Схема подключения реле холостого хода для насоса: Защита от сухого хода: выбор, подключение, настройка, принцип работы | 5domov.ru

Содержание

Защита от сухого хода: выбор, подключение, настройка, принцип работы | 5domov.ru

«Сухим» ходом насоса называют его работу вхолостую, когда вода по той или иной причине перестала на него поступать. То, что в таком случае происходит напрасная трата энергии – не самая главная проблема: намного более опасен перегрев и быстрый износ оборудования, ведь вода играет роль смазки и охладителя.

Оглавление:

Причины резкого снижения давления воды в контуре могут быть разными:

  • Неправильно подобранное оборудование. Часто бывает так, что для оснащения скважины была выбрана слишком мощная модель насоса. Другой возможный вариант проблемы – аппарат был смонтирован выше, чем динамический уровень скважины.
  • Линия откачивания засорилась.
  • Трубопровод потерял герметичность.
  • Снижение напора воды. Если работающий насос не защищен от сухого хода, он может быстро выйти из строя из-за перегрева.
  • Вода перекачивается из бака. Когда вода в емкости иссякает, оборудование переходит на холостой ход.

Принцип работы реле защиты от сухого хода

Речь идет о контролирующем приборе, следящим за уровнем давление внутри водопровода. При его слишком низком падении происходит мгновенная остановка насоса путем размыкания питающей цепи.

Устройство реле сухого хода

В конструкцию защитного прибора входит:

  • Мембрана. Эту роль выполняет стенка внутренней камеры реле.
  • Контакты. Они замыкают или размыкают сеть питания насосного двигателя.
  • Пружина. Уровень ее сжатия указывает границу срабатывания предохранителя (фабричные настройки находятся в пределах 0,1-0,6 атм.).

Чаще всего местом подключения реле является поверхность земли (место должно быть сухим). Однако в продаже встречаются также приборы в герметичном корпусе, которые устанавливаются вместе с насосом в скважину.

Реле защиты от сухого хода функционирует на следующих принципах:

  1. При нормальном давлении в системе происходит выгибание мембраны, и она замыкает контакты. Это позволяет электричеству беспрепятственно двигаться по цепи, обеспечивая нормальный режим работы насоса.
  1. В случае ослабления напора воды, или полного прекращения ее подачи, мембрана выпрямляется, размыкая при этом электрическую цепь. Как результат, насосная установка мгновенно останавливается: возобновление работы возможно только в ручном режиме, прежде заполнив аппарат водой.

Датчики давления характеризуются более широким диапазоном работы. Они способны реагировать на понижение давления от 1-го бара. Обычно таким образом комплектуются бытовые насосные установки центральных трубопроводов (конкретнее – системы тушения пожаров и подачи воды).

Датчик давления воды: манометр и реле давления

Чтобы защититься от холостой работы насоса, были разработаны также некоторые другие устройства:

  • «Поплавок». Хороший вариант предохранения от холостого хода, когда вода перекачивается с другой емкости или колодца. Здесь отслеживается не давление, а уровень воды внутри контура. Одна из разновидностей поплавков реагирует только на уровень заполнения: размыкание контактов и остановка насоса происходит только после достижения назначенной границы заполнения. Откровенно говоря, такое приспособление скорее защищает от перелива, а не от сухого хода. Более подходящим вариантом являются поплавки, фиксирующие уровень опорожнения. В этом случае размыкание контакта происходит после опускания воды в емкости или колодце ниже определенного уровня, который ориентируется по месту монтажа поплавка. Недостатком такого решения является то, что скважина или трубопровод не всегда умещает такой датчик.
Поплавковый датчик уровня воды
  • Реле уровня. Более современной модификацией устройств, реагирующих на изменение уровня воды, являются электронные датчики. Ими оснащают ствол скважины или колодца в нескольких точках: когда вода опускается ниже контрольного устройства, находящегося сразу над точкой монтажа насоса, посылается команда на его остановку. После восстановления уровня воды происходит автоматический запуск оборудования. Такие приборы контроля сухого хода отличаются высокой надежностью: их нередко используют при откачивании воды из емкости. При этом установка самого реле уровня осуществляется внутри помещения.
Реле контроля уровня воды размещают на нескольких точках глубины колодца
  • Датчик протока. Основной работы этого устройства является измерение потока воды через насос. В состав прибора входит клапан и переключатель. Клапан оснащен пружиной и магнитом на одной стороне. Водный напор приводит в движение лепестки клапана, что провоцирует сокращение спирали и активизацию магнита. Соединенные контакты обеспечивают приток электроэнергии, и насос запускается. Когда водный поток иссякает, происходит разжимание спирали и перемещение магнита в исходное положение. Как результат, контакты реле разъединяются, и двигатель останавливается.
Датчик протока воды

При этом обычно наблюдается некоторая задержка в реагировании после прекращения потока, однако работоспособность насоса от этого особо не страдает. Как правило, датчики протока используются для защиты от сухого хода повышающего оборудования небольшой мощности. Основным их преимуществом являются компактные размеры и небольшой вес. Диапазон фиксируемого давление здесь – от 1,5 до 2,5 бар.

  • Мини АКН. Ими оснащаются однофазные аппараты для обеспечения защиты от холостого хода и управления: на это влияют параметры тока и мощность устройства. Популярность мини АКН объясняется их эффективностью, простотой установки, малым потреблением электроэнергии и надежностью.
Мини АКН

Как выбрать реле защиты от сухого хода

Подбор оптимального вида защиты от сухого хода зависит от особенностей аппаратуры и характеристик колодца или скважины. В продаже представлены системы, разработанные под конкретное место установки насоса – колодец, централизованная магистраль, скважины с разной глубиной. Также многое зависит от производительности источника и мощности насоса. Заметное влияние на выбор защиты имеет специфика условий эксплуатации – диаметр шахты, место установки и технические параметры используемого насоса.

Для контроля работы насоса различные модели реле сухого хода могут ориентироваться на разные параметры – силу движения воды в трубы, ее уровень или давление. Если подходящий напор присутствует, аппарат включается. После его исчезновения или понижения ниже граничной черты происходит отключение станции. Важно понимать, что если привязка осуществлена к давлению, то могут возникать ситуации ложной тревоги: это когда вода после закачивания сразу же расходуется потребителем, из-за чего давление не сможет набирать нужные показатели. В таком случае реле будет отключать оборудование, хотя проблем с водозабором нет. Поэтому при покупке датчика важно учитывать максимально развиваемое насосом давление.

Реле защиты от сухого хода насоса типа РСХ и датчики уровня воды

Выбор подходящей варианта защиты облегчит знание недостатков некоторых вышеперечисленных моделей:

  • По давлению. Бывают ситуации, когда давление в контуре создается не водой, а сжатым воздухом. В таких условиях насос продолжает работать вхолостую до достижения давлением настроенного порога.
  • Контакт с водой. Данные модели разработаны на определение, есть ли вода в системе. Однако если задвижку на линии насоса закрыть, он будет работать вхолостую, несмотря на заполненность водой. Поэтому лучше, если кранов на линии насоса вообще будет: если же они необходимы для проведения технического обслуживания насоса, рекомендуется использовать реле протока.
  • По току потребления. Здесь принцип реагирования построен на большем потреблении энергии насосом, кода он работает вхолостую. Однако эти разновидности приборов имеют высокую стоимость, а разобраться в их настройках иногда не могут даже профессиональные сантехники.
  • Реле протока. Является не эффективным при создании давления в системе самим насосом.

Чтобы реле сухого хода работало нормально, в сеть водопровода рекомендуется включить гидроаккумулятор (объем не важен). Если насос устанавливается в глубокой скважине, имеющей хороший дебит с неизменяющимся уровнем воды, или его эксплуатация проводится опытным пользователем, то реле сухого хода можно не применять.

Подключение реле защиты от сухого хода

Процесс установки реле сухого хода состоит из следующих этапов:

  1. Устанавливать датчик разрешается только на сети с реле давления, благодаря которому электрический насос сможет работать в автоматическом режиме. Устанавливается реле давления в строгом соответствии с сопроводительной инструкцией.
Датчик сухого хода необходимо устанавливать в одной сети с датчиком давления воды
  1. Далее нужно определиться, где именно устанавливать реле сухого хода. Обычно его монтируют на напорную трубу, возле насосного выхода, сразу после реле давления.
Подключение реле защиты от сухого хода
  1. Участок водопровода, где будет проходить монтаж, освобождается от воды. Перед присоединением с прибора снимают крышку и выкручивают пластмассовый вкладыш. Далее, при помощи открывшегося патрубка, производят его соединение с нужным фитингом. Уплотнение резьбы проводится сантехническими лентами из фторопласта или льном, пропитанным специальными пастами.
Пример схемы монтажа реле защиты от сухого хода
  1. Коммутация приспособления производится последовательно в месте разрыва цепи питания (оно может подключаться в любом месте по отношению к датчику давления (до или после). Для ввода сетевого провода и провода управления имеются специальные клеммы. Перед началом монтажных работ сетевой кабель нужно вытащить из розетки.
Электрическая схема подключения реле защиты от сухого хода

Также Вы можете посмотреть видео о том, как подключить реле защиты от сухого хода к насосу:

Настройка реле защиты от сухого хода

Прибор устроен таким образом, что его настройка предусматривает изменения уровня связи между поверхностью, реагирующей на рабочее давление, и контактной группой, которая должна срабатывать. Для этих целей в реле имеются винты, которые либо сжимают, либо расслабляют пружины. Почти на всех моделях заводские настройки устанавливают нижнюю границу срабатывания 1,4 атм., верхнюю – 2,8 атм. Пользователь имеет возможность выбирать свои показатели. Для повышения нижней границы срабатывания регулировочный винт вращают справа налево, для понижения — наоборот.

Важно понимать, что при повышении нижнего предела происходит естественное увеличение верхнего (разница в 1,4 атм. сохраняется). Обязательным условием при настройке является установка предела отключения реле ниже, чем давление насоса. Если этот момент не учесть, насос вообще не будет реагировать на сухой ход, что послужит причиной его быстрого выхода из строя.

Настройка реле защиты от сухого хода

Другая регулировочная гайка позволяет изменять разницу между крайними границами реагирования прибора. Как уже говорилось, обычно фабричная настройка соответствует 1,4 атм. Путем закручивания гайки разницу можно увеличить вплоть до 2 атм. При этом происходит также изменение верхней границы отключения, что также следует участь при настройке. Очень важно, чтобы уровень наибольшего давления отключения не превысил значение, который может выдавать сам насос. Уменьшение нижнего уровня и разницы границ происходят в прямой противоположности – путем отвинчивания регулировочных гаек.

Также Вы можете посмотреть видео о том, как настроить реле защиты от сухого хода:

Предостережения:

  • При заниженном пределе минимальной настройки может случиться так, что погрешность в 0,3 бар не позволит реле вовремя отключить напряжение.
  • При завышенном пределе та же погрешность может спровоцировать активизацию защиты от сухого хода, и насос будет отключен без причины.
  • При минимальном давлении сухого хода на запуск насоса придется уходит больше времени (придется сливать воду из гидроаккумулятора).
  • Погрешность 0,2-0,3 бар может спровоцировать т.н. «откат» давления. В итоге при большом объеме потребления может наблюдаться резкое падение давления до 0,4 бар. Во избежание холостых отключений нужно понизить уровень давления холостого хода.

Массовый переход на автономное водоснабжение предусматривает обязательное использование насосных установок. Для полноценного и бесперебойного функционирования они должны быть максимально защищены от перегревания. Один их эффективных способов этого достичь — использовать датчики сухого хода, которые позволяют мгновенно отключать оборудования после пропадания воды. Чтобы установить реле самостоятельно нужно понимать принципы его работы и знать схему подключения.

4.6/5 — (18 голосов)

Реле сухого хода – устройство, принцип работы, особенности установки и подключения

Содержание:

Насосное оборудование, обслуживающее трубопроводные системы, по которым транспортируется жидкая среда, особенно нуждается в защите в тот момент, когда падает давление жидкости или она вообще перестает поступать. Для обеспечения такой защиты в ситуациях, когда в насос не подается перекачиваемая им жидкость, его оснащают автоматическими датчиками – реле сухого хода. Для насосной станции могут использоваться различные типы таких устройств.

Система управления скважинным насосом: слева реле сухого хода, справа датчик включения/отключения насоса

Почему насосное оборудование надо защищать от сухого хода

Из какого бы источника ни перекачивал воду электронасос, это оборудование может оказаться в ситуации, когда жидкость перестанет в него поступать. Именно такие ситуации приводят к тому, что насосная станция начинает работать на холостом (или, как чаще говорят, на сухом) ходу. Негативным последствием работы насоса в таком режиме является даже не бесполезная трата электроэнергии, а интенсивный нагрев оборудования, что в итоге приводит к деформации элементов его конструкции и быстрому выходу из строя. Вода одновременно выступает в роли смазывающей и охлаждающей жидкости, поэтому ее наличие внутри насоса просто необходимо.

По указанной причине наличие реле, обеспечивающего защиту от сухого хода скважинного насоса (или циркуляционного), является практически обязательным. Большинство современных моделей насосного оборудования имеет встроенные реле. Однако стоят подобные насосы очень дорого. По этой причине пользователи часто приобретают реле, защищающие от сухого хода, отдельно.

Насосная станция с автоматической защитой от сухого хода

Основные средства защиты

Чтобы обеспечить защиту насоса от сухого или холостого хода, используют устройства различного типа, основная задача которых состоит в том, чтобы прекратить функционирование оборудования в тот момент, когда в него перестает поступать вода. Сюда, в частности, относятся:

  • реле защиты насоса от сухого хода;
  • датчик потока воды;
  • реле давления с опцией защиты по сухому ходу;
  • датчики, контролирующие уровень жидкости в источнике водоснабжения, в качестве которых могут применяться поплавковые выключатели или реле контроля уровня.

Различия между собой всех вышеперечисленных устройств заключаются как в их конструктивном исполнении и принципе действия, так и в сферах их применения. Чтобы понять, в каких ситуациях применение того или иного типа реле, защищающего насосное оборудование от сухого хода, наиболее целесообразно, следует познакомиться с каждым из них более подробно.

Характеристики реле защиты насоса от сухого хода

Датчик сухого хода для насоса относится к устройствам электромеханического типа, контролирующим, есть ли в системе, по которой транспортируется вода, давление. Если уровень давления оказывается ниже нормативного порога, такое реле автоматически останавливает работу насосного оборудования, размыкая цепь его электрического питания.

Реле сухого хода для насоса состоит из:

  • мембраны, являющейся одной из стенок внутренней камеры датчика;
  • контактной группы, обеспечивающей смыкание и размыкание цепи, по которой электрический ток поступает к двигателю насоса;
  • пружины (степенью ее сжатия регулируется давление, при котором реле будет срабатывать).

Основные элементы реле «сухого хода»

Принцип, по которому работает такое реле защиты от сухого хода, заключается в следующем.

  • Под давлением потока воды в системе, если его уровень соответствует нормативному значению, мембрана устройства выгибается, воздействует на контакты и замыкает их. Электрический ток в таком случае поступает на двигатель насоса, и последний работает в штатном режиме.
  • Если напора воды недостаточно или она вообще не поступает в систему, мембрана возвращается в свое исходное состояние, размыкая цепь электрического питания насосной установки и, соответственно, отключая ее.

Ситуации, когда давление жидкости в системах водоснабжения резко снижается (а значит, насосу требуется защита от сухого хода), вызываются разными причинами. Среди таких причин можно назвать истощение естественного источника воды, засорение фильтров, слишком высокое расположение самовсасывающей части системы и др.

Реле защиты от сухого хода насоса обычно устанавливают на поверхности земли, в сухом месте, хотя есть модели, выполненные во влагозащитном корпусе, которые можно монтировать вместе с насосным оборудованием в скважине.

Пример автоматического водоснабжения жилого дома

Более эффективно реле, предотвращающие сухой ход насоса, работают в тех случаях, когда их устанавливают в не оснащенных гидроаккумулятором системах, которые обслуживает поверхностный циркуляционный насос. Установить такое реле в системе с гидроаккумулятором, конечно, можно, но в этом случае оно не сможет обеспечить стопроцентную защиту насосной установки от сухого хода. Схема подключения реле при этом выглядит следующим образом: располагают его перед датчиком давления воды и гидроаккумулятором, а сразу после насосной станции устанавливают обратный клапан, не дающий воде двигаться в обратном направлении. При таком подключении мембрана реле сухого хода постоянно находится под давлением воды, создаваемым гидроаккумулятором. Это может привести к тому, что насос, в который не будет поступать вода из источника, просто не отключится.

Эффективная защита насоса от сухого хода в тех случаях, когда он обслуживает системы, в которых установлен гидроаккумулятор, также возможна, но для решения этой задачи применяются устройства других типов.

Датчики, обеспечивающие контроль потока воды

В ситуациях, когда возникает такое нежелательное явление, как сухой ход, поток жидкости, который поступает в насос, либо обладает недостаточным давлением, либо отсутствует вовсе. Для того чтобы контролировать наличие потока и его рабочие параметры, применяют специальные устройства, которые называются датчиками протока воды. По конструктивному исполнению и принципу работы они могут быть электромеханическими (датчики) либо электронными (контроллеры).

Реле или датчики протока воды

Выделяют две разновидности электромеханических датчиков потока воды:

  • лепестковые;
  • турбинные.

Основным рабочим элементом датчиков первого типа является гибкая пластина, установленная в их внутренней полости, имеющей цилиндрическое поперечное сечение. В том случае, если поток жидкости в системе присутствует и обладает достаточным давлением, такая пластина, оснащенная магнитным элементом, максимально приближена к переключателю герконового типа, а его контакты находятся в сомкнутом состоянии. Если же давление потока жидкости снижается или он исчезает вообще, гибкая пластина отходит от переключателя, его контакты размыкаются, что приводит к выключению насосной установки.

Устройство датчика потока лепесткового типа

Датчики протока турбинного типа отличаются более сложной конструкцией. Ее основой является небольшая турбина, в роторной части которой установлен электромагнит. Принцип работы такого датчика, который также способен обеспечить защиту насоса от холостого хода, заключается в следующем. Поток жидкости вращает турбину, в роторе которой создается электромагнитное поле, преобразуемое затем в электромагнитные импульсы, считываемые специальным датчиком. Решение о том, включить или выключить насосное оборудование, обслуживающее систему, датчик принимает в зависимости от того, какое количество импульсов в единицу времени ему посылает турбина.

Датчик автоматического управления насосом «Турби»

Электронные контроллеры потока воды

Еще более сложной конструкцией отличаются электронные контроллеры протока воды, которые совмещают в себе функции и реле давления, и устройства, обеспечивающего защиту насосного оборудования от сухого хода. Такие контроллеры, называемые также электронными реле давления, хотя и стоят недешево, заменяют сразу несколько контрольных и управляющих устройств. Установленные в системах водоснабжения, электронные реле давления не только обеспечивают защиту насосной системы от сухого хода, но и позволяют контролировать давление и параметры потока жидкости. Когда такие параметры работы системы не соответствуют нормативным значениям, электронный датчик автоматически отключает насосное оборудование.

Электронный контроллер давления EPS-II-12, совмещающий в себе функции реле давления и реле протока

Если для обслуживания водопроводных систем применяется насос с небольшим запасом напора, то их можно оснащать только электронным реле. Когда же в системе используется насос с большим запасом по создаваемому им напору, необходимы гидроаккумулятор и отдельный датчик давления, так как электронное реле не регулируется по предельному давлению отключения насосной установки. Использование только электронного реле в таких случаях может привести к тому, что при создании избыточного давления в системе насосная станция просто не отключится.

Датчики, контролирующие уровень воды в системе

Не допустить возникновения ситуаций, когда насос водопроводной системы работает на холостом ходу, способны и датчики контроля уровня воды, которые устанавливаются преимущественно в источнике водоснабжения – скважине, колодце или емкости. Таким образом, посредством подобных устройств обеспечивается защита скважинного насоса от сухого хода (или насосной установки, перекачивающей воду из колодца). По конструкции датчики контроля уровня могут быть поплавковыми и электронными.

Поплавковые датчики

Среди поплавковых датчиков выделяют два основных вида. Одни из них контролируют заполнение емкостей водой, не допуская случаев ее перелива, а вторые, которые обеспечивают защиту помпы от сухого хода, регулируют опорожнение емкостей с водой, скважин и колодцев. Кроме того, есть комбинированные модели, которые в зависимости от схемы подключения к системе могут выполнять обе функции.

Поплавковый датчик ПДУ-В241-50 и схема его подключения

Принцип работы поплавкового реле контроля уровня воды достаточно прост. Пока в источнике водоснабжения есть жидкость, поплавок, соединенный с контактной группой, задран вверх. Процесс работы не будет прерываться, пока уровень воды в источнике не уменьшится до такой степени, что поплавок опустится и тем самым разомкнет контакты, через которые в фазный провод электродвигателя насоса поступает электрический ток.

Следует отметить, что защита насоса-помпы от сухого хода при помощи поплавкового датчика контроля уровня воды является наиболее доступным по стоимости и самым распространенным способом.

Электронные реле

Электронные датчики контроля уровня воды способны одновременно решать две задачи: защищать насосное оборудование от сухого (холостого) хода при уменьшении уровня воды в источнике водоснабжения и не допускать случаи перелива жидкости при наполнении емкостей.

Реле защиты насоса от сухого хода тип РСХ и датчики уровня воды

При использовании датчиков данного типа в воду опускается не само устройство, а только электроды, соединенные с реле проводами, по которым к ним подается электрический ток небольшой величины. Электроды размещаются в источнике с водой на уровнях, ниже которых вода не должна опускаться. Пока электроды находятся в воде, они формируют замкнутую электрическую цепь, что объясняется электропроводностью воды, а если хотя бы один из электродов окажется вне жидкости, что происходит при снижении ее уровня, цепь разомкнется, что сразу приведет к отключению насосной станции.

Электронное реле подключается к датчику трубного или скважинного типа

Таким образом, существует множество способов использовать для оснащения водопроводных систем насосы с защитой от сухого хода. Между тем применение только реле не всегда позволяет нейтрализовать влияние негативных факторов. В связи с этим, проектируя и создавая такие системы, следует использовать для их оснащения и другие контролирующие, управляющие и защитные устройства, к числу которых относятся обратный клапан, датчик давления и гидроаккумулятор.

Реле сухого хода – это прибор предназначающийся для защиты двигателя водяного насоса от включения при отсутствии воды. Насосная техника устроена так, что вода из колодца выступает как охлаждающая жидкость, и смазка, предотвращая перегрев электромотора. Поэтому «сухой ход», когда насос функционирует без воды, приводит к серьёзным поломкам, вплоть до полного выхода оборудования из строя.

Датчик сухого хода для насоса: принцип работы

Причины исчезновения воды бывают различные – иссякла скважина, произошёл разрыв всасывающего шланга, забились фильтры.

Для предотвращения подобных неприятностей в состав водопроводной магистрали вводят специальный защитный датчик – реле сухого хода. В современных насосных станциях подобный прибор включён в заводскую комплектацию. Однако, большая часть бюджетных модификаций насосов лишена встроенной защиты.

На сегодня имеется несколько разных модификаций защитных приборов. Стандартный датчик защиты от сухого хода включает следующие элементы:

  • Мембрана, установленная внутри корпуса реле.
  • Размыкающие контакты – автоматически срабатывают при снижении напора в водопроводной сети менее установленного порога.
  • Регулировочная пружина. С её помощью устанавливаются пределы сработки датчика.

Когда водяное давление находится в пределах нормы, внутренняя мембрана под её напором прогибается, соединяя электроконтакты. В результате цепь замыкается, и электродвигатель насоса работает. Когда водяное давление вдруг опускается ниже определённого уровня, мембрана распрямляется, размыкая контакты. Подача электропитания к мотору прекращается, и он останавливается.

Запустить аппарат вновь возможно, лишь наполнив систему водой, и создав внутри датчика необходимое давление. Для регулировки порога автоматического выключения насоса предназначена специальная пружина. Диапазон настроек составляет приблизительно 1 атм.

Подключение реле сухого хода к насосной станции

Реле защиты сухого хода насоса чаще монтируется наверху, в защищённом от сырости месте.

В продаже имеются и варианты с гидроизоляцией, разработанные для установки внутри скважины. К ним относятся и поплавковые механизмы, отключающие насос в при критическом снижении уровня воды, ниже определённого уровня. Смонтировать датчик вполне возможно собственными руками, без привлечения дорогостоящих специалистов.

Вся работа состоит из нескольких этапов:  

  • Установка защитного реле производится только совместно с датчиком водяного давления. Схема подключения данных приборов должна неукоснительно соблюдаться в соответствии с прилагаемой инструкцией предприятия-производителя.
  • Следующим шагом определяемся с местом установки прибора. Чаще всего реле устанавливают на труб, выходящую из насоса, и непосредственно после датчика давления.
  • На участке трубы, где планируется установить реле, монтируется соответствующий по диаметру и резьбе фитинг-тройник.
  • Далее нужно демонтировать крышку датчика холостого хода, и снять находящуюся под ней пластиковую прокладку. В результате откроется доступ к патрубку, который и следует присоединить к фитингу-тройнику. Стыковочную резьбу, во избежание протечек, следует уплотнить льняной подмоткой, или специальными нитями, типа «Тангит-унилок»
  • В питающем электрокабеле насоса делается разрыв, куда вставляется реле защиты от холостого хода. При размыкании контакта датчика, разрывается течение электрического тока, и насос перестаёт работать.

Защита скважинного насоса от сухого хода

Для защиты погружных насосов обычно применяются размыкатели-поплавки.

Этот прибор состоит из герметичного корпуса, в который помещён свободно перемещающийся стальной шарик и контакты-размыкатели тока. Датчик-поплавок подключается к разрыву питающей электроцепи, точно также, как и поверхностные модификации. Поплавок опускается в воду вместе с погружным насосом, с которым он соединён тросом.

Поскольку такой прибор легче воды, что можно уже понять из названия «поплавок», он всегда стремится всплыть, но тросик не даёт ему это сделать. Поэтому датчик пребывает под таким наклоном, что шарик давит на рычажок замыкателя электроконтактов.

В этом положении оборудование спокойно включается и функционирует. Но когда уровень воды опускается ниже расположения насоса, прибор свободно повисает на крепёжном тросике, и шарик перекатывается на другую сторону корпуса, освобождая подпружиненный рычажок. Контакт размыкается, и подача электричества к двигателю блокируется.

Кроме поплавковых реле, для скважинных модификаций насосов используются и обычные, поверхностные реле. Сравнительно недавно на рынке появились также электронные приборы, отслеживающие изменение уровня воды внутри скважины, и автоматически отключающие подачу электричества насосу.

Регулировка реле сухого хода

Насос с защитой от сухого хода автоматически отключается, в зависимости от установленного показателя внутри-сетевого давления. Для регулировки данного показателя в конструкции датчика имеется специальный регулировочный винт, соединённый с пружиной.

При повороте винта вправо-влево, пружина либо расслабляется, либо сжимается. Тем самым производится установка необходимого показателя давления, при котором мембрана будет размыкать электрические контакты. На большинстве моделей защитных реле нижняя граница устанавливается на точке 1,4 атмосферы, а верхняя – порядка 2,8.

Эти заводские настройки можно изменить по своему желанию. Чтобы увеличить порог срабатывания датчика, винт пружины нужно повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения нижней границы – вращать его следует в обратную сторону.

При ручной установке порога, необходимо следить, чтобы он был не выше давления, которое создаёт нормально работающий насос. Иначе возникает опасность, что оборудование вообще не будет реагировать на изменение напора воды, что чревато поломкой электродвигателя при сухом ходе.

Содержание:

Самая распространенная аварийная ситуация, связанная с выходом из строя насоса бытового или насосной станции для домашнего водопровода, это работа агрегата вхолостую, то есть, без перекачки воды или с перекачкой со слабым давлением. Такая ситуация называется «сухим ходом». Необходимо отметить, что данный вид аварийной ситуации не является гарантийным. Потому что вины производителя в этом нет, и он не отвечает за это. Во всем виновата неправильная эксплуатация насосной станции.

Чем опасен сухой ход

При холостом режиме работы возникают так называемые зону устойчивой кавитации. То есть под действием возникающих повышенных температур происходит изменения конструкции некоторых узлов и деталей именно насоса. Вот почему все чаще звучит такой термин, как защита от сухого хода для насосной станции.

Деформированное рабочее колесо насоса

</p>

Все дело в том, что перекачиваемая вода является охлаждающей средой для таких деталей насосного оборудования, как рабочее колесо (крыльчатка), уплотнительные манжеты и направляющие аппараты (сопло, входной патрубок). Кстати, необходимо отметить, что рабочее колесо – это достаточно дорогая деталь, и заменить ее не так просто. Очень важно понимать, что само рабочее колесо располагается в отдельном отсеке. И зазор между его краями и корпусом отсека не очень большой. При термической нагрузке крыльчатка расширяется и начинает соприкасаться с корпусом. Это и есть аварийная ситуация. Кстати, именно она может вывести из строя электродвигатель, что гораздо хуже и дороже.

Поэтому вне зависимости от устройства локального водопровода, приобретенной целиком или собранной своими руками насосной станции, рекомендуется установка реле сухого хода. Исключение может быть в некоторых случаях: при непостоянной работе насоса, например на даче, при осуществлении постоянного контроля за устройством, забор воды производится из неиссякаемого источника, потребитель имеет большой опыт эксплуатации устройства. Но даже в этих случаях многие специалисты все же рекомендуют установить предохранительное реле, чтобы полностью исключить вероятность поломки.

Причины

Если говорить о внешних причинах появления сухого хода, то можно сказать, что их достаточно много. Но все они сконцентрированы на одном – это полное или частичное отсутствие воды в рабочем отсеке насоса. Что касается частичного отсутствия, то вследствие этого внутри рабочей камеры появляются воздушные пузыри. Именно в них и образуются зоны повышенной температуры. Специалисты отмечают, что критическая производительность насосной станции, при которой можно говорить о сухом ходе, это 5 л/мин. Что на это может повлиять.

  • Отсутствие воды в гидротехническом сооружении.
  • Разгерметизация подающего шланга или трубопровода, за счет чего внутри системы насос начинает подсасывать воздух.
  • Забился обратный клапан.
  • Упало напряжение в питающей сети электроэнергии.
Детали насоса после работы в режиме сухого хода

</p>

Кстати, необходимо отметить, что трение вращающихся деталей приводит к повышению температуры. Это из курса школьной программы по физике. Недостаточное количество воды, которая протекает внутри рабочей камеры насоса, становится причиной ее закипания. Хорошо, если крыльчатка изготовлена из металла, но сегодня многие производители перешли на пластик, который уменьшает стоимость изделия. Но именно полимерный материал негативно реагирует на насыщенный пар, который деформирует пластиковую крыльчатку.

Назначение реле сухого хода

Как видите, аварийная ситуация может привести к невосполнимым потерям. Насосная станция не только перестает работать, но после длительной эксплуатации ее в режиме сухого хода она просто выходит из строя. После чего придется делать или дорогостоящий ремонт, или производить полную замену агрегата. Чтобы этого не случилось, производители стали устанавливать в конструкцию прибора реле сухого хода для насосной станции. Его основная задача – отключать питание электродвигателя насоса, если в подающем трубопроводе водопровода давление воды упало ниже критического. Именно поэтому устройство монтируют на трубопроводе после насосной станции.

Внимание! Отдельно реле сухого хода от реле давления не устанавливается. Оба устройства дополняют друг друга, работая в паре.

Место установки реле сухого хода

</p>

Правда, необходимо отметить, что реле сухого хода – это всего лишь прибор, который реагирует на определенный сигнал, поступающий от какого-либо датчика, реагирующего на изменение параметров воды внутри локальной водопроводной сети. К примеру, защита от сухого хода скважинного насоса состоит из реле и поплавкового выключателя. Последний отслеживает уровень воды в гидротехническом сооружении, подает сигнал на реле сухого хода, который прерывает подачу электроэнергии на электродвигатель насоса. Вместо поплавкового выключателя можно использовать датчик потока жидкости, который будет контролировать скорость воды в трубопроводе. То есть, всегда можно найти определенный вариант, который бы отслеживал определенный параметр воды и реагировал ни его изменение.

Принцип работы реле

В настоящее время производители предлагают различные модели реле сухого хода. Но все они работают по одному и тому же принципу. В принципе, этот прибор работает, как обычное двухконтактное реле. То есть, оно является промежуточным устройством между питающей сетью и прибором, потребляющим электричество. Последним в данном случае выступает насос насосной станции. Поэтому само реле устанавливается в сеть последовательно.

Устройство LP-3

</p>

Вот так работает итальянская модель Italtecnica LP3.

  • В первоначальном состоянии контакты реле всегда разомкнуты.
  • Чтобы включить насос, необходимо нажать на красную кнопку на корпусе реле и немного удерживать ее в этом состоянии.
  • То есть, происходит замыкание контактов, через которые начинает подаваться на электродвигатель электрический ток.
  • Как только давление в водопроводной сети падает до 0,5 бар, контакты просто размыкаются.

Внимание! Присутствие воды в системе водопровода создает условия ее разбрызгивания. Поэтому все реле сухого хода в независимости от марки производителя изготавливаются с требованиями электробезопасности. Поэтому их класс электрической защиты – IP44.

Чтобы реагировать на давление в водопроводе, внутри реле установлена пружина, которая настраивается на определенные низкие и высокие критические значения данного параметра воды. Именно с ее помощью производится размыкание и замыкание контактов внутри прибора.

Способ установки

</p>

Как правильно провести установку

Как уже было сказано выше, датчик сухого хода для насосной станции устанавливается в купе с реле давления и монтируется на подающем трубопроводе.

  • В первую очередь необходимо отметить, что весь монтажный процесс производится при пустом трубопроводе и насосной станции.
  • Само реле сухого хода надо включить в водопроводную трассу через фитинг, обычно это тройник. Монтаж необходимо провести по всем канонам сантехники, то есть, с полной герметизацией стыков.
  • Очень важно правильно провести электрическое соединение приборов. Как уже говорилось, в данной системе подключение должно быть последовательным. Кстати, на фото ниже это хорошо видно.
  • Остается только соединить через клеммную коробку (контактную группу) провода, которые обязательно проводятся через гермовводы. Понятно, что работать с электрической разводкой надо только при выключенном питании агрегата.
Схема электрического подключения реле сухого хода

</p>

Необходимо отметить, что показанная сверху схема не является стандартной. То есть, необязательно реле сухого хода устанавливать до реле давления. Эти приборы можно поменять местами. Главное условие – это последовательная установка обоих в электрической питающей цепи. Тем более, многие модели насосных станций уже на заводе комплектуются реле давления, которое устанавливают прямо на выходном подающем патрубке насосной установки.

Реле нового поколения

В настоящее время производители стали предлагать новые устройства, в комплектацию которых входит обратный клапан и электронное плато. Но управление прибором зациклено на микро выключателе и магнитном реле. Последний – это контакты, запаянные в стеклянную трубку, о они хорошо реагируют на изменяющееся магнитное поле.

На обратном клапане, который подпружинен, установлен постоянный магнит. При увеличении давления, клапан смещается в сторону стеклянной колбы, где под действием магнитного поля происходит замыкание контактов. То есть, цепь замыкается, и ток подается на электродвигатель насоса. Как только давление в трубе падает, под действием пружины клапан смещается обратно, таща за собой магнит. То есть, внутри колбы происходит размыкание контактов. Так происходит размыкание питания мотора, который тут же останавливается, прерывая сухой ход насосной станции.

Реле нового поколения серии Brio

</p>

Есть в этой модели реле сухого хода несколько полезных опций.

  • Чтобы обратный клапан с магнитом мог подключить само реле, необходимо внутри трубопровода создать давление. Поэтому пуск электродвигателя происходит без реле, время действия 7-8 секунд. Именно за это время он может закачать воду в водопроводную сеть, чтобы создать давление.
  • После прекращения подачи воды, то есть, образования сухого хода, реле отключается. Но через определенное время оно включится автоматически. И если давления нет, то оно отключится снова. И так может повторяться несколько раз. Если после всех попыток давление воды в водопроводной системе не повысилось, реле отключиться совсем. Перезапустить его можно будет только вручную.

Вот так работает реле сухого хода, которое является защитой насосных станций от аварийных ситуаций, связанных с отсутствием воды в водопроводной системе. Небольшой прибор, который увеличивает продолжительность беспроблемной эксплуатации насосных установок.

Не забудьте оценить статью:

Голосов: 1 Средняя оценка: 5,00 из 5

—>

Сухой ход насоса – это работа агрегата при отсутствии требуемого количества перекачиваемой жидкости. Если вода или другая жидкость заканчивается, то срабатывает защита насоса от сухого хода. Она может быть представлена в виде нескольких разных устройств, самым распространенным из которых считается реле сухого хода для насоса.

Датчик сухого хода для насоса – принцип работы и устройство

Существует несколько наиболее распространенных устройств, главная задача которых заключается в защите насосов от работы на сухом ходу. К ним относится:

  • Реле защиты сухого хода;
  • Датчик контроля объема перекачиваемой жидкости;
  • Датчик количества воды – поплавок.

Каждый из перечисленных приборов применяется в различных насосах с разными задачами и функциями. Наиболее часто используемым при производстве насосов является реле защиты сухого хода. Оно обладает достаточно простой конструкцией, однако показывает высокую эффективность при работе центробежных, вихревых и других типов оборудования.

Реле представляет собой простой электромеханический прибор, призванный контролировать давление внутри трубопровода. Как только давление становится меньше минимально допустимых пределов, электрическая цепь мгновенно разомкнется и агрегат выключиться.

В устройство реле входит реагирующая на колебания давления чувствительная мембрана и группа контактов, которая в нормальном состоянии находится в разомкнутом положении. С палением давления мембрана начинает давить на контакты, что приводит к их замыканию и прекращению подачи электроэнергии к мотору насоса.

<center>

</center> Каждый датчик сухого хода для насоса рассчитан на работу в среде с определенным давлением. В зависимости от установок завода-изготовителя, оборудование может работать в границах от 0,1 до 0,6 атмосфер. Как правило, реле устанавливается на поверхности вне корпуса насоса, однако есть устройства, вмонтированные внутрь прибора.

Установка защитного реле в систему с гидроаккумулятором – стоит ли рисковать?

Защитное реле будет нормально функционировать с любым трубопроводом, в конструкции которого отсутствует гидроаккумулятор. С другой стороны можно ставить реле и в паре с гидроаккумулятором, однако такой монтаж не даст полноценной защиты от работы на сухом ходу.

Причина этому кроется в принципе работы и особенностях строения датчика: защитное реле следует монтировать перед гидравлическим аккумулятором и реле давления жидкости. При этом между защитным устройством и перекачивающим агрегатом устанавливается клапан сухого хода.

В таком случае мембрана реле будет находиться под воздействием постоянного давления, создаваемого гидроаккумулятором. Это довольно типичная схема, но в большинстве случаев она не способна помочь в защите насоса. Например, рассмотрим такой случай: при включенном насосе, который выкачивает жидкость из практически пустой емкости, остатки жидкости остались в гидроаккумуляторе. Так как нижний порог давления выставлен производителем в границах 0,1 атмосфер, то фактически давление есть, но насос будет работать вхолостую.

В результате этого мотор насоса прекратит свою работу лишь в тех случаях, когда гидроаккумулятор станет полностью пустым, или когда сам двигатель перегорит. Как вывод, можно сказать, что системы с гидроаккумуляторами лучше снабжать другими защитными устройствами.

Как подключить датчик сухого хода – правильный порядок действий

Подключение реле сможет выполнить каждый, кто имеет малейшее понятие в работе электрических приборов. В первую очередь потребуется снять защитную крышку устройства. Под ней находятся 4 контакта – два на вход и два на выход. Схема подключения на вход «L1» и «L2» и на выход «M» непосредственно насоса представлена на изображении ниже:

Следует помнить, что сечение проводов, питающих насос, должно соответствовать мощности агрегата. Розетка обязательно должна иметь заземление.

Настройка подключенного защитного реле

Реле сухого хода для насосной станции или бытового насоса нужно не только подключить, но и правильно настроить. Под этим следует понимать регулировку зависимости и жесткости между включенными контактами и площадкой, которая поддается воздействию рабочего давления. Отрегулировать эти характеристики можно за счет изменения жесткости пружины, которую нужно ослабить или сжать путем поворачивания гаек. Ниже в качестве примера представлено расположение этих гаек в реле РДМ-5. Большинство других современных защитных устройств обладают схожей конструкцией, и регулировочные гайки на них расположены таким же образом.

По заводским настройкам минимальное давление для срабатывания реле составляет 1,4 атм. Максимальное давление, при этом, равно 2,8 атмосферы. Если требуется изменить порог минимального давления, то для этого гайку «2» нужно закрутить по часовой стрелке. При этом будет увеличиваться и верхний порог давления. Разница между ними всегда будет составлять 1,4 атмосфер.

Если требуется настроить разницу между нижним и верхним порогом давления, то для этого необходимо покрутить гайку «1». При вращении ее по часовой стрелке это значение будет увеличиваться, а против часовой стрелки – уменьшаться.

<center>

</center>

Защитные реле LP 3 – описание и характеристики

Устройство этой модели типа hydrostop используются в системах водоснабжения, и предназначается для отключения скважинных и поверхностных насосов в автоматическом режиме. Отключение приборов осуществляется открыто сразу же после падения уровня жидкости ниже допустимых пределов. К основным техническим характеристикам реле относится:

  • Максимальный уровень коммутируемого тока – 16 А;
  • Диапазон температур перекачиваемой воды – от 1 до 40 °C;
  • Диапазон давлений при работе – от 0,5 до 2,8 атмосфер;
  • Электрическая защита класса IP44.

На эту модель реле типа производитель предоставляет гарантию сроком на 1 год. Устройство показывает надежность и эффективную защиту насосов при эксплуатации.

При падении давления в насосе устройство нуждается в защите. С этой целью применяются специальные реле. Стандартная модель состоит из штифта, набора контактов и специального кабеля для замыкания. В верхней части устройства располагается винт для регулировки. На штифте имеется небольшая пружина. Контактор в устройстве устанавливается с механизмом запуска. Корпуса чаще всего делаются из сплава алюминия. В нижней части модификаций устанавливаются патрубки разного диаметра.

Принцип работы модификации

Как работает реле сухого хода для насоса? При понижении давления внутри системы задействуется контактор. Через контакты проходит напряжение, которое подается на обмотку. Винт играет роль удерживателя. Сжимание пружины осуществляется за счет штифта. При понижении давления контакты размыкаются. Для выключения напряжения используется контактор.

Реле сухого хода для насоса: схема подключения

Подключать устройство необходимо через переходник. При этом выходной патрубок соединяется с трубкой. Кабель замыкается на клемме. Непосредственно крышка фиксируется на корпусе насоса. Чтобы затянуть выход, нужна гайка. Патрубок часто фиксируется при помощи зажима. Некоторые виды реле подключаются через проходной переходник на два выхода. Если рассматривать цепь с несколькими насосами, то используется контакторный расширитель.

Регулировка реле

С целью регулировки устройства применяется винт, который находится в верхней части корпуса. Для настройки модели снимаются показания с датчика. Чтобы поднять уровень допустимого давления, винт проворачивается по часовой стрелке. При пониженном напряжении замедляется скорость замыкания контактов. Также проблема может заключаться в контакторе с системой запуска. Чтобы понизить уровень давления винт проворачивается против часовой стрелки. Многое в данном случае зависит от параметров реле и предельной мощности насосов.

Типы устройств

Существуют потоковые и поплавковые устройства. Модели могут делаться с одной или несколькими камерами. Модификации низкого давления подходят для насосов малой мощности. Потоковые устройства выпускаются разных размеров. Для мощных насосов есть реле высокого давления.

Потоковые устройства

На гидростанциях часто встречаются потоковые реле сухого хода для насоса. Принцип работы модификаций построен на изменении предельного давления. Происходит данный процесс за счет смены положения пластины. Она находится в нижней части корпуса. Также надо отметить, что реле указанного типа оснащаются проводными контакторами. Всего имеется одна кнопка запуска. У многих моделей применяются силовые контакты. Замыкание цепи осуществляется за счет прижима пластин. Подключение реле сухого хода для насоса происходит через переходник.

Поплавковые модели

Наиболее габаритными принято считать поплавковые реле сухого хода для насоса. Регулировка устройства происходит при помощи подкручивания винта. Принцип работы модификаций построен на смене давления. У всех моделей в корпусе находится один штифт. При этом патрубок располагается с кольцом в нижней части конструкции. У большинства реле используется ручная система настройки. Работают устройства данного типа от сети 220 В. Каркас, как правило, делается из пластика. Контактные пластины могут находиться в вертикальном положении. Большинство реле работают при низкой частоте. Модели подходят для насосов мощностью от 4 кВт. Рабочая частота в среднем составляет 55 Гц. В верхней части модификации располагается гайка. При этом зажимной винт находится на штифте.

Устройства с датчиком уровня

Реле сухого хода для насоса с датчиком уровня считается довольно распространенным. Однако важно отметить, что у моделей имеется ряд недостатков. В первую очередь специалисты говорят о том, что модели сложно настраиваются. Если говорит про реле на контакторах, то у них используется один ввод. Таки образом, часто происходят сбои. Также важно отметить, что модели не способны работать с насосами погружного типа. Подключение устройств осуществляется через кабель. Камера у реле выполнена с прочным основанием.

Модели низкого давления

Реле сухого хода для насоса низкого давления производятся только с одной камерой. Контакторы у модификаций могут отличаться по конструкции. Большинство устройств работает от сети 220 В. При этом рабочая частота у них минимум равняется 45 Гц. Сразу стоит отметить, что модели подходят для насосов мощностью не более 3 кВт. Контакты на пластине находятся в горизонтальном положении. Штифты при этом устанавливаются рядом с пластиной. Всего у модификаций имеется две гайки. Для регулировки давления применяется зажимной винт. Штифты довольно часто используются малого диаметра. Модели указанного типа хорошо подходят для работы с погружными насосами. Каркасы в устройствах применяются разной степени защищенности, и в данном случае многое зависит от производителя.

Устройства высокого давления

Реле сухого хода для насоса высокого давления являются очень востребованными. В первую очередь модели применяются на гидростанциях. Они хорошо подходят для насосов, которые используются в системе водопровода. Контакторы у них применяются на два выхода. Рабочие гайки находятся в верхней части корпуса. Также надо отметить, что существуют модификации на две камеры. Выходной патрубок у них располагается по центру основания. Большинство моделей складывается на базе дипольного контактора. У модификаций используется несколько штифтов. Устройства хорошо подходят для погружных насосов. Патрубки имеются диаметром от 2.3 см. Работают реле минимум при частоте 40 Гц. Выходной кабель обязан подключаться к клеммной коробке. Для регулировки пластины имеется зажимной винт. Чтобы выравнивать давление внутри системы, гайка проворачивается по часовой стрелке. Датчики очень редко встречаются у модификаций данного типа. Непосредственно кнопки запуска располагаются на контакторах. В обслуживании модели очень просты.

Однокамерные модели

Однокамерные реле сухого хода для насоса производятся с одним или несколькими штифтами. Большинство модификаций работает при низком давлении. Если рассматривать простое реле, то у него используется проводной контактор от сети 220 В. Минимальная рабочая частота находится на уровне 45 Гц. Первая гайка располагается на штифте. Для увеличения давления в системе винт поворачивается по часовой стрелке. Если рассматривать реле сухого хода для насоса «Грундфос» (с двойным контактором), то у него используется два выхода под кабель. Минимальная частота у модификации указанного типа равняется 55 Гц.

Двухкамерные устройства

Двухкамерные устройства производятся с контакторами низкой проводимости. Большинство моделей оснащено несколькими штифтами. Гайки, как правило, находятся в верхней части корпуса. Выходной патрубок используется диаметром от 4.4 см. Устройства подходят для насосов высокой мощности. Работают модификации от сети 220 В. Если рассматривать модели с приводными контактами, то у них используется механизм запуска от модуля. Минимальная рабочая частота составляет 30 Гц. Каркас довольно часто изготавливается из стали. Повышение давления происходит за счет регулировки винта. Зажимная пластина в устройствах находится под контактором. Основание у реле имеется с уплотнителем. Большинство устройств оснащаются крышкой для смазки штифта.

Модели на три камеры

Устройства на три камеры позволяют очень точно регулировать давление внутри системы. Большинство модификаций запускается от модуля. Для подключения устройства применяются переходники с кольцом. Модели подходят для насосов мощностью от 4 кВт. Рабочая частота у них минимум равняется 4 Гц. Некоторые реле делаются на приводах. Крышки, как правило, устанавливаются над штифтом. Некоторые устройства производятся с двумя зажимными пластинами. Кабель вывода отходит от контактора. Работает реле данного типа стандартно от сети 220 В.

Устройства для насосов на 2 кВт

Реле для насосов делаются, как правило, с одним штифтом. Большинство модификаций оснащаются накладками. Если рассматривать устройства с проводными контакторами, то у них имеется два выхода. Также стоит отметить, что существуют модели с опорными стойками. Корпуса чаще всего делаются из нержавейки. Кабель у реле отходит от контактора. Работают устройства от сети 220 В. Подключение к насосам происходит через патрубок.

Используемые источники:

  • http://met-all.org/nasosy/datchik-rele-suhogo-hoda-dlya-nasosa-printsip-raboty.html
  • https://vodatyt.ru/armatura/nastroit-rele-suhogo-hoda.html
  • http://otepleivode.ru/vodosnabzhenie/nasosyi/zashhita-ot-suhogo-hoda.html
  • https://sadovij-pomoshnik.ru/nasosnoe-oborudovanie/zapchasti-i-komplektuyushhie-k-nasosam/rele-zashhity-suhogo-hoda.html
  • https://fb.ru/article/263046/rele-suhogo-hoda-dlya-nasosa-shema-podklyucheniya-printsip-rabotyi-regulirovka

что это такое, причины его возникновения

Работа водяного насоса, являющегося частью гидравлической системы водоснабжения, должна проходить в условиях, которые предусмотрены производителем оборудования. К нежелательным экстремальным режимам принято относить эксплуатацию без жидкости. Подобное явление принято называть «сухим ходом».

Специфика эксплуатации

Перекачиваемая вода в домашних системах подразумевает несколько параллельных процессов:

  • транспортировка жидкости к потребителю;
  • охлаждение перекачивающего оборудования;
  • смазка эластичных элементов насоса

Особенно заметны негативные последствия неправильной эксплуатации у вибрационного оборудования, которое является наиболее популярным в бытовых схемах водоснабжения. Также недопустимым считается явление для погружных, поверхностных и дренажных аппаратов.

Если не предусмотрена защита от сухого хода скважинного насоса, то в результате происходят следующее:

  • подвижные элементы разогреваются и повышают температуру смежных узлов;
  • большинство деталей подвергается деформации;
  • в определенной ситуации случается заклинивание, что приводит к выходу из строя электрической части.

В конструкции насосной станции нужно своевременно провести монтаж защиты, так как последствия «сухого хода» не ремонтируются по гарантии, работы придется проводить за свой счет.

При проверке состояния вышедшего из строя оборудования специалисту не составит труда определить причину данного состояния. О ней свидетельствуют характерные деформационные признаки элементов конструкции. В инструкциях к оборудованию производитель четко обозначает недопустимость эксплуатации насосов в отсутствии залитой в рабочие полости жидкости.

Предположительные «виновники» поломки

Существует несколько наиболее часто встречающихся причин, которые приводят к экстремальному режиму работы помп:

  • Несбалансированная мощность насоса. В такой ситуации происходит быстрая откачка жидкости по причине недостаточного дебета скважины или для насосов, у которых заборная часть располагается выше динамического уровня.
  • Схема подключения имеет участок заборной трубы, в которой имеется разгерметизация. Через отверстие станет внутрь проходить воздух.
  • Засорилась труба откачивания, что нередко бывает у поверхностных моделей насосов.
  • Работа гидравлики ведется при пониженном давлении.
  • Во время откачки жидкости из любой емкости необходимо не допускать захвата воздуха.

Без установленных автоматических систем справится с недопущением «сухого хода» достаточно проблематично.

ВИДЕО: Разборка, ревизия и чистка глубинного насоса «Водолей»

Какая бывает защита от сухого хода для насосной станции

Одним из главных факторов получения надежной схемы является монтаж автоматики. К подобному оборудованию относят следующие компоненты:

  • датчик сухого хода для насоса;
  • реле сухого хода для станций или насосов;
  • реле давления;
  • поплавковый выключатель.

Выключение поплавком

Одним из универсальных блокираторов является поплавковый датчик сухого хода для погружного насоса. Этот элемент цепи — относительно недорогой помощник для защиты гидравлического оборудования. Благодаря простате установки данный датчик сухого хода для насоса используется во многих схемах, например, когда проводится откачка из классических колодцев либо каких-то емкостей.

Подключается датчик сухого хода для погружного насоса в электроцепь для одной из фаз питания. Спецконтакт внутри аппарата разорвет соединение при определенном положении корпуса поплавка. Таким образом откачка своевременно остановится. Высота срабатывания задается при настройке местом установки поплавка. Кабель, которым соединен датчик сухого хода для насоса, устанавливается на определенном уровне, чтобы во время понижения поплавка не происходил абсолютно полный отбор жидкости. Должно оставаться определенное количество жидкости в момент размыкания контактов.

Во время отбора воды поверхностным либо погружным агрегатов крепление датчика осуществляется так, чтобы даже после разрыва контакта уровень жидкости был все же выше заборной решетки или клапана.

Недостатком поплавка является нулевая универсальность — в узкой шахте его не установишь.

В подобной ситуации приходится искать иные методы, которыми будет осуществлена защита от сухого хода скважинного насоса.

Реле давления воды

Используемое реле защиты от сухого хода конструктивно является электрическим, который дает возможность разорвать контакт в цепи при критическом понижении давления и, соответственно, уровня воды в источнике. Исходное минимальное значение задает производитель. Обычно оно варьируется в интервале 0,5-0,7 атмосферы.

Реле давления от работы «всухую»

Подавляющее большинство моделей реле сухого хода для бытовых нужд самостоятельную регулировку порогового значения не предусматривает.

В нормальных условиях работы насосной станции давление в системе всегда превышает одной атмосферы. Занижение показателя свидетельствует лишь об одном — в заборный патрубок проник воздух. Автоматика сразу разрывает контакт, запитывающий насос, не давая току идти по кабелю. Старт после разрыва осуществляется исключительно в ручном режиме, что является дополнительной защитой.

Применение подобного реле имеет смысл при соблюдении определенных условий:

  • наличие замкнутой водопроводной схемы;
  • смонтированный гидробак;
  • использование насосной станции с поверхностным или погружным насосом.

Принцип работы данного реле актуальный для систем с глубинными помпами.

Датчик потока воды

В схемах задействуют специальные датчики сухого хода, которые фиксируют скорость воды, пропускаемой насосом. В конструкции датчика предусмотрен клапан (лепесток), расположенный на участке протока, и герконовый микропереключатель. На одной из сторон подпружиненного клапана имеется магнит.

Алгоритм, по которому работает данный датчик, следующий:

  • вода проталкивает клапан;
  • за счет толчка пружина сжимается;
  • контакты замыкаются и оборудование начинает работать.

Как только поток ослабевает или полностью заканчивается, давление на клапан прекращается, соответственно, пружина ослабевает, магнит отходит от переключателя и контакт разрывается. Работа помпы останавливается. При появлении воды весь цикл повторяется в автоматическом режиме.

Данный датчик встраивается в гидравлическое оборудование небольшой мощности. Его работа заключается в балансе между двумя величинами: потоке и уровне давления. Позитивными качествами являются такие характеристики:

  • компактные габариты;
  • простота монтажа;
  • быстрота реакции на отключение.

Благодаря высокой скорости срабатывания удается своевременно отключить питание, что уменьшает риск безводной работы.

ВИДЕО: Какой тип автоматики выбрать для насоса?

При необходимости установки универсальной защиты специалисты рекомендуют воспользоваться прибором для аварийных режимов мини АКН. В основе его лежит электронная защита самовсасывающего оборудования, которая реагирует на заданные параметры.

Преимуществами прибора являются:

Работа без установленной защиты

В определенных случаях можно обойтись без монтажа дополнительных защитных узлов. Это возможно в следующих ситуациях:

Если слышно, что агрегат начинает останавливаться, точнее «захлебывать», его необходимо самостоятельно отключить от сети. Запускать гидравлику повторно без проверки не рекомендуется.

ВИДЕО: Электрическая схема подключения автоматики глубинного насоса

В домашних системах водоснабжения нередко используется . Но для того чтобы она могла полноценно и, главное, бесперебойно функционировать, важно максимально обезопасить устройство от возможного перегрева и пр. Добиться этого можно, используя определенные защитные элементы (датчики), предотвращающие работу насоса на «сухом ходу». Важно понимать принцип работы этих элементов, а также схемы их подключения. Об этом и пойдет речь далее (для наглядности прилагается видео инструкция).

«Сухой ход»: что это такое, причины его возникновения

«Сухим ходом» обычно называют режим работы насоса без воды. Его считают аварийным и, соответственно, очень опасным для устройства, выкачивающего воду. Дело в том, что отсутствие воды – это угроза для функциональных элементов насоса, ведь она является своего рода охладителем и осуществляет смазочную функцию. Даже непродолжительной работы насоса на «сухом ходу» (вне зависимости от его вида) достаточно для его выхода из строя раньше положенного срока.

Совет. Некоторые владельцы водяных насосов не торопятся монтировать защитные элементы, предотвращающие работу устройства вхолостую (без воды), а стоило бы, ведь поломки, возникшие вследствие работы на «сухом ходу», не входят в число гарантийных случаев. А значит, ремонт вам придется делать за свой счет.

Для начала стоит разобраться в том, почему может происходить недостаточное поступление воды:

  • Неудачный выбор насоса. Типичная проблема при эксплуатации устройства в скважине. Отсутствие воды возможно в том случае, если производительность насоса «перебивает» дебит скважины или же уровень монтажа устройства расположен выше динамического уровня воды.
  • Засор в трубе откачивания.

Реле сухого хода

  • Нарушение герметичности водяной трубы.
  • Малое давление воды. Если возникает данная проблема, а насос не оборудован системой защиты от «сухого хода», он будет работать до того момента, пока не выйдет из строя или не будет отключен вручную.
  • Отсутствие контроля за уровнем воды в иссякаемом источнике.

Устройства защиты от «сухого хода»: разновидности, принцип действия

Для предотвращения возможности «сухого хода» было создано несколько приспособлений, различающихся между собой по устройству и схеме работы:


Датчик «сухого хода»: схема подключения

Подключение датчика осуществляется двухэтапно: механически и подключением к электросети. Сначала датчик крепится на насос физически. Обычно на устройстве есть специальное гнездо.

Совет. На некоторых насосах отсутствует такое гнездо. В качестве его замены можно использовать латунный тройничок, к которому, кстати, можно подключить манометр и даже гидроаккумулятор.

Перед тем как вкручивать реле на тройник или на гнездо, необходимо уплотнить резьбу. Сделать это можно либо при помощи специальной (и довольно недешевой) нити, либо льна.

Совет. Для надежной фиксации нити ее наматывание осуществляется по направлению к торцу по часовой стрелке.

После намотки нити можно приступать к закручиванию реле. Делать это нужно очень аккуратно. Когда пойдет туго, нужно подтянуть реле гаечным ключом.

Теперь можно подключать датчик к электросети. Первым делом найдите на датчике две группы контактов. В каждой группе проводов найдите свободные концы и прикрутите к ним жилу провода. Заземление соединяем отдельно, прикрепляя его к винту на реле.

Подключенный датчик сухого хода

Теперь можно подсоединять реле непосредственно к насосу. Подойдет обычный провод. Один его конец подсоединяем к свободным проводам реле, другой – к насосным проводам. Не забывайте о том, что цвета соединяемых жил должны соответствовать друг другу.

Остается лишь проверить работу системы в действии. Подключаем насос к электросети и наблюдаем. Если в процессе работы насоса происходит рост показателя на манометре, а при достижении максимально допустимого показателя на датчике насос отключается – монтаж был осуществлен грамотно. Устройство можно эксплуатировать в реальных условиях.

На этом мы заканчиваем рассмотрение существующих разновидностей защитных устройств для водяного насоса, а также схемы их подключения. Будьте внимательны во время монтажа устройства. Удачи!

Как подключить датчик сухого хода: видео

Сухой ход — это эксплуатация насоса без жидкости. Для большинства моделей такой режим является крайне нежелательным и может привести к выходу из строя. Разбираемся, как защитить насос от сухого хода.

Насос – необходимая часть системы снабжения водой частного дома. Но для того, чтобы помпа работала долго, ее необходимо периодически включать и выключать, не допуская работы без воды. Чтобы защитить насос от сухой работы, придумано несколько технических решений. Познакомимся с их преимуществами и недостатками и выберем лучший способ защиты от сухого хода.

Что такое сухой ход

Большинство моделей не рассчитано на работу насоса в условиях отсутствия воды. Такая работа называется сухим (иногда холостым, что не совсем корректно) ходом.

Большинство производителей прямо указывают в руководствах по эксплуатации о недопустимости сухого хода.

Разберемся в чем причины этого явления и почему его нельзя допускать.

Откуда бы ни поступала вода, периодически возникает ситуация, когда вода заканчивается. Например:

  • Если дебит скважины невелик, при большом разборе ее можно просто опустошить. Понадобится некоторое время, чтобы колодец наполнился снова.
  • Если помпа расположена на поверхности, может засориться труба, по которой происходит откачка воды из колодца.
  • Если вода поступает централизованно, она может иссякнуть в магистрали из-за прорыва труб или проведения технических работ на линии, сопряженных с временным прекращением подачи.

Почему же сухой ход недопустим в работе насоса? Дело в том, что в большинстве моделей вода, выкачиваемая из скважины, играет роль охлаждающей жидкости. В отсутствии воды детали начинают интенсивнее тереться друг о друга, как следствие нагреваются. Дальше процесс развивается следующим образом:

  • Нагревающиеся детали расширяются, увеличиваются в размерах. Тепло проводится металлом и на соседние узлы.
  • Детали начинают деформироваться.
  • Механизм заклинивает из-за изменения форм и размеров деталей.
  • В электрической части из-за резкого скачка напряжения при остановке механической части перегорают обмотки двигателей.

Для того, чтобы насос сломался необратимо, достаточно пяти минут работы «на сухую». Поэтому защита от сухого хода – необходимый компонент любой насосной станции.

При обращении в сервис мастера легко диагностируют сухой ход в качестве причины поломки – из-за этого в механизме возникает целый ряд характерных искажений деталей.

Работа на сухом ходу в большинстве случаев является основание для отказа в обслуживании по гарантии.

Как защитить насосную станцию от работы «на сухую»

Сегодня разработано несколько решений, которые защитят насос от сухого хода, выключив его при прекращении подачи воды. Каждое из этих решений имеет свои сильные и слабые стороны, поэтому оптимальный эффект дают несколько систем защиты, скомбинированных вместе.

Но чтобы определить, как создать для вашей помпы эффективную защиту от сухого хода, нужно сначала выяснить, какие особенности характерны для отдельных компонентов.

Реле защиты

Это достаточно просто по конструкции механизм. Он реагирует на давление воды в системе. Как только давление падает ниже допустимой нормы (это – сигнал о том, что вода перестала поступать в насос), устройство замыкает электрический контакт, и цепь питания насоса разрывается. При восстановлении давления цепь снова замыкается.

В зависимости от модели и настроек, которые выставил производитель, реле способно сработать от падения давления от 0,6 (наибольшая чувствительность) до 0,1 (наименьшая чувствительность) атмосферы. Обычно такой чувствительности вполне достаточно для того, чтобы определить возникновение ситуации холостого хода и выключить насос.

Наиболее распространен такой механизм для насосов располагаемых на поверхности. Но некоторые модели имеют корпус, защищенный от попадания внутрь воды, и могут монтироваться на глубинные помпы.

Такое устройство не рекомендуется устанавливать, если в системе предусмотрен гидроаккумулятор (ГА). Дело в том, что обычно в этом случае монтаж устройства защиты выглядит так: «насос – обратный клапан – защитное реле – реле давления воды — ГА». Такая схема не дает 100% уверенности, что насос выключится при сухом ходе, поскольку вода, содержащаяся в гидроаккумуляторе, может создать давление в 1,4 – 1,6 атмосферы, что будет восприниматься как норма.

И тогда, если например, ночью кто-то спустил воду в бачке и помыл руки, это включит насос, но не опустошит ГА. И если вода из скважины по каким-то причинам не поступает, то к утру насос уже сгорит из-за сухого хода. Поэтому для систем с гидроаккумулятором лучше искать другие решения для обеспечения защиты.

Контроль протока воды

Для определения, есть ли проток воды через систему, используется два типа датчиков:

  • Наиболее просты по конструкции лепестковые реле. В них течение воды отгибает пластинку, которая при отсутствии давления разогнется и перемкнет контакты реле. Тогда произойдет отключение цепи, снабжающей электричеством насос.
  • Турбинное реле более совершенно, но сложнее по конструкции. Его главный элемент – маленькая турбинка, установленная на валу. Течение заставляет ее враться, а датчик считывает импульсы, создаваемые электромагнитом, закрепленным на оси турбинки. Если количество импульсов падает ниже эталонного значения, цепь отключается.

Существуют также комбинированные контролеры потока воды. В них может включаться дополнительно манометр, обратный клапан, мембранное реле для защиты от падения давления воды и другие узлы.

Такие блоки наиболее надежны, но из-за технической сложности стоимость такого блока может быть весьма существенной.

Датчики уровня воды

Датчик уровня воды помещается в шахту. Он наиболее часто устанавливается в комплекте с погружаемой помпой, но есть модели, предназначенные и для использования с наземными насосными станциями.

По конструкции выделяют два типа:


Помимо описанных механизмов есть немало других систем для предотвращения сухого хода, например, частотные преобразователи. Но эти решения не применяются на домашнем водопроводе потому, что слишком дороги, громоздки или потребляют слишком много электроэнергии.

Необходимые инструменты и материалы

Для подключения реле давления и реле защиты по сухому ходу будет нужно подготовить:

  • Сами реле.
  • Инструмент для работы с электрическими проводами: нож для зачистки контактов, отвертки.
  • Провода для создания электрической цепи.
  • Ключи для монтажа реле на магистралях.
  • Средства герметизации соединений: герметики, резиновые прокладки (обычно идут в комплекте с реле).

Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.

Установка защиты от сухого хода насоса своими руками. Пошаговая инструкция

Схему подключения реле давления и защиты от падения сухого хода вы можете увидеть на рисунке:

Порядок монтажа таков:


После этого остается только провести испытания системы, убедиться, что реле не мешает нормальной работе насоса и исправно отключает его после выхода на сухой ход.

Несмотря на то, что подключение любого реле защиты от сухого хода не отличается особой сложностью, есть некоторые нюансы, понимание которых приходит с накоплением практического опыта. Поэтому особенно важно прислушиваться к рекомендациям специалистов в каждом деле. Вот что советуют профессионалы насчет выбора, монтажа и настройки защитных механизмов от сухой работы:

  • Перед покупкой внимательно изучите паспорт выбранного реле и убедитесь, что его чувствительность и другие характеристики находятся на должном уровне для вашей скважины и насоса. Изучить паспорт можно непосредственно в магазине или отыскать его на странице производителя защитного устройства и скачать в формате pdf.
  • Убедитесь, что все провода и элементы создаваемых цепей достаточны для используемой мощности. В противном случае возникает риск, что перегорит проводник или реле.
  • Самая совершенная система защиты может оказаться бессильной при неумелом пользовании. Если любой из компонентов сработал, не включайте насос повторно, пока не выясните причину неисправности и не убедитесь, что она полностью устранена.
  • Помните, что каждое реле требует периодической поверки и замены. Своевременно заменяйте компоненты защитной системы с истекшим сроком годности.

Кроме того, мы предлагаем несколько видео, чтобы вы могли увидеть собственными лазами порядок подключения реле:

Защита от сухого хода – предосторожность, которой не следует пренебрегать при подключении насоса.

Хотя покупка и монтаж нужных устройств и требует некоторых затрат времени и денежных средств, но эти затраты гораздо ниже потерь, которые придется нести, если сгорит насос.

Поэтому отказываться от установки защиты в большинстве случаев просто неразумно.

Любой электрический насос, перекачивающий воду из колодца или скважины, нормально функционирует только при наличии рабочей среды. Вода для данного механизма является одновременно смазкой и охлаждением. Если помпанасосный агрегат будет работать вхолостую, то уже спустя несколько минут может прийти в негодность. Следить за наличием воды, протекающей через насос, призван датчик сухого хода для насоса. По его команде подаваемое на насос питание должно отключаться при отсутствии воды.

Итак, сухой ход — это наиболее частая причина поломки насоса. Причем, в этом случае невозможно будет даже выполнить гарантийный ремонт, если экспертиза докажет данную причину поломки. Случиться такая неприятность может в следующих ситуациях:

  1. Неправильный выбор высоты подвешивания насоса в колодце или в скважине. Это может случиться, если глубина водной емкости заранее не была промеряна. Когда помпа выкачает воду до уровня своего расположения, она начнет захватывать воздух, в результате чего произойдет перегрев электродвигателя.
  2. В источнике естественным путем уменьшилось количество воды. Например, колодец (скважина) заилился или вода просто не успела набраться в колодец после последней выкачки. После полной выкачки воды из колодца необходимо выждать определенное время для заполнения колодца.
  3. Если применяется поверхностная помпа, которая находится на водной поверхности, то причина ее поломки может быть другой. Часты случаи, когда всасывающий патрубок насоса теряет свою герметичность. Вода всасывается вместе с воздухом, в результате чего двигатель насоса не получает достаточного охлаждения.

Итак, если защита скважинного насоса от сухого хода отсутствует, то помпа перегревается и сгорает. Это касается не только электродвигателя. Современные насосы имеют большое количество пластиковых деталей. Пластик, при отсутствии охлаждения и смазки, также может деформироваться. Это вначале приведет к уменьшению производительности устройства, а затем вызовет его перегрев, заклинивание вала и отказ двигателя. Мастерам знаком такой вид отказа, возникающий в результате перегрева. Разобрав агрегат, можно легко обнаружить те его части, которые подверглись перегреву.

Виды датчиков сухого хода и особенности их работы

Дорогостоящие модели насосов уже имеют встроенные датчики защиты от сухого хода. В частности, все насосы от производителя Grundfos уже изначально укомплектованы подобными датчиками. При эксплуатации более дешевых агрегатов датчик сухого хода для погружного насоса приходится устанавливать дополнительно. Попробуем разобраться в тонкостях устройства и работы датчиков сухого хода различных типов.

Датчики уровня воды

1. Поплавковый выключатель. Схема подключения датчика сухого хода для насоса должна быть выстроена так, чтобы его контакты были включены в цепь питания двигателя помпы. Поплавок находится на плаву. Когда уровень воды падает, поплавок изменяет свое местоположение, его контакты автоматически размыкаются, в результате чего питание насоса отключается. Это наиболее простой вид защиты, отличающийся надежностью и простотой работы.

Совет: Чтобы поплавок сработал вовремя, необходимо его правильно отрегулировать. Важно, чтобы в момент срабатывания датчика корпус помпы еще был погружен в воду.

2. Датчик контроля уровня воды. Рассмотрим более подробно такой датчик сухого хода для насоса и его принцип работы. Это реле, состоящее из двух отдельных датчиков, опущенных на разную глубину. Один из них погружается до минимально возможного уровня функционирования насоса. Второй датчик размещается немного ниже. Когда оба датчика находятся под водой, между ними течет небольшой ток. Если водный уровень уменьшается ниже минимального значения, ток течь перестает, срабатывает датчик и размыкает цепь питания.

Датчики, осуществляющие контроль за уровнем воды, хороши тем, что позволяют отключать насос еще до того, как корпус агрегата окажется над поверхностью воды. Следовательно, оборудование надежно защищено от повреждения.

Реле защиты

Это электромеханическое приспособление, контролирующее давление воды, протекающей через насос. При падении давления цепь питания насоса размыкается. Реле защиты от сухого хода насоса состоит из мембраны, контактной группы и нескольких проводов.

Мембрана следит за давлением воды. В рабочем положении она разомкнута. Когда давление падает, мембрана сдавливает контакты реле. При замыкании контактов насос отключается. Мембрана срабатывает при давлении 0,1-0,6 атмосфер. Точное значение зависит от выставленных настроек. Падение давления до такого уровня свидетельствует о наличии таких проблем:

  • давление воды упало до минимального значения. Это может произойти по нескольким причинам. В том числе, потеря производительности самим насосом по причине выработки ресурса;
  • засорился насосный фильтр;
  • насос оказался выше уровня воды, в результате чего давление упало до нуля.

Реле защиты может быть вмонтировано в корпус насоса или устанавливаться на поверхности как отдельный элемент. Если система прокачки воды включает в себя гидроаккумулятор, то защитное реле устанавливается совместно с реле давления, перед гидроаккумулятором.


Датчики потока и давления воды

Существует 2 вида датчиков, контролирующих прохождение рабочей среды через насосный агрегат и обеспечивающие защиту от сухого хода насоса. Это реле протока и контроллеры протока, которые и будут рассмотрены ниже.

1. Реле протока — это устройство электромеханического типа. Они бывают турбинные и лепестковые. Принцип их работы также различается:

  • В роторе турбинных реле имеется электромагнит, который вырабатывает электромагнитное поле при прохождении воды через турбину. Специальные датчики считывают вырабатываемые турбиной электрические импульсы. Когда импульсы пропадают, датчик отключает помпу от питания;
  • В лепестковых реле имеется гибкая пластина. Если вода в насос не поступает, пластина отклоняется от своего первоначального положения, в результате чего механические контакты реле размыкаются. При этом питание насоса прерывается. Этот вариант реле отличается простотой конструкции и доступной стоимостью.

Пример датчика потока
Такие блоки выключают насосное оборудование, если отсутствует поток воды и включают его, если давление в системе упало ниже заданного уровня

2. Контроллеры протока (блок автоматики, прессконтроль). Это электронные устройства, отслеживающие одновременно несколько важных параметров водного потока. Они контролируют давление воды, сигнализируют о прекращении ее поступления, автоматически включают и отключают насос. Многие устройства оборудованы . Высокая надежность обусловила и высокую стоимость данных приборов.

Какую защиту выбрать?

Подобрать нужный вариант защитного устройства непросто. Необходимо учитывать одновременно несколько факторов:

Например, наиболее простым и дешевым средством защиты насоса от сухого хода является поплавковый датчик. Однако необходимо учитывать, что его использование в скважине небольшого диаметра невозможно. А вот для колодца он подойдет идеально.

Если вода в рабочей емкости заведомо чистая, то наиболее оптимальным вариантом будет использование датчика уровня воды. Если же вы не уверены в качестве подаваемой в насос воды, лучше использовать реле протока или датчик давления воды.

На заметку: Если существует вероятность засорения фильтра насоса мусором или грязью, то датчик уровня использовать нецелесообразно. Он будет показывать нормальный уровень воды, хотя вода в насосный агрегат подаваться не будет. Результатом будет перегорание двигателя насоса.

Можно сделать небольшое заключение. Использовать насос без защиты от сухого хода можно лишь в том случае, если есть возможность постоянно контролировать поступление воды из колодца или скважины. В этом случае можно быстро отключить питание помпы, если вода прекратит поступать из источника. Во всех остальных случаях лучше перестраховаться, установив защитный датчик. Его цена вполне окупает себя, если учитывать стоимость покупки нового насоса взамен сгоревшего оборудования.

Ремонт сантехники после самостоятельного вмешательства может обойтись дороже, ни один знакомый или сосед не предложит вам гарантию на свои услуги, как это делаем мы. Вы не можете быть уверены в ваше регулировке реле холостого хода на гидроаккумулятора вы производите ее правельно и насос не выидет из строя. Наше мастера с болшой опытом работы в подключение и отрегулировке любой вид реле давления.

Реле давления Р3 применяется в автоматических системах водоснабжения, поливочных установках, установках пожаротушения, системах кондиционирования и т. п. Рабочей средой систем, в которых используется реле, должна являться вода.

Устройство представляет собой двухконтактное реле коммутации электрических цепей, срабатывающее по давлению воды. Принцип его действия следующий: первоначально группа контактов реле разомкнута и чтобы она замкнулась, необходимо при первом пуске нажать и какое то время удерживать кнопку, располагающуюся на крышке реле. Контакты реле замыкаются. При падении давления до 0,4 — 0,05 бар (зависит от предварительной регулировки), контакты реле размыкаются. Таким образом реле можно использовать в качестве устройства защиты по «сухому ходу» того или иного устройства, например насоса.



Ремонт гидроаккумулятора
Технические характеристики:
Температура рабочей среды: 0-40 ºС
Рабочий диапазон давления отключения: 0,1 — 0,5 бар
Максимальный рабочий ток: 10 А
Напряжение питания: 220-250 В
Трубное соединение: 1/4″
Класс электрической защиты: IP 44

Конструкция реле

Конструктивно реле «сухого хода» собрано в пластиковом корпусе и закрыто крышкой
На основании реле расположены все рабочие элементы. К основанию крепится фланец. Конструкцию фланца мы подробно рассматривали в статье посвященной трехфазным реле давления. Фланец имеет гайку с внутренней резьбой 1/4″ для подсоединения к системе водоснабжения. С помощью гайки и пружины регулируется давления отключения реле. При сжатии пружины (гайку закручиваем) давление отключения будет увеличиваться. Когда пружину разжимаем (гайку откручиваем) давление отключения уменьшатся. Кнопка используется для принудительного включения реле «сухо хода» в работу. Клеммы используются для подсоединения электрических проводов. При этом, не имеет значения, какие клеммы входные (подводится питание ~220 В.), а какие выходные (подключается двигатель) Отдельно выведены клеммы для подключения «заземляющих» проводов от сети питания и двигателя. Для жесткой фиксации и крепления кабеля сетевого питания и электрического кабеля подключения двигателя, используются кабельные зажимные муфты. Все рабочие элементы реле давления закрываются крышкой.
На приведена схема монтажа автоматической насосной станции с применением реле LP.На всасывающий трубопровод монтируется обратный клапан с сеточкой. На напорном трубопроводе монтируется реле давления, гидроаккумулятор и реле сухого хода. За реле «сухого хода» монтируется обратный клапан. Последовательность электрических подключений: сетевая вилка – реле давления – реле «сухого хода» и двигатель насоса. Но эта последовательность может быть и такой: сетевая вилка – реле «сухого хода» – реле давления и двигатель насоса. Основной принцип подключения этих двух реле такой, они должны подключаются последовательно.

Принцип работы и регулировка реле «сухого хода»

Устройство представляет собой двух контактное реле коммутации. Первоначально его контакты находятся в разомкнутом состоянии. Для запуска устройства в работу необходимо нажать и удерживать красную кнопку в нажатом состоянии до тех пор, пока давление в системе не подымется выше, чем задано. При снижении давления в системе ниже, чем задано на реле, происходит размыкание контактов и устройство отключает насос по режиму «сухой ход». В продажу реле поступают с заводскими значениями давления включения (смотри Таблицу 1). Для изменения заводских настроек давления включения предназначена регулировочная гайка и пружина (Рис 1). Чем сильнее сжимаем пружину, тем на большее давление включения настраивается реле, а при ослаблении пружины давление включения уменьшается. Контролировать значение давления включения реле необходимо по манометру.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт реле

Реле «сухого хода» как и реле давления, очень простое и надежное устройство, используемое для защиты автономной системы водоснабжения. При соблюдении условий эксплуатации оно работает без сбоев. Однако, учитывая качество нашей воды, перепады напряжения или повышенную влажность, случаются сбои в его работе. К нестабильной работе реле давления приводит также колебания напряжения электрической сети, попадание в систему водоснабжения воздуха. Причины выхода реле «сухого хода» из строя, как его можно разобрать, починить или отремонтировать мы более подробно рассматривали в статье посвященной трехфазным реле давления.


Возможные причины «сухого хода»

Рассмотрим основные ситуации недостаточного поступления воды:

1. Неправильный выбор насоса. Чаще происходит в случаях со скважинами, если:

  • производительность насоса превышает дебит скважины;
  • динамический уровень скважины ниже уровня монтажа насоса.

2. Засорение трубы откачивания (характерно для поверхностных моделей).

3. Нарушение герметичности трубы, по которой поступает вода.

4. При низком давлении воды (или ее отсутствии) в водопроводе, к которому подключен насос. Без автоматических устройств насос сам не отключится и будет продолжать «холостую» работу пока его не выключат, или он не сломается.

5. При подаче воды из иссекаемого источника (емкости) необходимо постоянно контролировать уровень поступающей жидкости.

Способы защиты насосов от режима работы без воды

Защиту от «сухого хода» насоса обеспечивает автоматика – датчики и реле, блокирующие электропитание в момент появления «безводного» режима или заранее. Срабатывание происходит в устройствах по-разному, и зависит от определения следующих величин:

  • уровня воды;
  • давления в выходном патрубке;
  • потока воды;
  • комбинированные показатели.

Рассмотрим более подробно отдельные виды автоматической защиты.

Реле уровня воды и поплавок

Отслеживая уровень воды, работают реле уровня и поплавковый датчик. Реле контроля уровня регулирует работу клапанов управления водой и пускателей насоса. Является одним из самых надежных, но и дорогостоящих способов защиты. Основное преимущество – отключает насос до появления «сухого хода».

Реле включает в себя электронную плату, датчики (три электрода: два рабочих, один – контрольный) и соединительные одножильные провода.

Схема работы: контрольный датчик устанавливается над насосом, рабочие датчики – на разных уровнях скважины; при понижении уровня воды до контрольного датчика происходит остановка насосной установки. Когда вода опять дойдет до уровня контрольного датчика – насос автоматически включится в работу.

Основная плата датчика находится в сухом месте, обычно в доме.

Поплавковый датчик (выключатель) способен эффективно решить проблему «сухого хода» в колодцах и подаче воды из емкостей. Он монтируется выше насосной установки. Уровень срабатывания регулируется длиной кабеля поплавка и заданным расположением датчика.

Кабель выключателя подключается к фазе, подводящей питание для насоса. Когда уровень воды опускается ниже поплавкового датчика, происходит размыкание электрической цепи – насос останавливается.

Фиксированный уровень поплавка выбирается с учетом наличия воды в емкости в момент срабатывания датчика. Для погружных и поверхностных насосов «критический» уровень воды должен располагаться над донным клапаном или всасывающей решеткой насоса.

Использовать поплавковый датчик можно для защиты дренажных и колодезных насосов. Для защиты насосных установок, эксплуатируемых в сетевом трубопроводе или скважинах, надо применять другие автоматические установки.

Мы решим вашу проблему уже сегодня — а не через трое суток! Все мастера славяне,с опытом работы от 7 лет — у нас не работают люди «с улицы»!

Даем гарантию на все виды работ! Стоимость услуг зафиксируем до начала работы — цена не изменится! Доставим все материалы — помощь по выбору!

Скидка 10% постоянным клиентам!

Позвоните сейчас, и мы подарим скидку в размере 15% на вторую услугу в заказе (при расчете скидки, учитываются работы с наименьшей стоимостью).

В нашей компаний можете вызвать сантехника круглосуточно , по выходным и в праздничные дни.

Как правильно обустроить защиту от сухого хода для насосной станции

Самая распространенная аварийная ситуация, связанная с выходом из строя насоса бытового или насосной станции для домашнего водопровода, это работа агрегата вхолостую, то есть, без перекачки воды или с перекачкой со слабым давлением. Такая ситуация называется «сухим ходом». Необходимо отметить, что данный вид аварийной ситуации не является гарантийным. Потому что вины производителя в этом нет, и он не отвечает за это. Во всем виновата неправильная эксплуатация насосной станции.

Чем опасен сухой ход

При холостом режиме работы возникают так называемые зону устойчивой кавитации. То есть под действием возникающих повышенных температур происходит изменения конструкции некоторых узлов и деталей именно насоса. Вот почему все чаще звучит такой термин, как защита от сухого хода для насосной станции.

Деформированное рабочее колесо насоса

Все дело в том, что перекачиваемая вода является охлаждающей средой для таких деталей насосного оборудования, как рабочее колесо (крыльчатка), уплотнительные манжеты и направляющие аппараты (сопло, входной патрубок). Кстати, необходимо отметить, что рабочее колесо – это достаточно дорогая деталь, и заменить ее не так просто. Очень важно понимать, что само рабочее колесо располагается в отдельном отсеке. И зазор между его краями и корпусом отсека не очень большой. При термической нагрузке крыльчатка расширяется и начинает соприкасаться с корпусом. Это и есть аварийная ситуация. Кстати, именно она может вывести из строя электродвигатель, что гораздо хуже и дороже.

Поэтому вне зависимости от устройства локального водопровода, приобретенной целиком или собранной своими руками насосной станции, рекомендуется установка реле сухого хода. Исключение может быть в некоторых случаях: при непостоянной работе насоса, например на даче, при осуществлении постоянного контроля за устройством, забор воды производится из неиссякаемого источника, потребитель имеет большой опыт эксплуатации устройства. Но даже в этих случаях многие специалисты все же рекомендуют установить предохранительное реле, чтобы полностью исключить вероятность поломки.

Причины

Если говорить о внешних причинах появления сухого хода, то можно сказать, что их достаточно много. Но все они сконцентрированы на одном – это полное или частичное отсутствие воды в рабочем отсеке насоса. Что касается частичного отсутствия, то вследствие этого внутри рабочей камеры появляются воздушные пузыри. Именно в них и образуются зоны повышенной температуры. Специалисты отмечают, что критическая производительность насосной станции, при которой можно говорить о сухом ходе, это 5 л/мин. Что на это может повлиять.

  • Отсутствие воды в гидротехническом сооружении.
  • Разгерметизация подающего шланга или трубопровода, за счет чего внутри системы насос начинает подсасывать воздух.
  • Забился обратный клапан.
  • Упало напряжение в питающей сети электроэнергии.

Детали насоса после работы в режиме сухого хода

Кстати, необходимо отметить, что трение вращающихся деталей приводит к повышению температуры. Это из курса школьной программы по физике. Недостаточное количество воды, которая протекает внутри рабочей камеры насоса, становится причиной ее закипания. Хорошо, если крыльчатка изготовлена из металла, но сегодня многие производители перешли на пластик, который уменьшает стоимость изделия. Но именно полимерный материал негативно реагирует на насыщенный пар, который деформирует пластиковую крыльчатку.

Назначение реле сухого хода

Как видите, аварийная ситуация может привести к невосполнимым потерям. Насосная станция не только перестает работать, но после длительной эксплуатации ее в режиме сухого хода она просто выходит из строя. После чего придется делать или дорогостоящий ремонт, или производить полную замену агрегата. Чтобы этого не случилось, производители стали устанавливать в конструкцию прибора реле сухого хода для насосной станции. Его основная задача – отключать питание электродвигателя насоса, если в подающем трубопроводе водопровода давление воды упало ниже критического. Именно поэтому устройство монтируют на трубопроводе после насосной станции.

Внимание! Отдельно реле сухого хода от реле давления не устанавливается. Оба устройства дополняют друг друга, работая в паре.

Место установки реле сухого хода

Правда, необходимо отметить, что реле сухого хода – это всего лишь прибор, который реагирует на определенный сигнал, поступающий от какого-либо датчика, реагирующего на изменение параметров воды внутри локальной водопроводной сети. К примеру, защита от сухого хода скважинного насоса состоит из реле и поплавкового выключателя. Последний отслеживает уровень воды в гидротехническом сооружении, подает сигнал на реле сухого хода, который прерывает подачу электроэнергии на электродвигатель насоса. Вместо поплавкового выключателя можно использовать датчик потока жидкости, который будет контролировать скорость воды в трубопроводе. То есть, всегда можно найти определенный вариант, который бы отслеживал определенный параметр воды и реагировал ни его изменение.

Принцип работы реле

В настоящее время производители предлагают различные модели реле сухого хода. Но все они работают по одному и тому же принципу. В принципе, этот прибор работает, как обычное двухконтактное реле. То есть, оно является промежуточным устройством между питающей сетью и прибором, потребляющим электричество. Последним в данном случае выступает насос насосной станции. Поэтому само реле устанавливается в сеть последовательно.

Устройство LP-3

Вот так работает итальянская модель Italtecnica LP3.

  • В первоначальном состоянии контакты реле всегда разомкнуты.
  • Чтобы включить насос, необходимо нажать на красную кнопку на корпусе реле и немного удерживать ее в этом состоянии.
  • То есть, происходит замыкание контактов, через которые начинает подаваться на электродвигатель электрический ток.
  • Как только давление в водопроводной сети падает до 0,5 бар, контакты просто размыкаются.

Внимание! Присутствие воды в системе водопровода создает условия ее разбрызгивания. Поэтому все реле сухого хода в независимости от марки производителя изготавливаются с требованиями электробезопасности. Поэтому их класс электрической защиты – IP44.

Чтобы реагировать на давление в водопроводе, внутри реле установлена пружина, которая настраивается на определенные низкие и высокие критические значения данного параметра воды. Именно с ее помощью производится размыкание и замыкание контактов внутри прибора.

Способ установки

Как правильно провести установку

Как уже было сказано выше, датчик сухого хода для насосной станции устанавливается в купе с реле давления и монтируется на подающем трубопроводе.

  • В первую очередь необходимо отметить, что весь монтажный процесс производится при пустом трубопроводе и насосной станции.
  • Само реле сухого хода надо включить в водопроводную трассу через фитинг, обычно это тройник. Монтаж необходимо провести по всем канонам сантехники, то есть, с полной герметизацией стыков.
  • Очень важно правильно провести электрическое соединение приборов. Как уже говорилось, в данной системе подключение должно быть последовательным. Кстати, на фото ниже это хорошо видно.
  • Остается только соединить через клеммную коробку (контактную группу) провода, которые обязательно проводятся через гермовводы. Понятно, что работать с электрической разводкой надо только при выключенном питании агрегата.

Схема электрического подключения реле сухого хода

Необходимо отметить, что показанная сверху схема не является стандартной. То есть, необязательно реле сухого хода устанавливать до реле давления. Эти приборы можно поменять местами. Главное условие – это последовательная установка обоих в электрической питающей цепи. Тем более, многие модели насосных станций уже на заводе комплектуются реле давления, которое устанавливают прямо на выходном подающем патрубке насосной установки.

Реле нового поколения

В настоящее время производители стали предлагать новые устройства, в комплектацию которых входит обратный клапан и электронное плато. Но управление прибором зациклено на микро выключателе и магнитном реле. Последний – это контакты, запаянные в стеклянную трубку, о они хорошо реагируют на изменяющееся магнитное поле.

На обратном клапане, который подпружинен, установлен постоянный магнит. При увеличении давления, клапан смещается в сторону стеклянной колбы, где под действием магнитного поля происходит замыкание контактов. То есть, цепь замыкается, и ток подается на электродвигатель насоса. Как только давление в трубе падает, под действием пружины клапан смещается обратно, таща за собой магнит. То есть, внутри колбы происходит размыкание контактов. Так происходит размыкание питания мотора, который тут же останавливается, прерывая сухой ход насосной станции.

Реле нового поколения серии Brio

Есть в этой модели реле сухого хода несколько полезных опций.

  • Чтобы обратный клапан с магнитом мог подключить само реле, необходимо внутри трубопровода создать давление. Поэтому пуск электродвигателя происходит без реле, время действия 7-8 секунд. Именно за это время он может закачать воду в водопроводную сеть, чтобы создать давление.
  • После прекращения подачи воды, то есть, образования сухого хода, реле отключается. Но через определенное время оно включится автоматически. И если давления нет, то оно отключится снова. И так может повторяться несколько раз. Если после всех попыток давление воды в водопроводной системе не повысилось, реле отключиться совсем. Перезапустить его можно будет только вручную.

Вот так работает реле сухого хода, которое является защитой насосных станций от аварийных ситуаций, связанных с отсутствием воды в водопроводной системе. Небольшой прибор, который увеличивает продолжительность беспроблемной эксплуатации насосных установок.

Защита насоса от сухого хода (холостого)

Защита насоса от сухого хода (холостого)

100% Защита насоса от сухого хода

Видео: 100% Защита насоса от сухого хода

Существует 3 или 4 типа защит от сухого хода: По давлению, по току потребления, по датчику воды, по датчику протока. Если использовать только два способа, то можно добиться 100% защиты насоса от сухого хода. Ниже это рассмотрим. Но также можно использовать только один способ, который защитит насос от сухого хода со 100% гарантией.

Чтобы защитить насос от сухого хода нужно, чтобы насос работал на воде или качал воду, а не воздух. И работал без закрытых кранов на линии насоса.

Так или иначе, все способы защит по отдельности несут в себе определение воды только по косвенным признакам.

Чтобы определить существует ли вода в системе, где находится насос, используют косвенные признаки того, что насос работает в воде:

1. Присутствие давления. В основном определяется с помощью недорогого устройства (реле сухого хода)

Давление системы постоянно поддерживается выше атмосферного примерно от 1 Bar. И если это давление падает, то реле сухого хода отключает насос. А реле сухого хода в свою очередь регистрирует более низкое давления 0,5 Bar и выше. Как работает реле сухого хода описано здесь: Как сделать автоматическое водоснабжение в частном доме

Настройка реле сухого хода:

2. Непосредственный контакт с водой.

В таком способе используют: Поплавковый датчик воды, электродные датчики, емкостные и другие.

Поплавковый датчик работает по принципу механики (поплавок легче воды и меняет свое положения, изменяя за собой переключающий контакт).

Существует другой способ поплавкового датчика

В таком способе в поплавке используется магнит. С помощью магнитов на поплавке и контактном механизме осуществляется передача силы на контакт. Внутри трубки спрятан переключающий контакт с магнитом. Поплавок передвигается по штоку трубки. В зависимости от положения поплавка меняется положение магнита на контактах. По этим средствам и осуществляется замыкание и размыкание контактов.

Электродный принцип основан на токопроводящем эффекте воды (То есть если два электрода опустить на воду, то между электродами можно пустить ток, который будет проходить через воду. Если вода отсутствует, то ток проходить не будет. А специальное устройство определит ток прохождения и выполнит необходимые команды на замыкание и размыкание контактов).

Емкостной датчик уровня

Емкостной датчик работает по принципу прикосновения воды на специальную поверхность и опять же специальное устройство определяет это прикосновение. При соприкосновение воды меняется емкость, а специальное устройство выполняет команды на замыкание и размыкание контактов.

3. Ток потребления. В таком случае специальное устройство отслеживает ток потребления насоса и если ток уходит за установленные пороги, то насос отключается на некоторое время. К сожалению, такое устройство или дорогое или сложное в обращение. Поэтому спрос на такое устройство не велик. Также внятное объяснение такого устройство отсутствует.

4. Датчик протока. Движущаяся вода давит на специальную лопатку и лопатка угловой силой меняет положения контактов. Или другим способом. Принцип основан на определение расхода в трубопроводе. Если расхода нет, то и питание насоса будет отключено.

Недостатки по косвенным признакам:

1. Когда определяется вода по присутствию давления. В системе водоснабжения может возникнуть ситуация, когда в системе существует давление, но вот расход отсутствует и как на зло: Вода закончилась. В этот момент насос продолжает работать и не прекратит свою работу пока давление не достигнет установленного порога. Подробнее обсуждалось на форуме: http://santeh-baza.ru/viewtopic.php?f=4&t=69 также рассказано как эффективно настроить реле сухого хода.

2. Непосредственный контакт с водой. Такой способ только определяет присутствие воды там, где находится насос. Но вот беда возникает тогда, когда по каким либо причинам закрыт кран на линии насоса и насос работает в холостую с водой. В такой ситуации нужно защищаться от дурака и не ставить краны на линии насоса. Но вот иногда технические требования требуют ставить краны для ремонта и замены насоса. Выход есть – ставить реле протока, но без задержки времени такой «гаджет» бесполезен. Ниже будет схема.

3. Ток потребления. Казалось бы, тут защита очень хороша и похожа как на защиту по датчику протока. В холостом ходе с водой насос потребляет большой ток. Без воды потребляет очень маленький ток. И устройство отключит насос на некоторое время. Все равно, что сделать датчик протока в комбинации с реле задержкой времени, о котором расскажу ниже. Также посмотрите видео. Недостаток в том, что такое устройство дорого стоит и не пользуется популярностью. Знают об этом только единицы людей, которые хорошо разбираются в системах автоматики. К тому же нет внятного объяснения работы и настройки такого устройства. Необходимо разбираться в электрике как инженер с опытом и понимать, как настроить пороги токов или мощности.

4. Датчик протока. Есть одна очень простая схема, где используется датчик протока. Но просто датчик протока является пустышкой в защите насоса от сухого хода, если давление в системе создается этим же насосом. Если рассмотреть такую схему, то она используется только для повышения расхода там где уже существует давление и расход. Например, для повышения давления.

Электрическая схема работы реле протока с задержкой времени на защиту насоса от холостого хода.

Скачать с хорошим разрешением

Скачать с хорошим разрешением

Скачать паспорт (инструкцию) реле задержки времени: Скачать PCU-511.pdf

В этой схеме добавлен контактор, который служит для того, чтобы нагрузку насоса исключить на контакты реле протока и задержки времени. Подробнее я рассказываю на видео, которое было вверху: 100% Защита насоса от сухого хода. Видео в начале страницы (вверху!)

Как защитить насос от сухого хода

Система водоснабжения частного дома невозможна без насоса. Но его надо каким-то образом включать и выключать, следить за тем, чтобы он не работал при отсутствии воды. За включение-отключение насоса отвечает реле давления воды, а следить за наличием воды должна защита от сухого хода насоса. Как реализовать эту защиту в разных ситуация и рассмотртим дальше.

Что такое сухой ход насоса

Откуда бы не качал насос воду, временами создается ситуация, что вода закончилась — при небольшом дебите колодца или скважины воду можно просто всю выкачать. В случае если вода качается из централизованного водопровода, ее подачу могут просто прекратить. Работа насоса при отсутствии воды и называется сухим ходом. Иногда используется термин «холостой ход», хоть это и не совсем правильно.

Чтобы водоснабжение дома работало нормально, нужен не только насос, но и система защиты от сухого жода, автоматика включения-выключения

Что плохого в сухом ходе, кроме того, что электричество тратиться впустую? Если при отсутствии воды насос будет работать, он перегреется и сгорит — перекачиваемая вода используется для его охлаждения. Нет воды — нет охлаждения. Двигатель перегреется и сгорит. Потому, защита от сухого хода насоса — одна из составляющих автоматики, которую придется докупать. Есть, правда, модели со встроенной защитой, но они стоят дорого. Дешевле докупить автоматику.

Как можно защитить насос от сухого хода

Есть несколько разных устройств, которые отключат насос при отсутствии воды:

  • реле защиты от сухого хода;
  • устройства контроля потока воды;
  • датчики уровня воды (поплавковый выключатель и реле контроля урвня).

Все эти устройства предназначена для одного — отключить насос при отсутствии воды. Только работают они по-разному, имеют разную область применения. Дальше разберемся в особенностях их работы и том, когда они наиболее эффективны.

Реле защиты от сухого хода

Несложное электромеханическое устройство контролирует наличие давления в системе. Как только давление опускается ниже порога, цепь питания разрывается, помпа перестает работать.

Состоит реле из мембраны, которая реагирует на давление и контактной группы, которая в нормальном состоянии разомкнута. При понижении давления мембрана давит на контакты, они замыкаются, отключая питание.

Так выглядит защита от сухого хода насоса

Когда оно эффективно

Давление, на которое реагирует устройство — от 0,1 атм до 0,6 атм (в зависимости от заводских настроек). Такая ситуация возможна когда воды мало или ее нет совсем, засорился фильтр, самовсасывающая часть оказалась слишком высоко. В любом случае, это — состояние сухого хода и насос надо отключать, что и происходит.

Схема электрического подключения реле сухого хода в системе с гидроаккумулятором

Устанавливается реле защиты от холостого хода на поверхности, хотя есть модели и в герметичном корпусе. Нормально оно работает в схеме полива или любой системе без гидроаккумулятора. Более эффективно работает с поверхностными насосами, когда обратный клапан установлен после насоса.

Когда оно не гарантирует отключение при отсутствии воды

В системе с ГА его поставить можно, но 100% защиту от сухого хода насоса вы не получите. Все дело в особенности строения и работы такой системы. Ставят защитное реле перед реле давления воды и гидроаккумялятором. При этом между насосом и защитой стоит обычно обратный клапан, то есть мембрана находится под давлением, создаваемым гидроаккумулятором. Это обычная схема. Но при таком способе включения возможна ситуация, когда работающая помпа при отсутствии воды не отключится и перегорит.

Боле подробная схема подключения реле давления в схеме подачи воды с глубинным насосом

Например, создана ситуация сухого хода: насос включился, воды в колодце/скважине/емкости нет, в гидроаккумуляторе некоторое количество есть. Так как нижний порог давления выставляется обычно порядка 1,4-1,6 атм, мембрана защитного реле не сработает. Ведь давление в системе есть. В таком положении мембрана отжата, насос всухую будет работать.

Остановится он или тогда когда перегорит или тогда, когда из гидроаккумулятора израсходуют большую часть запаса воды. Только тогда давление упадет до критического и реле сможет сработать. Если такая ситуация возникла во время активного использования воды, ничего страшного в принципе не случится — несколько десятков литров иссякнут быстро и все будет в норме. Но если это произошло ночью — спустили воду в бачке, помыли руки и ушли спать. Насос включился, сигнала на отключение нет. К утру, когда начнется разбор воды, он будет в нерабочем состоянии. Вот потому в системах с гидроаккумулчторами или насосными станциями лучше использовать другие устройства защиты от сухого хода водяного насоса.

Устройства контроля протока воды

В любой ситуации, которая приводит к сухому ходу насоса, поток воды недостаточен или отсутствует совсем. Есть устройства, которые отслеживают такую ситуацию — реле и контроллеры протока воды. Реле или датчики протока — электромеханические устройства, контроллеры — электронные.

Реле (датчики) протока

Датчики протока бывает двух типов — лепестковые и турбинные. Лепестковые имеет гибкую пластину, которая находится в трубопроводе. При отсутствии тока воды пластина отклоняется от нормального состояния, срабатывают контакты, отключающие питание насоса.

Турбинные датчики потока устроены несколько сложнее. Основа устройства — небольшая турбина с электромагнитом в роторе. При наличии потока воды или газа турбина вращается, создается электромагнитное поле, которое преобразуется в электромагнитные импульсы, считываемые датчиком. Этот датчик, в зависимости от количества импульсов, включает/отключает питание насоса.

Контролеры протока

В основном это устройства, которые совмещают две функции: защиту от сухого хода и реле давления воды. Некоторые модели плюс к этим функциям могут иметь встроенный манометр и обратный клапан. Эти устройства еще называют электронными реле давления. Устройства эти дешевыми не назовешь, но они обеспечивают качественную защиту, отслуживая сразу несколько параметров, обеспечивая требуемое в системе давление, отключая оборудование при недостаточном потоке воды.

НазваниеФункцииПараметры срабатывания защиты от сухого ходаПодсоединительные размерыСтрана/производительЦена
BRIO 2000M ItaltecnicaРеле давления + датчик протока7-15 сек1″ (25 мм)Италия45$
АКВАРОБОТ ТУРБИПРЕССРеле давления + реле протока0,5 л/мин1″ (25 мм)75$
AL-KOРеле давления + обратный клапан + защита от сухого хода45 сек1″ (25 мм)Германия68$
блок автоматики ДжилексРеле давления + защита от холостого хода + манометр1″ (25 мм)Россия38$
блок автоматики AquarioРеле давления + защита от холостого хода + манометр + обратный клапан1″ (25 мм)Италия50$

В случае использования блока автоматики гидроаккумулятор — лишнее устройство. Система отлично работает по появлению расхода — открытию крана, срабатыванию бытовой техники и т.п. Но это если запас по напору небольшой. Если же разрыв большой, необходим и ГА, и еще реле давления. Дело в том, что предел отключения насоса в блоке автоматики не регулируется. Насос отключится только тогда, когда создаст максимальное давление. Если он взят с большим запасом по напору, то может создать избыточное давление (оптимальное — не больше 3-4 атм, все что выше ведет к преждевременному износу системы). Потому после блока автоматики ставят реле давления и гидроаккумулятор. Такая схема дает возможность регулировать давление, при котором отключается насос.

Датчики уровня воды

Эти датчики устанавливаются в колодце, скважине, емкости. Целесообразно их использовать с насосами погружного типа, хотя и с поверхностными они совместимы. Есть датчики двух типов — поплавковые и электронные.

Поплавковые

Есть два типа датчиков уровня воды — на заполнение емкости (защита от переливов) и на опорожнение — как раз защита от сухого хода. Второй вариант — наш, первый нужен при заполнении бассейна. Есть еще модели, которые могут работать и так, и так, а принцип работы зависит от схемы подключения (идет в инструкции).

Принцип работы поплавкового выключателя

Принцип работы при использовании для защиты от сухого хода прост: пока есть вода, датчик-поплавок задран вверх, насос может работать, как только уровень воды упал настолько, что датчик опустился, контактор размыкает цепь питания насоса, он не может включиться до тех пор, пока уровень воды не поднимется. Для защиты насоса от холостого хода кабель поплавка подключается в разрыв фазного провода.

Реле контроля уровня

Эти устройства могут использоваться не только для контроля минимального уровня воды и сухого хода в скважине, колодце или накопительной емкости. Они также могут контролировать перелив (переполнение), что часто необходимо при наличии в системе накопительной емкости, из которой затем вода перекачивается в дом или при организации водоснабжения бассейна.

В воду опускаются электроды. Их количество зависит от тех параметров, которые они отслеживают. Если надо следить только за наличием достаточного количества воды, датчиков достаточно два. Один — опускается на уровень минимально возможного уровня, второй — базовый — располагается чуть ниже. В работе используется электропроводность воды: пока оба датчика погружены в воду, между ними протекают небольшие токи. Это значит, что воды в колодце/скважине/емкости достаточно. Если тока нет, это значит, что вода опустилась ниже датчика минимального уровня. По этой команде размыкается цепь питания насоса и он прекращает работу.

Один и тот же прибор может контролировать разные уровни, в том числе, минимальный

Это основные способы, которыми организуется защита от сухого хода насоса в системах водоснабжения частного дома. Есть еще частотные преобразователи, но они стоят дорого, потому их целесообразно применять в больших системах с мощными насосами. Там они быстро окупаются за счет экономии электроэнергии.

Датчик сухого хода для насоса: принцип работы и конструкция

Насосное оборудование, обслуживающее трубопроводные системы, по которым транспортируется жидкая среда, особенно нуждается в защите в тот момент, когда падает давление жидкости или она вообще перестает поступать. Для обеспечения такой защиты в ситуациях, когда в насос не подается перекачиваемая им жидкость, его оснащают автоматическими датчиками – реле сухого хода. Для насосной станции могут использоваться различные типы таких устройств.

Система управления скважинным насосом: слева реле сухого хода, справа датчик включения/отключения насоса

Почему насосное оборудование надо защищать от сухого хода

Из какого бы источника ни перекачивал воду электронасос, это оборудование может оказаться в ситуации, когда жидкость перестанет в него поступать. Именно такие ситуации приводят к тому, что насосная станция начинает работать на холостом (или, как чаще говорят, на сухом) ходу. Негативным последствием работы насоса в таком режиме является даже не бесполезная трата электроэнергии, а интенсивный нагрев оборудования, что в итоге приводит к деформации элементов его конструкции и быстрому выходу из строя. Вода одновременно выступает в роли смазывающей и охлаждающей жидкости, поэтому ее наличие внутри насоса просто необходимо.

По указанной причине наличие реле, обеспечивающего защиту от сухого хода скважинного насоса (или циркуляционного), является практически обязательным. Большинство современных моделей насосного оборудования имеет встроенные реле. Однако стоят подобные насосы очень дорого. По этой причине пользователи часто приобретают реле, защищающие от сухого хода, отдельно.

Насосная станция с автоматической защитой от сухого хода

Основные средства защиты

Чтобы обеспечить защиту насоса от сухого или холостого хода, используют устройства различного типа, основная задача которых состоит в том, чтобы прекратить функционирование оборудования в тот момент, когда в него перестает поступать вода. Сюда, в частности, относятся:

  • реле защиты насоса от сухого хода;
  • датчик потока воды;
  • реле давления с опцией защиты по сухому ходу;
  • датчики, контролирующие уровень жидкости в источнике водоснабжения, в качестве которых могут применяться поплавковые выключатели или реле контроля уровня.

Различия между собой всех вышеперечисленных устройств заключаются как в их конструктивном исполнении и принципе действия, так и в сферах их применения. Чтобы понять, в каких ситуациях применение того или иного типа реле, защищающего насосное оборудование от сухого хода, наиболее целесообразно, следует познакомиться с каждым из них более подробно.

Характеристики реле защиты насоса от сухого хода

Датчик сухого хода для насоса относится к устройствам электромеханического типа, контролирующим, есть ли в системе, по которой транспортируется вода, давление. Если уровень давления оказывается ниже нормативного порога, такое реле автоматически останавливает работу насосного оборудования, размыкая цепь его электрического питания.

Реле сухого хода для насоса состоит из:

  • мембраны, являющейся одной из стенок внутренней камеры датчика;
  • контактной группы, обеспечивающей смыкание и размыкание цепи, по которой электрический ток поступает к двигателю насоса;
  • пружины (степенью ее сжатия регулируется давление, при котором реле будет срабатывать).

Основные элементы реле «сухого хода»

Принцип, по которому работает такое реле защиты от сухого хода, заключается в следующем.

  • Под давлением потока воды в системе, если его уровень соответствует нормативному значению, мембрана устройства выгибается, воздействует на контакты и замыкает их. Электрический ток в таком случае поступает на двигатель насоса, и последний работает в штатном режиме.
  • Если напора воды недостаточно или она вообще не поступает в систему, мембрана возвращается в свое исходное состояние, размыкая цепь электрического питания насосной установки и, соответственно, отключая ее.

Ситуации, когда давление жидкости в системах водоснабжения резко снижается (а значит, насосу требуется защита от сухого хода), вызываются разными причинами. Среди таких причин можно назвать истощение естественного источника воды, засорение фильтров, слишком высокое расположение самовсасывающей части системы и др.

Реле защиты от сухого хода насоса обычно устанавливают на поверхности земли, в сухом месте, хотя есть модели, выполненные во влагозащитном корпусе, которые можно монтировать вместе с насосным оборудованием в скважине.

Пример автоматического водоснабжения жилого дома

Более эффективно реле, предотвращающие сухой ход насоса, работают в тех случаях, когда их устанавливают в не оснащенных гидроаккумулятором системах, которые обслуживает поверхностный циркуляционный насос. Установить такое реле в системе с гидроаккумулятором, конечно, можно, но в этом случае оно не сможет обеспечить стопроцентную защиту насосной установки от сухого хода. Схема подключения реле при этом выглядит следующим образом: располагают его перед датчиком давления воды и гидроаккумулятором, а сразу после насосной станции устанавливают обратный клапан, не дающий воде двигаться в обратном направлении. При таком подключении мембрана реле сухого хода постоянно находится под давлением воды, создаваемым гидроаккумулятором. Это может привести к тому, что насос, в который не будет поступать вода из источника, просто не отключится.

Эффективная защита насоса от сухого хода в тех случаях, когда он обслуживает системы, в которых установлен гидроаккумулятор, также возможна, но для решения этой задачи применяются устройства других типов.

Датчики, обеспечивающие контроль потока воды

В ситуациях, когда возникает такое нежелательное явление, как сухой ход, поток жидкости, который поступает в насос, либо обладает недостаточным давлением, либо отсутствует вовсе. Для того чтобы контролировать наличие потока и его рабочие параметры, применяют специальные устройства, которые называются датчиками протока воды. По конструктивному исполнению и принципу работы они могут быть электромеханическими (датчики) либо электронными (контроллеры).

Реле или датчики протока воды

Выделяют две разновидности электромеханических датчиков потока воды:

Основным рабочим элементом датчиков первого типа является гибкая пластина, установленная в их внутренней полости, имеющей цилиндрическое поперечное сечение. В том случае, если поток жидкости в системе присутствует и обладает достаточным давлением, такая пластина, оснащенная магнитным элементом, максимально приближена к переключателю герконового типа, а его контакты находятся в сомкнутом состоянии. Если же давление потока жидкости снижается или он исчезает вообще, гибкая пластина отходит от переключателя, его контакты размыкаются, что приводит к выключению насосной установки.

Устройство датчика потока лепесткового типа

Датчики протока турбинного типа отличаются более сложной конструкцией. Ее основой является небольшая турбина, в роторной части которой установлен электромагнит. Принцип работы такого датчика, который также способен обеспечить защиту насоса от холостого хода, заключается в следующем. Поток жидкости вращает турбину, в роторе которой создается электромагнитное поле, преобразуемое затем в электромагнитные импульсы, считываемые специальным датчиком. Решение о том, включить или выключить насосное оборудование, обслуживающее систему, датчик принимает в зависимости от того, какое количество импульсов в единицу времени ему посылает турбина.

Датчик автоматического управления насосом «Турби»

Еще более сложной конструкцией отличаются электронные контроллеры протока воды, которые совмещают в себе функции и реле давления, и устройства, обеспечивающего защиту насосного оборудования от сухого хода. Такие контроллеры, называемые также электронными реле давления, хотя и стоят недешево, заменяют сразу несколько контрольных и управляющих устройств. Установленные в системах водоснабжения, электронные реле давления не только обеспечивают защиту насосной системы от сухого хода, но и позволяют контролировать давление и параметры потока жидкости. Когда такие параметры работы системы не соответствуют нормативным значениям, электронный датчик автоматически отключает насосное оборудование.

Электронный контроллер давления EPS-II-12, совмещающий в себе функции реле давления и реле протока

Если для обслуживания водопроводных систем применяется насос с небольшим запасом напора, то их можно оснащать только электронным реле. Когда же в системе используется насос с большим запасом по создаваемому им напору, необходимы гидроаккумулятор и отдельный датчик давления, так как электронное реле не регулируется по предельному давлению отключения насосной установки. Использование только электронного реле в таких случаях может привести к тому, что при создании избыточного давления в системе насосная станция просто не отключится.

Датчики, контролирующие уровень воды в системе

Не допустить возникновения ситуаций, когда насос водопроводной системы работает на холостом ходу, способны и датчики контроля уровня воды, которые устанавливаются преимущественно в источнике водоснабжения – скважине, колодце или емкости. Таким образом, посредством подобных устройств обеспечивается защита скважинного насоса от сухого хода (или насосной установки, перекачивающей воду из колодца). По конструкции датчики контроля уровня могут быть поплавковыми и электронными.

Среди поплавковых датчиков выделяют два основных вида. Одни из них контролируют заполнение емкостей водой, не допуская случаев ее перелива, а вторые, которые обеспечивают защиту помпы от сухого хода, регулируют опорожнение емкостей с водой, скважин и колодцев. Кроме того, есть комбинированные модели, которые в зависимости от схемы подключения к системе могут выполнять обе функции.

Поплавковый датчик ПДУ-В241-50 и схема его подключения

Принцип работы поплавкового реле контроля уровня воды достаточно прост. Пока в источнике водоснабжения есть жидкость, поплавок, соединенный с контактной группой, задран вверх. Процесс работы не будет прерываться, пока уровень воды в источнике не уменьшится до такой степени, что поплавок опустится и тем самым разомкнет контакты, через которые в фазный провод электродвигателя насоса поступает электрический ток.

Следует отметить, что защита насоса-помпы от сухого хода при помощи поплавкового датчика контроля уровня воды является наиболее доступным по стоимости и самым распространенным способом.

Электронные датчики контроля уровня воды способны одновременно решать две задачи: защищать насосное оборудование от сухого (холостого) хода при уменьшении уровня воды в источнике водоснабжения и не допускать случаи перелива жидкости при наполнении емкостей.

Реле защиты насоса от сухого хода тип РСХ и датчики уровня воды

При использовании датчиков данного типа в воду опускается не само устройство, а только электроды, соединенные с реле проводами, по которым к ним подается электрический ток небольшой величины. Электроды размещаются в источнике с водой на уровнях, ниже которых вода не должна опускаться. Пока электроды находятся в воде, они формируют замкнутую электрическую цепь, что объясняется электропроводностью воды, а если хотя бы один из электродов окажется вне жидкости, что происходит при снижении ее уровня, цепь разомкнется, что сразу приведет к отключению насосной станции.

Электронное реле подключается к датчику трубного или скважинного типа

Таким образом, существует множество способов использовать для оснащения водопроводных систем насосы с защитой от сухого хода. Между тем применение только реле не всегда позволяет нейтрализовать влияние негативных факторов. В связи с этим, проектируя и создавая такие системы, следует использовать для их оснащения и другие контролирующие, управляющие и защитные устройства, к числу которых относятся обратный клапан, датчик давления и гидроаккумулятор.

Зачем нужна и как работает защита насоса от сухого хода?

Распространенной причиной выхода насосного оборудования погружного и поверхностного вида из строя является холостой ход. Вне зависимости от материала изготовления, при отсутствии воды в агрегате происходит деформация деталей, перегрев двигателя.

Поломка вследствие сухого хода не устраняется за счет гарантийного срока, поскольку в паспорте на насос всегда указана недопустимость эксплуатации в холостую. Ремонт таких случаев влечет за собой дополнительные финансовые затраты.

1 Что такое сухой ход?

Сухой ход-процесс эксплуатации нагнетательного оборудования в условиях отсутствия или недостаточного протока воды, служащего смазывающим и охлаждающим материалом для деталей.

Схема подключения реле сухого хода к насосу

При отсутствии воды происходит деформация и перегрев деталей и как следствие, сгорание двигателя. Вследствие сгорания двигателя, оборудование выходит из строя.

1.1 В каких ситуациях возникает холостой ход?

При эксплуатации не всегда удается отследить работу насоса. Поэтому следует знать о наиболее распространенных случаях возникновения проблемы:

  • при перекачивании воды из емкости. Когда резервуар опустошен, агрегат продолжает работать всухую. При выполнении таких работ необходимо контролировать процесс и аппарат выключать не дожидаясь, пока емкость будет пустой;
  • транспортировка воды из скважин. При использовании насоса с завышенной производительностью в летний период. В летний период при отсутствии дождей в скважинах уровень воды падает, поэтому возникает недостаток воды. При низком уровне воды, насос будет работать в сухую;
  • эксплуатация аппаратов для повышения давления в трубопроводе. В городской магистрали многоэтажных зданий недостаток давления становится причиной холостого хода помп.

Предотвратить сухой ход можно специальными устройствами.
к меню ↑

2 Устройства для защиты насосных агрегатов

Существует несколько приборов для защиты от холостого хода:

Электрическая схема подключения реле сухого хода

  1. Реле давления с защитой. Прибор имеет дополнительную функцию в виде защиты. Используется при подключении помпы напрямую к трубопроводу. В реле контакты размыкаются, когда давление падает ниже определенного уровня. Уровень определяется производителем и составляет 0,6 Бар. Насосное оборудование эксплуатируется в условиях давления от одного Бара. Давление опускается ниже этого предела при отсутствии воды. При отсутствии воды контакты размыкаются и насос отключается. Недостаток такого метода в том, что помпу включить возможно будет только вручную, для этого придется заново заполнять аппарат жидкостью. Такой метод используется в комплексе с гидробаком и автоматическим режимом работы. Устанавливается совместно с погружными, поверхностными агрегатами и насосными станциями.
  2. Прессконтроль рекомендуют устанавливать вместо гидробака или реле давления. Благодаря прибору насосное оборудование включается при понижении показателя давления до двух с половиной бар. При отсутствии прохода жидкости через реле потока, всасывание воды прекращается, и аппарат отключается. Реле осуществляет защиту от сухого хода насоса за счет регистрации прохода жидкости через реле. Преимуществом метода является дополнительная функция в виде защиты по току и напряжению. Аппарат отличается небольшим весом и размерами. В проточной части устройства расположен поплавок с магнитом или пружинный обратный клапан. Поток жидкости смещает клапан, в этот момент контакты замыкаются. При прекращении подачи жидкости, клапан становится в исходное положение, поплавок опускается и контакты размыкаются, помпа отключается. Отключение происходит с задержкой во времени. Задержка необходима для уменьшения включений и отключений при низком расходе жидкости. Это связано с отсутствием верхнего предела давления для отключения. А давление соответствует уровню напора. А отключается агрегат при отсутствии напора. Для предупреждения от покупки некачественного прибора, необходимо покупать устройство по цене от ста долларов. Тогда не придется менять прибор через год. Преимущество устройства в небольших размерах и защиты от гидроударов благодаря промежуточной емкости.
  3. Поплавок используется при транспортировке жидкости из емкости или колодца. Отличается невысокой ценой. Существует два вида поплавковых выключателей. Первый срабатывает при заполнении емкости. Размыкание происходит, когда емкость заполняется жидкостью до определенного показателя. При размыкании контактов помпа отключается. Этот тип прибора предотвращает переполнение резервуара. Второй вид отключает насос с помощью размыкания контактов при достижении жидкости минимально допустимого значения. Предельный уровень задается путем монтажа поплавка в нужном месте. Провод прибора монтируется таким образом, чтобы при опускании уровня воды и соответственно опускании прибора, в емкости еще оставалась жидкость. При использовании поверхностного или погружного аппарата, прибор размещается так, чтобы вода находилась над клапаном аппарата при размыкании контакта. Некоторые типы насосного оборудования производятся со встроенными поплавками, уровень которых можно регулировать в зависимости от необходимости. Такой вид защиты от холостого хода бывает двух типов: тяжелого и легкого. Легкий вид применяется в водоснабжении и водоотведении. Тяжелый тип применяется для фекальных, дренажных систем. По длине кабеля делятся на двух, пяти и десяти метровые. Недостатком метода является то, что его нельзя применять в скважинах и магистралях. А также ограничение в диаметре колодца, составляющее не менее сорока сантиметров. По этой причине этот вид защиты не является универсальным.
  4. Реле уровня состоит из платы электронного типа с тремя электродами. Один-осуществляет контроль, два работу. Функция датчиков-подача сигнала. Датчики погружается в скважину на разных пределах высот. Контрольный датчик устанавливается над уровнем помпы. При понижении уровня жидкости сигнал от датчика поступает в реле уровня, которое отключает помпу. При подъеме уровня жидкости над датчиком помпа включается. При погруженном датчике контакты замкнуты, а помпа работает. Время задержки отключения устанавливается специальным прибором-потенциометром, который находится на передней панели реле. При настройке необходимо учитывать что положение слева-это минимальная задержка, а справа-максимальная. Когда время задержки проходит, аппарат отключается. Включение агрегата происходит при достижении водой датчика. Такой тип защиты используется в однофазных помпах мощности полутора кВт. Для возможности совмещения с однофазным насосом большей мощности или с трехфазной помпой применяют пускатель магнитного типа, подходящий по мощности.

Виды датчиков уровня воды

3 В каких случаях можно отказаться от использования датчиков?

Не использовать насосы с защитой от сухого хода можно в таких случаях:

  • осуществлять постоянный контроль оборудования для быстрого отключения при отсутствии потока воды;
  • контролирующий работу насоса человек знает нюансы, конструктивные особенности и принцип работы помп;
  • наличие большого количества воды в скважине или колодце;
  • неиссякаемый источник воды в откачиваемой емкости.

В зависимости от условий эксплуатации и от типа оборудования устанавливают соответствующий параметрам эксплуатации вид защиты.
к меню ↑

Реле сухого хода для насоса и станции: установка и настройка

Реле сухого хода – это прибор предназначающийся для защиты двигателя водяного насоса от включения при отсутствии воды. Насосная техника устроена так, что вода из колодца выступает как охлаждающая жидкость, и смазка, предотвращая перегрев электромотора. Поэтому «сухой ход», когда насос функционирует без воды, приводит к серьёзным поломкам, вплоть до полного выхода оборудования из строя.

Датчик сухого хода для насоса: принцип работы

Причины исчезновения воды бывают различные – иссякла скважина, произошёл разрыв всасывающего шланга, забились фильтры.

Для предотвращения подобных неприятностей в состав водопроводной магистрали вводят специальный защитный датчик – реле сухого хода. В современных насосных станциях подобный прибор включён в заводскую комплектацию. Однако, большая часть бюджетных модификаций насосов лишена встроенной защиты.

На сегодня имеется несколько разных модификаций защитных приборов. Стандартный датчик защиты от сухого хода включает следующие элементы:

  • Мембрана, установленная внутри корпуса реле.
  • Размыкающие контакты – автоматически срабатывают при снижении напора в водопроводной сети менее установленного порога.
  • Регулировочная пружина. С её помощью устанавливаются пределы сработки датчика.

Когда водяное давление находится в пределах нормы, внутренняя мембрана под её напором прогибается, соединяя электроконтакты. В результате цепь замыкается, и электродвигатель насоса работает. Когда водяное давление вдруг опускается ниже определённого уровня, мембрана распрямляется, размыкая контакты. Подача электропитания к мотору прекращается, и он останавливается.

Запустить аппарат вновь возможно, лишь наполнив систему водой, и создав внутри датчика необходимое давление. Для регулировки порога автоматического выключения насоса предназначена специальная пружина. Диапазон настроек составляет приблизительно 1 атм.

Подключение реле сухого хода к насосной станции

Реле защиты сухого хода насоса чаще монтируется наверху, в защищённом от сырости месте.

В продаже имеются и варианты с гидроизоляцией, разработанные для установки внутри скважины. К ним относятся и поплавковые механизмы, отключающие насос в при критическом снижении уровня воды, ниже определённого уровня. Смонтировать датчик вполне возможно собственными руками, без привлечения дорогостоящих специалистов.

Вся работа состоит из нескольких этапов:

  • Установка защитного реле производится только совместно с датчиком водяного давления. Схема подключения данных приборов должна неукоснительно соблюдаться в соответствии с прилагаемой инструкцией предприятия-производителя.
  • Следующим шагом определяемся с местом установки прибора. Чаще всего реле устанавливают на труб, выходящую из насоса, и непосредственно после датчика давления.
  • На участке трубы, где планируется установить реле, монтируется соответствующий по диаметру и резьбе фитинг-тройник.
  • Далее нужно демонтировать крышку датчика холостого хода, и снять находящуюся под ней пластиковую прокладку. В результате откроется доступ к патрубку, который и следует присоединить к фитингу-тройнику. Стыковочную резьбу, во избежание протечек, следует уплотнить льняной подмоткой, или специальными нитями, типа «Тангит-унилок»
  • В питающем электрокабеле насоса делается разрыв, куда вставляется реле защиты от холостого хода. При размыкании контакта датчика, разрывается течение электрического тока, и насос перестаёт работать.

Защита скважинного насоса от сухого хода

Для защиты погружных насосов обычно применяются размыкатели-поплавки.

Этот прибор состоит из герметичного корпуса, в который помещён свободно перемещающийся стальной шарик и контакты-размыкатели тока. Датчик-поплавок подключается к разрыву питающей электроцепи, точно также, как и поверхностные модификации. Поплавок опускается в воду вместе с погружным насосом, с которым он соединён тросом.

Поскольку такой прибор легче воды, что можно уже понять из названия «поплавок», он всегда стремится всплыть, но тросик не даёт ему это сделать. Поэтому датчик пребывает под таким наклоном, что шарик давит на рычажок замыкателя электроконтактов.

В этом положении оборудование спокойно включается и функционирует. Но когда уровень воды опускается ниже расположения насоса, прибор свободно повисает на крепёжном тросике, и шарик перекатывается на другую сторону корпуса, освобождая подпружиненный рычажок. Контакт размыкается, и подача электричества к двигателю блокируется.

Кроме поплавковых реле, для скважинных модификаций насосов используются и обычные, поверхностные реле. Сравнительно недавно на рынке появились также электронные приборы, отслеживающие изменение уровня воды внутри скважины, и автоматически отключающие подачу электричества насосу.

Регулировка реле сухого хода

Насос с защитой от сухого хода автоматически отключается, в зависимости от установленного показателя внутри-сетевого давления. Для регулировки данного показателя в конструкции датчика имеется специальный регулировочный винт, соединённый с пружиной.

При повороте винта вправо-влево, пружина либо расслабляется, либо сжимается. Тем самым производится установка необходимого показателя давления, при котором мембрана будет размыкать электрические контакты. На большинстве моделей защитных реле нижняя граница устанавливается на точке 1,4 атмосферы, а верхняя – порядка 2,8.

Эти заводские настройки можно изменить по своему желанию. Чтобы увеличить порог срабатывания датчика, винт пружины нужно повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения нижней границы – вращать его следует в обратную сторону.

При ручной установке порога, необходимо следить, чтобы он был не выше давления, которое создаёт нормально работающий насос. Иначе возникает опасность, что оборудование вообще не будет реагировать на изменение напора воды, что чревато поломкой электродвигателя при сухом ходе.

Как правильно обустроить защиту от сухого хода для насосной станции

Самая распространенная аварийная ситуация, связанная с выходом из строя насоса бытового или насосной станции для домашнего водопровода, это работа агрегата вхолостую, то есть, без перекачки воды или с перекачкой со слабым давлением. Такая ситуация называется «сухим ходом». Необходимо отметить, что данный вид аварийной ситуации не является гарантийным. Потому что вины производителя в этом нет, и он не отвечает за это. Во всем виновата неправильная эксплуатация насосной станции.

Чем опасен сухой ход

При холостом режиме работы возникают так называемые зону устойчивой кавитации. То есть под действием возникающих повышенных температур происходит изменения конструкции некоторых узлов и деталей именно насоса. Вот почему все чаще звучит такой термин, как защита от сухого хода для насосной станции.

Деформированное рабочее колесо насоса

Все дело в том, что перекачиваемая вода является охлаждающей средой для таких деталей насосного оборудования, как рабочее колесо (крыльчатка), уплотнительные манжеты и направляющие аппараты (сопло, входной патрубок). Кстати, необходимо отметить, что рабочее колесо – это достаточно дорогая деталь, и заменить ее не так просто. Очень важно понимать, что само рабочее колесо располагается в отдельном отсеке. И зазор между его краями и корпусом отсека не очень большой. При термической нагрузке крыльчатка расширяется и начинает соприкасаться с корпусом. Это и есть аварийная ситуация. Кстати, именно она может вывести из строя электродвигатель, что гораздо хуже и дороже.

Поэтому вне зависимости от устройства локального водопровода, приобретенной целиком или собранной своими руками насосной станции, рекомендуется установка реле сухого хода. Исключение может быть в некоторых случаях: при непостоянной работе насоса, например на даче, при осуществлении постоянного контроля за устройством, забор воды производится из неиссякаемого источника, потребитель имеет большой опыт эксплуатации устройства. Но даже в этих случаях многие специалисты все же рекомендуют установить предохранительное реле, чтобы полностью исключить вероятность поломки.

Причины

Если говорить о внешних причинах появления сухого хода, то можно сказать, что их достаточно много. Но все они сконцентрированы на одном – это полное или частичное отсутствие воды в рабочем отсеке насоса. Что касается частичного отсутствия, то вследствие этого внутри рабочей камеры появляются воздушные пузыри. Именно в них и образуются зоны повышенной температуры. Специалисты отмечают, что критическая производительность насосной станции, при которой можно говорить о сухом ходе, это 5 л/мин. Что на это может повлиять.

  • Отсутствие воды в гидротехническом сооружении.
  • Разгерметизация подающего шланга или трубопровода, за счет чего внутри системы насос начинает подсасывать воздух.
  • Забился обратный клапан.
  • Упало напряжение в питающей сети электроэнергии.

Детали насоса после работы в режиме сухого хода

Кстати, необходимо отметить, что трение вращающихся деталей приводит к повышению температуры. Это из курса школьной программы по физике. Недостаточное количество воды, которая протекает внутри рабочей камеры насоса, становится причиной ее закипания. Хорошо, если крыльчатка изготовлена из металла, но сегодня многие производители перешли на пластик, который уменьшает стоимость изделия. Но именно полимерный материал негативно реагирует на насыщенный пар, который деформирует пластиковую крыльчатку.

Назначение реле сухого хода

Как видите, аварийная ситуация может привести к невосполнимым потерям. Насосная станция не только перестает работать, но после длительной эксплуатации ее в режиме сухого хода она просто выходит из строя. После чего придется делать или дорогостоящий ремонт, или производить полную замену агрегата. Чтобы этого не случилось, производители стали устанавливать в конструкцию прибора реле сухого хода для насосной станции. Его основная задача – отключать питание электродвигателя насоса, если в подающем трубопроводе водопровода давление воды упало ниже критического. Именно поэтому устройство монтируют на трубопроводе после насосной станции.

Внимание! Отдельно реле сухого хода от реле давления не устанавливается. Оба устройства дополняют друг друга, работая в паре.

Место установки реле сухого хода

Правда, необходимо отметить, что реле сухого хода – это всего лишь прибор, который реагирует на определенный сигнал, поступающий от какого-либо датчика, реагирующего на изменение параметров воды внутри локальной водопроводной сети. К примеру, защита от сухого хода скважинного насоса состоит из реле и поплавкового выключателя. Последний отслеживает уровень воды в гидротехническом сооружении, подает сигнал на реле сухого хода, который прерывает подачу электроэнергии на электродвигатель насоса. Вместо поплавкового выключателя можно использовать датчик потока жидкости, который будет контролировать скорость воды в трубопроводе. То есть, всегда можно найти определенный вариант, который бы отслеживал определенный параметр воды и реагировал ни его изменение.

Принцип работы реле

В настоящее время производители предлагают различные модели реле сухого хода. Но все они работают по одному и тому же принципу. В принципе, этот прибор работает, как обычное двухконтактное реле. То есть, оно является промежуточным устройством между питающей сетью и прибором, потребляющим электричество. Последним в данном случае выступает насос насосной станции. Поэтому само реле устанавливается в сеть последовательно.

Устройство LP-3

Вот так работает итальянская модель Italtecnica LP3.

  • В первоначальном состоянии контакты реле всегда разомкнуты.
  • Чтобы включить насос, необходимо нажать на красную кнопку на корпусе реле и немного удерживать ее в этом состоянии.
  • То есть, происходит замыкание контактов, через которые начинает подаваться на электродвигатель электрический ток.
  • Как только давление в водопроводной сети падает до 0,5 бар, контакты просто размыкаются.

Внимание! Присутствие воды в системе водопровода создает условия ее разбрызгивания. Поэтому все реле сухого хода в независимости от марки производителя изготавливаются с требованиями электробезопасности. Поэтому их класс электрической защиты – IP44.

Чтобы реагировать на давление в водопроводе, внутри реле установлена пружина, которая настраивается на определенные низкие и высокие критические значения данного параметра воды. Именно с ее помощью производится размыкание и замыкание контактов внутри прибора.

Способ установки

Как правильно провести установку

Как уже было сказано выше, датчик сухого хода для насосной станции устанавливается в купе с реле давления и монтируется на подающем трубопроводе.

  • В первую очередь необходимо отметить, что весь монтажный процесс производится при пустом трубопроводе и насосной станции.
  • Само реле сухого хода надо включить в водопроводную трассу через фитинг, обычно это тройник. Монтаж необходимо провести по всем канонам сантехники, то есть, с полной герметизацией стыков.
  • Очень важно правильно провести электрическое соединение приборов. Как уже говорилось, в данной системе подключение должно быть последовательным. Кстати, на фото ниже это хорошо видно.
  • Остается только соединить через клеммную коробку (контактную группу) провода, которые обязательно проводятся через гермовводы. Понятно, что работать с электрической разводкой надо только при выключенном питании агрегата.

Схема электрического подключения реле сухого хода

Необходимо отметить, что показанная сверху схема не является стандартной. То есть, необязательно реле сухого хода устанавливать до реле давления. Эти приборы можно поменять местами. Главное условие – это последовательная установка обоих в электрической питающей цепи. Тем более, многие модели насосных станций уже на заводе комплектуются реле давления, которое устанавливают прямо на выходном подающем патрубке насосной установки.

Реле нового поколения

В настоящее время производители стали предлагать новые устройства, в комплектацию которых входит обратный клапан и электронное плато. Но управление прибором зациклено на микро выключателе и магнитном реле. Последний – это контакты, запаянные в стеклянную трубку, о они хорошо реагируют на изменяющееся магнитное поле.

На обратном клапане, который подпружинен, установлен постоянный магнит. При увеличении давления, клапан смещается в сторону стеклянной колбы, где под действием магнитного поля происходит замыкание контактов. То есть, цепь замыкается, и ток подается на электродвигатель насоса. Как только давление в трубе падает, под действием пружины клапан смещается обратно, таща за собой магнит. То есть, внутри колбы происходит размыкание контактов. Так происходит размыкание питания мотора, который тут же останавливается, прерывая сухой ход насосной станции.

Реле нового поколения серии Brio

Есть в этой модели реле сухого хода несколько полезных опций.

  • Чтобы обратный клапан с магнитом мог подключить само реле, необходимо внутри трубопровода создать давление. Поэтому пуск электродвигателя происходит без реле, время действия 7-8 секунд. Именно за это время он может закачать воду в водопроводную сеть, чтобы создать давление.
  • После прекращения подачи воды, то есть, образования сухого хода, реле отключается. Но через определенное время оно включится автоматически. И если давления нет, то оно отключится снова. И так может повторяться несколько раз. Если после всех попыток давление воды в водопроводной системе не повысилось, реле отключиться совсем. Перезапустить его можно будет только вручную.

Вот так работает реле сухого хода, которое является защитой насосных станций от аварийных ситуаций, связанных с отсутствием воды в водопроводной системе. Небольшой прибор, который увеличивает продолжительность беспроблемной эксплуатации насосных установок.


Реле давления воды стрелочное c защитой от сухого хода (РДС-М)G1/2″для насосов

«EXTRA®» Акваконтроль РДС (реле давления воды для насоса стрелочное) – удобный прибор, функционально заменяющий стандартное электромеханическое реле давления и манометр. Пороговые значения включения и выключения насоса визуально устанавливаются с помощью регулировочных винтов и разноцветных стрелочных указателей (маркеров), что дает возможность легко зафиксировать пороги включения и выключения насоса, а встроенный манометр позволяет контролировать текущее давление в системе водоснабжения. Реле снабжено встроенной функцией защиты насоса от сухого хода. 

РДС-M (Реле давления стрелочное, серия РДС).
Задержка срабатывания защиты от “сухого хода”― Откл./30/180сек.
Автоматический перезапуск для проверки наличия воды после срабатывания защиты от “сухого хода”.
Функция защиты от утечки – откл./20/40 мин.

 PDF. Таблица сравнения функций приборов EXTRA Акваконтроль серий РДС, РДЭ и БРД 
PDF. Инструкция на реле давления воды для насоса стрелочное «EXTRA Акваконтроль РДС»
 JPG. Схема подключения РДС с поверхностным насосом
 JPG. Схема подключения РДС с погружным насосом
 ВИДЕО: РДС. Знакомство с РДС-1 (реле давления воды стрелочное) (12 мин)

ХарактеристикаРДС-30РДС-180РДС-АРДС-М
Напряжение питания, В / Частота тока, Гц220 / 50220 / 50220 / 50220 / 50
Размер присоединительных патрубковG1/2″G1/2″G1/2″G1/2″
Максимально допустимая мощность насоса*, Вт1500150015001500
Номинальный ток нагрузки, А6,96,96,96,9
Защита от сухого ходаестьестьестьесть
Автоматический перезапуск для проверки наличия водынетнетестьесть
Защита от утечки (когда давление не достигает верхнего порога)нетнетнетесть
Давление включение насоса, барот 0 до 6,0от 0 до 6,0от 0 до 6,0от 0 до 6,0
Давление отключение насоса, барот 0 до 6,5от 0 до 6,5от 0 до 6,5от 0 до 6,5
Задержка срабатывания защиты от сухого хода, cек30180откл./30/180откл./30/180
Длительность проверки системы на утечку, миннетнетнетоткл./20/40

*максимальная мощность электронасоса (P1), не путать с P2 – мощностью на валу электродвигателя (P1 > P2)

Грузовая характеристикаРДС-М
Масса брутто, г640
Габариты упаковки (длина х ширина х высота), мм140 x 120 x 120

Осуществляем отправку нашей продукции во все регионы Российской Федерации.

Доставка для физических лиц осуществляется курьерской службой «СДЭК» или «Почтой России».

Стоимость доставки можно посчитать здесь:

СДЭК — Калькулятор доставки СДЕК

Почта России — Рассчитать доставку

Оплатить покупку можно он-лайн переводом с  банковской карты при оформлении заказа либо в курьерской службе или на почте при получении посылки.

Следует учитывать, что при оплате посылки наложенным платежом, взимается комиссия 3% от суммы платежа.

 

Защита от сухого хода насоса (насосного агрегата)?

Содержание   

Распространенной причиной выхода насосного оборудования погружного и поверхностного вида из строя является холостой ход. Вне зависимости от материала изготовления, при отсутствии воды в агрегате происходит деформация деталей, перегрев двигателя.

Поломка вследствие сухого хода не устраняется за счет гарантийного срока, поскольку в паспорте на насос всегда указана недопустимость эксплуатации в холостую. Ремонт таких случаев влечет за собой дополнительные финансовые затраты.

Что такое сухой ход?

Сухой ход-процесс эксплуатации нагнетательного оборудования в условиях отсутствия или недостаточного протока воды, служащего смазывающим и охлаждающим материалом для деталей.

Схема подключения реле сухого хода к насосу

При отсутствии воды происходит деформация и перегрев деталей и как следствие, сгорание двигателя. Вследствие сгорания двигателя, оборудование выходит из строя.

к меню ↑

В каких ситуациях возникает холостой ход?

При эксплуатации не всегда удается отследить работу насоса. Поэтому следует знать о наиболее распространенных случаях возникновения проблемы:

  • при перекачивании воды из емкости. Когда резервуар опустошен, агрегат продолжает работать всухую. При выполнении таких работ необходимо контролировать процесс и аппарат выключать не дожидаясь, пока емкость будет пустой;
  • транспортировка воды из скважин. При использовании насоса с завышенной производительностью в летний период. В летний период при отсутствии дождей в скважинах уровень воды падает, поэтому возникает недостаток воды. При низком уровне воды, насос будет работать в сухую;
  • эксплуатация аппаратов для повышения давления в трубопроводе. В городской магистрали многоэтажных зданий недостаток давления становится причиной холостого хода помп.

Предотвратить сухой ход можно специальными устройствами.
к меню ↑

Устройства для защиты насосных агрегатов

Существует несколько приборов для защиты от холостого хода:

Электрическая схема подключения реле сухого хода

  1. Реле давления с защитой. Прибор имеет дополнительную функцию в виде защиты. Используется при подключении помпы напрямую к трубопроводу. В реле контакты размыкаются, когда давление падает ниже определенного уровня. Уровень определяется производителем и составляет 0,6 Бар. Насосное оборудование эксплуатируется в условиях давления от одного Бара. Давление опускается ниже этого предела при отсутствии воды. При отсутствии воды контакты размыкаются и насос отключается. Недостаток такого метода в том, что помпу включить возможно будет только вручную, для этого придется заново заполнять аппарат жидкостью. Такой метод используется в комплексе с гидробаком и автоматическим режимом работы. Устанавливается совместно с погружными, поверхностными агрегатами и насосными станциями.
  2. Прессконтроль рекомендуют устанавливать вместо гидробака или реле давления. Благодаря прибору насосное оборудование включается при понижении показателя давления до двух с половиной бар. При отсутствии прохода жидкости через реле потока, всасывание воды прекращается, и аппарат отключается. Реле осуществляет защиту от сухого хода насоса за счет регистрации прохода жидкости через реле. Преимуществом метода является дополнительная функция в виде защиты по току и напряжению. Аппарат отличается небольшим весом и размерами. В проточной части устройства расположен поплавок с магнитом или пружинный обратный клапан. Поток жидкости смещает клапан, в этот момент контакты замыкаются. При прекращении подачи жидкости, клапан становится в исходное положение, поплавок опускается и контакты размыкаются, помпа отключается. Отключение происходит с задержкой во времени. Задержка необходима для уменьшения включений и отключений при низком расходе жидкости. Это связано с отсутствием верхнего предела давления для отключения. А давление соответствует уровню напора. А отключается агрегат при отсутствии напора. Для предупреждения от покупки некачественного прибора, необходимо покупать устройство по цене от ста долларов. Тогда не придется менять прибор через год. Преимущество устройства в небольших размерах и защиты от гидроударов благодаря промежуточной емкости.
  3. Поплавок используется при транспортировке жидкости из емкости или колодца. Отличается невысокой ценой. Существует два вида поплавковых выключателей. Первый срабатывает при заполнении емкости. Размыкание происходит, когда емкость заполняется жидкостью до определенного показателя. При размыкании контактов помпа отключается. Этот тип прибора предотвращает переполнение резервуара. Второй вид отключает насос с помощью размыкания контактов при достижении жидкости минимально допустимого значения. Предельный уровень задается путем монтажа поплавка в нужном месте. Провод прибора монтируется таким образом, чтобы при опускании уровня воды и соответственно опускании прибора, в емкости еще оставалась жидкость. При использовании поверхностного или погружного аппарата, прибор размещается так, чтобы вода находилась над клапаном аппарата при размыкании контакта. Некоторые типы насосного оборудования производятся со встроенными поплавками, уровень которых можно регулировать в зависимости от необходимости. Такой вид защиты от холостого хода бывает двух типов: тяжелого и легкого. Легкий вид применяется в водоснабжении и водоотведении. Тяжелый тип применяется для фекальных, дренажных систем. По длине кабеля делятся на двух, пяти и десяти метровые. Недостатком метода является то, что его нельзя применять в скважинах и магистралях. А также ограничение в диаметре колодца, составляющее не менее сорока сантиметров. По этой причине этот вид защиты не является универсальным.
  4. Реле уровня состоит из платы электронного типа с тремя электродами. Один-осуществляет контроль, два работу. Функция датчиков-подача сигнала. Датчики погружается в скважину на разных пределах высот. Контрольный датчик устанавливается над уровнем помпы. При понижении уровня жидкости сигнал от датчика поступает в реле уровня, которое отключает помпу. При подъеме уровня жидкости над датчиком помпа включается. При погруженном датчике контакты замкнуты, а помпа работает. Время задержки отключения устанавливается специальным прибором-потенциометром, который находится на передней панели реле. При настройке необходимо учитывать что положение слева-это минимальная задержка, а справа-максимальная. Когда время задержки проходит, аппарат отключается. Включение агрегата происходит при достижении водой датчика. Такой тип защиты используется в однофазных помпах мощности полутора кВт. Для возможности совмещения с однофазным насосом большей мощности или с трехфазной помпой применяют пускатель магнитного типа, подходящий по мощности.

    Виды датчиков уровня воды

к меню ↑

В каких случаях можно отказаться от использования датчиков?

Не использовать насосы с защитой от сухого хода можно в таких случаях:

  • осуществлять постоянный контроль оборудования для быстрого отключения при отсутствии потока воды;
  • контролирующий работу насоса человек знает нюансы, конструктивные особенности и принцип работы помп;
  • наличие большого количества воды в скважине или колодце;
  • неиссякаемый источник воды в откачиваемой емкости.

В зависимости от условий эксплуатации и от типа оборудования устанавливают соответствующий параметрам эксплуатации вид защиты.
к меню ↑

Как подключить к насосу реле сухого хода? (видео)


 Главная страница » Насосы

РЕШЕНО: Мне нужна схема где находится реле бензонасоса

Там несколько ссылок на справку по блоку предохранителей автомобиля. Пройдите по списку и нажмите необходимая ссылка: ——


2009 Toyota Corolla: Блок предохранителей Удаление модуля? http://howtobyme.blogspot.in/2012/05/2009-toyota-corolla-fuse-box-module.html

————
1986 Шевроле Корвет Схема блока предохранителей

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/1986-chevrolet-corvette-fuse-box-diagram.html

————
1996 Chevy Cavalier Cluster Схема блока предохранителей?

http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/1996-chevy-cavalier-cluster-fuse-box.html

———-
Блок предохранителей Jeep Cherokee 2004 года выпуска? http://whatisbyme.blogspot.in/2012/05/2004-jeep-grand-cherokee-fuse-box.html

————
2007 Блок предохранителей Saturn Outlook http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2007-saturn-outlook-fuse-box.html

—————
Lincoln Signature Series Блок предохранителей в моторном отсеке

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/lincoln-signature-series-engine.html

————
Chevy Impala 2005: Туман Схема блока реле и предохранителей?

http://whoisbyme.blogspot.in/2012/06/2005-chevy-impala-fog-light-relay-and.html

————
Блок предохранителей Freightliner fl112 схема?

http://technoanswers.blogspot.com/2012/01/freightliner-fl112-fuse-box-diagram.html

————
Где находится блок предохранителей Хонда Аккорд 2002 года?

http://howtobyme.blogspot.com/2011/12/where-is-fuse-box-located-on-2002-honda.html

———-
Блок предохранителей Toyota Hilux Surf Диаграмма? http://technoanswers.blogspot.in/2012/06/toyota-hilux-surf-fuse-box-diagram.html

————-
2006 PT Cruiser Блок предохранителей

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2006-pt-cruiser-fuse-box.html

———-
Схема внутреннего блока предохранителей Ford, показывающая топливный насос реле?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/ford-inside-fuse-box-diagram-showing.html

———
Схема расположения предохранителей топливного насоса Ford?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/ford-fuel-pump-fuse-layout-diagram.html

————

Схема блока предохранителей Saturn

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/saturn-fuse-box-diagram.html

———
«Мерседес-Бенц» Ml 500 «Блок предохранителей Диаграмма» http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/mercedes-benz-ml-500-fuse-box-diagram.html

————
2003 Cadillac Deville DTS Блок предохранителей под капотом Диаграмма

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2003-cadillac-deville-dts-underhood.html

————
Киа Блок предохранителей?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/kia-fuse-box.html

————
Где находится блок предохранителей Хонда Аккорд 2002 года?

http://howtobyme.blogspot.com/2011/12/where-is-fuse-box-located-on-2002-honda.html

————
Какой предохранитель управляет кондиционером система на Форд Таурус 2003 года?

http://howtobyme.blogspot.com/2011/12/what-fuse-controls-ac-system-on-2003.html

—————


Предохранитель прикуривателя Chevy Malibu 1997 года выпуска?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/1997-chevy-malibu-cigaret-lighter.html

————
Где находится приборная панель Предохранитель света, расположенный на Honda Accord 1996 года?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/where-is-instrument-cluster-light-fuse.html

————

Эти детали помогут.

Спасибо.

Stealth 316 — Реле топливного насоса/обвод резистора

Stealth 316 — Реле топливного насоса/обход резистора Джефф Люциус

Введение

Для моделей с турбонаддувом крайне важно, чтобы топливный насос получал максимально возможное напряжение от системы зарядки и электропроводки.Генератор будет пытаться поддерживать в системе около 13,5 вольт. Резистивные потери на пути тока к насосу снизят напряжение на насосе до уровня менее 13,5 В. Если на насосе меньше 12 вольт, количество протекающего топлива может быть намного меньше, чем ожидалось, и, возможно, достаточно меньше, чтобы создать обедненную топливно-воздушную смесь при сильном наддуве.

В приведенных ниже инструкциях показано, как обойти резистор и реле, которые используются в моделях 3S с турбонаддувом для снижения напряжения на насосе на холостом ходу.Пожалуйста, прочитайте инструкции и посмотрите на фотографии, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру. Прежде чем я сделал этот обход реле / ​​резистора, я измерил напряжение на насосе, используя метод, показанный на моей веб-странице 2-fuelpumpvoltage.htm. На холостом ходу насос получал от 6,7 до 7,0 вольт. Я видел от 10,6 до 10,8 вольт, когда наддув начал расти, а затем наблюдал, как это число упало до 10,2-10,3 вольт, когда наддув достиг 15 фунтов на квадратный дюйм или около того, а обороты приблизились к красной черте. После выполнения обхода реле / ​​резистора я повторно измерил напряжение на топливном насосе со следующими результатами.

Холодный холостой ход: 11 вольт
Теплый холостой ход: ~10,6 вольт
Теплый холостой ход после включения вентилятора радиатора: 10,35–10,55 вольт
Разгон и ускорение: ~10,5 вольт

После проведенных выше измерений напряжение на аккумуляторе при прогретом холостом ходу составило 13,72 В, что является нормальным для исправно работающего генератора. «Модуль байпаса» не улучшила напряжение на насосе для меня. Другие владельцы сообщают о повышении напряжения до диапазона от 11,5 (ускорение) до 12 (холостой ход). Возможно, в моей машине есть повышенное сопротивление в какой-то точке электрической цепи топливного насоса, например, в точке заземления.

Необходимые инструменты и расходные материалы включают отвертки с плоским жалом 1/8 дюйма и 1/4 дюйма, кусачки для проволоки и обжимной инструмент, торцевой ключ на 12 мм и торцевой ключ с удлинителем 3 дюйма, изоленту длиной около 3 дюймов из 16 или Изолированный многожильный провод калибра 18 и два обжимных штыревых соединителя. Перед выполнением этой работы убедитесь, что зажигание выключено.

Электрическая цепь топливного насоса

Глядя на электрические схемы в руководстве по обслуживанию, я нашел следующий путь тока к насосу для моделей с турбонаддувом.
1) Аккумулятор [+ клемма]
2) Плавкая вставка [30A — клемма 4]
3) Замок зажигания [IG1]
4) Многоцелевой предохранитель [15A — клемма 12]
5) Реле управления двигателем
6) Реле топливного насоса 2
   6a) Резистор [коммутируется ЭБУ на холостом ходу через реле насоса]
7) Топливный насос
8) Масса шасси [-] через раму узла топливного насоса к бензобаку к кузову/раме

Резюме

Если все, что вам нужно, это картинки, посмотрите на эти две и приступайте к модификации. Реле не вставлено обратно в жгут.Обязательно заклейте открытые части разъема изолентой. Для получения более подробных инструкций, пожалуйста, продолжайте читать.

Подготовка

1. Аккумулятор. При выключенном зажигании отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Прежде чем сделать это, убедитесь, что у вас есть коды безопасности для любых устройств, которым они могут понадобиться.
2. Воздухоочиститель и MAS. Снимите воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха. Это легко сделать с моей настройкой ARC2.Со стоковой настройкой будет немного сложнее.

Шунтирование реле и резистора

1. Снимите реле. Ослабьте 12-мм болт, которым реле крепится к корпусу, так, чтобы его можно было повернуть вручную. Снимите болт вручную и переместите реле, чтобы с ним было легче работать. Я подложил под него несколько магазинных тряпок, чтобы немного изолировать и поддержать его (плюс это облегчило съемку).


2. Разделите реле и жгут проводов. Отверните свободный край резинового чехла и снимите чехол с разъема реле и жгута проводов.Есть два пластиковых рычага, которые «запирают» разъем жгута на реле. Реле представляет собой серый блочный элемент, а белые пластиковые детали являются его частью. Я сломал один из рычагов разблокировки, выдвинув его слишком далеко, поэтому используйте достаточное усилие, чтобы поднять рычаг настолько, чтобы выпуклость на разъеме жгута исчезла. В итоге я использовал маленькую 1/8-дюймовую отвертку с плоским лезвием, чтобы удерживать оставшуюся руку от жгута, и другую отвертку, чтобы отделить жгут и реле. Вы не будете надевать реле обратно, поэтому храните его в безопасном месте. на случай, если вы захотите отменить эту модификацию.


3. Найдите клеммы. Посмотрите на частичную электрическую схему в разделе «Сводка» выше. Положительный ток подается на разъем и реле на клеммах 3 и 5. Клемма 4 направляет питание на резистор, а клемма 2 направляет питание непосредственно на топливный насос. Когда реле выключено, питание проходит через клемму 2, как показано желтым цветом. Когда модуль ECM заземляет клемму 1, реле включается и направляет питание на клемму 4. Мы хотим, чтобы питание всегда шло от клеммы 3 или 5 к клемме 2, тем самым исключая резистор из цепи.Один из способов сделать это — перерезать провод к клемме 1, чтобы ECM никогда не мог включить реле. Другой вариант — снять реле и разъем и соединить провода с клеммами 3 и 2 вместе. Представленный метод является обратимым. Реле снимается, и короткая перемычка соединяет клеммы 5 и 2 вместе. Вы можете соединить клеммы 3 и 2 вместе и получить те же результаты. На картинке ниже показаны клеммы для вас. Если вы когда-нибудь не уверены, как пронумерованы клеммы на разъеме, на принципиальной схеме указан цветовой код провода.В этом случае все провода, которые нам нужны, имеют базовый черный цвет с синей полосой. На принципиальной схеме также видно, что провода имеют размер 1,25 мм 2 (то есть площадь поперечного сечения). Это эквивалентно проводу 16 калибра.
4. Перепрыгните клеммы. Отрежьте кусок изолированного многожильного провода калибра 16 или 18 длиной от 2,5 до 3 дюймов. Снимите немного изоляцию с каждого конца и прикрепите штыревые коннекторы. Я использовал обжимные коннекторы. Вставьте концы перемычки в клеммы 2 и 5 разъема.Используйте изоленту для герметизации разъема от воды, снега, льда, пыли и т. д. Наденьте куски на открытые клеммы, а затем аккуратно оберните разъем целиком. Снова наденьте резиновый чехол и прикрепите его скотчем к жгуту проводов, чтобы уменьшить вероятность попадания пыли и влаги на клеммы.
4. Установите разъем. Закрутите разъем обратно. Установите MAS и воздушный фильтр. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель (если вы что-то напутали, топливный насос не будет работать и двигатель не заведется) и проверьте работу на наличие коротких замыканий или других проблем.Вы также должны измерить напряжение на топливном насосе, чтобы увидеть, увеличилось ли оно. Существенных изменений я не увидел, около 10,5 вольт до и после этого мода. Но у других владельцев есть сцена улучшения.


За исключением небольших изображений в формате gif и jpg, отображаемые содержимое, изображения, фотографии, текст и мультимедиа защищены авторским правом ©2000-2002 Джеффа Люциуса и K2 Software. Все права защищены. Никакая часть, раздел, изображение, фотография, статья или весь этот сайт не могут быть повторно размещены или повторно отображены без разрешения авторов.
Последнее обновление страницы: 15 июня 2002 г.

Stealth 316 — замена проводки топливного насоса

Stealth 316 — замена проводки топливного насоса Джефф Люциус

Введение

Крайне важно, чтобы топливный насос получал максимально возможное напряжение от системы зарядки и электропроводки. Генератор будет пытаться поддерживать в системе около 13,5 вольт. Резистивные потери на пути тока к насосу снизят напряжение на насосе до уровня менее 13,5 В. Если на насосе меньше 12 вольт, количество протекающего топлива может быть намного меньше, чем ожидалось, и, возможно, достаточно меньше, чтобы создать обедненную топливно-воздушную смесь при резком ускорении.В приведенных ниже инструкциях показано, как подключить топливный насос напрямую к аккумулятору. Пожалуйста, прочитайте инструкции и посмотрите на фотографии, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру. Другие советы по перемонтажу топливного насоса можно найти в инструкциях Брайана Роджерса на сайте 2-fuelpump-hotwire.htm.

Эрик Гросс предлагает другой и гораздо более простой метод увеличения тока, подаваемого на топливный насос, на своей веб-странице http://www.supercar-engineering.com/rubberducky/3S/Mods/TT/FPRewire/index.html. Эрик показывает, как подавать ток непосредственно на заводское реле топливного насоса для резистора, а не прокладывать новый провод прямо к насосу.Метод Эрика обеспечивает повышенное напряжение (система минус ~ 1 вольт) для насоса, когда резистор шунтируется ЭБУ, но поддерживает низкое напряжение для насоса во время холостого хода и режима малой нагрузки. Если вы также добавите дополнительный провод большого сечения от заводского реле к насосу (вариант, который Эрик показывает на своих схемах), на топливном насосе должно быть близкое к системному напряжению, за исключением холостого хода и крейсерского режима с малой нагрузкой (лучший из оба мира!).

Перед тем, как пересоединить топливный насос в моем Stealth Twin Turbo 1992 года, я измерил напряжение на насосе, используя метод, показанный на моей веб-странице 2-fuelpumpvoltage.хтм. На холостом ходу насос получал от 6,7 до 7,0 вольт (в моделях с турбонаддувом используется реле и резистор для снижения напряжения на холостом ходу). Я видел от 10,6 до 10,8 вольт, когда наддув начал расти, а затем наблюдал, как это число упало до 10,2-10,3 вольт, когда наддув достиг 15 фунтов на квадратный дюйм или около того, а обороты приблизились к красной черте. Я обошёл реле/резистор (2-fuelpumprelaybypass.htm) и повторно измерил напряжение на топливном насосе со следующими результатами.

Холодный холостой ход: 11 вольт
Теплый холостой ход: ~10,6 вольт
Теплый холостой ход после включения вентилятора радиатора: 10.35–10,55 В
Разгон и ускорение: ~10,5 В

После проведенных выше измерений напряжение на аккумуляторе при прогретом холостом ходу составило 13,72 В, что является нормальным для исправно работающего генератора. «Мод резисторного обхода» не улучшил напряжение на насосе для меня. Другие владельцы сообщают о повышении напряжения до диапазона от 11,5 (ускорение) до 12 (холостой ход). Возможно, в моей машине есть повышенное сопротивление в какой-то точке электрической цепи топливного насоса, например, в точке заземления.Я переместил аккумулятор в задний отсек, поэтому проложил новый кабель заземления от узла топливного насоса непосредственно к аккумулятору, чтобы посмотреть, будет ли это иметь значение. Это не так. Напряжение на насосе не изменилось, потому что топливный насос заземлен на раму насосного агрегата, которая имела хорошее заземление непосредственно на кузов/раму через топливный бак.

Затем я выполнил повторное подключение, показанное на этой веб-странице. После замены проводов напряжение на насосе было примерно на 0,11 вольта меньше, чем напряжение аккумулятора.Успех! Однако этот успех имел последствия. На холостом ходу топливный насос Supra Turbo, который я использую, пропускает слишком много топлива при таком уровне напряжения, чтобы штатный регулятор давления топлива мог справиться. Мое давление топлива на холостом ходу подскочило до 38-47 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от напряжения и температуры). Это не так уж важно, поскольку давление все еще растет с наддувом (~ 60 фунтов на квадратный дюйм при наддуве ~ 15 фунтов на квадратный дюйм), и я могу настроить ARC2, чтобы компенсировать (при необходимости) небольшое увеличение расхода топлива. Тем не менее, я постараюсь найти замену FPR на вторичном рынке, чтобы поддерживать более стабильное давление топлива.

Необходимые инструменты и расходные материалы включают отвертку Phillips, кусачки для проволоки и обжимной инструмент, универсальный нож, изоленту, около 20 футов изолированного многожильного провода 6-го или 8-го калибра (если аккумулятор находится в моторном отсеке), несколько стыковых или быстроразъемных клемм (2-crimpterms.htm), 30-амперный предохранитель и держатель, а также 30-амперное реле с релейной розеткой.

Электрическая цепь топливного насоса

Глядя на электрические схемы в руководстве по обслуживанию, я нашел следующий путь тока к насосу для моделей с турбонаддувом.
1) Аккумулятор [+ клемма]
2) Плавкая вставка [30A — клемма 4]
3) Замок зажигания [IG1]
4) Многоцелевой предохранитель [15A — клемма 12]
5) Реле управления двигателем
6) Реле топливного насоса 2 (только модели с турбонаддувом)
   6a) Резистор [переключается ЭБУ на холостом ходу через реле насоса]
7) Топливный насос
8) Масса шасси [-] через раму узла топливного насоса к бензобаку к кузову/раме

Резюме

Если вам нужны только картинки, посмотрите на эти две и добавьте новую схему.Я рекомендую использовать провод калибра 8 или более для подключения 30-амперного предохранителя (рядом с аккумулятором в моторном отсеке) к 30-амперному реле (рядом с топливным насосом). Обратите внимание, что соединения на релейных клеммах 85 и 86 можно поменять местами; то же самое для клемм 87 и 30 (то есть нет разницы, в каком направлении течет ток). Для получения более подробных инструкций и дополнительной информации, пожалуйста, продолжайте читать.

Подготовка

1. Спланируйте работу. На приведенной выше схеме показано, что вам в основном нужно сделать.Предохранитель на 30 ампер (предохранитель на 20 А может работать со штатным насосом) должен быть подключен рядом с аккумулятором или непосредственно с ним. Затем вам нужно проложить провод большого сечения (6-ga или 8-ga) от предохранителя к 30-амперному реле рядом с топливным насосом. Вы можете использовать два отверстия в брандмауэре: одно рядом с аккумулятором, а другое рядом с рулевой колонкой (2-dashpanelaccess.htm). Реле на 30 ампер (более высокая номинальная сила тока допустима) подключается напрямую (или с помощью коротких перемычек) к проводке топливного насоса.

Чтобы определить, какой размер провода вам нужно проложить между предохранителем и реле или даже между реле и топливным насосом, вам необходимо решить, какая потеря напряжения приемлема для ожидаемого потребления тока, какой длины провод и какова сопротивление провода на фут (или на метр).Моя веб-страница 2-wire-resistance.htm показывает сопротивление на 1000 футов для проводов, обычно используемых в автомобилях, и предоставляет калькулятор для определения падения напряжения по длине провода для заданной силы тока. Кратчайший практический путь между штатным аккумулятором и топливным насосом (через жгут проводов рядом с аккумулятором и вдоль порога двери) составляет около 12 футов. Добавьте, возможно, от 5 до 6 футов, если вы решите пройти через отверстие брандмауэра рядом с рулевой колонкой. Топливные насосы потребляют от 10 до 20 ампер или около того в зависимости от давления в топливопроводе (более высокое давление в трубопроводе означает более высокое потребление тока).Для кабеля длиной 12 футов и потребляемого тока 20 ампер напряжение упадет примерно на 0,24 вольта при использовании кабеля 10-ga, примерно на 0,15 вольта при использовании кабеля 8-ga и примерно на 0,10 вольта при использовании кабеля 6-ga. Для моей конструкции я хотел падение напряжения менее 1 процента (менее 0,135 В) между аккумулятором и топливным насосом.

2. Приобретите расходные материалы. Вам могут понадобиться три предмета, которые могут отсутствовать на месте: держатель предохранителя на 30 ампер, реле на 30 ампер с гнездом и провод калибра 6 или 8.В некоторых магазинах автозапчастей есть встроенные держатели предохранителей и реле, но кабель может быть трудно найти. К счастью, эти три элемента можно приобрести в автомагазинах и у поставщиков. Если вам нужно или вы предпочитаете делать покупки через Интернет, необходимые расходные материалы можно приобрести на следующих веб-сайтах.

http://www.partsexpress.com
http://www.sounddomain.com
http://nexxon.com
http://www.jcwhitney.com
http://www.hosfelt.com

Вам нужен предохранитель для защиты аккумулятора и автомобиля от любых потенциальных проблем в новой цепи, которую вы будете делать.Держатель предохранителя, который я выбрал (см. рисунок ниже), предназначен для установки на полке для батарей, которую я сделал так, чтобы она поместилась за задним сиденьем. Простой встроенный держатель предохранителя отлично подходит для аккумулятора, установленного в моторном отсеке.

Вам нужно реле, чтобы включать и выключать насос, используя тот же стимул, что и стандартная проводка: двигатель прокручивается или работает. Реле использует стандартную линию питания для включения и выключения новой цепи, которую вы создаете. Убедитесь, что вы приобрели релейный разъем для выбранного вами реле. В противном случае вы столкнетесь с трудоемкой задачей безопасного и изолированного подключения к клеммам реле.Популярные реле включают Bosch 0 332 204150 (доступно с гнездом реле на http://www.partsexpress.com), Tyco/P&B VF4-45F11 (доступно с гнездом реле на http://www.hosfelt.com) , Radio Shack 275-226 (гнездо отсутствует) и Hella 960 388 07. На сайте http://www.jcwhitney.com также продаются реле и гнездо. Подойдет любое автомобильное реле на 30А. Дополнительные сведения о реле (например, что означают NO, NC и SPDT) см. на следующих веб-страницах.

http://www.mgcars.org.uk/electrical/body_relays.html
http://www.eatel.net/~amptech/elecdisc/relays.htm
http://www.take5-net.com/toronado/relay.htm
http:/ /www.autoshop101.com/forms/hweb2.pdf

Те из вас, кто разбирается в реле, вероятно, задаются вопросом, нужно ли вам добавлять гасящий/подавляющий диод параллельно катушке реле. Я не верю, что это необходимо. Заводская цепь MPI (которая включает в себя реле управления двигателем и цепь топливного насоса) защищена диодом, расположенным в нише для ног со стороны водителя (точное расположение см. в руководстве по техническому обслуживанию).Новая схема, которую вы добавляете, в основном просто соединяет топливный насос с аккумулятором. В этой новой схеме нет переключающих контактов или силовых переключающих транзисторов, на которые могло бы повлиять обратное напряжение (называемое индуктивной отдачей или обратной ЭДС), возникающее, когда магнитное поле катушки реле разрушается при отключении питания.


3. Аккумулятор. При выключенном зажигании отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Прежде чем сделать это, убедитесь, что у вас есть коды безопасности для любых устройств, которым они могут понадобиться.Если вы планируете пропустить кабель большого сечения через брандмауэр в месте доступа к жгуту рядом с аккумулятором, вы можете снять аккумулятор с автомобиля, чтобы облегчить работу в этом месте.

4. Шунт резистора. Реле является переключателем. Когда реле включено, ток проходит через новый провод большого сечения, который вы будете устанавливать, к топливному насосу. Старый силовой провод к топливному насосу включает и выключает этот переключатель (реле). Минимальное напряжение должно быть подано на цепь переключения (провод питания старого топливного насоса, подключенный либо к клемме 85, либо к клемме 86 на реле), чтобы реле сработало.Это минимальное напряжение, называемое напряжением срабатывания или напряжением срабатывания, увеличивается с температурой реле. При 20C (68F) реле P&B VF4-45F11 имеет напряжение срабатывания около 6,5 вольт. Автомобильные реле Bosch имеют типичное напряжение срабатывания около 8 вольт. Поскольку резистор, используемый в моделях с турбонаддувом, снижает напряжение на топливном насосе примерно до 7 вольт или меньше, вам может потребоваться шунтировать этот резистор, чтобы новое реле работало. У меня есть инструкция по этому поводу на 2-fuelpumprelaybypass.хтм. Вы можете попробовать не шунтировать резистор, но если ваш топливный насос не работает после завершения оставшейся части этой модификации, подозревайте, что напряжение слишком низкое, чтобы включить реле.

5. Задний отсек. Снимите ковер (липучки и зажимы) и пол из ДСП (4 винта с крестообразным шлицем) из заднего отсека. Снимите запасное колесо. Снимите вещевой ящик со стороны пассажира (3 винта с крестообразным шлицем).

6. Получите доступ к проводам насоса. Снимите крышку доступа к топливному насосу (4 винта с крестообразным шлицем).Сожмите пружинный хомут на вентиляционном шланге, который выходит из синего клапана по направлению к задней части автомобиля, и сдвиньте хомут с клапана. Слегка возьмитесь за шланг и немного поверните его, чтобы сломать уплотнение на ниппеле клапана. Сдвиньте шланг с ниппеля и отогните шланг в сторону. Сдвиньте синий клапан вверх со стойки. Отделите электрический разъем, нажав на язычок и потянув его к передней части автомобиля.


Добавить новую цепь

1.Предохранитель. Подсоедините 30-амперный предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи. Я переместил аккумулятор в задний отсек, прежде чем перемонтировать топливный насос, поэтому я использовал держатель предохранителя, изображенный выше. Я подключил держатель предохранителя к клемме аккумулятора с помощью короткого отрезка провода 8-ga. Это, по общему признанию, гораздо больший провод, чем необходимо для такой короткой длины. Когда аккумулятор установлен в моторном отсеке с использованием стандартных клемм аккумулятора, добавьте кольцевой разъем (2-crimpterms.htm) к одному из проводов держателя предохранителя и подсоедините разъем к штырю на положительной клемме аккумулятора («провод генератора переменного тока»). » крепится к этому столбу с помощью кольцевого соединителя).

2. Протяните провод большого сечения. Если предохранитель находится на расстоянии более метра от реле, между ними должен быть проложен провод большого сечения. С батареей и предохранителем в моторном отсеке подсоедините кабель 6-ga или 8-ga к оставшемуся проводу предохранителя или держателю предохранителя и проложите кабель через брандмауэр, как описано выше. Проложите провод под ковром у основания дверей (удалите пластиковую накладку и боковую отделку капота у основания дверного проема, чтобы можно было поднять ковер).Снимите подушку заднего сиденья (потяните вперед два рычага, чтобы освободить подушку, и потяните подушку вверх и вперед) и проложите провода под подушкой и к топливному насосу.

Поскольку я переместил аккумулятор в задний отсек, этот толстый провод не понадобился. Реле находится всего в дюйме или около того от предохранителя, а топливный насос — менее чем в двух футах от реле. Я использовал калькулятор на своей веб-странице 2-wire-resistance.htm, чтобы определить, что два фута провода 14-ga, используемого в гнезде реле, будут иметь падение напряжения всего 0.10 вольт при нагрузке 20 ампер. Это меньше, чем мои требования к потере напряжения в 1 процент (или 0,135 вольта) для моей новой схемы.


3. Подключите реле. Если аккумулятор и предохранитель находятся в моторном отсеке, установите или разместите реле рядом с топливным насосом. Между запасным колесом и правым контейнером для хранения есть место для реле (возможно, оно прикреплено к кузову клейкой лентой). Реле также может быть достаточно близко к топливному насосу, чтобы опираться на корпус топливного насоса, поэтому под панелью доступа к сборке проходит только провод большого сечения.Посмотрите на инструкции Брайана Роджерса для этого типа расположения: 2-fuelpump-hotwire.htm. Брайан также не использовал гнездо реле, а вместо этого решил припаять провода непосредственно к клеммам реле.

Подсоедините провод от предохранителя к проводу на гнезде реле, который идет к клемме 87 реле. Выберите соответствующий тип клеммы из вариантов, показанных на (2-crimpterms.htm).

Обрежьте черный провод с синей полосой посередине между разъемом жгута проводов и топливным насосом (см. рисунок выше в сводном разделе).Снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с каждого конца этого провода. Если в будущем вы, возможно, захотите изменить эту модификацию с повторной проводкой, подключите быстроразъемное соединение «папа» к одному из этих проводов, а быстроразъемное соединение «мама» — к другому проводу. Таким образом, их можно отсоединить от реле и снова соединить вместе. В любом случае подключите эти два провода к реле либо напрямую, либо с помощью коротких соединительных кабелей. Черный провод с синей полосой, идущий сверху узла топливного насоса, подключается к клемме 30 реле.Черный провод с синей полосой от жгута подключается к клемме 86 реле. Если вы хотите измерить напряжение на топливном насосе, оставьте примерно 1/8 дюйма провода от верхней части узла насоса открытым рядом с разъемом (или реле) Это будет обмотано изолентой позже после измерения напряжения.

Подсоедините клемму реле 85 (или провод на розетке, который подключается к клемме 85) к любой ближайшей точке заземления. Пост по сборке насоса, указанный на картинках выше, идеален.На этом ваша новая схема завершена.


4. Проверьте цепь. Снова подсоедините отрицательную клемму аккумулятора и кабель (убедитесь, что короткий участок оголенного провода рядом с насосом для измерения напряжения не заземлен). Смотри и слушай, нет ли проблем. Если перегорел предохранитель или появились искры, необычные шумы, запахи или дым, немедленно (если не раньше) отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите проблему и исправьте ее. Как только все выглядит нормально, запустите двигатель.С помощью вольтомметра сравните напряжение на насосе (используйте этот короткий отрезок оголенного провода и заземляющий контакт на насосе в сборе) и на клеммах аккумулятора. На холостом ходу после прогрева двигателя у меня было 13,86 вольт на клеммах аккумулятора и 13,75 вольт на бензонасосе. Небольшое падение напряжения 0,11 – это как раз то, что я предсказал, используя короткие отрезки провода 14-ga в моей установке и максимальные потери менее 1%, которые я хотел в своей конструкции.

5. Закройте все. Для защиты от грязи и влаги оберните все ваши обжимные разъемы и провод рядом с ними изолентой (или термоусадочной трубкой, если вы планировали заранее и надели немного на провода), особенно короткий открытый участок провода для использования в измерения напряжения.Мне нужно было сделать небольшую «выпуклость» в панели доступа к топливному насосу, чтобы толстые провода проходили. Крышка легко сгибается, если вам нужно сделать это также. Вставьте предметы заднего отсека обратно.

Обязательно проверьте давление топлива, если вы используете топливный насос большей производительности, чем стандартный (2-fp_install.htm).




За исключением небольших изображений в формате gif и jpg, отображаемый контент, изображения, фотографии, текст и мультимедиа защищены авторским правом ©2000-2003 Джеффа Люциуса и K2 Software.Все права защищены. Никакая часть, раздел, изображение, фотография, статья или весь этот сайт не могут быть повторно размещены или повторно отображены без разрешения авторов.
Последнее обновление страницы: 9 апреля 2003 г.

Плата питания/реле MegaSquirt

Плата питания/реле MegaSquirt

Megasquirt

® Плата реле и распределения питания

На этой странице содержится информация о плате реле/распределения питания MegaSquirt для системы MegaSquirt ® EFI.Релейно-силовая плата предназначена для установки в моторном отсеке и соединения с блоком управления MegaSquirt ® с помощью выносного кабеля. Это позволяет установить ЭБУ MegaSquirt ® в салоне автомобиля, что предохраняет ЭБУ от воздействия высоких температур под капотом, характерных для большинства установок. Релейно-силовая плата обеспечивает решение для всех требований к плавким предохранителям и сильноточным переключениям, необходимым для полной установки ЭБУ MegaSquirt ® .

Характеристики платы реле/питания включают в себя:

  • Три бортовых реле — основное питание, топливный насос и соленоид быстрого холостого хода
  • Четыре предохранителя типа Mini-ATO (Buss Fuse ATM-XX) защищают топливный насос, главный источник питания и оба блока форсунок
  • Три устройства Raychem Polyfuse Circuit Protector защищают основной источник питания ЭБУ и источник питания Vref +5 В от коротких замыканий и перегрузок по току.
  • Источник привода соленоида холостого хода перемычен на плате, что позволяет использовать либо заземленные соленоиды, либо устройства, на которые подается внешнее питание +12 В.
  • 20-контактная клеммная колодка подключается ко всем датчикам под капотом, а также к обоим блокам привода форсунок, топливному насосу и соленоиду холостого хода. Подключение всех внешних устройств значительно упрощено — каждая позиция четко обозначена, чтобы уменьшить количество ошибок при подключении и упростить поиск проводов.
  • 4-контактная клеммная колодка обеспечивает питание с предохранителем (+12 В) для обоих рядов форсунок.
  • Аккумуляторная батарея +12 В (как коммутируемая, так и некоммутируемая) и заземление двигателя выведены на печатную плату в виде отдельных контактов и обеспечивают все необходимое питание для ЭБУ MegaSquirt, форсунок, реле, соленоида холостого хода и топливного насоса.Эта единая точка ввода питания значительно снижает риск случайных ошибок при подключении.
  • Плата обеспечивает отдельный обратный путь заземления обратно к ЭБУ MegaSquirt для датчиков температуры охлаждающей жидкости/воздуха и датчиков TPS, предотвращая возможные ситуации с контуром заземления.
  • Плата помещается в корпус LMB размером 3 x 5 дюймов — очень компактный!

    Загрузить файлы для MegaSquirt

    ® Релейный/распределительный щит питания:
    MS Схема платы питания/реле в формате PDF

    Схема печатной платы платы питания/реле MS в формате PDF

    Плата питания/реле MS — изображение готового блока

    «Как сделать кабель» и тестирование релейной платы


    MegaSquirt

    ® Спецификация реле

    КОЛ-ВО Описание
    -------------------------
    (3) - Гнездо реле - VCF4-1000
    (3) - Реле - VF4-11F11
    (4) — Гнездо предохранителя ATO — Littlefuse 153008
    (4) — RXE105 или RXE110 — Raychem Polyfuse
    (2) - 10 клеммная колодка - две секции (соединены между собой, чтобы получить 20 клемм)
    (1) - 2 клеммная колодка (соединяются вместе, образуя 4 клеммы)
    (1) - Штыревой разъем DB-37 для монтажа на печатной плате
    (1) - Случай ЛМБ-Хегера
    (1) - печатная плата
    
     


    MegaSquirt

    ® Плата реле DB-37 Штыревые соединения
    Driver Unjector # 2 (мдк2)
    DB37 PIN # 1 Mountain / не используется
    DB37 PIN # 2 MOONG / не используется
    DB37 PIN # 3 SPR1 (HANS)
    Connect Megasquirt ® Конец только
    DB37 PIN # 4 SPR2 (CANL)
    Connect Megasquirt ® конец
    DB37 PIN # 5 SPR3
    DB37 PIN-код 6 SPR4
    DB37 PIN # 7 PIN-код
    DB37 PIN # 8
    DB37 PIN # 9 MOONE
    DB37 контакт № 10 Земля
    DB37 контакт № 11 Земля
    DB37 контакт № 12/
    90 США Эд
    DB37 PIN # 13 Mountain / не используется
    DB37 PIN # 14 Mountain / не используется
    DB37 PIN # 15 / не используется
    DB37 PIN # 16 Ground / не используется
    DB37 PIN # 17 MOONG / не используется
    DB37 PIN # 18 MOONG / не используется
    DB37, контакт № 19 Масса датчика
    DB37, контакт № 20 Температура всасываемого воздуха.(IAT) датчик
    Штырек DB37 #21 Температура охлаждающей жидкости. (CLT) Датчик
    DB37 PIN # 22 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
    DB37 PIN # 23 EGO (O2) Датчик
    DB37 PIN # 24 тач (ввод зажигания)
    DB37 PIN # 25 IAC 1A
    DB37 PIN # 26 Vref (+ 5V выход)
    DB37 PIN # 27 IAC 1b
    DB37 PIN # 28 + 12 В поставка
    DB37 PIN # 29 IAC 2A
    DB37 PIN # 30 Fastled (Fidle)
    DB37 PIN # 31 IAC 2B
    DB37 PIN # 32 Драйвер инжектора № 1 (INGE1)
    DB37 PIN # 33 Инжектор DRI Ver # 1 (мк1)
    DB37 PIN # 34 DB37 9
    DB37 PIN # 35 Драйвер инжектора № 2 (мнения 2)
    DB37 PIN # 36 Вывод зажигания
    DB37 PIN # 37 Топливный насос (FP)

    Megasquirt ® Реле / ​​доска для электропитания Q & A:
  • В: Должен ли я использовать плату реле/питания MegaSquirt ® для моей установки?
  • О: Нет, для установки MegaSquirt ® это не обязательно.Но это помогает упростить установку всей проводки под капотом, а также установку реле, предохранителей и т. д.
  • В: Где монтируется плата реле/питания по отношению к ЭБУ MegaSquirt ® ?
  • A: Блок реле/блока питания предназначен для установки под капотом, рядом с двигателем и датчиками. ЭБУ MegaSquirt следует устанавливать внутри салона, вдали от источников тепла двигателя. Плата реле/питания подключается к ЭБУ MegaSquirt ® с помощью многожильного кабеля и двух разъемов DB-37.
  • В: Могу ли я напрямую подключить блок реле/блока питания к ЭБУ MegaSquirt ® без кабеля?
  • О: Нет, не напрямую. Как в MegaSquirt ® , так и в блоке реле/блока питания используются штекерные разъемы DB-37, каждый с одинаковыми контактами для одной и той же функции. Вы должны использовать соединительный кабель, каждый с гнездовыми разъемами DB-37 на каждом конце.
  • В: Почему разъемы расположены именно так?
  • A: По многим причинам, главная из которых состоит в том, чтобы предотвратить искушение просто физически соединить два блока (MegaSquirt ® и плату реле/питания) вместе и установить таким образом.Неподвижный монтаж в таком расположении двух плат через разъем DB-37 приведет к напряжениям платы при монтаже/эксплуатации и неизбежным долговременным отказам. Кроме того, плата реле предназначена для установки под капотом, рядом с двигателем и датчиками, тогда как ЭБУ MegaSquirt должен быть установлен в среде с регулируемой температурой — для этого требуется использование кабеля.

    Использование одного и того же разъема/пола на каждом конце кабеля упрощает разводку разъемов. Когда вы подключаете каждый конец кабеля к гнездовым разъемам DB-37, вы можете держать два разъема рядом друг с другом и проверять правильность подключения — оба будут иметь один и тот же провод, входящий в один и тот же контакт — мгновенная проверка, а не зеркало -изображения, с которыми нужно иметь дело.Когда у вас есть 20 проводов, хорошо иметь простой способ проверки местоположения провода.

  • В: Какие контакты мне нужно подключить на кабеле DB-37 «мама» (оба конца)?
  • A: Вам необходимо соединить контакты 7, 8, 9, 10, 11 и 19-37 (все), плюс 3 и 4 должны быть подключены к концу MegaSquirt ® и оставлены свободными (не подключать к конец релейной платы — они будут подключаться к другому контроллеру) для связи по CAN, если это необходимо, с MS-II и вспомогательными платами.
  • В: Какой калибр провода мне нужен?
  • A: Для всего, кроме контактов 32, 33, 34, 35 (приводные штифты форсунок), вы можете использовать провод калибра 20 (AWG) для коротких участков (10 футов), а для более длинных участков используйте провод калибра 18. Для штифтов привода форсунок в установках с насыщенными форсунками можно использовать провод калибра 18–20 (в зависимости от типа изоляции), а в форсунках с низким импедансом следует использовать провод калибра 18–16.

    Попробуйте поискать на месте проводку управления отоплением/кондиционированием HVAC, проложенную в пленуме — часто можно найти многожильный кабель калибра 18-20.Проводка HVAC идеальна тем, что в ней обычно используется тефлоновая изоляция, и она рассчитана на работу в условиях высоких температур. Также обратите внимание на следующие ссылки от Alpha Wire:

    Ссылка для описания и использования изоляции проводов

    Ссылка на таблицу допустимой токовой нагрузки медных жил

  • В: Какой корпус используется для монтажа на плате?
  • A: Плата реле/питания использует половину LMB EAS-200. Корпус разваливается пополам (верхняя и нижняя), когда вы снимаете торцевые пластины.Релейно-силовая печатная плата вставляется в одну из половин корпуса и удерживается на месте концевыми пластинами — одна пластина разрезается пополам и используется с обеих сторон. Верхняя часть корпуса LMB недостаточно высока, чтобы убрать реле, поэтому она не используется.
  • В: Значит, верхняя часть платы открыта?
  • О: Да, но это допустимо в моторном отсеке. Блок смонтирован под капотом, поэтому вероятность случайных замыканий, контактов с посторонними предметами и т.п. такая же, как и с любым другим компонентом двигателя (стартер, генератор, блок предохранителей и т.д.).Печатная плата имеет слой паяльной маски, который обеспечивает некоторую защиту, и пользователь может покрыть готовую плату конформным покрытием или полиуретаном перед установкой в ​​корпус. Кроме того, все цепи защищены предохранителями, поэтому случайное прикосновение приведет к срабатыванию предохранителя или многопозиционного переключателя. Следует помнить одну вещь: просверлите небольшое (1/8 дюйма) отверстие в нижней части корпуса, чтобы обеспечить выход влаги с задней стороны печатной платы/внутренней части корпуса.
  • В: Что это за устройства Polyfuse?
  • А: Raychem (www.raychem.com) производит эти устройства с самовосстанавливающимися предохранителями. Они изготовлены из полимера, который при нагревании выше определенной точки проявляет высокое сопротивление, что снижает протекание тока. При охлаждении они возвращаются в состояние с низким сопротивлением, отсюда и самовосстанавливающийся предохранитель!
  • В: Что такое перемычки «G и V» на печатной плате?
  • A: Если вы посмотрите на схему, вы увидите, что контакт реле быстрого холостого хода может быть перемычкой на питание +12 В, когда реле замкнуто, или заземление, когда реле замкнуто.Это перемычки для этого. Если вы хотите, чтобы реле подавало +12 В при замыкании (т. соленоид быстрого холостого хода заземлен на другом конце), затем поместите перемычку между клеммами «V» и центральной клеммой — посмотрите на ссылку на фото выше, чтобы увидеть это. Если вы хотите, чтобы реле обеспечивало заземление при замыкании, поместите перемычку с клеммы «G» на центральную. Это единственная перемычка на плате.
  • В: На что обратить внимание при сборке?
  • О: Нет, устройство очень легко собрать — посмотрите на фото, чтобы получить рекомендации по сборке.Следует отметить, что реле могут быть другое производство, чем на картинке, поэтому печать на них может быть перевернута при установке — это нормально. Гнезда реле идут в Плата «удобна» только в одном положении — пин, который идет вправо, чуть длиннее остальных трех пинов по периметру сокета — правые боковые (а также верхние и нижние) разъемы образуют символ «тире», а левый и центральный разъемы образуют «вертикальную черту» — смотрите в слотах разъема сокета, чтобы понять, что я имею в виду.

    Есть два положения винтовых клеммных колодок. Синие справа предназначены для подачи +12В на форсунки — они предохранители на плате. Зеленый разъем (нижний, 20-контактный) используется для подключения ко всем датчикам, топливному насосу, приводам форсунок и т. д. Оба этих разъема очень прочные, и они не будут ослабевать в нормальных условиях. Однако для приложений с экстремальной вибрацией конечный пользователь может выбрать припаивать провода непосредственно к плате и вообще не использовать клеммники (т.е. не устанавливайте и не используйте отверстия в печатной плате как прямая проводная точка) — выбор за пользователем.

    Три большие площадки в правом верхнем углу предназначены для припайки проводов непосредственно к ним. Эти клеммы используются для подачи основного питания для всей системы МС. Заземление двигателя должно быть проводом 12 калибра, подключенным непосредственно к заземлению ДВИГАТЕЛЯ. «Переключаемый 12V» подключен к коммутируемому источнику +12 вольт — используйте для этого провод сечением 18 — 20. «12V Batt» — это прямое подключение к автомобильному аккумулятору (без переключения). или аналогичный источник питания — для этого используйте провод калибра от 12 до 14.Все три провода припаяны прямо к печатной плате — это исключает вероятность из этих проводов вырвались на свободу и вызвали электрический пожар. Нет необходимости в плавких перемычках и т. п. — на плате достаточно предохранителей для всего.

    Единственное, на что следует обратить внимание, это сборка в корпусе. Используется только одна половина корпуса LMB, а релейная плата установлена ​​в планка с верхним слотом. Корпус должен быть ориентирован таким образом, чтобы половинная кромка корпуса находилась внизу, а половинная «канавка» — вверху. Плата слева, как на картинке.Это дает необходимый зазор дорожки печатной платы в нижней левой части платы — возле DB-37, тот, который направляется в терминалы «INJ1».

    Для удержания печатной платы в корпусе одна из торцевых панелей разрезается пополам (по длине) и с каждого торца прикручивается концевая деталь. Вы можете придется немного подрезать торцевую пластину с разъемом DB-37, чтобы подогнать ее по размеру — подробности смотрите на фото.

    Вы можете покрыть печатную плату конформным покрытием, предназначенным для печатных плат, — это поможет защитить сборку от атмосферных воздействий.Обязательно зафиксируйте розетки для предотвращения попадания покрытия на контакты розетки.

    Что касается четырех предохранителей, обратитесь в местный магазин автозапчастей и купите соответствующие предохранители. На фото видно, что для бензонасоса я выбрал 15 ампер, 7,5 ампер для питания форсунки № 1 и форсунки № 2 и 20 ампер для основного предохранителя — ваша настройка может отличаться, в зависимости от нагрузки на форсунку и топливный насос.



    © 2003, 2008 Боулинг и Гриппо.Все права защищены. MegaSquirt ® и MicroSquirt ® являются зарегистрированными товарными знаками.
  • Введение MicroSquirt®

    Введение MicroSquirt®
    Нажмите на кнопки меню ниже, чтобы быстро найти информацию о MegaSquirt®:
  • Модуль MicroSquirt®
  • V1/V2 MicroSquirt®
  • Важно
    Безопасность
    Информация
  • MicroSquirt®
    Поддержка
    Форум
    • Блок управления MShift™
      • MShift™ Введение
      • Руководство по сборке
      • GPIO для 4L60E
        • Базовые цепи
        • GPO1, GPO2, GPO3,
          GPO4 (светодиоды шестеренки)
        • ВБ1, ВБ2, ВБ3, ВБ4
        • ШИМ1, ШИМ2, ШИМ3, ШИМ4
        • GPI1, GPI2, GPI5
          (2/4WD, Input2, пониженная передача)
        • GPI3 (температура)
        • GPI4 (датчик торможения)
        • EGT1, EGT2, EGT3,
          EGT4 (нагрузка без CAN,
          линейное давление, вход 3,
          вход 1)
        • VR1 (датчик скорости автомобиля
          )
        • VR2 (кнопка повышения передачи)
        • Последние штрихи
        • Тестирование платы
          GPIO
      • Руководство по внешней проводке для 4L60E
      • Код текущей версии
      • Пользовательские настройки
      • бета-код
      • Архивы кода
      • Приобретите комплект
        GPIO
      • Работа со сменным столом
      • Последовательный
        Соединение
        Поиск и устранение неисправностей
      • CAN-шина
        Настройка
      • Решение проблем VSS
      • Порты, контакты, схемы, соединения
      • Обсуждение MShift™
        Форумы
      • РазноеТемы MShift™
      • Карта сайта MShift™
    • Код проекта шаблона
    • Введение в плату
    • GPIO
    • MShift™/GPIO
      Форум поддержки
  • V3 MicroSquirt® — Краткое руководство

    Подключение контроллера MicroSquirt®

    Существует ряд инструментов и методов, которые вам понадобятся для подключения MicroSquirt ® к вашему автомобилю. Вам также потребуются некоторые специальные знания.В нашем общем автомобильном руководстве по проводке представлен обзор некоторых моментов, которые вам необходимо знать о проводке и пайке, поэтому сначала прочтите его, если вы не имеете опыта в подключении систем EFI на вторичном рынке (если у вас есть вопросы, задайте их на форумах по адресу www.microsquirt.com). ):

    Процедура подключения

    ПРИМЕЧАНИЕ. Провод с маркировкой «Vref» является источником напряжения +5 В для датчика MAP и датчика TPS. Этот провод подключается только к этим компонентам (и, возможно, к светодиодам, если они используются), поэтому будьте очень осторожны, чтобы не подключить его напрямую к земле или (что еще хуже) к аккумулятору +12 В.Плохие вещи произойдут, если вы неправильно подключите это — дважды проверьте свою работу.

    Чтобы подключить контроллер MicroSquirt® к автомобилю, вам необходимо:

    1. Выберите порядок схем, над которыми вы будете работать. Как правило, это должно быть:
      1. Цепи питания и заземления . Выполнение этого шага позволит вам включить контроллер MicroSquirt ® EFI и проверить подключение к MegaTune на вашем ноутбуке для настройки.
      2. Датчики :
        • Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впуске (CLT и IAT),
        • Датчик положения дроссельной заслонки (TPS),
        • Датчик кислорода в отработавших газах (EGO, он же O2) (если используется),
        • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
      3. Выходы привода и инжектора : К ним относятся:
        • Топливный насос,
        • Быстрый холостой ход (если используется) ,
        • Модуль управления зажиганием (если используется),
        • Форсунки.
      4. Входы и выходы зажигания :
        • Входы зажигания (сигнал(ы) «тахометра»),
        • Выходы зажигания (катушки или драйвер(ы) модуля зажигания))
      (Многие из них выведены отдельно от основной схемы подключения ниже, чтобы упростить понимание.)
    2. Для каждого элемента в вашем списке укажите провода, которые необходимо подключить, из списка и схемы подключения ниже, а также схемы подключения вашего автомобиля.
    3. Для каждого провода обжать или припаять соединение:
      • Обжим :
        • Снимите изоляцию с конца косички и конца провода, к которому вы подключаетесь, примерно на ¼ дюйма (6 мм). Обжимные инструменты часто имеют встроенные инструменты для зачистки проводов.
        • Обожмите разъем для стыкового соединения на конце одного из зачищенных проводов и потяните за него, чтобы убедиться, что он не отсоединится (если это произойдет, отрежьте разъем для стыкового соединения и используйте новый, чтобы повторите подключение)
        • Наденьте кусок термоусадочной трубки (достаточно большой, чтобы пройти через соединитель для стыкового соединения, и примерно в два раза длиннее соединителя для стыкового соединения) на другой провод,
        • Поместите разъем для стыкового соединения на второй провод и обожмите его, затем потяните, чтобы убедиться, что он не ослабнет.
      • Припой :
        • Снимите изоляцию с конца косички жгута и конца провода, к которому вы подключаетесь, примерно на ½ дюйма (12 мм),
        • Наденьте кусок термоусадочной трубки длиной от 1 до 1½ дюйма на один из проводов,
        • Скрутите провода вместе так, чтобы они были затянуты по спирали,
        • Нагрейте скрученные провода горячим паяльником/пистолетом, пока провода не станут достаточно горячими, чтобы расплавить припой,
        • Прикоснитесь припоем к проводам (не утюгом или пистолетом), пока он не расплавится и не впитается в соединение,
        • Подайте достаточное количество припоя, чтобы полностью пропитать проводное соединение,
        • Дайте соединению остыть.
    4. Наденьте термоусадочную трубку на соединение, отцентрируйте ее на соединении, затем усадите на место с помощью источника тепла.
    5. Убедитесь, что вы выполнили правильное подключение на каждом этапе.
    6. После каждого шага проверяйте работу устройства. Например, вы можете увидеть, если:
      • ваш MicroSquirt ® обменивается данными с MegaTune на вашем ноутбуке после подключения проводов питания и заземления,
      • вы получаете «разумные» показания от датчиков температуры и MAP после их подключения (температура должна быть примерно комнатной, MAP в большинстве случаев должна быть между 90 и 103, за исключением больших высот, где она может быть ниже.)
      • ваш топливный насос включается после его подключения и включения MicroSquirt.

    Для подключения контроллера MicroSquirt ® EFI необходимо выполнить следующие соединения:

    (Главная / полоса)
    PIN-код ИМЯ Функция Функция Отрегулируйте цвет (S)
    PIN1 12 Вольт Поставка Это соединяется с коммутацией 12 вольт. Используйте выключатель зажигания для управления реле, которое подает 12 вольт как на MicroSquirt ® , так и на форсунки. Красный
    Pin2 CAN High Это одна из двух линий связи Controller Area Network (CAN), используемых для связи с периферийными устройствами MegaSquirt. Синий/желтый
    Контакт 3 CAN Low Это одна из двух линий связи сети контроллеров (CAN), используемых для связи с периферийными устройствами MegaSquirt. Синий/Красный
    Контакт 4 VRIN2+ Второй входной сигнал зажигания (Вход 2) для датчика положения кулачка или второго датчика коленчатого вала с опцией Dual Spark.Для получения дополнительной информации см.: vr.htm Коричневый/Белый (ранний)
    ИЛИ Желтый (по состоянию на март 2017 г.)
    Контакт 5 Запасной вход 2 Это второй запасной АЦП (ADC7). Он используется для альтернативного датчика MAF или детонации, но его можно использовать для записи любого сигнала 0–5 В, если он не используется ни в опции MAF, ни в опции детонации. В этом случае он хранится в файле outpc.knock. TBD
    Pin6 Flex Fuel Для ввода от датчика этанола Flex Fuel. Фиолетовый/белый
    Pin7 FIDLE Это выход для управления FIdle в стиле ON/OFF или IAC в стиле PWM (обычно встречается на автомобилях Ford). Вы используете либо шаговый IAC, либо клапан холостого хода типа FIdle (вкл./выкл.), либо ШИМ. Зеленый
    Контакт 8 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Этот выход управляет реле топливного насоса, обеспечивая заземление, когда топливный насос должен работать. Он не может напрямую управлять топливным насосом. Фиолетовый
    Контакт 9 ФОРСУНКА 1 Этот контакт подключается к форсункам.Вы подключаете половину форсунок к одному ряду (ИНЖЕКТОР 1) и половину к другому (ИНЖЕКТОР 2). Они подключаются к одному контакту на каждом разъеме. На другой контакт каждого разъема подается напряжение 12 Вольт через главное реле (см. схему), а контакты ФОРСУНКИ заземляют форсунки, чтобы «зажечь» их и впрыснуть топливо.

    Обратите внимание, что для форсунок с низким импедансом (сопротивление постоянному току менее 10 Ом) требуются токоограничивающие резисторы, см. Резисторы форсунок).

    Зеленый
    Контакт 10 ФОРСУНКА 2 Этот штифт подключается к форсункам.Вы подключаете половину форсунок к одному ряду (ИНЖЕКТОР 1) и половину к другому (ИНЖЕКТОР 2). Они подключаются к одному контакту на каждом разъеме. На другой контакт каждого разъема подается напряжение 12 Вольт через главное реле (см. схему), а контакты ФОРСУНКИ заземляют форсунки, чтобы «зажечь» их и впрыснуть топливо.

    Обратите внимание, что для форсунок с низким импедансом (сопротивление постоянному току менее 10 Ом) требуются токоограничивающие резисторы, см. Резисторы форсунок).

    Синий
    Контакт 11 ВЫХОД ЗАЖИГАНИЯ #2 Выходной сигнал зажигания второго логического уровня. Белый/Красный
    Контакт 12 ВЫХОД ЗАЖИГАНИЯ №1 Выходной сигнал зажигания №1 логического уровня. Белый
    Pin13 SERIAL Rx Этот контакт используется для получения данных от последовательного порта портативного компьютера (обычно DB9 или DB25). Он подключается к контакту 3 разъема DB9 (контакт 2 разъема DB25) для подключения к ноутбуку/ноутбуку. Красный (предварительно подключен к разъему)
    Pin14 SERIAL Tx Этот контакт используется для получения данных от последовательного порта портативного компьютера (обычно DB9 или DB25).Он подключается к контакту 2 разъема DB9 (контакт 3 разъема DB25) для подключения к ноутбуку/ноутбуку. Оранжевый (предварительно подключен к разъему)
    Контакт 15 ЗАГРУЗЧИК Этот контакт заземлен для входа в режим загрузчика, что позволяет обновлять встроенный код в MicroSquirt. Вы можете подключить этот провод к выключателю, а другой конец выключателя соединить с землей. При замыкании переключателя и перезагрузке контроллера EFI MicroSquirt ® вы перейдете в режим загрузчика. Фиолетовый/черный
    Pin16 Светодиод ACCEL Это источник питания для «светодиода индикатора ускорения». Вы подключаете катод (короткий провод) и светодиод (светоизлучающий диод) к этому проводу. Более длинный провод светодиода вы подключаете к резистору 330 Ом, затем подключаете другой конец резистора к проводу Vref (5 Вольт). Убедитесь, что Vref не будет заземлен или подключен к 12 Вольтам. Или можно использовать какой-либо другой источник напряжения помимо Vref.Например, вы можете использовать напряжение питания от батареи (номинально 12 Вольт), если вы увеличите значение токоограничивающего резистора до 1 кОм (чтобы удерживать ток в установленных пределах). Затем светодиод загорается всякий раз, когда действует обогащение ускорения.

    При использовании в качестве запасного порта этот выход может работать с абсолютным максимальным током до 5 А (4 А — более безопасный предел) «светодиодный индикатор прогрева».Вы подключаете катод (короткий провод) и светодиод (светоизлучающий диод) к этому проводу. Более длинный провод светодиода вы подключаете к резистору 330 Ом, затем подключаете другой конец резистора к проводу Vref (5 Вольт). Убедитесь, что Vref не будет заземлен или подключен к 12 Вольтам. Или можно использовать какой-либо другой источник напряжения помимо Vref. Например, вы можете использовать напряжение питания от батареи (номинально 12 Вольт), если вы увеличите значение токоограничивающего резистора до 1 кОм (чтобы удерживать ток в установленных пределах).Затем светодиод загорается всякий раз, когда действует обогащение при прогреве.

    При использовании в качестве запасного порта этот выход может работать с абсолютным максимальным током до 5 А (4 А — более безопасный предел) (в дополнение к пину 20) для тех, кому это нужно. Контакт 18 может быть не установлен на вашей привязи, но при необходимости этот контакт можно добавить позже.

    Черный
    Pin19 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ Заземление, предназначенное для последовательной связи. Зеленый (предварительно подключен к разъему)
    Контакт 20 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Это специальный провод заземления датчика. Все заземления датчика могут быть подключены к этому проводу, чтобы уменьшить вероятность электрических помех. Белый/черный
    Контакт 21 VR2IN- Это контакт заземления для второго входа переменного сопротивления (обычно для датчика VR или датчика положения распределительного вала Холла). Для использования с датчиком с переменным магнитным сопротивлением (имеющим сигнал переменного тока) подключите этот провод ко второму проводу датчика VR.Для использования с датчиком Холла оставьте этот провод «плавающим», отрезав его и запечатав. Для получения дополнительной информации см.: vr.htm Черный (ранний)
    ИЛИ Зеленый (по состоянию на март 2017 г.)
    Контакт 22 ЗАЗЕМЛЕНИЕ Это несколько контактов заземления. Провода заземления от контактов 22 и 23 должны быть проложены к одному и тому же месту на двигателе (во избежание образования контуров заземления). Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление от отрицательной клеммы аккумулятора к двигателю, а также от двигателя к раме. Черный
    Контакт 23 ЗАЗЕМЛЕНИЕ Это один из нескольких контактов провода заземления. Провода заземления от контактов 22 и 23 должны быть проложены к одному и тому же месту на двигателе (во избежание образования контуров заземления). Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление от отрицательной клеммы аккумулятора к двигателю, а также от двигателя к раме. Черный
    Контакт 24 MAP Этот контакт подключен к выходу датчика MAP, который выдает сигнал от 0 до 5 В (приблизительно), пропорциональный абсолютному давлению.Датчики MAP General Motors подходят (контакт 24 подключается к контакту B на датчике, контакт A заземлен, контакт C получает 5 вольт от Vref (контакт 28 на MicroSquirt)). Вы также можете использовать оригинальный датчик MAP MPX4250, используемый с MegaSquirt, вы подключаете пион № 24 к контакту 1 датчика, контакт 2 заземляется, а 5 вольт (Vref) подключается к контакту № 3. Зеленый/Красный
    Pin25 CLT MicroSquirt ® использует температуру охлаждающей жидкости для определения обогащения при прогреве.Датчик должен иметь отрицательный температурный коэффициент (это означает, что сопротивление уменьшается при повышении температуры). Большинство автомобильных датчиков температуры относятся к этому типу, однако по умолчанию используются датчики General Motors. Желтый
    Pin26 IAT MicroSquirt ® использует температуру всасываемого воздуха ( или температура воздуха в коллекторе = MAT) для определения плотности воздуха для расчета топлива. Датчик должен иметь отрицательный температурный коэффициент (это означает, что сопротивление уменьшается при повышении температуры).Большинство автомобильных датчиков температуры относятся к этому типу, однако по умолчанию используются датчики General Motors. Оранжевый
    Штырек 27 TPS Это штифт для сенсорного соединения на датчике положения дроссельной заслонки.

    Чтобы подключить датчик положения дроссельной заслонки (TPS), отсоедините TPS и используйте цифровой мультиметр. Переключите его, чтобы измерить сопротивление. Сопротивление между двумя соединениями останется неизменным при перемещении дроссельной заслонки.Найдите эти два — один будет +5 Vref, а другой — заземление. Третий — это сенсорный провод к MegaSquirt. Чтобы выяснить, какой провод соответствует +5 Vref, а какой — земле, подключите измеритель к одному из этих двух соединений, а другой — к соединению датчика TPS.

    Если вы читаете высокое сопротивление, которое снижается при открытии дроссельной заслонки, то отсоединенный провод — это тот, который идет на землю, другой, который имел постоянное сопротивление, идет к +5 Vref от MegaSquirt, а оставшийся провод — это провод. Провод датчика TPS.

    Синий
    Контакт 28 Vref Провод с маркировкой «Vref» представляет собой опорное напряжение +5 В для датчика MAP и датчика TPS. Этот провод подключается только к этим компонентам, поэтому будьте очень осторожны, чтобы не подключить его напрямую к земле или (что еще хуже) к аккумулятору +12 В. Серый
    Контакт 29 Запасной вход 1 Может использоваться для внешнего барометрического датчика абсолютного давления. Оранжевый/Зеленый
    Контакт 30 OPTOIN+ Прямоугольный вход сигнала зажигания, положительное соединение для входа 1.Обратите внимание, что вы можете использовать только один из OPTIN+/- или VRIN+/-, поскольку они подключаются к одному и тому же выводу процессора. Для второго входа зажигания (вход 2) используйте VR2IN+ (контакт 4 разъема Ampseal). Если вы запускаете напрямую с катушки, см. это примечание. Серый/Красный
    Контакт 31 OPTOIN- Прямоугольный вход сигнала зажигания, отрицательный для входа 1. Обратите внимание, что вы можете использовать только один из OPTIN+/- или VRIN+/-, поскольку они подключаются к одному и тому же контакту процессора. . Для второго входа зажигания (вход 2) используйте VR2IN+ (контакт 4 разъема Ampseal).Если вы запускаете напрямую с катушки, см. это примечание. Серый/черный
    Pin32 VRIN1+ Переменный входной сигнал A/C для входа 1. Обратите внимание, что вы можете использовать только один из OPTIN+/- или VRIN+/-, поскольку они подключаются к одному и тому же выводу процессора. . Для второго входа зажигания (вход 2) используйте VR2IN+ (контакт 4 разъема Ampseal). Для получения дополнительной информации см.: vr.htm Красный (ранний)
    ИЛИ Желтый (по состоянию на март 2017 г.)
    Контакт 33 VRIN- Вход переменного сопротивления для заземления Вход 1 и Вход 2 (если используется).Обратите внимание, что вы можете использовать только один из OPTIN+/- или VRIN+/-, поскольку они подключаются к одному и тому же выводу процессора. Для второго входа зажигания (вход 2) используйте VR2IN+ (контакт 4 разъема Ampseal). Для получения дополнительной информации см.: vr.htm Черный (ранний)
    ИЛИ Зеленый (по состоянию на март 2017 г.)
    Pin34 O2 Этот выходной провод подключен к кислородному датчику. Это может быть сигнал от 0 до 1 В непосредственно от узкополосного датчика или сигнал от 0 до 5 В от контроллера широкополосного датчика. Розовый
    Pin35 TACH OUTPUT Это соединение может использоваться для управления стандартным тахометром (OEM или послепродажный). Подробнее о том, как подключить его к тахометру, см. в руководстве по установке тахометра или в руководстве по обслуживанию OEM. Зеленый/Желтый

    Нажмите на изображение, чтобы открыть полноразмерную версию. Обратите внимание, что некоторые цвета проводов могут меняться со временем (, например, VRIN1+/- и VRIN2+/- ). Всегда проверяйте номер контакта для любого соединения.

    35-контактный разъем AMPseal

    Разъем AMPseal имеет 35 контактов, пронумерованных в рядах от 1-2, 13-23 и от 24 до 35. Это номера слева направо, если смотреть на разъем на MicroSquirt. Эти цифры тоже отпечатаны в самом разъеме, если внимательно посмотреть.

    Форсунка и проводка питания

    Для вашего контроллера MicroSquirt® требуется источник питания 12 В (обычно это аккумулятор автомобиля/генератор переменного тока).Основное питание для вашего контроллера MicroSquirt® осуществляется через штырь № 1 разъема Ampseal (красный провод). Основные заземления находятся на контактах 22 и 23. Питание 12 В на контроллер MicroSquirt® должно поступать через реле, которое также питает форсунки.

    Обратите внимание, что MicroSquirt ® и форсунки ДОЛЖНЫ получать питание от одного и того же реле («главное реле»). Если на форсунки подается питание, а на контроллер MicroSquirt ® подается питание, форсунки могут быть заземлены и двигатель будет залит топливом.

    Помимо реле, на блоках питания должны быть предохранители. Как правило, для контроллера MicroSquirt® достаточно предохранителя на 2 А, а для каждого источника питания инжектора требуется предохранитель на 1,5–2,5 А на инжектор.

    Обратите внимание, что для форсунок с низким импедансом (сопротивление постоянному току менее 10 Ом) требуются токоограничивающие резисторы, см. Резисторы форсунок).

    Территория

    Убедитесь, что основания указаны правильно.При запуске заземления на контроллере MicroSquirt ® EFI важно помнить, что существуют разные «типы» заземления. Эти:

    1. Масса высокой мощности (Ampseal штырьки 22 и 23) — это возвраты для драйверов топливной форсунки и зажигания, а также драйверов топливного насоса/быстрого холостого хода/запасного выхода. Для них на разъемах есть два провода, идущие к контактам 22 и 23 на AMPSEAL — они предназначены для пути заземления высокой мощности. Оба этих провода должны быть заземлены непосредственно на блок двигателя.Важно проложить оба провода, потому что это уменьшит как сопротивление, так и общую индуктивность пути возврата на землю. Каждый провод имеет сопротивление, и использование трех из них параллельно снижает общее сопротивление. Не менее важно, что каждый провод имеет индуктивность, а индуктивности не «любят» быстро меняющиеся сигналы (например, импульс от искры) и могут вызывать очень кратковременные смещения напряжения на пути заземления. Наличие нескольких проводов аналогично параллельному подключению нескольких катушек индуктивности, что приводит к снижению общей индуктивности.В точке на блоке двигателя, где заземление соединяется, рекомендуется также провести отдельный провод от этого соединения обратно к аккумулятору. Это избыточно, однако часто устраняет шум от таких источников, как стартер. И, если это поможет, вам следует еще раз взглянуть на ваш большой положительный и отрицательный провод на аккумуляторе. Поскольку мы говорим об аккумуляторе, точка, где вы получаете +12 В для питания контроллера MicroSquirt ® , очень важна. Это будет проходить через реле для включения и выключения контроллера EFI MicroSquirt ® , а источник питания для +12 В на реле должен возвращаться к батарее или путь, который ведет прямо к батарее без длинная проводка.Как и в случае с заземлением, протяните отдельный провод от реле прямо к аккумулятору, чтобы быть уверенным.
    2. Заземление датчика (Ampseal, контакты 20 и 18, если используется ) — датчик охлаждающей жидкости, датчик температуры воздуха на впуске, датчик положения дроссельной заслонки и внешний датчик MAP необходимо заземлить обратно на контакт 20 на AMPSEAL. Это обратный путь слаботочного датчика, и его необходимо держать подальше от заземления высокой мощности. Этот провод цепляется только к датчикам, а не к блоку двигателя — это его собственный обратный путь.
    3. Последовательный возврат (Ampseal, штырь 19) — последовательный кабель на MicroSquirt ® имеет отдельный заземляющий обратный путь через разъем AMPSEAL. Этот возврат идет прямо к приемопередатчику RS-232 (а не через заземляющий слой, чтобы исключить шум…).

    При небольшом размере контроллера EFI MicroSquirt ® очень важно сохранять прямолинейность основания. Это несложно, просто держите вещи в логических группах — мощная штука идет на блок двигателя, датчики на свой контур заземления, и датчик VR тоже отдельно.Путь тока катушки зажигания проходит от аккумулятора к катушке зажигания, драйверу MicroSquirt ® и обратно. То же самое касается выходов инжектора и общего назначения. На этом пути течет много сока, его нужно держать подальше от датчиков. Также требуется петля с низким сопротивлением/индуктивностью. Vref — это опорное напряжение, генерируемое контроллером MicroSquirt ® EFI, оно проходит через датчики, а обратный путь заземления возвращается к MicroSquirt. Для датчиков требуется только один обратный путь, потому что это сравнительно небольшой ток, и все мы знаем, что падение напряжения на проводе определяется законом Ома (V = I * R).

    Проводка зажигания

    Ваш контроллер V3 MicroSquirt® имеет выходы зажигания «логического уровня». Это означает, что он может подавать только сигнал от 0 до 5 вольт при низком токе. Однако это идеальный сигнал для многих модулей зажигания.

  • Входы зажигания :

    Для контроллера MicroSquirt ® возможны три входных цепи зажигания (к двум входным контактам на процессоре):

    1. OptIn : Эта схема питает Input 1 (то же, что и OptIn), поэтому ее нельзя использовать одновременно с OptIn.Он имеет два разъема датчика: OPTIN+ на контакте 30 и OPTIN- на контакте 31. Он предназначен для использования с сигналом прямоугольной формы от 5 до 12 В (номинальное значение), например, от датчика Холла или оптического датчика, точек или отрицательной клеммы катушки. См. эту страницу для получения дополнительной информации. Эта схема питает Вход 1 .
    2. VR1in/VR2in : Эти схемы предназначены для использования с сигналами переменного тока переменного тока с переменным сопротивлением, которые имеют как положительные, так и отрицательные составляющие напряжения ИЛИ прямоугольные входные сигналы от датчика Холла.Для получения дополнительной информации см. страницу датчика зажигания. Эта схема имеет два подключения датчика:
      • VRIN+ на контакте 32 и
      • VRIN- на пин 33.
    3. VR2in : Он также имеет два соединения для датчика положения распределительного вала или другого вторичного датчика положения.
      • VR2IN+ на контакте 4 и
      • VRIN2- на пин 21.
      VR2IN- это контакт заземления для второго входа переменного сопротивления (обычно для датчика VR или датчика Холла).Для использования с датчиком с переменным магнитным сопротивлением (имеющим сигнал переменного тока) подключите этот провод ко второму проводу датчика VR. Для использования с датчиком Холла оставьте этот провод «плавающим», отрезав его и запечатав. Не заземляйте его.

    Обратите внимание, что вы подключаете либо VR1 в ИЛИ OPTin, , а не оба . Они подключаются к одному и тому же входному порту процессора (PT0, он же «Вход 1» ), поэтому оба НЕ МОГУТ использоваться одновременно для разных датчиков.

    Цепь OptIn будет использоваться для входного сигнала прямоугольной формы (от распределителя, иногда от кривошипа или модуля, такого как EDIS), а цепь VRin будет использоваться для датчика VR (либо в распределителе, либо в кривошипе). .

    Как правило, если с контроллером MicroSquirt ® используются и кривошип, и распределительный вал, кривошип будет иметь датчик VR, а распределительный вал будет датчиком Холла. Это связано с тем, что датчик VR особенно хорошо обеспечивает четкий сигнал при разумных оборотах двигателя (напряжение растет с частотой вращения зуба, а кривошип можно сделать довольно большим, генерируя хороший сигнал при умеренных оборотах двигателя), в то время как кулачковое колесо должен работать с распределительным валом (или распределительным колесом) гораздо меньшего диаметра, который вращается только на ½ скорости вращения коленчатого вала, что делает датчик VR менее надежным триггером.

    Если у вас есть датчик VR на кривошипе и датчик Холла на кулачке, вы должны подключить датчик кривошипа к VR1in+/VR1in- (он же Вход 1), а датчик распределительного вала к VR2in+ (и оставить VR2in- плавающим). Вы не подключаете датчик VR коленчатого вала к OptIn, так как его нельзя использовать одновременно с VR1in.

    Датчик Холла будет запускать цепь VR2in без проблем, если вы добавите подтяжку от 10 кОм до 100 кОм либо к 5Vref, либо к 12 Вольтам на входе VR2IN+ (второй канал). Все, что нужно сделать пользователю, это подключить коллектор датчика к входу VR2IN+. (контакт 4 на Ampseal), а эмиттер к VRIN-входу (контакт 33, эта земля используется совместно с обратным сигналом VRin).Кроме того, канал VR2IN смещен на переход при 1,8 В (а не при нуле, как в первом канале), и это идеально подходит для настройки датчика Холла. Дополнительную информацию см. на странице двойной искры.

    Если вы запускаете напрямую от катушки ( вместо чего-то вроде отсутствующего зубчатого колеса или другого относительно низковольтного сигнала ), подключите OPTOIN+ (контакт № 30 Amseal) к отрицательной клемме катушки, как обычно, но подключите OPTOIN- ( Подключите штырь № 31 усилителя к источнику 12 В, а не заземляйте его.Затем в качестве триггера используется обратный импульс катушки (а не сигнал 12 вольт). Это снижает рассеивание энергии в цепи и предотвращает термическое «расплавление» компонентов внутри MicroSquirt ® .

    Проводка датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

    Этот датчик имеет решающее значение для работы MicroSquirt ® . датчик MAP сообщает MicroSquirt ® разрежение на впуске (или наддув), которое имеет двигатель, и использует его для масштабирования впрыскиваемого топлива.Как правило, они имеют три электрических соединения: 5 Вольт, заземление и сигнал. В дополнение к электрическим соединениям датчик MAP также имеет вакуумное соединение с впускным коллектором — оно должно быть после дроссельной заслонки (дросселей), в области воздухозаборника.

    Отдельный барометрический датчик (для постоянного измерения барометрического давления, а не только для использования начального значения) подключается таким же образом, но сигнальный провод подключается к контакту 29 AMP через оранжевый провод с зеленой полосой.Vref и земля могут быть общими.

    Для популярных датчиков GM MAP (которые выпускаются в версиях на 1, 2 и 3 бара) проводка следующая:

    и имеет:

  • Заземление на штифте A ,
  • Выход датчика на контакте B и
  • +5 Vref на контакте C .
  • (Обратите внимание, что ABC поменяны местами с предыдущей диаграммы!)

    Проводка массового расхода воздуха (MAF)

    Ваш контроллер V3 MicroSquirt® можно подключить к датчику массового расхода воздуха.Датчик может быть либо с сигналом напряжения (распространен в датчиках MAF Ford и Nissan), либо с сигналом частоты (распространен на продукцию GM). Ваш контроллер MicroSquirt® может принимать сигнал датчика массового расхода воздуха на одном из трех контактов:

    1. MAF на контакте MAP (Ampseal, контакт 24): это только для конфигураций MAF (без MAP).
    2. MAF на контакте Baro (Ampseal, контакт 29): используйте его для конфигурации MAP + MAF напряжения.
    3. MAF на выбивном штифте (Ampseal, штырь 5): используйте его для настройки частоты MAF с MAP или без него.

    Обратите внимание, что для некоторых датчиков массового расхода воздуха требуется питание 5 В, а для других требуется питание 12 В — убедитесь, что вы подключаете правильное напряжение.

    Проводка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Датчики температуры, которые являются датчиками по умолчанию для контроллеров MicroSquirt ® , представляют собой двухконтактные датчики General Motors. Многие датчики температуры (также известные как «датчики »), предназначенные для использования с манометрами, имеют один конец, заземленный на резьбу для контакта с блоком двигателя. Это нормально для манометра, но для EFI вы заметите, что большинство датчиков имеют две клеммы (и изолированные от корпуса/резьбы), так что можно реализовать отдельное заземление для ECU.Это позволяет исключить возможность ошибочного прохождения через землю, приводящего к ошибкам в показаниях.

    Один из контактов заземлен, а другой идет на MicroSquirt. Неважно, какой контакт вы используете для какой функции. Вы можете использовать другие датчики температуры, введя соответствующие значения в MegaTune (см.: www.megamanual.com/megatune.htm#oh). Если вы заменили одноконтактный разъем, корпус датчика заземляется на двигатель, а контакт подключается к MicroSquirt.

    Проводка датчика температуры воздуха на впуске

    Датчики температуры, которые являются датчиками по умолчанию для контроллеров MicroSquirt ® , представляют собой двухконтактные датчики General Motors. Один из контактов заземлен, а другой идет на MicroSquirt. Неважно, какой контакт вы используете для какой функции. Вы можете использовать другие датчики температуры, введя соответствующие значения в MegaTune (см.: www.megamanual.com/megatune.htm#oh). Если вы заменили одноконтактный разъем, корпус датчика заземляется на двигатель, а контакт подключается к MicroSquirt.

    Датчик IAT должен быть размещен для измерения температуры воздуха, поступающего в коллектор. В атмосферном двигателе это может быть практически любое место во впускном тракте (воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и т. д.), поскольку температура воздуха сильно не меняется. Для форсированного применения (вентилятор турбокомпрессора) температуру всасываемого воздуха следует измерять в форсированной части тракта (поскольку сжатие воздуха повышает его температуру), и следует использовать датчик IAT с открытым элементом: www.megamanual.com/v22manual/mwire.htm#clt

    Проводка топливного насоса

    MegaSquirt управляет работой топливного насоса. Это делается для того, чтобы отключить топливный насос, если двигатель заглохнет, предотвращая ненужную работу насоса (или в случае аварии).

    Проводка датчика кислорода в отработавших газах

    Датчик кислорода в отработавших газах (EGO) является необязательным, но полезен для настройки с помощью MegaSquirt. Вы можете использовать либо узкополосный датчик, либо более полезный широкополосный датчик (с контроллером).

    Проводка клапана быстрого холостого хода

    Клапан быстрого холостого хода используется для увеличения оборотов двигателя, когда двигатель холодный, предотвращая его остановку. MicroSquirt ® может использовать либо электромагнитный клапан ON/OFF, либо клапан модуляции с переменной шириной импульса. См.: www.megamanual.com/ms2/IAC.htm#fidle.

    Проводка датчика положения дроссельной заслонки

    Чтобы подключить датчик положения дроссельной заслонки (TPS), отсоедините TPS и используйте цифровой мультиметр.Переключите его, чтобы измерить сопротивление. Сопротивление между двумя соединениями останется неизменным при перемещении дроссельной заслонки. Найдите эти два — один будет +5 Vref, а другой — заземление. Третий — это сенсорный провод к MegaSquirt. Чтобы выяснить, какой провод соответствует +5 Vref, а какой — земле, подключите измеритель к одному из этих двух соединений, а другой — к соединению датчика TPS.

    Если вы читаете высокое сопротивление, которое снижается при открытии дроссельной заслонки, то отсоединенный провод — это тот, который идет на землю, другой, который имел постоянное сопротивление, идет к +5 Vref от MegaSquirt, а оставшийся провод — это провод. Провод датчика TPS.

    Проводка светодиодов ускорения и прогрева

    Эти цепи заземляют светодиод, чтобы зажечь их. Вы можете использовать источник питания Vref 5 вольт на контакте 28 для питания светодиодов, или вы можете использовать какой-либо другой источник. Например, вы можете использовать напряжение питания от батареи (номинально 12 Вольт), если вы увеличите значение токоограничивающего резистора до 1 кОм (чтобы удерживать ток в установленных пределах).


    Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, на которые вы не можете ответить по приведенным выше ссылкам или выполнить поиск в руководстве MicroSquirt ® :

    , вы можете задать вопросы на форуме поддержки MicroSquirt®, который находится по адресу: www.microsquirt.com Щелкните ссылки для получения дополнительной информации.

    Контроллеры MegaSquirt ® и MicroSquirt ® являются экспериментальными устройствами, предназначенными для образовательных целей.
    Контроллеры MegaSquirt ® и MicroSquirt ® не предназначены для продажи и использования на транспортных средствах с контролируемым уровнем загрязнения. Ознакомьтесь с законами, действующими в вашей местности, чтобы определить, разрешено ли использование контроллера V3 MicroSquirt ® или MicroSquirt ® для вашего приложения.
    ©2011 Брюс Боулинг и Эл Гриппо. Все права защищены. V3 MicroSquirt ® и MicroSquirt ® являются зарегистрированными товарными знаками. Этот документ предназначен исключительно для поддержки плат V3 MicroSquirt ® от Bowling and Grippo.

    Реле автоматического отключения (ASD) — функция — отказ

    Реле автоматического отключения (ASD) — Функция — Отказ — Тестирование

    Реле автоматического отключения (ASD) предназначено для отключения питания основных систем.Когда ключ выключен, в качестве меры безопасности.

    Итак, при включенном реле автоматического отключения (АСД); он подает напряжение аккумуляторной батареи (12+ вольт) на топливные форсунки и катушку(и) зажигания.
    И, с некоторыми пакетами выбросов, он также подает питание (12+ вольт); нагревательные элементы датчика кислорода и реле нагревателя датчика кислорода.

    Итак, цепь заземления в реле автоматического отключения (ASD) контролируется модулем управления трансмиссией (PCM).Следовательно, (PCM) управляет реле автоматического отключения (ASD), включая и выключая его цепь заземления.

    Реле автоматического отключения (ASD) — Функция — Отказ — Тестирование
    Реле (ASD) будет отключено; это означает, что подача 12-вольтового питания на реле (ASD) будет деактивирована (PCM). В результате ключ зажигания остался в положении ON. Но, только если двигатель не работал, примерно 1,8 секунды.

    Итак, в основном, реле (ASD) отвечает за подачу коммутируемого 12-вольтового питания на автомобиль:


    Реле разомкнуто, нет напряжения от переключателя.
    Замкнутое реле, напряжение поступает от переключателя.

    Итак, каковы симптомы неисправности неисправного реле автоматического отключения (ASD)

    Ну, как и большинство электрических компонентов, реле (ASD) подлежит; нормальный износ, связанный с нормальной эксплуатацией. Таким образом, когда он выходит из строя, это может вызвать проблемы для всего автомобиля. Обычно, когда реле (ASD) выходит из строя или имеет проблемы, автомобиль выдает несколько признаков неисправности.

    Следовательно, некоторые из этих симптомов могут включать:

    Двигатель запускается, но быстро глохнет

    Одним из наиболее распространенных признаков неисправного (ASD) реле является двигатель, который не запускается.Но глохнет почти сразу или в случайное время. Реле (ASD) подает питание на автомобиль, катушки зажигания и топливные форсунки. Безусловно, самые важные компоненты всей системы управления двигателем.

    Если у (ASD) возникли какие-либо проблемы, которые мешают его способности подавать питание на форсунки; катушки или любые другие цепи, которые он может питать; тогда эти компоненты могут работать неправильно, и могут возникнуть проблемы. Автомобиль с неисправным или неисправным (ASD) реле; может глохнуть сразу после запуска или произвольно во время работы.

    Двигатель, вообще не заводится

    Другим признаком неисправного (ASD) реле является двигатель, который вообще не заводится. Потому что многие системы управления двигателем соединены вместе.

    Итак, если какая-либо из цепей, на которые реле (ASD) подает питание, выходит из строя; в результате неисправного (ASD) реле; тогда это может повлиять на другие цепи, одна из которых является пусковой схемой.

    Неисправное реле (ASD) может косвенно, а иногда и напрямую вызывать отсутствие питания в пусковой цепи.И это может привести к тому, что при повороте ключа не будет заводиться.

    Индикатор проверки двигателя, загорается

    Другим признаком возможной проблемы с реле (ASD) является горящая лампа Check Engine. Итак, если компьютер обнаруживает, что возникла проблема с реле или цепью (ASD); он зажжет индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о проблеме. Но Check Engine Light также может быть активирован по целому ряду других причин. Таким образом, важно, чтобы автомобиль был отсканирован на наличие кодов неисправностей; определить точную причину проблемы.

    Реле автоматического отключения (ASD), издающее щелкающий шум (обычный для Jeep)

    Скорее всего, щелкающий звук возникает из-за того, что на реле не подается достаточное напряжение для их срабатывания. В результате (ЭБУ) обнаруживал состояние низкого заряда батареи, хотя у него была исправная батарея.

    Другим признаком может быть то, что автомобиль сразу же заводится при форсировании. Но, как только перемычка заземления была снята; двигатель заглох и реле снова начало щелкать.

    Также есть довольно распространенная проблема с обрывом проводов из-за кислоты из аккумулятора. Иногда и проводка (PCM), и проводка панели предохранителей находятся под аккумулятором. Потенциально это может привести к обрыву провода заземления (ASD) между (PCM) и панелью предохранителей.

    Итак, как проверить реле автоматического отключения (ASD) Процедуры тестирования реле автоматического отключения (ASD)

    Ну, как на самом деле работает реле (ASD) (так же, как реле топливного насоса)
    • Клемма № 30, подключена к напряжению аккумуляторной батареи.Как для реле ASD, так и для реле топливного насоса клемма 30 постоянно подключена к напряжению аккумуляторной батареи.
    • (PCM) заземляет катушку реле через клемму номер 85.
    • Клемма № 86, подает напряжение на сторону катушки реле.
    • Когда (PCM) обесточивает реле (ASD) и топливного насоса, клемма 87A соединяется с клеммой 30. Это положение ВЫКЛ.
    • В положении ВЫКЛ напряжение на остальные цепи не подается.Клемма 87A является центральной клеммой реле.
    • Когда (PCM) подает питание на реле (ASD) и топливного насоса, клемма 87 соединяется с клеммой 30. Это положение ВКЛ. В результате клемма 87 подает напряжение на остальную часть цепи.

    (ASD) Проверка реле с помощью омметра
    • Снимите реле с разъема перед проверкой. Сняв реле с автомобиля, с помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами 85 и 86.Сопротивление должно быть, 75 Ом 5 ​​Ом.
    • Подключить омметр между клеммами 30 и 87A. Омметр должен показать непрерывность цепи между клеммами 30 и 87A.
    • Подсоедините омметр между клеммами 87 и 30. В это время омметр не должен показывать непрерывность цепи.
    • Подсоедините один конец перемычки (калибра 16 или меньше) к реле, клемма 85. Затем подсоедините другой конец перемычки к заземлению 12-вольтового источника питания.
    • Подсоедините один конец другой перемычки (калибра 16 или меньше) к стороне питания 12-вольтового источника питания. Не присоединяйте другой конец перемычки к реле в это время.
    • Подсоедините другой конец перемычки к реле, клемма 86. Это активирует реле. Теперь омметр должен показывать непрерывность между реле, клеммами 87 и 30. Омметр не должен показывать непрерывность между клеммами реле, 87A и 30.
    • Отсоедините перемычки. Замените реле, если оно не прошло проверки на непрерывность и сопротивление. Если реле прошло испытания, оно работает исправно.Проверьте остальные цепи (ASD) и реле топливного насоса.

    Общее 5-контактное реле (ASD)

    (ASD) Проверка реле, с контрольной лампой
    1. Найдите конкретное реле, которое вы хотите проверить. В зависимости от схемы, которой он управляет; реле может быть расположено под приборной панелью или внутри моторного отсека, в распределительном блоке.
    2. Включите зажигание, чтобы подать питание на конкретную проверяемую цепь, если это необходимо.
    3. Подсоедините зажим типа «крокодил» от контрольной лампы к любому хорошему заземлению на вашем автомобиле.Проверьте провод, выходящий из реле и идущий к компоненту, кончиком контрольной лампы. Если лампочка в контрольной лампе светится, напряжение есть, и ваше реле работает правильно.
    4. Проверьте провод или провода, подающие напряжение на реле, с помощью контрольной лампочки; следуя той же процедуре, что и на предыдущем шаге. Если свет горит, есть входящее напряжение. В противном случае реле не получает напряжения. Проверьте источник напряжения.
    5. Выключить ключ зажигания.Отсоедините реле от электрического разъема, следя за тем, чтобы не сломать фиксирующие выступы на реле.
    6. Определите клеммы питания и управления реле. Некоторые реле имеют принципиальную схему на верхней части корпуса, чтобы идентифицировать эти клеммы.
    7. Проверьте целостность цепи между двумя клеммами питания с помощью омметра. Не должно быть преемственности. Если есть непрерывность, замените реле.
    8. Подсоедините перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и одной из клемм цепи управления на реле.
    9. Подключите другую клемму управления к земле с помощью другой перемычки. Если вы не слышите щелчка при втором соединении, поменяйте местами соединения. Если вы по-прежнему не слышите щелчок, замените реле.
    10. Подсоедините перемычки, как на предыдущем шаге. С помощью омметра проверьте целостность цепи между двумя клеммами питания. Если есть непрерывность, реле работает правильно. В противном случае замените реле.

    Заключение

    Проверьте наличие сильной коррозии на клеммах гнезда реле (ASD).Проверьте наличие обрывов проводов под блоком главного реле (ASD). Если вы не видите землю, от (PCM) в розетке; проверьте заземление на коричнево-белом проводе, идущем от (PCM). Наконец, если вы все еще не видите земли и у вас нет проблемы с защитой от кражи; может у тебя неисправен замок зажигания.

    Спасибо!

    Регулятор холостого хода — обзор

    На рис. 6 показано поперечное сечение впускного коллектора. Угол дроссельной заслонки регулирует массовый расход воздуха, м3, дюйм, в коллектор.Дизельные двигатели либо не дросселируются, либо очень умеренно дросселируются в некоторых рабочих точках, чтобы обеспечить достаточную рециркуляцию отработавших газов. Массовый расход воздуха из коллектора в цилиндры, ma,out,, зависит от уровня давления во впускном коллекторе, p m (и давления в цилиндре, p c ). Для правильного управления соотношением воздух-топливо λ в переходных режимах количество впрыскиваемого топлива должно быть адаптировано к массовому расходу воздуха в цилиндр m.a,out,, а не массовому расходу воздуха во впускной коллектор, m.a,in,.

    РИСУНОК 6. Поперечное сечение впускного коллектора.

    Колебаниями давления во впускном коллекторе пренебречь (усредненная модель). Изменение массового расхода воздуха m.a,in, приводит к запаздывающему изменению давления в коллекторе p m . Применимое дифференциальное уравнение выводится из энергетического равновесия: изменение внутренней энергии массы воздуха во впускном коллекторе равно сумме входящего и выходящего потоков энергии плюс баланс изменений энергии газа за счет вытеснения работа pV .Вводя удельную внутреннюю энергию u  =  U / m и удельную энтальпию h  =  H / m , дифференциальное уравнение принимает вид:

    (7,inuddt) Ма, inuin-ma, outuout + pav.in-pmv.out

    Использование определенных тепловых коэффициентов C V = ∂θ и u / ∂θ и C P = ∂ h / ∂θ, адиабатический экспонент κ = C P / C V , газовая постоянная R , а также плотность воздуха ρ = м / м / м / , получим следующее уравнение изменения давления:

    (8)с.m=κRϑaVm(m.a,in−ϑmϑam.a,out)

    Трудно измерить массовый расход воздуха из коллектора в цилиндр, m.a,out,. Поскольку динамическая характеристика ma,out намного быстрее, чем характеристика давления в коллекторе p m , только статическое поведение ma,out должно учитываться с помощью справочной таблицы f 1 ( н , р м ) (рис. 7). Массовый расход воздуха m.a,out зависит от числа оборотов двигателя n и давления в коллекторе p m при стационарной работе, где производные равны n.=0 и pˆ.m=0:

    РИСУНОК 7. Динамическая модель впускного коллектора.

    (9)ma,out*=ma,outϑmϑa=f1(n,pm)

    Изменение давления во впускном коллекторе определяется по формуле:

    (10)pm=1τ(ma,in−f1(n, pm))

    с постоянной времени интегрирования τ:

    (11)τ=VmκRϑa

    Постоянная времени интегрирования зависит от режима работы двигателя. На одном тестовом движке оно варьируется от 21 мс до 740 мс. На рис.8. Процесс преобразования энергии чрезвычайно сложен и сильно нелинейен. В упрощенном подходе стационарная зависимость момента сгорания T гребенка от давления во впускном коллекторе и частоты вращения двигателя должна быть представлена ​​второй нелинейной справочной таблицей f 2 ( n p m ), которые можно измерить во всех рабочих точках двигателя. Динамическое поведение рассматривается отдельно комбинацией времени запаздывания первого порядка T l,e и мертвого времени T d,e .

    РИСУНОК 8. Сравнение измеренного и рассчитанного давления в коллекторе.

    Обе постоянные времени изменяются обратно пропорционально частоте вращения двигателя.

    Баланс крутящего момента на коленчатом валу равен

    (12)2πJdndt=Tcomb−Tload

    Двигатель с разомкнутым сцеплением (т. е. без трансмиссии) имеет момент инерции в диапазоне:

    J=0,15… 0,30 кг/м2

    Вводя нормированные переменные, получаем:

    (13)︸Tj2π·J·n0T0·d(n/n0)dt=TcombT0−TloadT0

    с постоянной времени,

    (14)Tj =2πJ·n0T0

    При максимальном выходном крутящем моменте T 0 и частоте вращения двигателя n 0 :

    Дж  = 0,0.3 кг / м 3

    0 = 6000 RPM

    0 = 300 нм

    Время постоянной T J = 0,63 с . При разгоне с малых оборотов двигателя с максимальным крутящим моментом момент инерции Дж на порядок меньше, однако Т Дж на порядок больше при больших оборотах двигателя и минимальной отдаче крутящего момента (е .г., при движении накатом). Момент нагрузки включает в себя трение, вспомогательные приводы и возмущения. Полная модель установки для управления скоростью холостого хода показана на рис. 9. Для конструкции контроллера используются две карты f 1 ( n , p m ) и f

    3 ( n p m ) линеаризуются в точке работы холостого хода ma,0,n0,pm,0. Представляем дифференциалы первого порядка:

    РИСУНОК 9.Блок-схема управления холостым ходом.

    (15)FN1=∂f1∂n|n=n0FN2=∂f2∂n|n=n0FP1=∂f1∂pm|pm=pm,0FP2=∂f2∂pm|pm=pm,0

    и разность переменных, получаем:

    (16)Δm.a,out*ma,0=FN1n0m.a,0Δnn0+FP1pm,0m.a,0Δpmpm,0

    (17)ΔTcomb*T0=FN2n0T0Δnn0+FP2pm,0T0Δpmpm, 0

    Дифференциальное уравнение из модели многообразия, Eq. (10), является преобразованием Лапласа и в сочетании с уравнением. (16), принимает вид:

    (18)с·τn·ΔPmpm,0=−FN1n0m.a,0ΔNn0−FP1pm,0m.a,0ΔPmpm,0+ΔM.a,inm.a,0

    Входящий поток воздуха ΔM.a,in служит управляющим входом Δ U . Уравнение (17) также преобразовано по Лапласу и дополнено временем запаздывания и запаздывания двигателя: теперь вставляется в баланс крутящего момента, уравнение. (13). Пренебрегая возмущающим моментом нагрузки T load для целей управления, получаем: анализ устойчивости модели объекта и конструкции контроллера теперь должен быть выполнен путем пренебрежения постоянными времени T d,e и T l,e .Последующий подход упрощается до линейной модели пространства состояний второго порядка: Pmpm,0ΔNn0]+︸B¯[1τn0]·ΔUm.a,0

    Пространственное управление состояниями с пропорциональной обратной связью может осуществляться, например, путем размещения полюсов. Добавлена ​​дополнительная интегральная обратная связь для компенсации смещений из-за возмущающих нагрузок. Вся система показана на рис. 9. На рис. 10 показано критическое возмущение, поступающее от привода, которое возникает одновременно с возмущающим моментом.Можно увидеть только очень незначительное отклонение частоты вращения двигателя. Аналогичным образом может быть выполнено регулирование холостого хода дизельных двигателей. По сравнению с двигателями SI есть два основных отличия:

    РИСУНОК 10. Возмущение, поступающее от водителя, и одновременное переключение передач в положение «Движение» в качестве возмущающей нагрузки.

    1.

    Впускной коллектор не дросселирован, так что двигатель получает максимально возможный массовый расход воздуха м.а. в каждой рабочей точке.

    2.

    При непосредственном впрыске топлива время задержки T l,e может быть значительно уменьшено.

    Эти две точки упрощают конструкцию управления. Усложнением может быть турбонаддув, который вносит значительную временную задержку реакции массового расхода воздуха m.

    Схема подключения реле холостого хода для насоса: Защита от сухого хода: выбор, подключение, настройка, принцип работы | 5domov.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.