с этой меткой на корабле, подтверждая ее присутствие.

Преимущества системы отслеживания контейнеров данного типа:

  • Стоимость из расчета 1 доллар в месяц за контейнер значительно ниже, чем у систем на основе GPS. Кроме того, стоимость оборудования также значительно ниже, чем вы заплатите за приложения для отслеживания на основе GPS: от 10 до 20 долларов вместо 50-300 долларов за GPS.
  • Срок службы батареи намного больше, чем у систем на базе GPS. Используя такую ​​технологию, как Bluetooth, в ваших модулях отслеживания контейнеров, батарея может прослужить три или более лет, а не несколько месяцев.Это связано с тем, что беспроводным устройствам малого радиуса действия необходимо передавать сигнал только ближайшему приемнику, тогда как устройства GPS должны отправлять сигнал в спутниковую или сотовую сеть.

Хотите узнать, как AirFinder может помочь вашей организации внедрить отслеживание морских контейнеров?

Если вы ищете точное и недорогое решение для отслеживания и партнера, который поможет вам разобраться в сложностях отслеживания морских контейнеров, обратитесь к нам. Мы помогли многим компаниям внедрить отслеживание Интернета вещей в соответствии с их целями и бюджетом, и мы можем помочь вам сделать то же самое.Или, если у вас просто есть вопросы об отслеживании контейнеров и связанной с ним технологии Интернета вещей, мы всегда будем рады на них ответить.

Стоимость и варианты доставки транспортного контейнера

Одним из преимуществ использования транспортных контейнеров в качестве строительного материала является то, что большая часть работы по возведению пола, стен и крыши уже сделана за вас. Однако из-за этого контейнеры большие и тяжелые!

После принятия решения о покупке транспортных контейнеров следующим важным шагом является определение логистики доставки и разгрузки на строительной площадке.Обычно у большинства людей нет оборудования для морских контейнерных перевозок, поэтому вам, естественно, придется заплатить кому-то, кто вам поможет.

Но не думайте, что если нанять кого-то, кто доставит товар, это все решит! Прежде чем они появятся, вам нужно будет продумать такие вещи, как разрешение маневра, препятствия над головой, включая деревья, страховое покрытие и выбор компании / оборудования.

Это может показаться неприятной задачей, но если вы выполните действия, описанные в этой статье, вы получите свой транспортный контейнер в кратчайшие сроки.

Мы рассмотрим, сколько в целом стоит транспортировка грузового контейнера, а также основные моменты, которые необходимо учитывать при организации доставки.

Стоимость доставки на основе расстояния

Расстояние, на которое перевозчики транспортных контейнеров должны физически нести ваш контейнер, является важным фактором, определяющим цену.

Если вы приобрели бывшие в употреблении транспортные контейнеры, скорее всего, вы приобрели их на месте. Скорее всего, если вы приобрели новые транспортные контейнеры, они будут поступать из Азии.Это имеет большое значение для стоимости доставки.

Стоимость доставки контейнера из местных источников

Мы поговорили с поставщиками транспортных контейнеров, чтобы получить представление о стоимости доставки. Как правило, существует фиксированная стоимость только для начала доставки, которая включает расстояние до номинального расстояния примерно 50 миль.

Они объяснили, что транспортировка 20-футового контейнера обычно стоит несколько сотен долларов США, а 40-футовый контейнер - немного дороже.

Расстояния, превышающие это значение, добавят дополнительную плату за милю, обычно около $ 2,00 за милю, за общее расстояние, на которое перевозится контейнер.

Цена может включать или не включать плату за разгрузку контейнера, в зависимости от того, что вам нужно, и политики компании.

Стоимость международных контейнерных перевозок

Если вы приобрели новые контейнеры, скорее всего, они из Азии. Это означает, что у вас есть два варианта.

Вы можете отправить свои контейнеры пустыми и оплатить полную стоимость доставки или разрешить использовать свои контейнеры для перевозки груза и оплатить часть платы за доставку (они известны как одноразовые контейнеры).

Если вы платите за доставку из Азии в США, это очень дорого. Это может стоить тысячи долларов в зависимости от количества контейнеров, которые вы отправляете, и расстояния.

Более дешевый вариант - разрешить транспортной компании использовать ваши контейнеры для одной партии товаров (также известной как одна поездка).

Если вы это сделаете, фрахтовая компания оплатит доставку вашего контейнера в местный порт. Вам нужно будет договориться об этом с ними и точно узнать, когда они будут в следующий раз доставлены в ваш местный порт. Если вы живете рядом с загруженным международным портом, они, скорее всего, будут отправлять туда несколько раз в месяц.

Все, что вам нужно сделать, это оплатить доставку ваших контейнеров из местного порта на ваш участок земли.

Если у вас уже есть контейнер в вашей стране и вы хотите отправить его в другое место, применяются те же общие правила.Предполагается, что вы уже сделали часть переоборудования в транспортный контейнер домой, находясь в своей стране.

Таким образом, вы не сможете заполнить контейнер грузом (если только он не будет вашим собственным), и вы будете вынуждены заплатить полную цену, которая не субсидируется перевозчиком. Таким образом, стоимость доставки такого контейнера за границу будет довольно высокой.

Размер транспортных контейнеров

Еще одним фактором, который может существенно повлиять на стоимость доставки, является размер заказанного вами транспортного контейнера.

Выше мы упоминали, что разница между доставкой 20-футового и 40-футового контейнера почти вдвое больше. Есть еще один вариант в США. Есть 53-футовые контейнеры, которые не так популярны, как 40-футовые. Тем не менее, каждый из них обеспечивает более 100 квадратных футов дополнительной площади.

Доставка этих 53-футовых контейнеров еще дороже из-за их длины. Они не подходят для обычных грузовиков с откатом назад, и для их перевозки требуется более специализированный грузовик.

Обратите внимание, что обычно грузовые компании не взимают дополнительную плату за транспортировку контейнеров большого размера, поскольку они имеют такую ​​же длину, как и стандартные контейнеры.

Где найти компании для отправки ваших контейнеров

Единственный способ узнать точную стоимость доставки вашего контейнера - это связаться с транспортной компанией для уточнения цены.

Как найти транспортную компанию?

По возможности предпочтительнее покупать контейнеры и организовывать их доставку у одного поставщика.Если это невозможно, и вы перевозите морские контейнеры из местного порта, хорошее место, чтобы найти транспортную компанию, - это uShip.

uShip - это онлайн-магазин услуг доставки. Здесь вы можете создать объявление о вакансии, а затем люди будут делать ставки за вашу работу.

Если вы приобрели контейнеры за границей, вам нужно будет воспользоваться услугами внутренней транспортной компании, такой как Maersk Line, для их перевозки. Вы можете использовать инструмент калькулятора фрахта World Freight Rates, чтобы узнать цену.

Могу ли я самостоятельно перемещать контейнеры?

Если вам интересно, как самостоятельно переместить транспортный контейнер, ответ, скорее всего, у вас не получится.В дополнение к водительским правам и страховке, которые вам, вероятно, понадобятся, вам понадобится все необходимое оборудование.

Если вы покупаете контейнеры на месте и имеете коммерческие водительские права, вы можете нанять откатной грузовик и самостоятельно перевезти контейнеры. Это сэкономит вам несколько сотен долларов. Однако для большинства людей это непрактично.

Когда вы оплачиваете доставку?

Если вы пользуетесь услугами международной транспортной компании, такой как Maersk Line, вам необходимо будет внести полную оплату до отправки ваших контейнеров.

Если вы перевозите свои контейнеры на месте и пользуетесь услугами небольшой транспортной компании, вы обычно вносите залог за заказ, а затем оплачиваете оставшуюся сумму после доставки контейнеров.

Сколько времени занимает доставка?

Доставка контейнеров от местного поставщика - это, безусловно, самый быстрый способ получить контейнеры для перевозки и начать строительство вашего здания. Обычно вам придется подождать не менее недели, чтобы организовать доставку, после чего ваши контейнеры будут на месте, готовыми к преобразованию.

К сожалению, международная доставка морских контейнеров занимает гораздо больше времени и может занять до нескольких месяцев.

Доставка контейнеровоза из Китая в Нью-Йорк занимает примерно 35 дней. Если вы добавите к этому время, чтобы заказать и загрузить свои контейнеры, а затем время, чтобы доставить свои контейнеры из порта в Нью-Йорке на свой земельный участок, вы можете рассчитывать на 2 календарных месяца.

Должен ли я застраховать свои контейнеры перед поездкой?

Прежде чем вы решите застраховать свои транспортные контейнеры, первое, что вам нужно подумать, - это сколько стоят ваши контейнеры.

Если вы строите свое здание из одного бывшего в употреблении 20-футового контейнера, который вы приобрели за 1000 долларов, вероятно, не стоит дополнительная плата за страхование контейнера во время его транспортировки.

Однако, если вы только что приобрели несколько новых 40-футовых транспортных контейнеров, которые отправляются из Китая по цене более 5000 долларов каждый, то определенно безопаснее застраховать их.

Большинство крупных грузовых компаний обычно включают страховку в свой гонорар за транспортировку контейнеров, а компании, которые этого не делают, предоставляют страховку в качестве дополнительной модернизации.

Учитывая странные правила страхования контейнерных грузов, определенно стоит застраховать свои контейнеры, если они собираются путешествовать по морю.

Подготовка основания ваших контейнеров

Лучше всего очистить и изолировать нижнюю сторону контейнеров, прежде чем ставить их, потому что днище более доступно. Этого можно добиться, подняв контейнер в воздух с помощью крана или другого разгрузочного оборудования, которое вы используете для снятия контейнеров с грузовиков.

Пескоструйная обработка нижней стороны контейнера, чтобы очистить его, и распылить не менее 1 дюйма пенополиуретана с закрытыми порами для его изоляции.

Эти шаги можно предпринять после размещения контейнеров при условии, что у вас есть приподнятый фундамент, например, бетонные опоры. Тем не менее, как правило, сделать это заранее. Единственным недостатком этого является то, что вы планируете установить много инженерных сетей под контейнером (например, водопроводные трубы и канализационные стоки). Изоляция может помешать их размещению.Так что помните об этом, чтобы потом не соскрести изоляцию! Не всегда удается выполнить этот шаг. Это не обязательно на 100%, но если есть возможность, оно того стоит.

Размещение и разгрузка транспортных контейнеров

Размещение контейнеров означает их размещение и закрепление на фундаменте, а разгрузка - это процесс их доставки от грузовика к фундаменту.

Самым распространенным вариантом является прицеп с наклонной платформой, который просто сдвигает контейнер.Если ваш фундамент готов, опытный водитель может вернуться прямо к фундаменту и позволить контейнеру соскользнуть прямо на фундаментную подушку. Если ваш фундамент не готов, когда ваши контейнеры прибывают, или к нему нелегко добраться, вам нужно будет рассмотреть некоторые другие варианты.

Предоставлено Ларри Уэйдом

Если на вашем участке есть другие здания, ручьи, деревья, холмы и т. Д., Вам необходимо тщательно продумать, как транспортные средства и оборудование будут входить, перемещаться и покидать ваш участок.Когда задействовано несколько контейнеров, это может быть сложным «танцем», чтобы все расположить правильно для успешной разгрузки.

Независимо от того, какой метод вы и ваша компания доставки выберете, вам необходимо спланировать маневрирование оборудования на площадке задолго до того, как оно когда-либо прибудет.

Давайте поговорим о некоторых различных способах доставки транспортных контейнеров и обсудим некоторые моменты, о которых следует знать для каждого из них.

Сдвижная наклонная кровать

Изображение любезно предоставлено компанией allbaytrucking.com

Самый распространенный способ разгрузки контейнера - это снять его с кузова грузовика или прицепа. Транспортное средство будет иметь наклонную платформу с гидравлическим приводом, и после достижения правильного угла трение больше не будет удерживать контейнер на месте, и он начнет соскальзывать с задней части, пока угол контейнера не коснется земли.

Затем опытный водитель будет медленно вести грузовик вперед, позволяя передней части контейнера скользить дальше по наклонной платформе, пока он не окажется на земле.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовик / прицеп должен вернуться туда, где будет стоять задняя часть контейнера, поэтому вам понадобится относительно ровная поверхность, по которой он сможет двигаться. Метод сдвига лучше всего подходит для размещения контейнеров на земле или плиточном фундаменте, а не на сваях или фундаменте по периметру.
  • Свободное пространство над головой: наклонная платформа прицепа поднимает переднюю часть контейнера на 20 футов или более в воздух, поэтому у вас не будет никаких препятствий над головой (деревья, провода и т. Д.)).
  • Передний зазор: если у вас есть 20-футовый грузовик и 40-футовый прицеп, передняя часть грузовика будет на 60 футов перед контейнером, прежде чем контейнер полностью соскользнет и окажется на земле. Затем грузовику / прицепу потребуется дополнительное пространство для поворота / маневра и выезда с площадки (это зависит от конфигурации вашей площадки, но имейте в виду, что эти большие грузовики не могут делать резкие повороты). Это означает, что один конец вашего контейнера должен иметь длинный / плоский / прямой / беспрепятственный подход.
  • Вертикальное штабелирование: невозможно штабелировать контейнеры, доставляемые с помощью наклонной платформы. Если ваш проект включает в себя какие-либо штабелированные контейнеры, вам нужно будет найти другое оборудование, чтобы выполнить фактическое штабелирование контейнеров.

Боковой погрузчик / подъемник

Изображение предоставленоssisking.com

Другой вариант - грузовик с устройством боковой загрузки. Это позволяет грузовику подъехать к основанию и выгружать контейнер прямо с борта.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовик / прицеп должен иметь ровный подъезд с одной из длинных сторон области фундамента вашего контейнера, а также должен быть развернут гидравлические опоры, чтобы не опрокинуться.Эти выносные опоры выступают со стороны передней и задней части автомобиля, поэтому убедитесь, что у вас есть место для них.
  • Свободное пространство над головой: боковой погрузчик обычно немного поднимает контейнер, прежде чем бросить его на землю, поэтому вам нужно остерегаться препятствий над головой.
  • Вертикальное штабелирование: многие боковые погрузчики могут штабелировать контейнеры, но не более двух контейнеров в высоту. Из-за их ограниченного досягаемости и наличия выносных опор штабелирование обычно ограничивается одним контейнером непосредственно на другом… без смещения или перпендикулярного штабелирования.

Вилочный погрузчик

Обычный вилочный погрузчик, который вы видите на складе, не может поднять контейнер, но есть несколько более крупных моделей, которые могут выдержать такой вес. В большинстве случаев вам понадобится модель для «пересеченной местности» (например, эта), поскольку на вашей строительной площадке нельзя разместить вилочный погрузчик, предназначенный для гладких бетонных полов.

Поскольку вилочный погрузчик представляет собой отдельную часть оборудования от грузовика, перевозящего контейнер, нам также необходимо обсудить два способа доставки вилочного погрузчика на вашу строительную площадку:

  • Piggyback: Некоторые вилочные погрузчики предназначены для крепления к задней части прицепа с помощью вил (это означает, что прицеп может удерживать контейнер по всей длине).Однако большинство моделей этого не поддерживают. Из них нам известны только вилочные погрузчики, способные поднимать максимум 20-футовый контейнер, поскольку даже самые большие автопогрузчики имеют максимальную грузоподъемность около 8000 фунтов.

  • Отдельно перевозимый грузовиком: если вилочный погрузчик не может перевозить вместе, он должен будет прибыть на место отдельным транспортным средством, отличным от транспортного средства, перевозящего контейнер.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовик / прицеп можно припарковать практически в любом месте на площадке, но вы хотите минимизировать расстояние, которое вилочный погрузчик должен пройти от грузовика до основания контейнера.Имейте в виду, что, хотя ваш участок не обязательно должен быть гладким, как стекло, любые большие выбоины, холмы, овраги и т. Д. Не позволят погрузчику столкнуться с трудностями при загрузке контейнера.
  • Свободное пространство над головой: вилочный погрузчик может разместить контейнер с минимальным зазором над головой, поэтому при использовании этого варианта деревья и линии электропередач не представляют особой важности.
  • Вес: только некоторые из самых больших моделей вилочных погрузчиков могут перевозить контейнер, особенно 40-футовый. Если вы оборудуете свои контейнеры за пределами площадки стенами, изоляцией и т. Д., вы значительно прибавляете в весе. В этом случае вам нужно поговорить с транспортной компанией, чтобы узнать, могут ли они обработать загруженный контейнер. Может быть полезно вести учет веса всего, что вы помещаете в контейнер, чтобы обсудить это с компанией.
  • Вертикальное штабелирование: в зависимости от модели вилочного погрузчика вы можете штабелировать один или два контейнера поверх основного контейнера. Большинство конфигураций штабелирования возможны с вилочными погрузчиками, если у вас есть ровная площадка на земле, чтобы это можно было сделать.

Домкрат гидравлический

Изображение любезно предоставлено bison-jacks.com

Другой интересный метод разгрузки - это гидравлический домкрат, когда контейнер (с помощью съемных гидравлических опор) поднимается с прицепа, а затем опускается на землю после того, как прицеп уезжает. Обратите внимание, что этот метод не позволяет перемещать контейнер по горизонтали. Контейнер просто спускается прямо с того места, где он стоял на трейлере.

На что обратить внимание

  • Наземная поверхность: грузовику / прицепу потребуется плавный подъезд, и именно здесь будет стоять контейнер.Наличие ровной поверхности имеет первостепенное значение, если у вас нет блоков для контейнера.
  • Надземный зазор: контейнер нужно поднять всего на несколько дюймов, чтобы грузовик мог выехать из-под него, поэтому надземный зазор не имеет значения
  • Вес: В зависимости от модели у некоторых домкратов могут возникнуть проблемы с полностью загруженным / переоборудованным контейнером, поэтому проконсультируйтесь с вашим поставщиком. Пустой контейнер - не проблема.
  • Вертикальное штабелирование: поскольку домкраты не допускают горизонтального перемещения контейнеров после их подъема, невозможно использовать домкраты для вертикального штабелирования контейнеров.

Домкрат механический

Изображение предоставлено bison-jacks.com

Механический домкрат очень похож на гидравлический домкрат. Он фактически делает то же самое, но вместо использования электричества для питания гидравлического насоса, который приводит в действие гидроцилиндр, энергия исходит от вас! В частности, вы вручную приводите в действие цепную лебедку, чтобы поднимать и опускать контейнер.

Это делает механический вариант проще и дешевле, чем гидравлический, но с другой стороны, он работает медленнее.Но если вы не перемещаете контейнеры каждый день, возможно, стоит подумать об этом.

На что обратить внимание

  • То же самое относится и к гидравлическим домкратам

Традиционный кран

Изображение предоставлено palfinger.com

Кран - это то, что многие люди обычно ассоциируют с разгрузкой контейнеров. Они предлагают большую гибкость, но могут быть дорогими, особенно если вы не находитесь рядом с крупным городом.Кран сам по себе является транспортным средством, и для отдельной перевозки контейнера потребуется дополнительный грузовик / прицеп. Для сборки с одним контейнером это может быть нерентабельно, но с большим количеством контейнеров влияние уменьшается.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: кран - это единственный вариант, который может разместить контейнер на склоне холма или другой очень неровной местности (при условии, что имеется адекватный и ровный фундамент для размещения контейнера).Самому крану потребуется ровная площадка для установки и развертывания выносных опор.
  • Воздушный зазор: у крана больше всего проблем с потолочными препятствиями из почти любого варианта, представленного в этой статье. Если в вашей сборке много деревьев или других препятствий, вы можете рассмотреть другие варианты.
  • Вес: Краны бывают разной грузоподъемности, но если они подходящего размера, у них не будет проблем с транспортным контейнером (полным или пустым). Обратите внимание, что грузоподъемность крана зависит не только от веса, который он может выдержать, но и от горизонтального расстояния от крана, на котором этот вес должен нести.В зависимости от вашей конструкции, это может повлиять на размер крана, необходимого для вашего здания, поэтому обязательно обсудите это внимательно с крановщиком, прежде чем они прибудут на место.
  • Вертикальное штабелирование: краны обладают наибольшим потенциалом для штабелирования всех вариантов разгрузки и могут обрабатывать все конфигурации штабелирования.

Кран-манипулятор

Изображение любезно предоставлено hiab.com

Кран-манипулятор обладает многими преимуществами обычного крана, но при этом его не нужно транспортировать отдельно от контейнера.Автокран меньше обычного крана, поэтому некоторые возможности будут ограничены. Большинство автокранов могут перевозить на грузовике только 20-футовые контейнеры из-за габаритной длины. Преимущества автомобильных кранов уменьшаются по мере того, как в вашей сборке используется больше контейнеров, и традиционный кран или другой вариант разгрузки может иметь больше смысла.

На что обратить внимание

  • Поверхность грунта: грузовику требуется ровное место для парковки и развертывания выносных опор.Поскольку кран меньше по размеру, парковочную площадку необходимо расположить ближе к площадке для контейнеров.
  • Зазор над головой: возникают те же проблемы, что и с традиционным краном.
  • Вес: некоторые краны-манипуляторы могут работать только с 20-футовыми контейнерами, в то время как другие могут поднимать более крупные модели. Вам нужно будет поговорить с оператором, чтобы определить, находится ли полный контейнер в пределах грузоподъемности крана. Как и в случае с традиционными кранами, грузоподъемность крана зависит как от перевозимого веса, так и от горизонтального расстояния от крана, на которое должен быть помещен груз.
  • Вертикальное штабелирование. Краны-манипуляторы подходят для штабелирования, хотя конфигурации с их более короткими стрелами более ограничены. Вам нужно будет поговорить с оператором, когда вы совместно разработаете план подъема, чтобы увидеть, можно ли приспособить вашу конфигурацию сборки.

Расположение

После того, как вы поместили транспортный контейнер на фундамент, вам нужно присоединить контейнер к фундаментному блоку.

Из-за веса транспортных контейнеров вы можете просто разместить их на фундаментном блоке и покончить с этим.Однако без надежного крепления контейнер может перемещаться при очень сильном ветре, паводке, ударах крупного транспортного средства и т. Д.

Вот почему мы рекомендуем устанавливать их постоянно или частично. Ваши варианты включают:

  • Приваривание контейнеров к стальной пластине, установленной в фундамент
  • Крепление контейнеров к надежно установленному набору угловых поворотных замков
  • Крепление контейнеров болтами к кронштейну или анкеру, заделанному в бетон
  • и т. Д.

Сводка

Существует довольно много способов доставить контейнеры и разместить их на месте, но не все они работают одинаково хорошо для каждой ситуации. Для успешной сборки важно понимать различные варианты, их плюсы и минусы.

Сообщите нам ниже, как вы решили перевезти свои транспортные контейнеры.

Улучшение отслеживания грузов с помощью сканирования транспортных контейнеров

Транспортные контейнеры (также известные как интермодальные контейнеры и контейнеры ISO) используются для перевозки грузов по всему миру.Их загружают и выгружают в крупных портах, таких как Гамбург, Роттердам и Сингапур, и это лишь некоторые из них. К сожалению, транспортные контейнеры время от времени могут оказаться не в том месте. Чтобы решить эту проблему, мобильное сканирование транспортных контейнеров может значительно снизить риск сбивания грузовых контейнеров.

Сканирование морских контейнеров с помощью мобильных устройств - идеальное решение для отслеживания грузов для управления грузами и грузовыми манифестами. Технология мобильного оптического распознавания символов (OCR) гарантирует, что номера контейнеров будут правильно записаны в процессе управления цепочкой поставок и что перевозки грузов будут осуществляться правильно и точно.

Кроме того, это технологическое усовершенствование экономит драгоценное время менеджеров портов за счет уменьшения количества ручных вводов данных в их систему SCM (управление цепочкой поставок).

Благодаря улучшенному управлению грузами и большему количеству времени в повседневной работе ваших сотрудников есть много способов оптимизировать процессы управления логистикой и, в свою очередь, сэкономить деньги.

Узнайте об основных преимуществах сканирования мобильных транспортных контейнеров и о том, как его можно использовать для дальнейшего улучшения рабочих процессов в порту и на ваших грузовых судах.

Получите мгновенную и точную информацию о грузе от сканирования

Мобильное сканирование

Anyline используется в различных отраслях для улучшения процессов цепочки поставок и оптимизации управления логистикой. Он был принят во всех этих отраслях из-за аналогичных преимуществ, независимо от варианта использования.

Основным преимуществом технологии мобильного сканирования Anyline является высокая точность, которую она обеспечивает. В лабораторных условиях точность Anyline намного превышает 99% и улучшается с каждым днем.

Эти высокоточные результаты сканирования мгновенно доставляются туда, где они вам нужны. Это делает технологию оптического распознавания текста Anyline идеальным инструментом цепочки поставок для сканирования интермодальных контейнеров и контейнеров ISO.

За счет исключения человеческой ошибки ваши процессы сразу станут более точными. Человеческая ошибка влияет на все процессы, зависящие от ручного ввода данных. Никто не может постоянно печатать безупречно из-за стресса, усталости и отвлекающих факторов. Все это может способствовать сбору неточных данных.

Если от сотрудника требуется ввести данные дважды, вероятность человеческой ошибки удваивается. Это довольно типично, когда от сотрудников требуется записать код, а затем ввести его в систему планирования ресурсов предприятия (ERP) или другие базы данных.

Оцифровка бумажных манифестов - типичный пример процесса, который может быть нарушен из-за человеческой ошибки в отрасли и легко решается с помощью мобильного сбора данных.

Мгновенное и точное сканирование груза означает конец утомительным и заполненным ошибками ручным вводом данных.Вместо того, чтобы вводить свои ежедневные записи в базу данных или носить с собой одноразовые сканирующие устройства для сложных штрих-кодов, мобильное устройство может просто загрузить все ваши данные сканирования в серверную часть вашей системы управления цепочкой поставок (SCM) или системы управления складом (WMS) в мгновение.

По этим причинам мобильное сканирование - одно из лучших вложений, которое вы можете сделать, чтобы оставаться продуктивным и поддерживать связь с цифровой трансформацией глобальных цепочек поставок.

Удаление выделенных устройств из рабочего процесса

Хотя вы уже можете сканировать свой груз с помощью специального устройства, переход на мобильные устройства имеет преимущества для вашей рабочей силы и производственного процесса в целом.Одним из основных преимуществ использования мобильных устройств для сканирования контейнеров является их способность быстро превращаться в многоцелевые устройства.

В то время как это решение использует камеру мобильного устройства для сканирования OCR, другие компании используют микрофоны, связь Bluetooth и возможности NFC для обеспечения дополнительных функций на мобильных устройствах. Их также можно комбинировать с надстройками для устройств, чтобы обеспечить еще большую функциональность для вашего бизнес-процесса.

Выделенные устройства имеют гораздо более узкий набор функций и разработаны с учетом небольшого числа вариантов использования.Однофункциональные сканирующие устройства становятся избыточными, и их заменяют более универсальные мобильные устройства.

Более того, в то время как новые решения для сканирования можно легко загрузить на мобильное устройство, модернизация старого специализированного сканирующего устройства для новых вариантов использования может быть более сложной и довольно затратной.

Еще одним серьезным недостатком специализированных устройств является то, что они требуют специальной подготовки. Напротив, ваши сотрудники будут знакомы с использованием интеллектуальных мобильных устройств и даже будут иметь опыт обучения самостоятельному выполнению действий с ними.

Использование мобильных устройств делает обучение персонала более простым для понимания и более дешевым в проведении.

Мобильные устройства также имеют преимущества с точки зрения эксплуатации. Выделенные устройства необходимо хранить и заряжать по графику. Это означает, что вам нужны специальные зарядные станции, чтобы их можно было правильно заряжать и быть готовыми к использованию.

Мобильные устройства обычно намного меньше, легче и их можно заряжать с помощью обычных USB-кабелей практически от любой розетки. Это упрощает повседневное управление мобильными устройствами и их обслуживание.

Ваше решение для сканирования транспортных контейнеров готово к развертыванию: сэкономьте время и сократите расходы с помощью технологии мобильного сканирования Anyline - свяжитесь с нами сегодня!

Получите свое решение сегодня!

.
Морские контейнеры устройство: устройство пола, стен, крыши и дверей

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *