Автономные газовые обогреватели: рейтинг топ-5 по версии КП

Содержание

автономные, котел, отопление дачного дома сжиженным газом, баллонами, фото и видео

В холодное время года газовое отопление для дачи сослужит хорошую службу, так как это достаточно экономичный вид топлива, тем более что сам процесс обогрева происходит достаточно быстро, что немаловажно для помещений без постоянного проживания. Только вот таких отопителей большое количество, причём они обладают различной мощностью и принципом обогрева, поэтому, на выбор агрегата, в первую очередь, должна влиять частота вашего присутствия за городом.

Газовый котел для отопления дачи (двухконтурный)

Ниже мы поговорим об этом несколько подробнее, а также узнаем больше с помощью демонстрации видео в этой статье.

Газовое отопление

Виды отопителей

Напольные конвекторы, как газовое отопление дачи

Конвекторы могут работать не только от магистрального, но и от баллонного газа, поэтому такой агрегат вполне подойдёт для вашего загородного домика, только придётся время от времени менять баллон для заправки. Подключение в данном случае производится очень быстро и легко, но о самих резервуарах для пропан-бутана мы поговорим немного позже.

Сгорание сжиженного углеводородного газа (СУГ) происходит в изолированной камере и от её тепла греется воздух, который находится между этой камерой и декоративным кожухом поднимается вверх, то есть, происходит процесс конвекции. У такой конструкции достаточно умеренная цена (зависит от мощности), но главное даже не в этом, а в быстром прогреве помещения, что, пожалуй, стоит на первом плане при непостоянном режиме отопления.

Ещё одно немаловажное преимущество данной конструкции состоит в том, что там есть возможность автоматической регулировки температурного режима в промежутке от 13⁰C до 38̴̴⁰C и даже при максимальной нагрузке кожух не нагревается выше 60⁰C, следовательно, не представляет собой опасности ожогов. В тех случаях, когда давление газа падает до критической отметки или пламя по какой-либо причине гаснет, срабатывает автоблокировка, отключающая прибор.

Каталитический отопитель

Каталитические обогреватели условно можно назвать многотопливными, так как инструкция позволяет использовать здесь в качестве энергоносителя не только газ, но и бензин, хотя в данном случае речь пойдёт о первом варианте. Такие агрегаты применяют для закрытых помещений (дачные гаражи, подсобки, склады, квартиры и тому подобное) с оптимальной площадью не более 20м2.

Примечание. Каталитическим горением называется горение без пламени, которое происходит в результате окисления органических и неорганических веществ на твёрдой поверхности. Количество тепла, выделяемое таким катализатором, нагревает поверхность до красного или жёлтого каления.

Обогреватели такого типа очень хороши для жилых помещений хотя бы тем, что они практически безопасны — возможность взрыва или непроизвольного воспламенения практически сводится к нулю. С помощью такого прибора отопление дачи сжиженным газом (СУГ — пропан-бутан) является достаточно эффективным (некоторые модели способны выдавать до 4,9кВт) и экономным.

Каталитическую панель обычно изготавливают из стекловолокна с добавкой платины в качестве катализатора.

Керамический ультрафиолетовый обогреватель

Очень эффективно работает автономный газовый отопитель для дачи с керамической панелью, от которой исходит ультрафиолетовое излучение и может работать, как на сжиженном углеродном газе, так и на природном пропан-бутане. Такие приборы можно классифицировать по панелям, так, светлая керамика имеет температуру излучения более 800⁰C, а вот, тёмные (каталические) имеют ИК излучение ниже 600⁰C.

Главная отличительная черта инфракрасного керамического отопителя от каталического состоит в том, что у первого на выходе открытое пламя и, следовательно, более высокая мощность, а также увеличенный эксплуатационный ресурс пластин. Приборы можно очень легко установить в нужном вам месте, подключив баллон с помощью резинового или сильфонного рукава.

На сегодняшний день отопление дачи газом с помощью инфракрасных отопителей уже давно не является ноу-хау, но, несмотря на все достоинства, приборы  не имеют широкой популярности, возможно, виной этому достаточно высокая стоимость агрегатов.

Установка керамического ИК отопителя не ограничивается объёмом и квадратурой помещения — самые разнообразные по мощности модели всегда к вашим услугам в офлайн и онлайн магазинах. Так что их можно использовать не только для дачи и загородного большого дома, но также  складов, супермаркетов и тому подобное. К тому же, модели могут быть не только напольными — их можно крепить к потолку, стенам и даже монтировать в пол.

Отопитель с мини газовым баллоном

Не всегда газовое отопление на даче может обогревать всё помещение — существуют также портативные отопители, которые помогут вам в холодном помещении, пока вы запустите основную обогревательную систему, либо если вы зашли туда на несколько часов. Конечно, надолго такого баллончика не хватит, но это по большей части зависит от модели и объёма резервуара.

Конвекционный двухконтурный настенный котёл PROTHERM ПАНТЕРА 25 KTV

Большим спросом также пользуются газовые котлы отопления для дачи, хотя это касается, в основном, тех ситуаций, когда на загородный участок часто приезжают или даже живут там постоянно. Преимущество таких агрегатов в том, что они постоянно способны поддерживать заданную температуру, и вы спокойно можете уезжать, зная о том, что по приезду вас ждёт тёплая комната.

Но такие агрегаты имеют достаточно много разновидностей, так, они могут быть напольными и настенными, одноконтурными (без ГВС) и двухконтурными и, наконец, конвекционными, как на фото вверху и конденсационными.

Если коротко, то:

  • конвекционные агрегаты больше подходят для радиаторных контуров;
  • а конденсационные — для системы водяного тёплого пола.

В случае совмещения этих контуров обычно устанавливают конвекционный вариант, врезая в систему трёхходовой кран для регулировки температуры на разных контурах.

Газовые баллоны и их подключение

Отопление дачи газовыми баллонами для котла

  • Конечно, за городом чаще всего нет магистралей природного газа, поэтому отопление дачного дома газовыми баллонами является достаточно нормальным явлением и здесь речь не идёт о компактных приборах, это полноценное обеспечение котла энергоносителем. Но в этом случае одного резервуара будет явно недостаточно, поэтому вы можете самостоятельно собрать комплекс из таких ёмкостей, количество которых можно определить по таблице внизу.
  • Для присоединения баллона к общей магистрали подачи своими руками можно использовать резиновые и резиновопластиковые шланги, длина которых всегда должна быть немного больше расстояния между резервуаром и трубой, чтобы не было натяжения. Существенный недостаток таких рукавов в том, что их нельзя эксплуатировать более 5 лет — резина растрескивается и возникает опасность разрыва, что может привести к возгоранию и даже взрыву СУГ.

Сильфонный рукав

  • Более надёжными можно назвать сильфонные рукава, хотя их цена гораздо выше резины. Зато они выдерживают температуру от -50⁰C до +250⁰C, а их эксплуатационный ресурс составляет не менее 15 лет (при отсутствии сторонних механических повреждений). Но эти цифры действенны при условии, что давление газа не будет превышать 0,03атм, как это указано в СНиП 2.04.08-87 и СНиП 3.05.02-88.

Примечание. Вышеперечисленные приборы отопления можно использовать для домов из разного строительного материала, будь то дачные дома из блок контейнеров, ячеистого бетона, кирпича или древесины.

Заключение

В отличие от автономных отопителей, для газовых котлов необходимо электричество, чтобы приводить в движение циркуляционный насос, но с энергоносителем могут быть перебои. В таких ситуациях лучшим выходом является аренда дизель генератора для дачи или его покупка, но такой агрегат нельзя оставлять надолго без присмотра (см.также статью «Колодцы на даче: своими руками обеспечим себя экологически чистой водой»).

Успехов!

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен Добавить в избранное Версия для печати

Отличная статья 0

Автономное отопление помещений газовыми каталитическими обогревателями

Каталитический обогреватель на сжиженном газовом пропан-бутановом топливе представляет собой энергонезависимый вариант отопления гаража, мастерской, дачного домика и даже палаток туристов или рыбаков-охотников. Для его функционирования не нужны ни электросеть, ни магистральный газопровод. Газовый каталитический обогреватель (далее – ГКО) способен практически мгновенно создать зону теплового комфорта в непрогретом помещении.

На рис. ниже показан ГКО, подсоединенный к газовому баллону с пропан-бутановой смесью.

Газовый каталитический обогреватель в сборке с пропан-бутановым баллоном

Принцип работы ГКО

В каталитических газовых приборах отсутствует горение газа в привычном нашем понятии, то есть открытого пламени не наблюдается. Тепловыделение происходит за счет экзотермической реакции окисления газа кислородом из окружающего воздуха. Беспламенное протекание окислительной реакции возможно только в присутствии платинового катализатора. Для этого в конструкции ГКО предусмотрена специальная стальная или керамическая пластина (называемая также каталитической панелью или каталитической горелкой), покрытая платиновым катализатором.

Технически беспламенный процесс окисления газа реализуется следующим образом:

  1. Реакция окисления газа протекает непосредственно на поверхности панели, поэтому в рабочем объеме каталитического обогревателя отсутствуют активные языки пламени.
  2. Для запуска и последующего непрерывного протекания реакции окисления необходим предварительный нагрев катализатора. С этой целью используется розжиг газа вблизи поверхности панели. Постоянная подача газа необходима лишь для поддержания окислительной реакции, но никак не для обеспечения мощности пламени.

Фактически на поверхности каталитической горелки пламя присутствует, поскольку розжиг газа вызывает его воспламенение с целью предварительного технологического нагрева пластины с катализатором.

  1. Равномерность протекания окислительной реакции обеспечивается множеством сквозных мини-отверстий в материале каталитической панели, через которые подается газ. Схема экзотермического (с выделением тепла) окислительного процесса для газа в каталитической горелке показана на рисунке ниже.

Схема экзотермического процесса окисления газа для ГКО

  1. Процесс окисления носит экзотермический характер, поверхность пластины нагревается до 450-500º С. Выделяющаяся тепловая энергия преобразуется в инфракрасное (тепловое) излучение, которое используется для обогрева.

Газовые каталитические обогревающие приборы могут работать не только на сжиженной пропан-бутановой смеси, но и от природного газа, подаваемого центральным газоснабжением. Для перехода на магистральное газовое топливо необходимы редуктор и сменное сопло, не входящие в комплект поставки ГКО.

Конструкция

Каталитическая панель или горелка является основным функциональным элементом ГКО, на ее поверхности протекает рабочий процесс беспламенного окисления газа. Для изготовления панелей используются следующие материалы:

  • стекловолокно, на которое нанесен слой платинового напыления;
  • керамические составы с добавлением платинового компонента.

В настоящее время появились инновационные разработки по производству катализаторов, не содержащих платину, что позволит снизить стоимость каталитической аппаратуры.

Различают два типа конструкции каталитического обогревателя:

  1. Без корпуса, только каталитическая горелка. На рис. ниже показан ГКО серии Coleman ProCat (США) тепловой мощностью до 1 кВт, что достаточно для обогрева помещения площадью до 10 кв. метров.

Газовый каталитический обогреватель серии Coleman ProCat (США)

  1. монолитные модели, в которых непосредственно в корпусе устанавливается газовый баллон. В этом случае газовый обогреватель состоит из следующих составных частей:
  • корпуса;
  • горелки каталитической;
  • сменного баллона для пропан-бутановой сжиженной смеси;
  • датчика измерения уровня кислорода;
  • системы газ-контроля, не допускающей холостой подачи газа без инициирования горения;
  • системы отключения подачи газа при наклоне или падении агрегата.

Многие модели оснащаются дополнительными опциями:

  • системой контроля концентрации СО2 в помещении, отключающей газовый прибор при превышении нормы ее содержания в окружающем воздухе;
  • вентилятором;
  • ТЭНами.

На рис. ниже показан ГКО серии Bartolini PULLOVER K Turbo Plus (Италия) тепловой мощностью 2,9 кВт с тепловентилятором мощностью 2 кВт. Такой агрегат обогревает помещение площадью до 70 кв. метров.

Газовый каталитический обогреватель серии Bartolini PULLOVER K Turbo Plus

Преимущества и недостатки

В перечне достоинств ГКО отмечают следующие факторы:

  • высокую скорость прогрева локального участка или помещения;
  • предельно простую конструкцию;
  • компактность размеров и малый вес;
  • мобильность и возможность изменения ориентации в обогреваемом пространстве путем разворачивания в нужном направлении;
  • полную автономность работы;
  • практически не сжигается кислород из помещения;
  • безопасность в работе.

К группе недостатков относят:

  • ограниченный ресурс платинового катализатора – порядка 2500 часов;
  • процесс окисления газа сопровождается выделением тех же самых продуктов горения, что и при открытом сжигании газа.

Нагретая до 500º С поверхность каталитической панели повышает пожароопасность при неосторожном обращении, поэтому от пользователя требуется повышенное внимание к защите обогревателя.

Производители

Каталитические газовые приборы для обогрева появились сравнительно недавно. Модельный ряд ГКО для помещений ограничен лишь несколькими производителями, в числе которых ведущие позиции принадлежат двум компаниям:

  1. Bartolini (Италия), производящей мощные обогреватели для помещений площадью до 120 кв. метров.

Мощность ГКО от Bartolini составляет от 2,9 до 4,2 кВт. Расход сжиженного газа в устройствах бартолиниот 100 до 300 грамм/час, что обеспечивает продолжительность непрерывной работы от одного баллона объемом 27 литров на мощности 4,2 кВт до 38 часов.

  1. Компания Coleman (США) – производитель оборудования для любителей природы. В ее трактовке обогреватели выпускаются оснащенными мини-баллончиками, позволяющими пользоваться устройством в палатках, кемпингах, других небольших помещениях в течение нескольких часов.

На рисунке ниже показан каталитический газовый обогреватель серии Coleman Bluecat, работающий на газовых баллончиках CV-470. Время непрерывного пользования составляет 7 часов.

ГКО серии Coleman Bluecat

Обзор Bartolini Primavera K. Видео

Обзор обогревателя Bartolini Primavera K представлен в видео ниже.

Газовые каталитические приборы на рынке отопительного оборудования еще не заняли нишу, соответствующую их функциональным и техническим возможностям. Продвижению ГКО среди российских пользователей способствует длительный период осенне-зимних холодов, требующий использования энергонезависимых маломощных обогревателей для локального прогрева помещений целиком и отдельных участков.

На рис. ниже показан ГКО Bartolini Pullover K мощностью 2,9 кВт (для площади до 35 кв. м) габаритными размерами 420х430х780 мм весом 11 кг.

Каталитический газовый обогреватель Bartolini Pullover K

Для этих целей ГКО очень удобны. В случае снижения стоимости приборов (а оно обязательно произойдет после замены дорогостоящего платинового катализатора альтернативным материалом) ГКО получат повсеместное применение.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Обогреватели | Автокемпер-Центр

TRUMA VARIO HEAT ECO (2.8 кВт)

Мощный, компактный газовый отопитель для небольших фургонов, автодомов и караванов

Давление: 30 мбар
Расход газа: 100-220 г/час
Воздушный поток: 75-155 м³/час
Потребляемый ток: 0.65 – 2.75 A
Потребление тока в режиме покоя: 0.004 А
Напряжение питания: 12 В
Габаритные размеры: (Д Х Ш Х В): 400 Х 123 Х 284 мм
Вес: 5.5 кг 

1780 €

TRUMA VARIO HEAT COMFORT (3.7 кВт)

Высоко-производительный и очень компактный нагреватель для фургонов, автодомов и караванов. TRUMA VARIO HEAT COMFORT-это один из последних поколений обогревателей прогрессивной технологии Truma

Давление: 30 мбар
Расход газа: 100-290 г/час
Воздушный поток: 75-210 м³/час
Потребляемый ток: 0.65-5.4 A
Потребление тока в режиме покоя: 0.004 А
Напряжение питания: 12 В
Габаритные размеры: (Д Х Ш Х В): 400 Х 123 Х 284 мм
Вес: 5.5 кг

1940 €

TRUMATIC S2200P

Идеально подходит для небольших караванов и считается обогревателем начального уровня с соответствием цены и качества.
 

Мощность: 1850 Вт

Расход газа: 50-170 г/ч
Вес: 6,7 кг
Габариты: 420 х 365 х 120 мм

920 € обогреватель+выхлоп в потолок

890 € обогреватель+выхлоп в стену

240 € монтажный короб

TRUMATIC S3004P и TRUMATIC S5004P

  • Энергоэффективные, экологически чистые технологии нагрева– КПД: 95%

  • Элегантный дизайн в тон мебели  современного каравана

  • Всегда готов к использованию, работает даже без электричества

  • Доступен в выборе из титана серый или жемчужно-серый

Мощность: 3.5 кВт

Потребление газа: 30-280 г/ч

Габариты : 500 х 371 х 545 мм

Вес: 10,3 кг

 

1140 € обогреватель с монтажным коробом+лицевая панель+выхлоп

Trumatic S5004

Мощность: 6.0 кВт

Потребление газа: 60-480 г/ч

Габариты : 530 х 494 х 568 мм

Вес: 17,5 кг

 

1580 € обогреватель с монтажным коробом+лицевая панель+выхлоп

TRUMA COMBI 4 и TRUMA COMBI 6

Комбинированный газо-электрический обогреватель.Сочетание горячего воздуха и воды.
Гибкость является одним из ключевых элементов  Combi. Позволяет выбрать,
с каким источником энергии вы хотите работать и какую функцию вы хотите,будь то
просто горячей водой,только отопление или обе функции сразу

Габариты (д х ш х в): 510 x 450 x 300 мм
Рабочее давление: 30 мбар
Объем бака: 10л
Давление: макс.2.8 бар
Время нагрева (15°С до+60°C):

Отопление-примерно 20 минут

Отопление+нагрев воды-около 80 минут
Номинальная мощность:

Combi 4-2000/4000 Вт-2730 €

Combi 4 E CP plus-3080 €

Combi 6-2000/4000/6000 Вт-3300 €

Combi 6 E CP plus-3720 €
Расход газа: 160-320 г/ч
Воздушный поток: макс.287 м³/ч
Напряжение: 12 В
Вес: 14.5 кг

TRUMA COMBI D

Если вы не являетесь поклонником  газового обогревателя, то эта модель дизельного бойлера для вас.
Совмещение горячего воздуха и нагретой воды в одной дискретной единице.
Серия  Combi предлагает Вам высокоэффективное решение для Вашего автодома

Габариты (д х ш х в):525 x 450 x 300 мм

тепловая мощность: 2000 Вт / 4000 Вт / 6000 Вт
Расход топлива: 220 – 630 мл/ч
(110 мл/ч при средней выходной мощности 1000 Вт)
Потребляемый ток: отопление и нагрев воды -1,8 – 4 А 
Потребляемый ток нагрева воды  макс.: 1,8 A
Расход воздуха: макс. 287 м3/ч
Время нагрева воды (от 15 °до 60 °C): 20 минут
Время нагрева воды (от 15 °до 60 °C) +отопление: около 80 мин.
Вес: 15,8 кг

3480 €

FROST CONTROL

Аварийный клапан сброса воды для бойлеров Truma

Truma E-Kit

Дополнительный электрический нагреватель для VarioHeat

Две нагревательные спирали по 900 Вт

680 € 

Ultraheat

Электрический дополнительный нагреватель, который ускоряет нагрев каравана в любую погоду. Монтируется в монтажной коробке S-нагревателя и может работать самостоятельно или вместе с S-нагревателем.

  • Гибкое распределение горячего воздуха через существующие воздуходувки и трубы горячего воздуха

  • три уровня мощности

  • дистанционный датчик для управления комнатной температурой 

​500 W: 2,2 A
1000 W: 4,5 A
2000 W: 8,5 A

440 €

 Trumatic E2400


  В наличии

Автономный газовый отопитель салона Trumatic E2400 12/24В

  • Тип топлива: газ пропан/бутан;

  • Напряжение рабочее: 12В и 24В;

  • Ток рабочий: 1.1 А;

  • Максимальная мощность: 2400 Вт;

  • Давление газа: 30 мБар;

  • Максимальный расход газа: 170 г/ч;

  • Производительность: 78 м³/ч;

  • Габариты: 370мм х 248мм х 123мм

  • Вес отопителя: 6.7 кг.

 

 

140000 р.

Как выбрать уличный обогреватель? – новости компании FINGARDEN

Как выбрать уличный обогреватель? Прочите нашу статью и Вы узнаете 5 основных критериев выбора обогревателя.

Уличные обогреватели – не новое изобретение, но только в последние десятилетия они стали по-настоящему популярными, распространившись по всей Европе и Америке. Сейчас мода на них дошла и до России. Ем более, что для нашего климата их использование является чрезвычайно актуальным.

На улице может быть достаточно прохладно даже летним вечером, а о весне и ранней осени и говорить не приходится. Используя специальный обогреватель для улицы, вы сможете обеспечить себе комфортный отдых, даже если температура воздуха опускается ниже приемлемой отметки в 13-15 градусов тепла. Также некоторые виды уличных обогревателей можно использовать и в утилитарных целях. Например, для подогрева рассады.

Современный рынок предлагает немалое разнообразие уличных обогревателей. Поэтому прежде чем купить что-то для себя, не помешает разобраться, как его выбрать так, чтобы получить устройство, способное решить ваши задачи.

Пять ключевых критериев выбора

Электрические, газовые, многотопливные, стационарные и передвижные, разные по мощности – видов уличных обогревателей, доступных на российском рынке, много. Чтобы выбрать оптимальный вариант, в первую очередь обращайте внимание не на дизайн или цену, а на такие критерии:

  1. Мощность. Главный параметр, если устройство вам требуется не для декора, а для обогрева. Ориентироваться необходимо на то, что обогреватель, мощностью в 12 кВт обеспечивает изменение температуры в радиусе примерно до 5 метров. При этом даже серьезное увеличение мощности не дает значительного прироста эффективной зоны действия, особенно если подогрев осуществляется не в беседке или хотя бы на террасе, а на полностью открытой площадке. Поэтому для обогрева больших пространств (просторной открытой веранды, например) лучше покупать несколько обогревателей средней мощности.

  2. Материал корпуса. В принципе, нужно в первую очередь смотреть, чтобы корпус был прочным, металлическим. Традиционно оптимальным вариантом считается нержавеющая сталь, не подверженная никаким воздействиям окружающей среды, долговечная, устойчивая к механическим повреждениям. Если выбирать модели в корпусе из окрашенного металла, покупать следует только изделия, покрашенные порошковой краской (это прочное и жаростойкое покрытие), с матовой, спокойной расцветкой. И все равно подобные обогреватели лучше держать и использовать под крышей.

  3. Защита. Устройство в обязательном порядке должно быть оборудовано защитой от перегрузок, перенапряжения, перегрева. Также оно должно иметь функцию автоматического отключения при падении. Только так эксплуатация будет безопасной.

  4. Конструктивные особенности. Здесь все зависит от предполагаемого места и способа использования. Где-то можно смонтировать стационарный уличный обогреватель, в другом месте оптимальным решением станет напольная модель, в третьем – настенная, а в четвертом – и вовсе переносная.

  5. Тип топлива. Уличные обогреватели по этому признаку можно разделить на четыре категории: электрические, газовые, керосиновые и твердотопливные. Но по-настоящему распространенными являются только первые две группы


Электрический или газовый обогреватель?

Газовые обогреватели эстетичны (все же живой огонь), а также экономичные и автономные – это их преимущества. Недостатком является невозможность использования в морозную погоду. Электрическими можно пользоваться всегда, но их эксплуатация обходится несколько дороже. Как правило, обогреватели на газу покупаются для декоративных зон, беседок, террас и веранд, а электрические модели – для решения каких-то практичных и утилитарных задач.

Газовый инфракрасный обогреватель ПГ-4200Б Ресанта в Москве

Описание:

Инфракрасный газовый обогреватель работает на газовом топливе. Теплоотдача осуществляется преимущественно инфракрасным излучением.
Данный газовый обогреватель безопасен, эффективен и надежен. Для работы в нём используется исключительно сжиженный газ (пропан, пропан-бутан). Емкости для газа поставляются отдельно. 

Обогреватель оснащён следующими системами безопасности: 

1) Обогреватель автоматически отключается, если внезапно погаснет фитиль. 

2) Обогреватель автоматически отключается при его опрокидывании. В этом случае верните нагреватель в вертикальное положение, проверьте на наличие возможных повреждений и подождите 5-10 минут перед повторным зажиганием. Данное устройство также может отключить нагреватель при получении им ударов. 

3) Обогреватель автоматически отключается, когда концентрация углекислого газа СО² в воздухе помещения достигает 0,8-1,5%.

Основные характеристики:

Бренд Ресанта
Гарантия 1 год
Комплектация Инфракрасный газовый обогреватель, Шланг, Редуктор, Паспорт (инструкция), Упаковка.
Место под установку баллона внутри устройства 27 л
Номинальная тепловая мощность на 1 уровне мощности, кВт 1.4
Номинальная тепловая мощность на 2 уровне мощности, кВт 2.8
Номинальная тепловая мощность на 3 уровне мощности, кВт 4.2
Номинальный расход топлива на 1 уровне мощности, г/час 105
Номинальный расход топлива на 2 уровне мощности, г/час 210
Номинальный расход топлива на 3 уровне мощности, г/час 315
Габариты упаковки 0.524 × 0.524 × 0.524 м
Площадь обогрева, м² до 60
Размеры коробки, мм 410 х 460 х 765
Способ поджига пьезо
Тип топлива пропан, пропан-бутан
Вес брутто, кг 9,9
Вес, кг 9.9 кг
Посмотреть все характеристики

Характеристики:

Бренд Ресанта
Номинальная тепловая мощность на 1 уровне мощности, кВт 1.4
Номинальная тепловая мощность на 2 уровне мощности, кВт 2.8
Номинальная тепловая мощность на 3 уровне мощности, кВт 4.2
Номинальный расход топлива на 1 уровне мощности, г/час 105
Номинальный расход топлива на 2 уровне мощности, г/час 210
Номинальный расход топлива на 3 уровне мощности, г/час 315
Тип топлива пропан, пропан-бутан
Способ поджига пьезо
Место под установку баллона внутри устройства 27 л
Площадь обогрева, м² до 60
Вес брутто, кг 9,9
Гарантия 1 год
Размеры коробки, мм 410 х 460 х 765
Габариты упаковки 0.524 × 0.524 × 0.524 м
Вес, кг 9.9 кг

Категории: Инфракрасные обогреватели

Газовые конвекторы

Газовый конвектор Italkero — это настенный воздухонагреватель, который отлично подходит для прогрева дачи, офиса, складских и производственных помещений. Главной отличительной особенностью газового конвектора Italkero является то, что в нем присутствует камера сгорания с забором воздуха с улицы, и весь выброс продуктов сгорания происходит также на улицу.

Жилые, служебные, производственные или административные помещения сегодня можно эффективно обогревать, при этом не тратить больших денежных средств и не зависеть от работы коммунальных служб и централизованного отопления.

Купив и установив у себя дома или на работе газовый конвектор Italkero, обеспечивающий необходимое количество тепла за счет сгорания газа, вам будут не страшны сильные морозы, которые нередко приводят к замерзанию воды в системе центрального отопления и выходу ее из строя. Кроме того, вы прилично сэкономите на обогреве помещений. Газовые конвекторы Italkero обходятся дешевле электрических аналогов. А настенные модели к тому же еще и экономят место.

Достоинства газовых конвекторов Italkero настолько очевидны, что многие пользователи предпочитают применять его не только в качестве запасного, но и основного источника тепла.

Все модели газовых конвекторов Italkero, характеризуются: компактными размерами и стильным дизайном, быстрым прогревом и высоким КПД, защитой от перегрева и высокой износостойкостью, длительной и безопасной эксплуатацией. Они гармонично впишутся в помещение любой площади и предназначения и обеспечат комфортную температуру в комнате в холодное время года.

В каждом газовом конвекторе Italkero предусмотрена возможность использования как магистрального природного, так и сжиженного газа в баллонах. Принцип работы и способ установки у всех газовых конвекторов Italkero одинаков. Основные рабочие узлы: итальянские газовые клапаны и горелки, проверенные годами, высокой надежности. Материал теплообменника либо сталь либо чугун.

Газовый конвектор Italkero устанавливается на внутреннюю поверхность стены. Забор воздуха для горения и вывод продуктов сгорания осуществляется через стену по двум, вставленным одна в другую, трубам. Теплообменник закрывается кожухом, выполняющим декоративные, защитные и аэродинамические функции.

Эксклюзивные газовые конвекторы с принудительной конвекцией

Специальная дизайнерская серия декоративных конвекторов сочетает в себе безупречный стиль и традиционную функциональность, обеспечивая высококачественное отопление.

 

Газовые конвекторы с естественной конвекцией

Автономные газовые конвекторы с герметичной камерой сгорания , обладают компактными размерами, высокой функциональностью, удобным ручным управлением и встроенным увлажнителем воздуха.

 

Газовые конвекторы с принудительной конвекцией

Данные конвекторы предназначены для обогрева больших площадей, к этим целям приспособлен высокоэффективный теплообменник и система управления тепловым потоком, что быстро обеспечивает достижение желаемой температуры.

POSTER PSW
POSTER PE
Magic

 

Карта сайта, газовые автономные обогреватели

4 ноября в России отмечается День народного единства (14)
Первые ноябрьские выходные будут длинными. В связи с праздником — Днем народного единства, количество нерабочих дней увеличится до трех.

Карта сайта

Маслянные обогреватели delonghi radia kr730920 — Маслянные обогреватели delonghi radia kr730920
Обогреватели масляные с таймером — Обогреватели масляные с таймером
Обогреватели бикар — Обогреватели бикар
Обогреватели масляные купить — Обогреватели масляные купить
Обогреватели помещений, обогреватели для дома житкостные — Обогреватели помещений, самодельные обогреватели заднего стекла авто
Обогреватели polaris 9pre cc 0920 a, электрические инфракрасные обогреватели взрывозащищенного исполнения — Обогреватели polaris 9pre cc 0920 a, конвекторные обогреватели applimo
Жидкостные предпусковые обогреватели корея, лектрические обогреватели эколайн — Жидкостные предпусковые обогреватели корея, омск карбоновые инфракрасные обогреватели
Автономные обогреватели для помещений, масляные обогреватели de longi — Автономные обогреватели для помещений, маслянные обогреватели киев
С наступлением холодв нужен обогреватели, обогреватели polaris 9pre cc 0920 a , барнаул инфракрасные обогреватели — С наступлением холодв нужен обогреватели, электро обогреватели по украине , какие карбоновые обогреватели лучше
Фены и обогреватели, тепловые пушки обогреватели спб — Фены и обогреватели, инфракрасные обогреватели ir в донецке
Обогреватели на юге, газовые камины и газовые обогреватели мора производства чехии , инфракрасные обогреватели nubo — Обогреватели на юге, обогреватели для зимней рыбалки на керосине , обогреватели на газе
Керамические обогреватели polaris — Керамические обогреватели polaris
Инфракрасные обогреватели nubo, дизельные обогреватели mizar — Инфракрасные обогреватели nubo, инфракрасные обогреватели pyrox
Инфракрасные обогреватели frico челябинск, обогреватели electrolux -дилеры , обогреватели электрические — Инфракрасные обогреватели frico челябинск, жидкостные предпусковые обогреватели корея , обогреватели галан купить
Сушка посуды инфракрасные обогреватели, обогреватели водонагреватели и мн. др. дешево и быстро. — Сушка посуды инфракрасные обогреватели, маслянные обогреватели в новосибирске
Фирма эколайн обогреватели, обогреватели saturn оптом в украине — Фирма эколайн обогреватели, обогреватели галан купить
Настенные обогреватели боган — Настенные обогреватели боган
Конвекторные обогреватели applimo — Конвекторные обогреватели applimo
Турецкие обогреватели — Турецкие обогреватели
Инфракрасные электрические обогреватели, эконоичные маслянные обогреватели , обогреватели жидкотоплинные — Инфракрасные электрические обогреватели, обогреватели сидений машины , газовые обогреватели ariston
Инфракрасные газовые обогреватели — Инфракрасные газовые обогреватели
Обогреватели enste, газолучистые обогреватели — Обогреватели enste, обогреватели фирм тайваня
Трубные обогреватели, обогреватели масляные с таймером , обогреватели generall — Трубные обогреватели, обогреватели scarlet , конвекторные обогреватели сименс
Карбоновые обогреватели тоз, галогеновые электрообогреватели обогреватели , маслянные обогреватели тропик — Карбоновые обогреватели тоз, обогреватели для инфракрасных саун , обогреватели набо
Индукционные обогреватели интерио — Индукционные обогреватели интерио
Обогреватели alpina, обогреватели фирм тайваня — Обогреватели alpina, обогреватели жидкотоплинные
Обогреватели ик — Обогреватели ик
Тепловолновые обогреватели производстава испании, обогреватели для зимней рыбалки , инфракрасные обогреватели макар — Тепловолновые обогреватели производстава испании, турецкие обогреватели , обогреватели nobo киев
Обогреватели pirox comfort цена, длинноволновые обогреватели китай — Обогреватели pirox comfort цена, накидные обогреватели сидений
Накопительные обогреватели, переносные обогреватели на газе или жидком топливе — Накопительные обогреватели, самодельные обогреватели стекла
Обогреватели термакс, что такое инфракрасные обогреватели — Обогреватели термакс, цены на обогреватели в магазинах metro
Обогреватели завод вега, газовые обогреватели цена , обогреватели grass — Обогреватели завод вега, картины- обогреватели жилых помещений , обогреватели кабины автомобиля камаз
Инфракрасные промышленные обогреватели санкт петербург, газовые обогреватели de longhi отзывы , советские дизельные обогреватели — Инфракрасные промышленные обогреватели санкт петербург, обогреватели delonghi c увлажнителем , обогреватели газовые конвекционные
Обогреватели в минске, газовые обогреватели , масляные обогреватели купить — Обогреватели в минске, инфракрасные обогреватели solor , инфракрасный обогреватели
Обогреватели saturn оптом в украине, электро-водо обогреватели — Обогреватели saturn оптом в украине, de longhi газовые обогреватели
Автомобильные газовые обогреватели, воздушные обогреватели на отработанном масле — Автомобильные газовые обогреватели, обогреватели nova
Обогреватели atmor — Обогреватели atmor
Иэмз купол ижевск инфракрасные обогреватели, обогреватели для дома житкостные , инфракрасные обогреватели для посуды — Иэмз купол ижевск инфракрасные обогреватели, предпусковые обогреватели продажа , автомобильные газовые обогреватели
Углеродные обогреватели — Углеродные обогреватели
Обогреватели вербасто — Обогреватели вербасто
Обогреватели через интернет, обогреватели щитов управления abb , дизельные обогреватели прямого нагрева — Обогреватели через интернет, обогреватели доброе тепло из углепластика , обогреватели автозеркал
Электрические обогреватели масляные, обогреватели помещений , конвекторы thermor электрообогреватели обогреватели инфракрасные нагреватели — Электрические обогреватели масляные, rthfvbxtcrbt обогреватели polaris , инфракрасные обогреватели на рынке россии
Масляные обогреватели viko, обогреватели на отработке изготовление александрия — Масляные обогреватели viko, иваново инфракрасные обогреватели
Автомобильные электрические обогреватели — Автомобильные электрические обогреватели
Обогреватели для ванной clima 196 evt — Обогреватели для ванной clima 196 evt
Обогреватели водонагреватели теплые полы воздушные и тепловые завесы. — Обогреватели водонагреватели теплые полы воздушные и тепловые завесы.
Обогреватели плоские — Обогреватели плоские
Обогреватели автозеркал — Обогреватели автозеркал
Норвежские обогреватели на отработанном масле — Норвежские обогреватели на отработанном масле
Длинноволновые лучевые обогреватели, ифракрасные обогреватели , обогреватели для теплиц выгодно дешево экономно — Длинноволновые лучевые обогреватели, жидкостные предпусковые обогреватели корея , обогреватели как выбрать
Обогреватели дизельные отечественного производства, газовые обогреватели для квартир , обогреватели nabo — Обогреватели дизельные отечественного производства, обогреватели микатермические , газовые обогреватели делонги
Галогеновые электрообогреватели обогреватели, карбоновые обогреватели тор — Галогеновые электрообогреватели обогреватели, домашние обогреватели
Elenberg обогреватели — Elenberg обогреватели
Обогреватели polaris pcwh 2259di — Обогреватели polaris pcwh 2259di
Карбоновые обогреватели — волгоград — Карбоновые обогреватели — волгоград
Газовые автономные обогреватели, газовые котлы обогреватели — Газовые автономные обогреватели, карбоновые обогреватели тор

Шараповой подарили путевку на итоговый турнир WTA (29)
На итоговом турнире года Женской теннисной ассоциации (WTA), который пройдет в Мадриде с 6 по 11 ноября, выступят три россиянки — Светлана Кузнецова, Анна Чакветадзе и Мария Шарапова.
На хабаровской стройплощадке обнаружили источники радиации (13)
В Хабаровске на строительной площадке крытого ледового дворца для соревнований по хоккею с мячом обнаружены источники радиации, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу МЧС края.
Появились первые «биометрические» заправки
На автозаправках компании Shell проходит тестирование биометрической системы, которая помогает списать необходимую сумму оплаты за горючее со счета — достаточно лишь отпечатков пальцев водителя. Дальнейшая судьба «биометрических заправок» будет зависеть от хода эксперимента. В Shell заверяют, что не допустят передачи биометрических данных третьим лицам и надеются на повышение лояльности клиентов.

Тепло и сухо. Рейтинг эффективных способов согреться зимой в заглохшем автомобиле Газовый обогреватель салона легкового автомобиля

Помните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, можно и дензнаки нагреть!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не шли ни в какое сравнение с нынешними. И даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопительные котлы и котлы на мазуте считаются роскошью от бедности и безысходности — в развитых странах используют гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии.Но все эти макроэкономические истины перечеркиваются простой бытовой ситуацией: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине… И перед водителем встает дилемма: использовать ли цилиндры двигателя в качестве котлов отопления, задав параметр мгновенного расхода топлива до бесконечности, или, затянув «в той степи-и глухо-замёрз кучер…», повторить судьбу героя народной песни? потребляет около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тракторов иностранного производства, обмолачивая на месте, не отличаются особой экономичностью.Простые подсчеты показывают, что даже в условиях умеренного климата средней полосы России каждый сезон на обогрев салона во время ночных остановок уходит «на ветер» не менее 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учета стоимости преждевременного капитального ремонта двигателя, сотен часов протирки поршней цилиндра на холостом ходу. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена казенной солярки существовала «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля…» с подачей продуктов сгорания в картер двигателя, что при отсутствии токовых масел обеспечивало расплавление гелеобразного М8Г2 и последующий пуск даже в сильный мороз. Однако престартер не решает проблему проблема обогрева салона — прогоняя через систему охлаждения нагретый антифриз, он большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 вырабатываемых — рассеивает в подкапотном пространстве, то есть греет в основном окружающую среду. штатную камазовскую «печку» стартер будет греть одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум до 60 градусов.Чего в сильный мороз явно не хватает — даже за рулем сидеть будет холодно, не говоря уже о спальном месте. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных отопителей есть и объективный технический недостаток – высокое (90–130 Вт) энергопотребление водяным насосом – нередки случаи, когда старая батарея утром полностью «сажается», и вместо того, чтобы уйти с линии в теплая кабина, водителю придется на морозе возиться с проводами и «катюшами».Неслучайно, когда на заводе опционально устанавливаются предстартеры, например, на немецкие автомобили, в комплекте с отопителем обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело воздух «автономный», работающий по принципу фена, как, кстати, он называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемым из салона и, естественно, выходящим обратно в салон, происходит не так интенсивно, как жидкостным, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным чем предстартер.Но мощность последнего ему не нужна, так как почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3–5 %, уносимого отработавшими газами, нагретыми до 300–400 °С) выделяется в виде тепла в кабине автомобиля, затем рассеиваясь в окружающую среду его стенками и стеклами. Двух киловатт «воздушника» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» водителю магистральной машины или водителю автокрана, экскаватора и т.п. При мощности в 4 кВт тепла предостаточно даже во время зимняя ночевка в Якутии, но 8-9-киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов.Временами меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу – рева «паяльной лампы», как у жидкостного нагревателя, нет вообще. Энергию от аккумулятора потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной отдачи ток от 24-вольтового аккумулятора не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть , за долгую зимнюю ночь аккумулятор не израсходует и двадцатой части своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу.Но не только экономия играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в свои кабины всякие «аэртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от собственного и соседние дизельные двигатели. Сегодня, не выключая двигатель на коллективной стоянке, вы рискуете через пять минут услышать стук бейсбольной битой в дверь.А устроишься со своим дребезжанием на ночлег в городе, пустую бутылку кинут с балкона сразу «на поражение» — в крышу салона. Без предупреждения бросить на асфальт… И не удивляйтесь, что это немцы с их теплыми, околонулевыми зимами, поднаторели в производстве автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в благоустроенных трехзвездочных мотелях, но им же приходится часа два простоять на складе или таможне под промозглым балтийским ветром.А чем еще согреться, как не «феном», когда закон запрещает молотить на холостых? В России путь распространения воздухонагревателей болезненный, долгий и тернистый – в народе этот тип «печки» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь уже некачественная в его суть. У опытных водителей еще свежи в памяти картины «горбатых» и «ушастых», внезапно закуривших прямо на ходу, а у кого-то навсегда запечатлелось зрелище бегущей за машиной горящей бензиновой гусеницы с ничего не подозревающим водителем… Крайняя капризность автономных отопителей (они для мелитопольских малолитражек выпускались Шадринским автоагрегатным заводом) заставила владельцев искать любую альтернативу, типа наматывания толстого медного провода на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, раздражающего запаха бензина и гари агрегата. Но прошли годы, покатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе и микроавтобусов, и в России наконец-то узнали, что такое автономный отопитель «сделанный своими руками».Умелые руки…

Все гениальное просто

Итак, давайте поближе познакомимся с устройством «Вентилятор». Принцип работы изделий разных производителей одинаков – топливо подается внешним электромагнитным насосом, встроенным в магистраль ближе к баку (накачать всегда проще, чем всосать), дозировано, под управлением электроники, поступает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаростойкий корпус с достаточно большой площадью поверхности — обычно это пакет проволочных сеток из тугоплавкой «нержавейки».Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые катушки остались в прошлом). Воздух в камеру сгорания подается нагнетателем, приводимым в движение валом электродвигателя; там же, на входе, холодном конце нагревателя, находится электронный блок управления — его микросхемам перегрев не грозит. Ребра на наружной поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, обдуваются воздухом из кабины — его приводит в действие вентилятор, установленный на валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От пульта управления к пульту управления, установленному на щитке приборов, прокладывается жгут проводов, а так как канал связи на современных агрегатах обычно цифровой, то достаточно всего трех проводов: «плюс», «минус» и сигнальный. Поворотной ручкой или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя – в зависимости от выбранного процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе потока воздуха в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у кровати, протягивая туда отдельный пучок проводов.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он подает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива.

При включении отопителя процессор производит диагностику всех систем и запускает программу. Напряжение на свече накаливания постепенно увеличивается, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свеча гасится, и в дальнейшем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива.Если по каким-то причинам воспламенения не произошло — например, из-за загустевания летней солярки в мороз, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток нагреватель автоматически выключается, загорается индикатор на панели управления, и по команде процессора нагнетатель несколько минут продувает камеру сгорания. После этого можно снова попытаться зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие аварийные ситуации на современном отопителе, регулярно очищаемом от нагара, случаются крайне редко, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водителем на панели управления с температурой воздуха в кабине.Если последнее ниже установленного значения, подогреватель продолжает работать в режиме «полный газ», а при достижении необходимого значения подача топлива снижается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем требуется — тогда процессор дает бензонасосу передышку, а нагнетателю приказывает продуть камеру сгорания свежим воздухом. При снижении температуры, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, поступает цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! », и инициируется процедура прогрева свечи с последующей подачей топлива по описанному выше сценарию.Как видите, заявленная автономность воздушных отопителей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а гибель аккумулятора вдали от населенных пунктов чревата смертью для водителя. Тем не менее, конструкторы не спешат создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, какие там какие-то 40 ватт, потребляемые от аккумулятора, если при сгорании топлива выделяются лишние 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем «фену», вообще, нужен электродвигатель? А термопара полностью потянет и бензонасос и электронику.Зажигание — пиропатрон. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «воздушника» с газотурбинным двигателем ничего не значит, а заставив пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы создадим практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных сложностях с отбором тепла от выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», потребляющая топливо, как самолет. Да и по уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — салонный обогреватель за тысячи эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос.Так что полностью автономных «воздушников» в обозримом будущем ждать не приходится.

Отопитель воздушный: выбери меня

А теперь об особенностях отопителей конкретных марок. Эталонными считаются немецкие «автономки» Webasto и Eberspaeher — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без. Главной особенностью чистокровных немцев является цельнолитой алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства.Цены на обогреватели обеих фирм примерно одинаковые – около 29 000 рублей за 2-киловаттный «воздушник» и около 37 000 рублей за 3,5-4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных конструкторских школ заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце. Webasto имеет бесколлекторный электродвигатель, малошумный вентилятор и камеру сгорания с термостойкой металлокерамической прокладкой. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта.»Конь» Вебасто — удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдавая один из 15 кодов. Регулятор температуры также является переключателем отопления. Выносной датчик температуры на кабеле длиной до 5 м — опция. В комплект «Комфорт» входит таймер, который включает обогреватель в установленное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей своей линейки «воздушников». Современные модели воздушных отопителей Eberspaecher называются Airtronic – достаточно четырех, чтобы перекрыть диапазон мощностей от 2 до 8 кВт.Среди достоинств — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. В списке опций система дистанционного радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть алюминиевое литье, да и цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30°С, среди опций есть таймер.

«Вентиляторы» Микуни — той, что славится своими карбюраторами — экзотика на нашем рынке. Конструкция добротная, так как основана на лицензии от Eberspaecher, но отсутствие такой широкой, как у немцев, сети сервисных центров пока сдерживает распространение отопителей известного японского качества.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей – ШААЗ. Древняя и очень нетехнологичная, как и положено в оборонке, конструкция теплообменников Шадрина (они сварены вручную из нержавейки) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства.Освоить обогреватель спецназначения и специальную комплектацию для установки проще простого — если бы был заказчик с деньгами. Покупатель масштабного отопителя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков – если теплообменник будет сделан на совесть, не будет свищей и прочих дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон. В производственной линейке ШААЗ насчитывается 5 моделей «воздушников» традиционной конструкции – мощностью от 2 до 11 кВт, и, кроме того, в серию пошли две новейшие установки с электронным управлением: на 2 и 8 кВт. .Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за О15 равной мощности.

На Ржевском заводе «Эльтра-Термо», наоборот, применили самое передовое решение, сделав теплообменник неразъемным, как у немцев. При этом алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась значительно больше, чем у зарубежных аналогов-теплообменников, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у ржевцев только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13 000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», солярка, разбавленная бензином – в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «воздушники» не только в 24-вольтовом, но и в 12-вольтовом исполнении, т. к., например, американские грузовики имеют «пассажирское» бортовое напряжение.

Особенностью конструкции является алюминиевый теплообменник, собранный из двух половинок. Цена комплекта с баком на 7,5 литров 12 500 руб. Особняком на рынке стоят газовые обогреватели – их производит немецкая компания Truma. Спрос на такие весьма ограничен, но для старого бензинового трактора, переделанного на пропан-бутан, лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400 не придумаешь.

Современный газовый автономный обогреватель имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с отопительным оборудованием электрического и парового типа.

Эффективная работа такого устройства очень удачно сочетается с простотой и экономичностью эксплуатации.

Преимущества устройства

Неоспоримым преимуществом газовых обогревателей является возможность автономного обогрева помещений любого назначения. Кроме всего прочего, газовое отопительное оборудование относится к разряду самых безопасных вариантов, благодаря незначительному нагреву корпуса и отсутствию контакта пользователя с ТЭНом в условиях правильной эксплуатации.

По мнению специалистов, к основным преимуществам можно отнести малые габариты и разнообразие конструкций, что позволяет устанавливать газовые обогреватели в помещениях, отличающихся небольшой площадью.

Правильно подобранное оборудование легко перемещать и мобильно.

Такие устройства полностью независимы от электросети и централизованного газопровода.

Заправка баллонов газом осуществляется по мере необходимости.

Равномерность расхода топлива позволяет получить существенную экономию при использовании газового автономного отопления даже при коэффициенте полезного действия в 80%.

Применение

Отопительные приборы газового типа

в настоящее время являются наиболее эффективными и удобными теплоизлучателями, позволяющими обеспечить достаточное количество тепловой энергии для большой площади помещения.

Выпускаемые мобильные модели можно использовать не только в помещении, но и на улице.

При выборе оборудования обратите особое внимание на следующие основные факторы:

  • показатели производительности или мощности прибора, которые следует рассчитывать исходя из параметров отапливаемого помещения и уровня его теплоизоляции;
  • наличие системы безопасности, термостата и контроля пламени, а также защитного механизма от утечки топлива при опрокидывании устройства и уровне кислорода в отапливаемом помещении;
  • универсальность устройства, представленная автономной работой и возможностью подключения оборудования к центральному газопроводу.

Не менее важным критерием при выборе устройства является мобильность газового автономного отопителя. В этом случае у потребителя появляется прекрасная возможность использовать такой обогреватель не только в помещении, но и вне дома.

Для загородных домов

В загородных домах устанавливается следующее высокоэффективное автономное газовое оборудование для отопления закрытых помещений:

  • Тепловая пушка, позволяющая обогреть помещение площадью 30-500м 2 .В таком оборудовании предусмотрена подача нагретого воздуха через газогенератор, а удаление продуктов сгорания осуществляется специальной закрытой системой. Автоматика реагирует на отсутствие подачи топлива и недостаток кислорода в воздухе помещения.
  • Газовые конвекторы по внешнему виду напоминают радиаторы водяного отопления, а по конструкции в современных моделях возможно подключение устройства на сжиженном и магистральном «голубом топливе». продукты сгорания в автоматическом режиме выводятся наружу.

Одним из лучших вариантов обогрева небольшого дачного участка является использование каталитического обогревателя, работающего на таких видах топлива, как бензин и газ.

газовая тепловая пушка

Нагревательный элемент представляет собой каталитическую панель из стекловолокна, что делает устройство надежным и практически полностью пожаробезопасным.

К недостаткам бюджетных моделей газовых автономных отопителей можно отнести образование выхлопных газов и наличие характерного запаха, которые не слишком выражены, но могут негативно сказаться на самочувствии людей.

Для кемпинговых палаток

Конструкция походного газового обогревателя имеет термовентилятор, регулятор уровня мощности, газовую горелку, отражатели и защитные клапаны, которые размещены внутри металлического корпуса.В зависимости от типа излучателя тепла газовый походный обогреватель может быть керамическим, металлическим или каталитическим.

Оптимальным является первый вариант, отличающийся наличием керамической пластины и КПД 50%. Такой туристический газовый обогреватель имеет компактные размеры и удобную ручку для переноски.

Газовый обогреватель для палатки Kovea

К преимуществам устройства можно отнести экономичность или низкий расход топлива, а также незначительный выброс продуктов сгорания. Кемпинговый газовый обогреватель используется с небольшими баллонами, которые легко помещаются в обычный туристический рюкзак.

Наиболее безопасными являются тентовые обогреватели, у которых металлический излучатель и стальной рабочий элемент защищены от поверхности горелки. За экраном находится рефлектор, обеспечивающий направленный и равномерный нагрев.

Для гаража

Чтобы максимально быстро и периодически прогревать небольшое гаражное помещение, целесообразно использовать обогреватели с каталитическим окислителем. Такие устройства отличаются максимально простым подключением, небольшими габаритами и возможностью установки практически в любой части гаража.

Чтобы обеспечить постоянное газовое отопление гаража, нужно ориентироваться на размер помещения и уровень комфортного температурного режима. Обогрев конкретной зоны рекомендуется осуществлять керамическим газовым мобильным обогревателем, который очень удачно сочетает в себе такие преимущества, как надежность, долговечность и безопасность эксплуатации.

Обогреватель в гараже

Наличие в гараже качественной системы вентиляции и достаточного утепления позволяет сделать выбор в пользу конвекционного газового обогревателя.

Современные модели оснащены удобной системой автоматики, которая позволяет легко поддерживать оптимальную температуру в помещении на заданном уровне, вне зависимости от погодных условий за пределами гаража.

Для авто

Портативные инфракрасные газовые обогреватели для автосалона — относительно новое оборудование, простое в использовании. Конструкция переносного газового обогревателя определяет функциональность и практически полную безопасность использования при использовании «голубого топлива».

Все современные приборы имеют надежный и безопасный керамический излучатель, а также нагревательную пластину, что обеспечивает стабильную работу в условиях низких температур.

Газовый обогреватель в автомобиле

В конструкции также предусмотрен клапан избыточного давления, позволяющий перекрыть подачу топлива при слишком высоком давлении в газовом баллоне.

При правильном выборе оборудования преимущества его эксплуатации очевидны. Как показывает практика, средний максимальный расход «голубого топлива» мощностью 1,67 кВт составляет примерно 120 г/час.

Принцип действия и устройство

Газовые автономные обогреватели

, предназначенные для обогрева жилых и хозяйственных помещений, наряду с другими аналогичными моделями, характеризуются общим принципом работы, а основное отличие заключается, как правило, в размерах устройства, показателях мощности и используемых материалах.

Современные керамические газовые обогреватели характеризуются огнеупорной керамической панелью, горелкой, при нагреве которой быстро генерируется тепловая энергия, передаваемая воздуху отапливаемого помещения.

Схема газового обогревателя

Работа каталитических обогревателей характеризуется отсутствием пламени, а процесс горения происходит за счет окисления «голубого топлива» на поверхности каталитического типа. Газовые конвекторы имеют высокоэффективный теплоотвод в виде вентилятора.

Принцип работы инфракрасных газовых обогревателей способствует максимально эффективному и бездымному сгоранию топлива, поэтому такое оборудование пользуется вполне заслуженной популярностью у бытовых потребителей.

Меры предосторожности при использовании

Газовые устройства любого типа нуждаются в регулярной очистке и осмотре оборудования на предмет возможных утечек топлива.

Газовые обогреватели следует использовать только по назначению.

Не устанавливайте такие устройства вблизи легковоспламеняющихся материалов и предметов, а также без необходимости демонтажа защитной решетки на корпусе.

Ремонт оборудования осуществляется только в специализированных центрах сервисного обслуживания. Важно помнить, что источником тепла может быть пропан или бутан. Первый вариант наиболее эффективен в зимний период, а второй позволяет создать комфортную температуру в межсезонье или при обогреве нежилых помещений.

Связанное видео

Долгие часы ожидания в машине в пробке или, того хуже, ночёвка в чистом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона – это отнюдь не прихоть охотника-рыбака или атрибут профессионального водителя автодома.

В мороз или небольшой мороз каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры 60-70 градусов. При -20°С приходится каждые 35-40 минут прогревать на средних оборотах, чтобы аккумулятор не сдох. Если на плиту был установлен дополнительный электронасос, в качестве автономного источника тепла используем теплый мотор. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля – в два раза быстрее.

После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и севшим аккумулятором.В поисках защиты от надвигающихся холодов водитель готов купить или сделать своими руками автономный отопитель салона. Ситуация побуждает задуматься о пользе дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.

Стоит признать — штатная комплектация и комплектация автомобиля не располагают к длительной стоянке на морозе. При покупке автомобиля мало кто хочет тратиться на дополнительное оснащение машины как на потенциально ненужный агрегат.Но реальность берет свое. Стандартный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве обогревателя салона неэффективна, 95% тепла улетает в трубу.

Современные конструкции дополнительного отопителя салона для отопления используют следующие варианты:

  • тепло воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, этот вариант называется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
  • классический вариант – нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который насосом прокачивается дополнительное количество теплоносителя, нагретого до относительно невысокой температуры;
  • нагрев электрическим змеевиком из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Отопитель воздуха салона автомобиля

Лидер в выборе профессиональных водителей. Стоимость приобретения и установки автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, используемого для прогрева салона в течение года эксплуатации трактора.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух и устанавливается непосредственно в кабине или салоне автомобиля.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Отвод продуктов сгорания осуществляется по металлическому термостойкому шлангу за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины трактора. В кабине установлены пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке на аккумулятор 40-50Вт.Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 кВт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника оснащены 24-вольтовым дизельным автономным отопителем салона, что обусловлено особенностью используемого топлива и напряжением бортовой сети. Американские тягачи используют питающее напряжение легкового транспорта, поэтому установлен автономный 12-вольтовый дизельный отопитель салона.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобилей Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto).Немецкое качество, безотказность и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ фирменных автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель кабины Планар. При невысокой стоимости отличается неприхотливостью и надежностью. Он работает на дизельном топливе и управляется вручную с пульта дистанционного управления в автомобиле. Модель отопителя «Планар-4Д», расход 0.12-0,4 литра дизельного топлива в час, способен обогреть салон автобуса на 30 мест.

Отопитель салонный газовый

Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый обогреватель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные приборы отопления салона немецкого разработчика – Trumatic, продукцию которого отличает:

  • самый тихий, практически бесшумный режим работы,
  • высокий КПД – 97%;
  • полное отсутствие запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

К сведению! По условиям эксплуатации автономный газовый обогреватель допускается к использованию даже в жилых или временно заселенных помещениях.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для эксплуатации в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для изготовления своими руками.В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:

  • к качеству сварки элементов с учетом особенностей термической нагрузки и деформации сопряженных элементов;
  • на надежность систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
  • на предотвращение отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, обгорания стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
  • для обеспечения контроля процедуры запуска без риска возгорания.

К сведению! В некоторых охотничьих домиках на колесах есть конструкции, использующие в качестве автономного отопителя переделанные бензиновые или газовые двигатели. паяльная лампа и примус. Но это скорее исключение из правил. Этот метод не требует автоматизации и специального контроля, но вряд ли может быть использован в легковых и грузовых автомобилях.

Еще один вариант организации отопления

Классический вариант автономного отопителя представляет собой схему, когда в отопительном приборе одновременно собраны два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник охлаждающей жидкости, направляемой в систему отопления салона.

Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, имеющие подключаемый теплоизолированный бак или бак с горячей водой. Такой котел играет роль одновременно теплоаккумулятора и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает емкость, работая в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используют для домов на колесах — мобильных домов.

Третий вариант

Электрический автономный отопитель, в просторечии именуемый «феном», используется для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха.Если в вашем автомобиле аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрообогреватель салона автомобиля, конструктивно аналогичный 12-вольтовому фену, с тем отличием, что вместо бытовой сети 220 В используется напряжение 12 В. аккумулятор и генератор подержанный автомобиль. Африканского зноя в салоне ждать не стоит, но во время прогрева печки автомобиля до нужных 70-80°С такой автономный обогреватель салона с питанием от прикуривателя незаменим, если нужно срочно прогреть замок или удалить иней с замерзшего стекла.

Недостатки фена:

  • низкая тепловая мощность и скорость нагрева;
  • потребность в «здоровом» и полностью заряженном аккумуляторе и работающем генераторе.
  • ТЭН «фена» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород воздуха в салоне.
  • При обращении с нагревателем необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить возможный контакт легковоспламеняющихся веществ с нагревательным элементом.

Автономный электроотопитель салона автомобиля проще всего сделать своими руками с помощью электровентилятора, работающего от прикуривателя.

Наиболее распространенной и доступной конструкцией нагревателя является схема, состоящая из 12-вольтового вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров, и нагревательной панели. Последняя выполнена в виде каркаса или трубы из негорючего и диэлектрического материала. Подходят элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

Как вариант, в качестве нагревательного элемента для автономного отопителя может использоваться нихромовая спираль, натянутая на специальные керамические монтажные чипы.При этом панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

Совет! Если электровентилятор дополнить низкоомным переменным сопротивлением, то получится автономный электроотопитель салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

Наш дополнительный отопитель салона питается от прикуривателя и напряжением 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомный нихромовый провод:

  • измеряем сопротивление 1 м провода с помощью тестера;
  • для получения максимального тока 5 А отрезаем отрезок нихрома сопротивлением 2 Ом и делаем спираль, намотав проволоку на стержень или карандаш;
  • полученную спираль слегка растянуть так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
  • Исходя из полученной длины спирали, размеры нагревательной панели выбираем такими, чтобы в поперечном сечении каркаса было не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
  • закрепить спираль на монтажной раме, установить вентилятор и подключить к выходным контактам двухжильный шнур с сечением провода не менее 1,5 мм 2 .

После сборки конструкции автономного электрообогревателя тестируем его, кратковременно подключив к клеммам аккумулятора. При правильном монтаже — змеевик отопителя не должен нагреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае полярность подключения должна быть обратной и учитываться при подключении штепсельной вилки к прикуривателю.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как вентиляторы компьютерного кулера легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных скачках напряжения.

Видео как сделать обогреватель салона своими руками:

Если на улице холодно, то вполне естественно, что первое желание, садясь в машину – согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля.Минусовая температура негативно влияет на узлы, в которых циркулирует жидкость (то же касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Штатный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а при стоянке большая часть тепла просто улетает на обогрев наружного воздуха.

цель

Рискуя провести несколько часов на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях.На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не требовать ремонта автономных устройств, большинство производителей советуют обращаться для установки к профессионалам. Но, при наличии определенного опыта и соответствующих навыков, установить такое устройство можно и своими руками.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя.Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и виды отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех видов:

  1. воздушные модели.
  2. Варианты масла.
  3. Нагреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства делятся по принципу питания. В качестве такового может использоваться электричество (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин.Есть и комбинированные варианты.

Автономные обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и отсос воздушной смеси снаружи. За управление работой отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства ориентированы на прогрев салона автомобиля (кабины, багажника, салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономить заряд батареи и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погоды на улице. Воздушный автономный отопитель салона представляет собой традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена.Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидко-масляный вариант

Такие автономные отопители более функциональны, они прогревают сначала силовой агрегат, а потом — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или предварительно запрограммированы на определенный режим работы. Наиболее популярными производителями рассматриваемых устройств являются Binar, Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным преимуществом конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Этот обогреватель не разряжает батарею.

Также продукты сгорания газа не отравляют пассажиров, а выводят наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в машине.Теплопередача осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивается дополнительным вентилятором, обладающим не очень большой мощностью.

Автомобильные газовые обогреватели не вызывают проблем при эксплуатации, не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокую надежность и безопасность.

Устройство газового обогревателя машин

Автономные отопители газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутрь элемента большего диаметра. В одни части поступает чистый воздух, другие патрубки предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в салоне и салоне не выгорает, при этом сохраняется тепло. Рассматриваемое устройство не зависит от производительности машины и в случае поломки мотора или аккумулятора способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Преимущества газовых обогревателей:

  • Длительный срок службы (около 15 лет).
  • Доступная цена из-за отсутствия электроники.
  • Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от авторесурсов (приспособленность к работе в различных условиях).
  • Возможность питания агрегата от контейнеров разного объема.

Следует отметить, что автономные отопители на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Для активации устройства нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно большинство электроотопителей салона автомобиля оснащались змеевиками.В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрый нагрев и хорошее рассеивание тепла.
  • Экономичный, с защитой от перегрева, компактный и простой в обслуживании.

12-вольтовый автономный обогреватель имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место.Стоимость таких моделей достаточно высока, но при желании вы можете подобрать модификацию по своим предпочтениям, учитывая качественные характеристики устройства.

Некоторые модели и марки

12-вольтовый автономный отопитель салона выпускается несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

  1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля.Обогреватель оснащен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие показатели безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ЗНИЧ ПФЖ — отопитель салона легкового автомобиля, функционирующий от напряжения 12 и 24 Вольт. Устройство ориентировано на компактные салоны. Его преимуществами являются возможность регулировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
  3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей повышенным спросом пользуется продукция Airtronic.Особой популярностью пользуются модели Д2-Д5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечить теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которыми обладает автономный дизельный отопитель салона. По отзывам потребителей, может быть оснащен различным дополнительным функционалом (таймер, регулятор или устройство предварительного пуска).В практическом плане такой продукт считается одним из лучших. Установка позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Подогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с камерой сгорания, являющийся одним из основных узлов в работе устройства.
  • Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, вне зависимости от активации силового агрегата.
  • Система выпуска выхлопных газов.
  • Кроме того, отопитель оснащен хомутами для его установки в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблером. В комплектацию входят дополнительные элементы с учетом модификации изделия.

Автономный отопитель бензиновый

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В этом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор.Отопитель состоит из следующих частей:

  • Система впуска воздуха.
  • Датчик температуры и регулятор.
  • Нагнетатель воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, переключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, застежки и т.п.).

К преимуществам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, сниженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую износостойкость деталей.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам.Но, имея определенные навыки и желание, вполне можно установить агрегат самостоятельно.

Для этого следуйте инструкции:

  1. Определитесь с оптимальным местом для установки автомобильного отопителя.
  2. Выполнение прокладки магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
  3. Реализовать электрическое соединение для активации управления. Сам блок желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем.
  4. Прокладка воздуховодов в салон от крепления штатными элементами печки.
  5. Проверить герметичность всех соединительных швов.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до полной сборки моторного отсека, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым действием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

  • При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и установки.Кроме того, необходимо сравнить требуемые и имеющиеся показатели мощности и других параметров.
  • При каждой активации системы требуется проверка ее работоспособности. При наличии утечек или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
  • Проверьте его работоспособность. Убедитесь в отсутствии утечек или каких-либо повреждений. Течь наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении.Излишне сухой воздух вреден для организма, придется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо выбирать в зависимости от оснащения салона автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Купить устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Лучшим вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой отопления.Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые приборы переработают топливный агрегат, разгрузят аккумулятор и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

Автомобильный газовый обогреватель. Автономный отопитель для автомобилей

Если на улице холодно, то вполне естественно, что первое желание, садясь в машину – согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля.Минусовая температура негативно влияет на узлы, в которых циркулирует жидкость (то же касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Штатный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а при стоянке большая часть тепла просто улетает на обогрев наружного воздуха.

цель

Рискуя провести несколько часов на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях.На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не требовать ремонта автономных устройств, большинство производителей советуют обращаться для установки к профессионалам. Но, при наличии определенного опыта и соответствующих навыков, установить такое устройство можно и своими руками.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя.Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и виды отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех видов:

  1. воздушные модели.
  2. Варианты масла.
  3. Нагреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства делятся по принципу питания. В качестве такового может использоваться электричество (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин.Есть и комбинированные варианты.

Автономные обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и отсос воздушной смеси снаружи. За управление работой отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства предназначены для прогрева салона автомобиля (кабины, багажника, салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономить заряд батареи и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погоды на улице. Воздушный обогреватель салона представляет собой традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидко-масляный вариант

Такие автономные отопители более функциональны, они прогревают сначала силовой агрегат, а потом — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или предварительно запрограммированы на определенный режим работы. Наиболее популярными производителями рассматриваемых устройств являются Binar, Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе.Основным преимуществом конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Этот обогреватель не разряжает батарею.

Также продукты сгорания газа не отравляют пассажиров, а выводят наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в машине. Теплопередача осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивается дополнительным вентилятором, обладающим не очень большой мощностью.

Автомобильные газовые обогреватели не вызывают проблем при эксплуатации, не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокую надежность и безопасность.

Устройство газового обогревателя машин

Автономные отопители газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутрь элемента большего диаметра. В одни части поступает чистый воздух, другие патрубки предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в салоне и салоне не выгорает, при этом сохраняется тепло.Рассматриваемое устройство не зависит от производительности машины и в случае поломки мотора или аккумулятора способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Преимущества газовых обогревателей:

  • Длительный срок службы (около 15 лет).
  • Доступная цена из-за отсутствия электроники.
  • Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от авторесурсов (приспособленность к работе в различных условиях).
  • Возможность питания агрегата от контейнеров разного объема.

Следует отметить, что автономные отопители на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Для активации устройства нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно большинство электроотопителей салона автомобиля оснащались змеевиками.В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрый нагрев и хорошее рассеивание тепла.
  • Экономичный, с защитой от перегрева, компактный и простой в обслуживании.

12-вольтовый автономный обогреватель имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место.Стоимость таких моделей достаточно высока, но при желании вы можете подобрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и марки

12-вольтовый автономный отопитель салона выпускается несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

  1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля.Обогреватель оснащен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие показатели безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ZNICH PFJ — обогреватель салона автомобиля, работающий от напряжения 12 и 24 Вольта. Устройство ориентировано на компактные салоны. Его преимуществами являются возможность регулировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
  3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей повышенным спросом пользуется продукция Airtronic.Особой популярностью пользуются модели Д2-Д5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечить теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, имеют доступную цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которыми обладает автономный дизельный отопитель салона. По отзывам потребителей, может быть оснащен различным дополнительным функционалом (таймер, регулятор или устройство предварительного пуска).В практическом плане такой продукт считается одним из лучших. Установка позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Подогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с камерой сгорания, являющийся одним из основных узлов в работе устройства.
  • Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, вне зависимости от активации силового агрегата.
  • Система выпуска выхлопных газов.
  • Кроме того, отопитель оснащен хомутами для его установки в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблером. В комплектацию входят дополнительные элементы с учетом модификации изделия.

Автономный отопитель бензиновый

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В этом варианте источником питания является бензин.Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

  • Система впуска воздуха.
  • Датчик температуры и регулятор.
  • Нагнетатель воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, переключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, застежки и т.п.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, сниженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую износостойкость деталей.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне можно установить агрегат самостоятельно.

Для этого следуйте инструкции:

  1. Определитесь с оптимальным местом для установки автомобильного отопителя.
  2. Выполнение прокладки магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
  3. Выполните электрическое подключение, чтобы активировать управление.Сам блок желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем.
  4. Прокладка воздуховодов в салон от крепления штатными элементами печки.
  5. Проверить герметичность всех соединительных швов.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым действием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

  • При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и установки. Кроме того, необходимо сравнить требуемые и имеющиеся показатели мощности и других параметров.
  • При каждой активации системы требуется проверка ее работоспособности.При наличии утечек или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
  • Проверьте его работоспособность. Убедитесь в отсутствии утечек или каких-либо повреждений. Течь наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении. Излишне сухой воздух вреден для организма, придется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо выбирать в зависимости от оснащения салона автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Купить устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Лучшим вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой отопления. Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые приборы переработают топливный агрегат, разгрузят аккумулятор и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

Современный газовый автономный обогреватель имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с отопительным оборудованием электрического и парового типа.

Эффективная работа такого устройства очень удачно сочетается с простотой и экономичностью эксплуатации.

Преимущества устройства

Неоспоримым преимуществом газовых обогревателей является возможность автономного обогрева помещений любого назначения. Кроме всего прочего, газовое отопительное оборудование относится к разряду самых безопасных вариантов, благодаря незначительному нагреву корпуса и отсутствию контакта пользователя с ТЭНом в условиях правильной эксплуатации.

По мнению специалистов, к основным преимуществам можно отнести малые габариты и разнообразие конструкций, что позволяет устанавливать газовые обогреватели в помещениях, отличающихся небольшой площадью.

Правильно подобранное оборудование легко перемещать и мобильно.

Такие устройства полностью независимы от электросети и централизованного газопровода.

Заправка баллонов газом осуществляется по мере необходимости.

Равномерность расхода топлива позволяет получить существенную экономию при использовании газового автономного отопления даже при коэффициенте полезного действия в 80%.

Применение

Отопительные приборы газового типа

в настоящее время являются наиболее эффективными и удобными теплоизлучателями, позволяющими обеспечить достаточное количество тепловой энергии для большой площади помещения.

Выпускаемые мобильные модели можно использовать не только в помещении, но и на улице.

При выборе оборудования обратите особое внимание на следующие основные факторы:

  • показатели производительности или мощности прибора, которые следует рассчитывать исходя из параметров отапливаемого помещения и уровня его теплоизоляции;
  • наличие системы безопасности, термостата и контроля пламени, а также защитного механизма от утечки топлива при опрокидывании устройства и уровне кислорода в отапливаемом помещении;
  • универсальность устройства, представленная автономной работой и возможностью подключения оборудования к центральному газопроводу.

Не менее важным критерием при выборе устройства является мобильность газового автономного отопителя. В этом случае у потребителя появляется прекрасная возможность использовать такой обогреватель не только в помещении, но и вне дома.

Для загородных домов

В загородных домах устанавливается следующее высокоэффективное автономное газовое оборудование для отопления закрытых помещений:

  • Тепловая пушка, позволяющая обогреть помещение площадью 30-500м 2 .В таком оборудовании предусмотрена подача нагретого воздуха через газогенератор, а удаление продуктов сгорания осуществляется специальной закрытой системой. Автоматика реагирует на отсутствие подачи топлива и недостаток кислорода в воздухе помещения.
  • Газовые конвекторы по внешнему виду напоминают радиаторы водяного отопления, а по конструкции в современных моделях возможно подключение устройства к сжиженному и основному «голубому топливу». Продукты сгорания автоматически выводятся наружу.

Одним из лучших вариантов обогрева небольшого дачного участка является использование каталитического обогревателя, работающего на таких видах топлива, как бензин и газ.

газовая тепловая пушка

Нагревательный элемент представляет собой каталитическую панель из стекловолокна, что делает устройство надежным и практически полностью пожаробезопасным.

К недостаткам бюджетных моделей газовых автономных отопителей можно отнести образование выхлопных газов и наличие характерного запаха, который не слишком выражен, но может негативно сказаться на самочувствии людей.

Для кемпинговых палаток

Конструкция походного газового обогревателя имеет термовентилятор, регулятор уровня мощности, газовую горелку, отражатели и защитные клапаны, которые размещены внутри металлического корпуса. В зависимости от типа излучателя тепла газовый походный обогреватель может быть керамическим, металлическим или каталитическим.

Оптимальным является первый вариант, отличающийся наличием керамической пластины и КПД 50%. Такой туристический газовый обогреватель имеет компактные размеры и удобную ручку для переноски.

Газовый обогреватель для палатки Kovea

К преимуществам устройства можно отнести экономичность или низкий расход топлива, а также незначительное выделение продуктов сгорания. Кемпинговый газовый обогреватель используется с небольшими баллонами, которые легко помещаются в обычный туристический рюкзак.

Наиболее безопасными являются тентовые обогреватели, у которых металлический излучатель и стальной рабочий элемент защищены от поверхности горелки. За экраном находится рефлектор, обеспечивающий направленный и равномерный нагрев.

Для гаража

Чтобы максимально быстро и периодически прогревать небольшое гаражное помещение, целесообразно использовать обогреватели с каталитическим окислителем. Такие устройства отличаются максимально простым подключением, небольшими габаритами и возможностью установки практически в любой части гаража.

Чтобы обеспечить постоянное газовое отопление гаража, нужно ориентироваться на размер помещения и уровень комфортного температурного режима. Обогрев конкретной зоны рекомендуется осуществлять керамическим газовым мобильным обогревателем, который очень удачно сочетает в себе такие преимущества, как надежность, долговечность и безопасность эксплуатации.

Обогреватель в гараже

Наличие в гаражном помещении качественной системы вентиляции и достаточной теплоизоляции позволяет сделать выбор в пользу конвекционного газового обогревателя.

Современные модели оснащены удобной системой автоматики, позволяющей легко поддерживать оптимальную температуру в помещении. температурный режим на заданном уровне вне зависимости от погодных условий за пределами гаража.

Для авто

Портативные инфракрасные газовые обогреватели для автосалона — относительно новое оборудование, простое в использовании.Газовый обогреватель переносной конструкции определяется функциональностью и практически полной безопасностью использования при использовании «голубого топлива».

Все современные приборы имеют надежный и безопасный керамический излучатель, а также нагревательную пластину, что обеспечивает стабильную работу в условиях низких температур.

Газовый обогреватель в автомобиле

В конструкции также предусмотрен клапан избыточного давления, позволяющий перекрыть подачу топлива при слишком высоком давлении в газовом баллоне.

При правильном выборе оборудования преимущества его эксплуатации очевидны.Как показывает практика, средний максимальный расход «голубого топлива» мощностью 1,67 кВт составляет примерно 120 г/час.

Принцип работы и устройство

Газовые автономные обогреватели

, предназначенные для обогрева жилых и подсобных помещений, наряду с другими аналогичными моделями, характеризуются общим принципом действия, а основное отличие заключается, как правило, в размерах устройства, показателях мощности и используемых материалах.

Современные керамические газовые обогреватели характеризуются огнеупорной керамической панелью, горелкой, при нагреве которой быстро генерируется тепловая энергия, передаваемая воздуху отапливаемого помещения.

Схема газового обогревателя

Работа каталитических обогревателей характеризуется отсутствием пламени, а процесс горения происходит за счет окисления «голубого топлива» на поверхности каталитического типа. Газовые конвекторы имеют высокоэффективный теплоотвод в виде вентилятора.

Принцип работы инфракрасных газовых обогревателей способствует максимально эффективному и бездымному сгоранию топлива, поэтому такое оборудование пользуется вполне заслуженной популярностью у бытовых потребителей.

Меры предосторожности при использовании

Любой тип газового оборудования нуждается в регулярной очистке и осмотре оборудования на предмет возможных утечек топлива.

Газовые обогреватели следует использовать только по назначению.

Не устанавливайте такие устройства вблизи легковоспламеняющихся материалов и предметов, а также без необходимости демонтажа защитной решетки на корпусе.

Ремонт оборудования осуществляется только в специализированных центрах сервисного обслуживания. Важно помнить, что источником тепла может быть пропан или бутан. Первый вариант наиболее эффективен в зимний период, а второй позволяет создать комфортную температуру в межсезонье или при обогреве нежилых помещений.

Связанное видео

Печка в машине это очень хорошо, особенно когда наступает зима и ездить в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печки потребляют довольно много энергии автомобиля, так как могут питаться как от сети, так и от топливного бака. Чтобы хоть как-то удешевить автомобиль, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономия.

Разобрались с понятием «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона – устройство, способное нагревать воздух в салоне автомобиля или его рабочие жидкости независимо от режима работы. двигатель машины. В зависимости от того, для нагрева какой среды они предназначены, все автономные обогреватели следует разделить на три типа:

Air — греют только воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей.Их также можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масляные — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в морозную пору.

Что касается целесообразности использования того или иного типа обогревателя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких приборах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный обогрев в холодное время года: без проблем и поломок, двигатель заведется и будет работать, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем всего раз в месяц, то обогрев рабочих узлов и салона можно обеспечить «дедовскими» способами. Однако если вам приходится ездить каждый день, дополнительный обогреватель в машине поможет не только сэкономить деньги, но и сберечь здоровье. Особенно актуален автономный отопитель для водителей такси и дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. Процент экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, который используется в автомобиле.

Существует и другая классификация «автономности», которая основана на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности отопителя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, но заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габариты «автономки» и вашего автомобиля;

Мощность штатной электрической сети на машине;

Периодичность, с которой планируется включать отопитель автомобиля;

Климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

Экономичность установки — ее потребительские характеристики;

Окупаемый обогреватель специально для вас;

Конструктивные особенности автомата — возможно ли в принципе подключение к нему дополнительного нагревательного устройства.

Электрические устройства на 12 и 24 В

Практически все автономные отопители салона, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт. Подобный факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух отопителей будет эффективен и безопасен для автомобилей.

А на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования на автомобилях, так как идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности достаточно для обогрева небольшой интерьер.Что касается отопителей мощностью 24 вольта, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают за счет использования сжиженного газа. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, нагревая его до необходимой температуры. Для ускорения процесса нагрева иногда используют дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой сети автомобиля, что не характерно для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель автомобиля не рискует поставить аккумулятор в «0», но в то же время и сам не замерзнет в салоне.

К преимуществам

ТО К этому типу отопителей относится также отсутствие в них электронных элементов, а также общая надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. Кроме того, это достаточно безопасно для водителя, так как для сжигания газа воздух в устройство подается не из салона, а с улицы.Газы, образующиеся в процессе горения, также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства необходимо лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, солярки и газа, подобный вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью можно обеспечить обогрев только салона автомобиля.Установить газовый автономный отопитель под вытяжку невозможно из-за его габаритов и особенностей эксплуатации.

Бензиновые устройства

В бензиновом исполнении часто выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции автомобильного двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля еще и бесшумны в работе. При правильной работе такой обогреватель также обеспечит оттаивание лобового стекла. Расход топлива такого пускового подогревателя составляет в среднем 0,5 л бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева крупногабаритных автомобилей, так как за счет использования бензина эффект обогревателя велик. А вот расход топлива при прогреве салона снижается, и составляет около 0,3 литра в час.

Внимание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива – бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные отопители

мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток – на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой подогреватель в мороз будет не менее сложно, чем сам дизель.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что современные конструкции устройств часто используют заряд по минимуму.автомобильный аккумулятор, что не менее важно при совершении зимних поездок.

Особенности работы «автономки»

Какими бы безобидными ни казались автономные отопители салона, они все же остаются электрическими приборами(за исключением газовых), а потому обращаться с ними нужно с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание следует уделить мощности обогревателя.Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте работоспособность устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При эксплуатации газового обогревателя очень важно не допускать утечки жидкого газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не допускайте максимальной работы отопителя салона, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне автомобиля может быть нежелательным для вашего самочувствия (при обогреве салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что потребуется наиболее частое проветривание).Также следует понимать, что работа устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не стесняйтесь запрашивать у продавца максимум информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретаемое вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у продавцов автомобилей о возможности использования автономного отопителя салона.

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве коммерческих автомобилей.Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, образующееся при сгорании топлива. При стоянке автомобиля использование такого обогрева неоправданно, так как сокращает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем о конструкции автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие виды:

  • воздушные;
  • вода;
  • электрические;
  • бензин;
  • дизель;
  • газ.

Основное разделение отопителей производится по способу воздействия — водяные, подключаемые к системе охлаждения двигателя и воздушные, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и избавляя от необходимости длительного прогрева.Минусом этих отопителей является больший расход топлива и электроэнергии, т.к. необходимо прогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, быстро выделяющий тепло в атмосферу, поэтому для их установки требуется дополнительная батарея. Если автономный обогреватель используется для обогрева автодома или какого-то здания, то воздушный обогреватель в разы эффективнее, ведь для подключения водяного обогревателя придется монтировать радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу получения тепла на жидком топливе, газовом и электрическом.В жидкотопливных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, входящей в состав водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр забирает тепло, выделяющееся при сгорании топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, которой является воздух или антифриз. Затем насос загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей вывод продуктов сгорания в атмосферу.

В электронагревателях нагрев осуществляется с помощью электронагревателя, подключаемого к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические обогреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. Не редко в магазинах можно встретить автономные обогреватели на батарейках, но покупать их мы не рекомендуем.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, батарея емкостью 75 ампер-часов через 4–5 часов вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя.Поэтому электрические автономные обогреватели в этой статье описываться не будут. Всю информацию о них вы найдете в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены обогревателей салона автомобиля 12 и 24 вольта

К наиболее эффективным и популярным моделям относятся следующие:


Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электроотопителей и отопителей подробно описано в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому мы не будем описывать подключение этих устройств, а расскажем о подключении воздушных и водяных отопителей, работающих на бензине и дизельном топливе.


Правила техники безопасности

Собираясь устанавливать обогреватель, внимательно прочитайте статью (безопасность при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубки и шланги должны располагаться так, чтобы они никому не мешали и надежно крепились к кузову. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания в салон угарного газа.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов острыми металлическими кромками. Не реже одного раза в квартал проверяйте топливный и водяной шланги на герметичность и при необходимости подтягивайте хомуты.

обзор, установка, виды и отзывы Газовый обогреватель для автомобилей

Помните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, можно и денежными купюрами топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не шли ни в какое сравнение с нынешними.Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопительные котлы и котлы на мазуте считаются роскошью от нищеты и безысходности – в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркиваются простой бытовой ситуацией: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине… той степи, и глухой, амерзальный ямщик…», повторяет судьба героя народной песни?

Деньги в трубу

На холостом ходу Двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, молотящих на месте, не отличаются особой экономичностью.Простые подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных остановок каждый сезон уходит «в трубу» не менее 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учета стоимости преждевременного капремонта двигателя, сотен часов на холостом ходу трущихся цилиндров о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена госсолярки существовала «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля…Помогли обойтись без такого варварства предпусковые подогреватели, более того, для грузовиков в армейском исполнении выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии токовых масел обеспечивало таяние гелеобразного М8Г2 и последующий пуск даже в трескучий мороз. Однако предстарт не решает проблемы обогрева кабины — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 вырабатываемых — в подкапотном пространстве, то есть греет в основном окружающая среда.К тому же предпусковая будет греть штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым мотором, то есть очень долго и максимально — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватит — даже за рулем будет холодно, не говоря уже о спальном месте. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. Есть у автономных жидкостных отопителей и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старая батарея утром оказывается полностью «посаженной», и вместо того, чтобы отправиться в очереди в теплой кабине, водителя ожидает возня на морозе с проводами и Катюшей.Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецких автомобилях, в комплекте с отопителем обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело воздушный «автономник», работающий по принципу фена, как, кстати, называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из салона и естественным образом поступающего обратно в салон, происходит не так интенсивно, как при жидкостном, поэтому при одинаковой мощности «фен» получается габаритнее предстарт.Но мощность последнего ему не нужна, так как почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которая уносится нагретыми до 300-400°С отработавшими газами) выделяется в виде тепла в салоне автомобиля, затем рассеивающегося в окружающую среду его стенками и стеклами. Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» водителю магистрального грузовика или водителю автокрана, экскаватора и т. д. При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже во время зимние ночевки в Якутии, а 8-9 киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов.В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает тихую работу — нет дутья «паяльной лампы» как у жидкостного нагревателя, от него не остается и следа. Энергия от аккумулятора потребляется только маломощными потребителями — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтового аккумулятора не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь батарея не израсходует и двадцатой части своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0.2 литра в час, то есть в 40 (!) раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но не только экономика играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в свои кабины всевозможные «аэртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от собственного и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной стоянке, вы рискуете через пять минут услышать стук бейсбольной биты в дверь. И устроишься со своим дребезжанием на ночь в городе, пустую бутылку кинут с балкона сразу «на поражение» — в крышу салона. Без предупреждения бросать на асфальт… И не удивляйтесь, что немцы с их теплыми зимами, под нулевыми градусами, поднаторели в производстве автономных отопителей.Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в благоустроенных трехзвездочных мотелях, но им же приходится часа два простоять на складе или таможне под промозглым балтийским ветром. А чем еще можно согреться, как не «феном», когда закон запрещает молотить на холостых? В России путь распространения воздухонагревателей болезненный, долгий и тернистый – у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по самой своей природа.Бывалые шоферы до сих пор помнят снимки «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закурили прямо на ходу, а кто-то навсегда запечатлел вид горящей бензиновой полосы, бегущей за машиной с ничего не подозревающим водителем… автономные отопители (Шадринский авто -агрегатный завод выпускал их для мелитопольских малолитражек) заставляли владельцев искать любую альтернативу, типа наматывания толстого медного провода на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и сгорание агрегата.Но прошли годы, захлестнула волна «подержанных» иномарок, в том числе и микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель «сделанный своими руками». В умелых руках…

Все гениальное просто

Итак, рассмотрим подробно устройство «воздушника». Принцип работы у изделий разных производителей одинаков – топливо, подаваемое дистанционным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к баку (накачать всегда проще, чем всасывать), дозировано, под управлением электроники, поступает в камеру сгорания, а точнее в испаритель.Последний представляет собой жаростойкий корпус с достаточно большой площадью поверхности — обычно это пакет из проволочной сетки из тугоплавкой «нержавейки». Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые катушки остались в прошлом). Воздух в камеру сгорания подается нагнетателем с приводом от вала электродвигателя, на входе стоит электронный блок управления, холодный конец отопителя — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на наружной поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, обдуваются воздухом из салона — он приводится в движение вентилятором, закрепленным на валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока к пульту управления, установленному на щитке приборов, прокладывается жгут проводов, а так как канал связи на современных блоках обычно цифровой, то достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнал. Поворотной ручкой или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя – в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в щит управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной, и его размещают, например, возле спального места, протягивая отдельный жгут проводов там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он подает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива.

При включении отопителя процессор производит диагностику всех систем и запускает программу. Напряжение на свече накаливания постепенно увеличивается, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник.Когда горение стабилизируется, свеча гасится, и далее пламя поддерживается непрерывной подачей топлива. Если по каким-то причинам воспламенения не произошло — например, из-за загустевания летней солярки в мороз, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток обогреватель автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора нагнетатель несколько минут продует камеру сгорания. После этого можно попробовать снова зажечь.Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном отопителе, который регулярно очищается от нагара, крайне редки, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водителем на пульт управления температурой воздуха в кабине. Если последний ниже установленного, подогреватель продолжает работать на «полных газах», а при достижении нужного подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем требуется, — тогда процессор дает бензонасосу передышку, а нагнетателю приказывает нагнетать свежий воздух в камеру сгорания.При снижении температуры, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, подается цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! Как видите, заявленная автономность воздушных отопителей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а гибель аккумулятора далеко не чревата смертью и Тем не менее, конструкторы не спешат создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет.Действительно, какие там какие-то 40 ватт потребляются от аккумулятора, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем «фену», вообще, нужен электродвигатель? А термопара полностью потянет и бензонасос, и электронику. Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «воздушника» с ГТД ни о чем не говорит, и, заставив пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретем практически неразрешимую проблему шума.То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных сложностях с отбором тепла от выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая жрет топливо, как самолет. Да и по уровню техники турбина и фен, мягко говоря, отличаются — салонный обогреватель тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что полностью автономных «летчиков» в обозримом будущем ожидать не стоит.

Отопитель воздушный: выбери меня

А теперь об особенностях отопителей конкретных марок.Стандартными считаются немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без. Главной особенностью чистокровных немцев является неразъемный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели обеих фирм примерно одинаковые – около 29 000 рублей за 2-киловаттный «воздушник» и около 37 000 рублей за 3-х.5-4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных конструкторских школ заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце. В активе Webasto — бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из спеченного металла. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. Webasto ridge — удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера.Система самодиагностики отображает неисправности, выдавая один из 15 кодов. Регулятор температуры одновременно является переключателем отопления. Опционально возможен внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплект «Комфорт» входит таймер, который включает обогреватель в установленное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей своей линейки «воздушников». Современные модели воздушных отопителей Eberspaecher называются Airtronic – достаточно четырех, чтобы перекрыть диапазон мощностей от 2 до 8 кВт.Среди достоинств — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. В список опций входит система дистанционного радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть алюминиевое литье, да и цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30°С, среди опций есть таймер.

«Вентиляторы» фирмы Mikuni — той самой, что славится своими карбюраторами — экзотика на нашем рынке. Конструкция добротная, так как основана на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой, как у немцев, сети сервисных центров все же сдерживает распространение отопителей знаменитого японского качества.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей – ШААЗ. Древняя и очень нетехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (они сварены вручную из нержавейки) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства.Освоить обогреватель спецназначения и специальной конфигурации для завода проще простого — был бы заказчик с деньгами. Покупатель крупнотоннажного отопителя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков – если теплообменник изготовлен на совесть, то не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон. В производственной линейке ШААЗ осталось 5 моделей воздухоотводчиков традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, и, кроме того, в серию пошли два новейших агрегата с электронным управлением: на 2 и 8 киловатт.Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за О15 равной мощности.

Наоборот, на заводе «Эльтра-Термо» во Ржеве применили самое передовое решение, сделав теплообменник неразъемным, как у немцев. При этом алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась значительно больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у ржевцев только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13 000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», солярка, разбавленная бензином — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «воздушники» не только в 24-, но и в 12-вольтовом исполнении, т.к., например, американские грузовики имеют «легкое» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 литров 12 500 руб. На рынке есть газовые обогреватели – их производит немецкая компания Truma. Спрос на такие весьма ограничен, но для старого бензинового трактора, переделанного на пропан-бутан, ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400 придумать нельзя.

Если на улице холодно, то вполне естественно, что первое желание садясь в машину — согреться.При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, предотвращают поломки и повышают комфорт пассажиров. Штатный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а при стоянке большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Назначение

Рискуя несколько часов находиться на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях… На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы потом не требовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют обращаться для установки к профессионалам. Но, при наличии определенного опыта и соответствующих навыков, установить такое устройство можно и своими руками.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и коммерческих автомобилях.Однако для наличия тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и виды отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех видов:

  1. Воздушные модели.
  2. Варианты масла.
  3. Нагреватели жидкостные.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания.В качестве такового может использоваться электричество (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин. Возможны и комбинированные варианты.

Автономные обогреватели салона используются для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Предусмотрено несколько режимов работы: стандартная вентиляция и забор воздуха снаружи. За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей-дальнобойщиков, операторов спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства ориентированы на прогрев салона автомобиля (кабины, багажника, салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно использовать заряд батареи и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона представляет собой традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена.Популярные производители: «Планар», Webasto, Вера.

Жидко-масляный вариант

Такие автономные отопители более функциональны, они прогревают сначала силовой агрегат, а потом — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или путем предварительного программирования для определенного режима работы. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Отопители салонные газовые

Автономные газовые отопители отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе.Основным преимуществом конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания и безопасность. Этот обогреватель не разряжает батарею.

Также продукты сгорания газа не отравляют пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Теплопередача осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не отличается большой мощностью.

Автомобильные газовые обогреватели не вызывают проблем при эксплуатации, не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машин

Автономные отопители газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутрь элемента большего диаметра. Через одни части поступает чистый воздух, другие патрубки предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выгорает, а тепло сохраняется.Рассматриваемое устройство не зависит от производительности машины и в случае поломки двигателя или аккумуляторной батареи способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

  • Долгий срок службы (около 15 лет).
  • Приемлемая цена из-за отсутствия электроники.
  • Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от ресурсов автомобиля (приспособленность к работе в разных условиях).
  • Возможность питания агрегата от контейнеров разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые отопители можно включать во время движения и на заглушенном транспортном средстве. Для активации устройства нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электроотопителей салона автомобиля была оснащена змеевиками.В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства относятся следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрый нагрев и хорошее рассеивание тепла.
  • Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный обогреватель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место.Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

  1. Марка Calix Slim Line 800W – очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогревать салон автомобиля.Обогреватель оснащен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики безопасности и оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ZNICH PFJ — обогреватель салона легкового автомобиля, работающий от 12 и 24 Вольт. Устройство ориентировано на компактные салоны. Его преимуществами являются возможность регулировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
  3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция компании Airtronic. Особой популярностью пользуются модели Д2-Д5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечить теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которыми обладает автономный дизельный отопитель салона.По отзывам потребителей, может быть оснащен различным дополнительным функционалом (таймер, регулятор или устройство предварительного пуска). В практическом плане такой продукт считается одним из лучших. Установка позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Подогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с камерой сгорания, являющийся одним из основных узлов в работе устройства.
  • Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, вне зависимости от активации силового агрегата.
  • Выхлопная система для удаления отработанных газов.
  • Кроме того, отопитель оснащен клипсами для его крепления в моторном отсеке.

Блок управления может быть дистанционным или тумблерным. В комплектацию входят дополнительные элементы с учетом модификации изделия.

Автомобильный бензиновый отопитель

Автономные дизельные и бензиновые обогреватели имеют сходную конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин.Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

  • Система впуска воздуха.
  • Термодатчик и регулятор.
  • Нагнетатель воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, переключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, застежки и т.п.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне можно установить агрегат самостоятельно.

Для этого следуйте инструкции:

  1. Определитесь с оптимальным местом для установки отопителя автомобиля.
  2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
  3. Для осуществления электрического подключения для активации управления.Сам блок желательно размещать в салоне автомобиля. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем.
  4. Проложить воздуховоды в салон от прибора с помощью штатных элементов печки.
  5. Проверьте герметичность всех соединений.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки.моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сверив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не превратился в частое действие, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

  • При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и установки. Кроме того, следует сравнить требуемые и имеющиеся показатели мощности и других параметров.
  • При каждом включении системы требуется проверка ее работоспособности. При обнаружении течи или других дефектов – немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
  • Проверьте его работоспособность. Убедитесь, что нет утечек или каких-либо повреждений. Вытекание наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении. Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, придется чаще проветривать салон, что не экономит ресурсы.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо выбирать в зависимости от оснащения салона автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Лучшим вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой отопления. Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые приборы переработают топливный блок, снимут нагрузку с аккумулятора и не замерзнут даже при заглохшем силовом агрегате.

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве коммерческих автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, образующееся при сгорании топлива. При стоянке автомобиля применение такого обогрева неоправданно, так как снижает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие виды:

  • воздушные;
  • вода;
  • электрические;
  • бензин;
  • дизель;
  • газ.

Основное деление отопителей производится по способу действия — водяные отопители, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздушные отопители, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и избавляя от необходимости длительного прогрева.Недостатком этих отопителей является больший расход топлива и электроэнергии, т. к. необходимо прогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, быстро отдающий тепло в атмосферу, поэтому для их установка. Если автономный обогреватель используется для обогрева каравана или какого-то строения, то воздушный отопитель в разы эффективнее, ведь для подключения водяного обогревателя придется устанавливать радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу получения тепла на жидком топливе, газовом и электрическом.В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, входящей в состав водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр забирает тепло, образующееся при сгорании топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в роли которой выступает воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электронагревателях нагрев осуществляется с помощью электронагревателя, подключаемого к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические обогреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. Нередко в магазинах можно встретить автономные обогреватели на батарейках, но покупать их мы не рекомендуем.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер-часов вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому электрические автономные обогреватели в этой статье описываться не будут. Всю информацию о них можно найти здесь в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены обогревателей салона автомобиля 12 и 24 вольта

К наиболее эффективным и популярным моделям относятся следующие:


Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электроотопителей и отопителей подробно описано в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому мы не будем описывать подключение этих устройств, а расскажем о подключении воздушных и водяных отопителей, работающих на бензине и дизельном топливе.


Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочитайте статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, патрубки и шланги должны располагаться так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к кузову. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов об острые металлические кромки. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливного и водяного шлангов и при необходимости подтягивайте хомуты.

Печка в машине это очень хорошо, особенно когда наступает зима и ездить в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печки потребляют много энергии автомобиля, так как могут питаться как от сети, так и от топливного бака.Чтобы хоть как-то удешевить автомобиль, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономичность.

Разобрались с понятием «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона – устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля. В зависимости от того, для обогрева какого помещения они предназначены, все автономные обогреватели следует разделить на три типа:

Воздух — греют только воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в мороз.

Что касается целесообразности использования того или иного типа обогревателя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких приборах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный прогрев в холодное время суток: без проблем и поломок, двигатель заведется и будет работать, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «дедовскими» способами.Однако если вам приходится ездить каждый день, дополнительный обогреватель в машине поможет не только сэкономить, но и сохранить здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для водителей такси и дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. Процентная экономия зависит от частоты поездок, стиля вождения и типа отопителя, используемого в автомобиле.

Существует и другая классификация «автономных транспортных средств», в основе которой лежит то, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности отопителя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габариты «автономки» и вашего автомобиля;

Мощность штатной электрической сети на машине;

Частота, с которой планируется включать автономный отопитель;

Климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

Экономичность установки — ее потребительские характеристики;

Окупаемость обогревателя специально для вас;

Конструктивные особенности машины — возможно ли в принципе подключение к ней дополнительного нагревательного устройства.

Электрические устройства на 12 и 24 вольта

Практически все автономные отопители салона, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт. Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух отопителей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

А на деле все просто: салонные отопители с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования на легковых автомобилях, так как идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощность вполне достаточно для обогрева небольшого салона.Что касается отопителей на 24 Вольта, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, прогревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой сети автомобиля, что не характерно для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель автомобиля не рискует поставить аккумулятор в «0», но в то же время и сам не замерзнет в салоне.

К достоинствам

ТО К этому типу обогревателей также можно отнести отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. Кроме того, это совершенно безопасно для водителя, так как для сжигания газа в устройство подается воздух не из салона, а с улицы.Газы, образующиеся в процессе горения, также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства вам останется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, солярки и газа, подобный вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить обогрев только салона автомобиля.Установить газовый автономный отопитель под вытяжку невозможно из-за его габаритов и особенностей эксплуатации.

Бензиновые устройства

В бензиновом исполнении часто выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции автомобильного двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а за счет размещения под капотом автомобиля еще и бесшумной работой. При правильной эксплуатации такой обогреватель обеспечит еще и оттаивание лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя составляет в среднем 0,5 л бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева больших автомобилей, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя велик. А вот расход топлива при обогреве салона уменьшается, и составляет около 0,3 литра в час.

Внимание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива – бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные отопители

мало чем отличаются от бензиновых отопителей, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток – топливо, используемое для работы, может негативно воздействовать на отрицательные температуры, поэтому запустить такой подогреватель в мороз будет не менее сложно, чем сам дизель.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что современные конструкции устройств зачастую используют минимум заряда автомобильного аккумулятора, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

Какими бы безобидными ни казались автономные отопители салона, они все же остаются электрическими устройствами (за исключением газовых), а потому обращаться с ними нужно с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание следует уделить мощности обогревателя. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте исправность устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При эксплуатации газового обогревателя очень важно не допускать утечки жидкого газа, так как это может привести к отравлению водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не включайте отопитель салона на максимальную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (при нагреве салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что требуют наиболее частого проветривания).Также следует понимать, что работа устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не стесняйтесь запрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у продавцов автомобилей о возможности использования автономного отопителя салона.

обзор, установка, виды и отзывы Автономный газовый отопитель для автомобилей

Помните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, можно и денежными купюрами топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не шли ни в какое сравнение с нынешними.Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопительные котлы и котлы на мазуте считаются роскошью от нищеты и безысходности – в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркиваются простой бытовой ситуацией: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине… той степи, и глухой, амерзальный ямщик…», повторяет судьба героя народной песни?

Деньги на ветер

На холостых оборотах двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства грузовиков-тягачей, молотя на месте, не отличаются особой экономичностью.Простые подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России каждый сезон на обогрев кабины во время ночных остановок уходит «в трубу» не менее 60 000 рублей! С каждой машины. И это без учёта стоимости преждевременного капитального ремонта двигателя, сотен часов на холостом ходу трущихся цилиндров о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена госсолярки существовала «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля… Обойтись без такого варварства помогали предпусковые подогреватели, а для грузовиков в армейском исполнении выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии текущих масел обеспечивало плавление гелеобразный М8Г2 и последующий пуск даже в трескучий мороз.Однако предпусковой не решает проблему обогрева кабины — прогоняя нагретый антифриз по системе охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — на менее 14 кВт из 15 вырабатываемых — в моторном отсеке, то есть греет в основном окружающую среду.К тому же предпусковая будет греть штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым мотором, то есть очень долго и максимально — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватает — даже за рулем сидеть будет холодно, не говоря уже о спальном месте. Да и рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. Есть у автономных жидкостных отопителей и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы отправиться в линии в теплой кабине водителю придется возиться с проводами и катюшами.Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецкие автомобили, в комплекте с отопителем обычно идет дополнительный аккумулятор. Другое дело воздух «автономный», работающий по принципу фена, как, кстати, он называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из салона и естественным образом поступающего обратно в салон, происходит не так интенсивно, как при жидкостном, поэтому при одинаковой мощности «фен» получается габаритнее предстарт.Но мощность последнего ему не нужна, так как почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которая уносится нагретыми до 300-400°С отработавшими газами) выделяется в виде тепла в кабине автомобиля, затем рассеиваясь в окружающую среду его стенками и стеклами. Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» водителю магистрального грузовика или водителю автокрана, экскаватора и т. д. При мощности в 4 кВт тепла более чем достаточно даже для зимние ночевки в Якутии, но 8-9 киловаттные агрегаты отапливают салоны больших автобусов.В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает тихую работу — нет рева «паяльной лампы», как у жидкостного обогревателя, от него не остается и следа. Энергию от аккумулятора потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтового аккумулятора не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь батарея не израсходует и двадцатой части своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0.2 литра в час, то есть в 40 (!) раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но не только экономика играет в пользу автономного отопителя — немаловажна и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в свои кабины всякие «аэртроники», уже начали забывать, как когда-то кашляли по ночам, вдыхая сизый дым от собственного и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной стоянке, вы рискуете через пять минут услышать стук бейсбольной биты в дверь. И устроишься со своим дребезжанием на ночь в городе, пустую бутылку кинут с балкона сразу «на поражение» — в крышу салона. Без предупреждения бросать на асфальт… И не удивляйтесь, что именно немцы с их теплыми зимами, около нуля градусов, подкованы в производстве автономных отопителей.Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в благоустроенных трехзвездочных мотелях, но им же приходится часа два простоять на складе или таможне под промозглым балтийским ветром. А чем еще можно согреться, как не «феном», когда закон запрещает молотить на холостых? В России путь распространения воздухонагревателей мучителен, долог и тернист – у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как некачественная по своей сути вещь. .У опытных шоферов свежи в памяти картины «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо по дороге, а у кого-то навсегда запечатлелся вид горящего бензинового переулка, бегущего за машиной с ничего не подозревающим водителем… Шадринский автоагрегатный завод выпускал в Мелитополе микроавтобусы) заставил владельцев искать любую альтернативу, вроде наматывания толстого медного провода на выхлопные трубы для непосредственной передачи тепла в салон — лишь бы избавиться от ненавистного, раздражающего запаха бензин и сгорание агрегата.Но прошли годы, захлестнула волна «подержанных» иномарок, в том числе и микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель «сделанный своими руками». В умелых руках…

Все гениальное просто

Итак, рассмотрим подробно устройство «воздушника». Принцип работы у изделий разных производителей одинаков — топливо подается выносным электромагнитным насосом, вмонтированным в магистраль ближе к баку (накачать всегда проще, чем всосать), дозировано, под управлением электроники , поступает в камеру сгорания, а точнее в испаритель.Последний представляет собой жаростойкий корпус с достаточно большой площадью поверхности — обычно это пакет из проволочной сетки из тугоплавкой «нержавейки». Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые катушки остались в прошлом). Воздух в камеру сгорания подается нагнетателем с приводом от вала электродвигателя, на входе стоит электронный блок управления, холодный конец отопителя — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на наружной поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, обдуваются воздухом из салона — его приводит в действие вентилятор, закрепленный на валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока к пульту управления, установленному на приборной панели, прокладывается жгут проводов, а так как канал связи на современных блоках обычно цифровой, то достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнал. Поворотной ручкой или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя – в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в щит управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной, и его размещают, например, возле спального места, протягивая отдельный жгут проводов там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он подает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива.

При включении отопителя процессор производит диагностику всех систем и запускает программу. Напряжение на свече накаливания постепенно увеличивается, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник.Когда горение стабилизируется, свеча гасится, и далее пламя поддерживается непрерывной подачей топлива. Если по каким-то причинам воспламенения не произошло — например, из-за загустевания летней солярки в мороз, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток обогреватель автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора нагнетатель несколько минут продует камеру сгорания.После этого можно попробовать снова зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном отопителе, который регулярно очищается от нагара, крайне редки, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водителем на пульт управления температурой воздуха в кабине. Если последний ниже установленного, подогреватель продолжает работать на «полных газах», а при достижении нужного подача топлива уменьшается.Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем требуется, — тогда процессор дает бензонасосу передышку, а нагнетателю приказывает нагнетать свежий воздух в камеру сгорания. При снижении температуры, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, подается цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! Как видите, заявленная автономность воздушных отопителей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а выход из строя аккумулятора вдали от населенных пунктов чреват смертью и Водитель.Тем не менее, конструкторы не спешат создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, какие там какие-то 40 ватт потребляются от аккумулятора, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем «фену», вообще, нужен электродвигатель? А термопара полностью потянет и бензонасос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «воздушника» с газотурбинным двигателем ни о чем не говорит, и, заставив пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретем почти неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных сложностях с отбором тепла от выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая жрет топливо, как самолет.Да и по уровню техники турбина и фен, мягко говоря, отличаются — салонный обогреватель тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что полностью автономных «летчиков» в обозримом будущем ожидать не стоит.

Отопитель воздушный: выбери меня

А теперь об особенностях отопителей конкретных марок. Стандартными считаются немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без.Главной особенностью чистокровных немцев является неразъемный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели обеих фирм примерно одинаковые – около 29 000 рублей за 2-киловаттный «воздушник» и около 37 000 рублей за 3,5-4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных конструкторских школ заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце.В активе Webasto — бесколлекторный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой металлокерамической прокладкой. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. «Конек» Вебасто – это удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдавая один из 15 кодов. Регулятор температуры одновременно является переключателем отопления.Опционально возможен внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплект «Комфорт» входит таймер, который включает обогреватель в установленное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей своей линейки «воздушников». Современные модели воздушных отопителей Eberspaecher называются Airtronic – достаточно четырех, чтобы перекрыть диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди достоинств — высокий КПД и бесшумный вентилятор с бесступенчатой ​​регулировкой скорости. В список опций входит система дистанционного радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть алюминиевое литье, да и цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная – от 15 до 30°С, среди опций есть таймер.

«Вентиляторы» фирмы Mikuni — той самой, что славится своими карбюраторами — экзотика на нашем рынке. Конструкция добротная, так как основана на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение отопителей, славящихся своим японским качеством.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей – ШААЗ. Древняя и очень нетехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (свариваются вручную из нержавейки) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Освоить нагреватель спецназначения и особой конфигурации для завода проще простого — был бы заказчик с деньгами. Покупатель крупнотоннажного отопителя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков – если теплообменник изготовлен на совесть, не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗ осталось 5 моделей традиционных воздухоотводчиков — мощностью от 2 до 11 кВт, и, кроме того, в серию пошли два новейших агрегата с электронным управлением: на 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за О15 равной мощности.

Наоборот, на заводе «Эльтра-Термо» во Ржеве применили самое передовое решение, сделав теплообменник неразъемным, как у немцев.При этом алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась значительно больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД. Пока у ржевцев только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13 000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», солярка, разбавленная бензином — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «воздушники» не только в 24-, но и в 12-вольтовом исполнении, т.к., например, американские грузовики имеют «легкое» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 литров 12 500 руб. На рынке есть газовые обогреватели – их производит немецкая компания Truma. Спрос на такие весьма ограничен, но для старого бензинового трактора, переделанного на пропан-бутан, ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400 придумать нельзя.

Современный газовый автономный обогреватель имеет ряд неоспоримых преимуществ перед электрическим и паровым отопительным оборудованием.

Эффективная работа такого устройства очень удачно сочетается с простотой и экономичностью эксплуатации.

Преимущества устройства

Неоспоримым преимуществом газовых обогревателей является возможность автономного обогрева помещений любого назначения. Кроме всего прочего, газовое отопительное оборудование относится к разряду самых безопасных вариантов, что обусловлено незначительным нагревом корпуса и отсутствием контакта пользователей с ТЭНом в условиях грамотной эксплуатации.

По мнению специалистов, к основным преимуществам можно отнести малые габариты и разнообразие конструкций, что позволяет устанавливать газовые обогреватели в помещениях, отличающихся небольшой площадью.

Подходящее оборудование легко перемещать и мобильно.

Такие устройства полностью независимы от электросети и централизованного газопровода.

Газовые баллоны заполняются по мере необходимости.

Равномерность расхода топлива позволяет получить существенную экономию при использовании автономного газового отопления даже при КПД 80%.

Применение

Отопительные приборы газового типа

в настоящее время являются наиболее эффективными и удобными теплоизлучателями, позволяющими обеспечить достаточное количество тепловой энергии при значительной площади помещения.

Выпускаемые мобильные модели можно использовать не только в помещении, но и на улице.

При выборе оборудования необходимо обратить особое внимание на следующие основные факторы:

  • показатели производительности или мощности прибора, которые следует рассчитывать исходя из параметров отапливаемого помещения и уровня его теплоизоляции;
  • наличие системы безопасности, термостата и контроля горения пламени, а также защитного механизма от утечки топлива при опрокидывании устройства и уровня кислорода в отапливаемом помещении;
  • универсальность устройства, представленная автономной работой и возможностью подключения оборудования к центральной газовой магистрали.

Не менее важным критерием при выборе устройства является мобильность газового автономного отопителя. В этом случае потребитель имеет прекрасную возможность использовать такой обогреватель не только в помещении, но и вне дома.

Для загородной застройки

В загородных домах для обогрева закрытых помещений чаще всего используется следующее высокоэффективное автономное газовое оборудование:

  • Тепловая пушка, позволяющая обогреть помещение площадью 30-500м 2 .Такое оборудование обеспечивает подачу нагретого воздуха посредством газогенератора, а удаление продуктов сгорания осуществляется специальной замкнутой системой. Автоматика реагирует на отсутствие подачи топлива и недостаточное количество кислорода в воздухе помещения.
  • Газовые конвекторы по внешнему виду напоминают радиаторы водяного отопления, а конструкция в современных моделях предусматривает возможность подключения устройства к сжиженному и магистральному «голубому топливу». Продукты сгорания автоматически выводятся наружу.

Одним из лучших вариантов обогрева небольшого дачного участка является использование каталитического обогревателя, работающего на таких видах топлива, как бензин и газ.

Газовая тепловая пушка

Нагревательный элемент представляет собой каталитическую панель из стекловолокна, что делает устройство надежным и практически полностью пожаробезопасным.

К недостаткам бюджетных моделей газовых автономных отопителей можно отнести образование выхлопных газов и наличие характерного запаха, которые не слишком выражены, но могут негативно сказаться на самочувствии людей.

Для кемпинговых палаток

Конструкция походного газового обогревателя имеет тепловентилятор, регулятор уровня мощности, газовую горелку, отражатели и защитные клапаны, которые размещены внутри металлического корпуса. В зависимости от типа теплоизлучателя газовый дорожный обогреватель может быть керамическим, металлическим или каталитическим.

Оптимальным является первый вариант, отличающийся наличием керамической пластины и КПД 50%. Такой туристический газовый обогреватель имеет компактные размеры и удобную ручку для переноски.

Газовый обогреватель Kovea

К достоинствам устройства можно отнести экономичность или низкий расход топлива, а также незначительный выброс продуктов сгорания. Кемпинговый газовый обогреватель используется с баллонами небольшого размера, которые легко помещаются в обычный туристический рюкзак.

Наиболее безопасными являются тентовые обогреватели с металлическим радиатором и стальным рабочим элементом, защищенным от поверхности горелки. За экраном расположен отражатель, обеспечивающий направленный и равномерный нагрев.

Для гаража

Для быстрого и периодического прогрева небольшого гаражного помещения целесообразно использовать обогреватели с каталитическим окислителем. Такие устройства отличаются максимально простым подключением, небольшими габаритами и возможностью установки практически в любой части гаража.

Чтобы обеспечить постоянное газовое отопление гаража, нужно ориентироваться на размер помещения и уровень комфортного температурного режима. Обогрев определенного участка рекомендуется производить керамическим газовым мобильным обогревателем, который очень удачно сочетает в себе такие достоинства, как надежность, долговечность и безопасность эксплуатации.

Обогреватель в гараже

Наличие в гараже качественной системы вентиляции и достаточного утепления позволяет сделать выбор в пользу конвекционного газового обогревателя.

Современные модели оснащены удобной системой автоматики, которая позволяет легко поддерживать оптимальную температуру в помещении на заданном уровне вне зависимости от погодных условий за пределами гаража.

Для авто

Портативные инфракрасные газовые обогреватели салона автомобиля – относительно новое оборудование, простое в использовании.Конструкция переносного газового обогревателя определяет функциональность и практически полную безопасность использования при использовании «голубого топлива».

Все современные приборы имеют надежный и безопасный керамический излучатель, а также нагревательную пластину, благодаря которой обеспечивается стабильная работа в условиях низких температур.

Газовый обогреватель в автомобиле

Также конструкцией предусмотрено наличие клапана избыточного давления, что позволяет перекрыть подачу топлива, если давление в газовом баллоне слишком высокое.

При правильном выборе оборудования преимущества его эксплуатации очевидны. Как показывает практика, средний максимальный расход «голубого топлива» мощностью 1,67 кВт составляет примерно 120 г/ч.

Принцип работы и устройство

Газовые автономные обогреватели

, предназначенные для обогрева жилых и хозяйственных помещений, наряду с другими аналогичными моделями, характеризуются общим принципом работы, а основное отличие заключается, как правило, в размерах устройства, показателях мощности и используемых материалах.

Современные керамические газовые обогреватели характеризуются огнеупорной керамической панелью, горелкой, при нагреве которой быстро образуется тепловая энергия, которая передается воздуху отапливаемого помещения.

Схема газового нагревателя

Работа каталитических нагревателей характеризуется отсутствием пламени, а процесс горения происходит за счет окисления «голубого топлива» на каталитической поверхности. Газовые конвекторы имеют высокоэффективный теплоотвод в виде вентилятора.

Принцип работы инфракрасных газовых обогревателей способствует максимально эффективному и бездымному сгоранию топлива, поэтому такое оборудование пользуется заслуженной популярностью у бытовых потребителей.

Меры предосторожности при использовании

Любое газовое оборудование необходимо регулярно очищать и проверять на возможные утечки топлива.

Использовать газовые обогреватели необходимо исключительно по их прямому назначению.

Не устанавливайте такие устройства вблизи легковоспламеняющихся материалов и предметов, а также без необходимости демонтажа защитной решетки на корпусе.

Ремонт оборудования осуществляется только в специализированных сервисных центрах. Важно помнить, что источником тепла может быть пропан или бутан. Первый вариант наиболее эффективен зимой, а второй позволяет создать комфортную температуру в межсезонье или при обогреве нежилых помещений.

Видео по теме

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве коммерческих автомобилей.Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, образующееся при сгорании топлива. При стоянке автомобиля применение такого обогрева неоправданно, так как снижает ресурс двигателя и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы применяют автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их применения и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие виды:

  • воздушные;
  • вода;
  • электрические;
  • бензин;
  • дизель;
  • газ.

Основное деление отопителей производится по способу действия — водяные отопители, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздушные отопители, нагревающие воздух в салоне. Преимущество автономных водяных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и избавляя от необходимости его длительного прогрева.Недостатком этих отопителей является более высокий расход топлива и электроэнергии, т. к. необходимо прогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, быстро отдающий тепло в атмосферу, поэтому для установить их. Если автономный обогреватель используется для обогрева каравана или какого-то строения, то воздушный отопитель в разы эффективнее, ведь для подключения водяного обогревателя придется устанавливать радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу получения тепла на жидком топливе, газовом и электрическом.В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, входящей в состав водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр забирает тепло, образующееся при сгорании топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в роли которой выступает воздух или антифриз. Затем насос загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие отопители требуют подключения не только к топливному баку, но и к забортному воздуху, а также к патрубку, обеспечивающему выброс продуктов сгорания в атмосферу.

В электронагревателях нагрев осуществляется с помощью электронагревателя, подключаемого к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические обогреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. Нередко в магазинах можно встретить автономные обогреватели на батарейках, но покупать их мы не рекомендуем.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер-часов вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому электрические автономные обогреватели в этой статье описываться не будут. Всю информацию о них можно найти здесь в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены обогревателей салона автомобиля 12 и 24 вольта

К наиболее эффективным и популярным моделям относятся следующие:


Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электроотопителей и отопителей подробно описано в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому мы не будем описывать подключение этих устройств, а расскажем о подключении воздушных и водяных отопителей, работающих на бензине и дизельном топливе.


Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочитайте статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, патрубки и шланги должны располагаться так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к кузову. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно установить защитные резиновые манжеты, которые не позволят повредить провода и шланги об острые края металла. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливного и водяного шлангов и при необходимости подтягивайте хомуты.

Печка в машине это очень хорошо, особенно когда наступает зима и ездить в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печки потребляют много энергии автомобиля, так как могут питаться как от сети, так и от топливного бака.Чтобы хоть как-то снизить расход автомобиля, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономичность.

Разобрались с понятием «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона – устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля. В зависимости от того, для обогрева какого помещения они предназначены, все автономные обогреватели следует разделить на три типа:

Воздух — нагревают только воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, выдувающий тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в мороз.

Что касается целесообразности использования того или иного типа обогревателя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких приборах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный прогрев в холодное время суток: без проблем и поломок, двигатель заведется и будет работать, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «дедовскими» способами.Однако если вам приходится ездить каждый день, дополнительный обогреватель в машине поможет не только сэкономить, но и сохранить здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для водителей такси и дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. Процентная экономия зависит от частоты поездок, стиля вождения и типа отопителя, используемого в автомобиле.

Существует и другая классификация «автономных транспортных средств», в основе которой лежит то, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности отопителя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габариты «автономки» и вашего автомобиля;

Мощность штатной электрической сети на машине;

Частота, с которой планируется включать автономный отопитель;

Климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

Экономичность установки — ее потребительские характеристики;

Окупаемость обогревателя специально для вас;

Конструктивные особенности машины — возможно ли в принципе подключение к ней дополнительного нагревательного устройства.

Электрические устройства на 12 и 24 вольта

Практически все автономные отопители салона, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на мощность от 12 до 24 вольт. Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух отопителей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

А на самом деле все просто: салонные отопители с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования в легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощность достаточна для обогрева небольшого салона.Что касается отопителей на 24 Вольта, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, прогревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой сети автомобиля, что не характерно для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель автомобиля не рискует поставить аккумулятор в «0», но в то же время и сам не замерзнет в салоне.

К достоинствам

ТО К этому типу обогревателей также можно отнести отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. Кроме того, это совершенно безопасно для водителя, так как для сжигания газа в устройство подается воздух не из салона, а с улицы.Газы, образующиеся при сгорании, также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства вам останется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, солярки и газа, такой вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить обогрев только салона автомобиля.Установить газовый автономный отопитель под вытяжку невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

Бензиновые устройства

В бензиновом исполнении часто выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции автомобильного двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля еще и бесшумной работой. При правильной эксплуатации такой обогреватель обеспечит еще и оттаивание лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя составляет в среднем 0,5 л бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева больших автомобилей, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя велик. А вот расход топлива при обогреве салона уменьшается, и составляет около 0,3 литра в час.

Внимание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива – бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные отопители

мало чем отличаются от бензиновых отопителей, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток – топливо, используемое для работы, может негативно воздействовать на отрицательные температуры, поэтому запустить такой подогреватель в мороз будет не менее сложно, чем сам дизель.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что современные конструкции устройств зачастую по минимуму используют автомобильный аккумулятор, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

Какими бы безобидными ни казались автономные отопители салона, они все же остаются электрическими устройствами (за исключением газовых), а потому обращаться с ними нужно с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание следует уделить мощности обогревателя. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте исправность устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При эксплуатации газового обогревателя очень важно не допускать утечки жидкого газа, так как это может привести к отравлению водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не включайте отопитель салона на максимальную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (при нагреве салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что требуют наиболее частого проветривания).Также следует понимать, что работа устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не стесняйтесь запрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у продавцов автомобилей о возможности использования автономного отопителя салона.

Автономные источники тепла

Автономные источники тепла — это источники тепла , не подключенные к системам центрального отопления.Эти источники не подключены к внешним тепловым сетям и часто не являются полностью автономными , так как подключены к централизованным системам подачи топлива (преимущественно газа), электроэнергии и воды. Они обслуживают один дом, группу домов, а иногда и небольшой город.

К автономным источникам теплоснабжения относятся котлы малой мощности, а также газопоршневые агрегаты и газовые турбины малой мощности. Газопоршневые установки и мини-ТЭЦ на базе паротурбинных и газотурбинных установок являются автономными источниками как тепловой, так и электрической энергии, т.е.е. когенерационные источники.

В качестве основного топлива для газопоршневых агрегатов используется природный газ с метановым числом не ниже 75. Допускается использование попутных, технических газов и биогаза.

Капитальные вложения в когенерационное оборудование выше требуемых вложений в автономных источников тепла , но значительно меньше, чем при строительстве объектов большой мощности.

Когенерационные установки имеют срок окупаемости 3-5 лет, а в большой энергетике — более 10 лет.На сегодняшний день когенерационная технология является одной из ведущих в мире, так как обладает высочайшей топливной экономичностью, удовлетворительными экологическими показателями и мобильностью.

Например, доля когенерационных электростанций в энергетике Дании составляет около 60 %, Нидерландов ~ 43 %, Финляндии ~ 33 %, Австрии ~ 25 % и так далее.

В Украине когенерационный цикл, включая действующие ТЭЦ, производит около 7% электроэнергии, Украина имеет достаточно большой потенциал для внедрения когенерационных технологий.Комбинированная выработка тепла и электроэнергии в котельных позволяет установить до 6 тыс. МВт генерирующих мощностей, в промышленном тепле ~ 8 МВт, а на базе ГТС путем когенерации — создать до 2 тыс. МВт новых мощностей. .

Когенерация автономные Источники энергии на базе газовых турбин и паровых турбин имеют большую единичную мощность (от 1,25 МВт) и поэтому редко используются в качестве локальных источников тепла. На ГТУ ТЭЦ продукты сгорания после расширения в турбине подаются в утилизационный теплообменник, в котором нагревается вода, или в котел-утилизатор, в котором вода превращается в пар.Полученная горячая вода или пар используются в системе отопления для обеспечения теплом потребителя.

Схема отопления ГТУ ТЭЦ

К-компрессор; КЗ — камера сгорания; Т-турбина; Г-генератор, ТУ — рециркуляционный теплообменник; насосы h2, h3; В1, В2 — клапаны.

На рисунке представлена ​​схема ГТУ ТЭЦ с рециркуляционным теплообменником. Сжатый в компрессоре воздух вместе с топливом подается в камеру сгорания. Продукты сгорания вращают ротор турбины, соединенный с ротором электрогенератора.На выходе из турбины температура продуктов сгорания составляет около 500°С, а их теплота используется для нагрева воды в рециркуляционном теплообменнике. Количество подаваемых продуктов сгорания в технических условиях может регулироваться. Насосы h2 и h3 обеспечивают циркуляцию воды в контурах теплообменника и потребителя тепла, а вентили В1 и В2 позволяют регулировать расход воды по этим контурам.

Удельная мощность газопоршневых агрегатов значительно ниже, чем у ГТУ, а их электрический КПД значительно выше, достигая 40%.В таких агрегатах тепловая энергия вырабатывается за счет использования тепла дымовых газов и тепла охлаждения блока цилиндров и масла, но это делает систему теплогенерации достаточно сложной в изготовлении и обслуживании. Доля вырабатываемого тепла составляет до 50% тепла, получаемого при сжигании топлива.

Сравнительный энергетический баланс когенерационных установок

При проектировании когенерационных установок основной задачей является выработка электроэнергии , а вырабатываемое тепло в данном случае играет второстепенную роль.В этом случае в отопительный сезон возникает дефицит тепла, который необходимо восполнять за счет дополнительных источников. Чаще всего этот вопрос решается установкой пиковых котлов.

Наиболее распространенным автономным источником теплоснабжения в настоящее время являются маломощные водогрейные котлы . По месту расположения они делятся на встроенные, пристроенные, раздельные, крышные. Чаще всего используют газ или дизельное топливо. Реже используемым местным топливом являются древесные отходы. При эксплуатации таких котлов возникают проблемы, связанные с дымоходом, так как каждый автономный источник требует сооружения индивидуальной системы дымохода, относительная стоимость которой тем выше, чем меньше мощность источника.

 

Крышные котлы имеют большое преимущество, так как их можно устанавливать не только на крышу или техэтаж строящихся зданий, но и на уже существующие. Они не требуют дополнительного места внутри или снаружи дома; повышается пожаробезопасность сооружения по сравнению с другими вариантами размещения; исчезают риски загазованности полов и отпадает необходимость строительства высоких дымоходов и т. д. При этом может использоваться система трубопроводов и отопительных приборов, предназначенная для централизованной системы теплоснабжения.Проблема дымохода для крышных котлов не стоит так остро, как в других случаях. При проектировании и установке крышных котлов на существующих зданиях необходимо учитывать прочность строительных конструкций.

Одним из современных способов повышения энергоэффективности является создание систем, позволяющих полностью использовать химическую энергию топлива. Низкотемпературные водогрейные котлы, реализующие эту идею, называются конденсационными котлами. Их внедрение экономит первичное топливо и снижает выбросы CO2.

Преимущество конденсационного котла перед конвекционным заключается в том, что конденсационный котел использует теплоту парообразования (конденсации) водяного пара, содержащегося в продуктах сгорания.

Причиной образования конденсата является падение температуры продуктов сгорания ниже температуры точки росы (для продуктов сгорания природного газа tp = 52 ÷ 54 °С), которая зависит от температуры обратной воды, проходящей через дополнительный теплообменник, расположенный за котле или внутри котла.

Автономные источники тепла, использующие электричество, такие как электрокотлы и электронагреватели, требуют меньших капитальных затрат и легко регулируются. Их главный недостаток в том, что они используют дорогое электричество.Их использование оправдано только в районах, где нет других источников энергии или имеется избыток электроэнергии, а также временные источники (например, при строительстве).

К автономным источникам энергии относятся широко распространенные в мире тепловые насосы, с помощью которых тепловая энергия может передаваться от источника тепла с низкой температурой (0-25°С) — почвы, воздуха, воды и т.п. — к получатель (потребитель). ) с высокой температурой (50-90°С) при условии подвода механической энергии извне для привода компрессора (энергия привода).Тепловая мощность (теплоемкость) теплового насоса состоит из двух составляющих: тепла, полученного испарителем от источника тепла, и энергии привода, с помощью которой полученная тепловая энергия поднимается на более высокий температурный уровень. Типы тепловых насосов бывают абсорбционными и компрессорными.

Энергоэффективность компрессорного теплового насоса оценивается отношением тепловой мощности к потребляемой мощности и называется коэффициентом преобразования.

Фактические коэффициенты пересчета могут быть 3-7, т.е.е. на 1 кВт потребляемой мощности можно получить 3-7 кВт тепловой мощности.

Во многих странах тепловые насосы являются основой политики энергосбережения. Они широко распространены в США, Канаде, Дании, Швеции, Германии, Японии и других странах. Украина имеет высокий энергетический потенциал низкопотенциальной теплоты, в частности почвы и подземных вод, но недостаточно внедряет тепловые насосы.

Основными преимуществами автономных систем теплоснабжения являются возможность индивидуального регулирования тепловой нагрузки и отсутствие дорогостоящих тепловых сетей, являющихся одним из основных источников теплоты и теплопотерь.Недостатками таких систем являются необходимость дополнительных площадей для их установки, индивидуального обслуживания и ремонта, стоимость дымоходной системы.

Автономные отопители для автомобилей: обзор, установка, виды и отзывы. Автономный отопитель для автомобилей

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве коммерческих автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, образующееся при сгорании топлива.При стоянке автомобиля применение такого обогрева неоправданно, так как снижает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы применяют автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем вам об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие виды:

  • воздушные;
  • вода;
  • электрические;
  • бензин;
  • дизель;
  • газ.

Основное деление отопителей производится по способу действия — водяные отопители, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздушные отопители, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и избавляя от необходимости длительного прогрева. Недостатком этих отопителей является более высокий расход топлива и электроэнергии, т.к. необходимо прогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, быстро отдающий тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея их.Если автономный обогреватель используется для обогрева каравана или какого-то строения, то воздушный обогреватель в разы эффективнее, ведь для подключения водяного обогревателя придется монтировать радиатор.


Кроме того, обогреватели различают по способу получения тепла на жидком топливе, газовом и электрическом. В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, входящей в состав водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр забирает тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в роли которой выступает воздух или антифриз.Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электронагревателях нагрев осуществляется с помощью электронагревателя, подключаемого к сети переменного тока 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические обогреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку.Часто в магазинах можно встретить автономные обогреватели на батарейках, но мы не рекомендуем покупать такой.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, батарея емкостью 75 ампер-часов через 4-5 часов вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя. Поэтому электрические автономные обогреватели в этой статье описываться не будут. Всю информацию о них можно найти здесь в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены обогревателей салона автомобиля 12 и 24 вольта

К наиболее эффективным и популярным моделям относятся следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

отопители подробно описано в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового отопителя своими руками представляет серьезную опасность. Поэтому мы не будем описывать подключение этих устройств, а расскажем о подключении воздушных и водяных отопителей, работающих на бензине и дизельном топливе.

Правила техники безопасности


Планируя установку отопителя, внимательно прочитайте статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, патрубки и шланги должны располагаться так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к кузову. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон. В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно установить защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов об острые металлические кромки.Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливных и водяных шлангов и при необходимости подтягивайте хомуты.

Благодаря развитию современных технологий сегодня на рынке автоаксессуаров появилось большое количество полезных аксессуаров. Об одном из них пойдет речь в этой статье.

Такое устройство, как автономный отопитель автомобиля, незаменимая вещь при эксплуатации автомобилей в зимних условиях. Причем его использование актуально не только на грузовиках для дальнобойщиков, но и на простых легковушках и джипах.Это устройство особенно эффективно на автомобилях с дизельным двигателем, так как запуск дизеля в холодное время года очень затруднен и, как правило, штатная печка не справляется с обогревом салона.

Поэтому автовладельцам, у которых машина с дизельным двигателем, рекомендуется обратить на это устройство особое внимание.

При установке автономной печки, благодаря опции программирования автоматического запуска ее в нужный момент, автовладелец получает возможность, выходя из дома, сесть в уже прогретый автомобиль.Кроме того, прогретый дизель заводится гораздо легче. При медленном движении автомобиля в плотном потоке, когда дизель плохо прогревается и явно заметен недостаток тепла в салоне, дополнительный подогрев тоже будет очень кстати.

Типы автономных отопителей автомобилей и их устройство

Автономные отопители автомобильные бывают двух типов: жидкостные и воздушные . Оба вида имеют назначение обогрева автомобиля, но их конструкция и принцип действия существенно отличаются друг от друга и имеют свои плюсы и минусы.

Нагреватель воздуха


Этот тип печки предназначен в основном для обогрева салона и не имеет никаких дополнительных функций. Принципиально похож на обычный бытовой фен. С одной стороны в него засасывается холодный воздух, который, проходя через систему отопления, выходит из нее с другой стороны горячим. При сгорании топлива в этом устройстве выделяется тепло, которое нагревает поступающий холодный воздух.

Этот автономный отопитель устанавливается в любом удобном месте салона автомобиля, а также устанавливаются трубы для отвода выхлопных газов для вывода их на улицу.Камера сгорания печки также герметична. Это устройство может питаться как от дополнительного бака, так и от общего бака машины.

Система оснащена терморегулятором, входящим в комплект нагревателя. Он автоматически следит за температурой в салоне и при необходимости регулирует скорость вращения вентиляторов (увеличивая или уменьшая их).

Преимущества системы:
  • возможность непрерывной работы в течение дня;
  • не разряжает батарею;
  • потребляет минимум топлива;
  • имеет простую конструкцию;
  • прост в установке;
Минусы:
  • не греет двигатель;
  • при длительном использовании сильно снижает влажность и возникает недостаток кислорода в воздухе;

Жидкостный нагреватель

Этот автомобильный автономный отопитель имеет гораздо более сложную конструкцию.Его установка и подключение занимает больше времени и намного сложнее. Чаще всего эти отопители устанавливаются в моторном отсеке, путем подключения к контуру системы охлаждения двигателя. Система питания отопителя подключается к штатной топливной магистрали, а электрические компоненты к электрической цепи автомобиля.

При включении подогреватель начинает нагревать жидкость в контуре системы охлаждения двигателя. И с помощью насоса прогнать его через двигатель и штатный радиатор печки автомобиля.Когда жидкость достигает нужной температуры, автоматически включается вентилятор и прогревается салон.

На основании показаний датчика температуры отопитель автоматически регулирует расход теплоносителя и скорость вращения вентилятора. Данную систему можно запустить как вручную, так и автоматически, установив день и час включения. Также в комплект может входить пульт дистанционного управления, позволяющий включать плиту с расстояния до тысячи метров.

Плюсы:
  • прогревает не только салон, но и двигатель автомобиля;
  • имеет пульт дистанционного управления;
  • возможность программирования на время
Минусы:
  • Комплексный монтаж и подключение;
  • высокая стоимость;

При выборе автономного отопителя обратите внимание, что системы могут работать на разных видах топлива.На таких как: или бензин, также есть системы, работающие на природном газе.

Если на улице холодно, то вполне естественно, что первое желание садясь в машину — согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, предотвращают поломки и повышают комфорт пассажиров.Штатный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а при стоянке большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Назначение

Рискуя остаться на морозе несколько часов, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы потом не требовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют обращаться для установки к профессионалам.Но, при наличии определенного опыта и соответствующих навыков, установить такое устройство можно и своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и коммерческих автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и виды отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех видов:

  1. Воздушные модели.
  2. Варианты масла.
  3. Нагреватели жидкостные.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания. В таком виде электричество (12 и 24 вольта), газ, солярка или бензин. Возможны и комбинированные варианты.

Автономные отопители салона используются для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запуска двигателя. Предусмотрено несколько режимов работы: стандартная вентиляция и забор воздуха снаружи.За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей-дальнобойщиков, операторов спецтехники.


Воздушные модификации

Такие устройства ориентированы на обогрев салона автомобиля (кабины, багажника, салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно использовать заряд батареи и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице.Автономный воздушный отопитель салона представляет собой традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидко-масляный вариант

Такие автономные отопители более функциональны, они прогревают сначала силовой агрегат, а потом — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или путем предварительного программирования для определенного режима работы.Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.


Отопители салонные газовые

Автономные газовые отопители отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным преимуществом конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Этот обогреватель не разряжает батарею.

Также продукты сгорания газа не отравляют пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования.Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Теплопередача осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не вызывают проблем при эксплуатации, не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машин

Автономные отопители газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутрь элемента большего диаметра.Через одни части поступает чистый воздух, другие патрубки предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выгорает, а тепло сохраняется. Рассматриваемое устройство не зависит от производительности машины, и в случае поломки двигателя или аккумулятора может обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

  • Долгий срок службы (около 15 лет).
  • Приемлемая цена из-за отсутствия электроники.
  • Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует подбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от ресурсов автомобиля (приспособленность к работе в различных условиях).
  • Возможность питания агрегата от контейнеров разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые отопители можно включать во время движения и на заглушенном транспортном средстве. Для активации устройства нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы использовать соответствующий тумблер.


Автономный отопитель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками. В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства относятся следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
  • Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный обогреватель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями.Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

  1. Марка Calix Slim Line 800W – очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогревать салон автомобиля. Обогреватель оснащен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ZNICH PFJ — отопитель салона легкового автомобиля, работающий от напряжения 12 и 24 Вольт.Устройство ориентировано на компактные салоны. Его преимуществами являются возможность регулировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
  3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция компании Airtronic. Особой популярностью пользуются модели Д2-Д5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечить теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.


Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которыми обладает автономный дизельный отопитель салона. По отзывам потребителей, может быть оснащен различным дополнительным функционалом (таймер, регулятор или предпусковое устройство). В практическом плане такой продукт считается одним из лучших. Установка позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Подогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с камерой сгорания, являющийся одним из основных узлов в работе устройства.
  • Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, вне зависимости от активации силового агрегата.
  • Выхлопная система для удаления отработанных газов.
  • Кроме того, отопитель оснащен клипсами для его крепления в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблером. В комплектацию входят дополнительные элементы с учетом модификации изделия.

Автомобильный бензиновый отопитель

Автономные дизельные и бензиновые обогреватели имеют сходную конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном исполнении позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

  • Система впуска воздуха.
  • Термодатчик и регулятор.
  • Нагнетатель воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, переключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, застежки и т.п.)).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне можно установить агрегат самостоятельно.

Для этого следуйте инструкции:

  1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
  2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
  3. Выполните электрическое подключение, чтобы активировать управление. Сам блок желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем.
  4. Проложить воздуховоды в салон от прибора с помощью штатных элементов печки.
  5. Проверьте герметичность всех соединений.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность.Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.


Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым действием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

  • При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и установки.Кроме того, следует сравнить требуемые и имеющиеся показатели мощности и других параметров.
  • При каждой активации системы требуется проверка ее работоспособности. При обнаружении течи или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
  • Проверьте его работоспособность. Убедитесь, что нет утечек или каких-либо повреждений. Вытекание наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении.Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, придется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо выбирать в зависимости от оснащения салона автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.


Лучшим вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой отопления.Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые обработают топливный агрегат, снимут нагрузку с аккумулятора и не дадут замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

Как известно, качество отопителя салона отечественных автомобилей оставляет желать лучшего. И если на легковых автомобилях с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на дальние расстояния. Некоторые работают над доработкой штатной печки, но результат не превосходит ожиданий.Самый правильный выбор — установка автономности. Он также устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что это за элемент и как его установить.

Характеристика

Автономный отопитель (или на языке водителей «фен») — устройство, предназначенное для обогрева кабины, а также двигателя. В последнем случае «фен» называется предпусковым подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшое устройство размером 25 на 20 сантиметров. Устанавливается в кабине или в моторном отсеке. Есть отдельный, автономный двигатель… Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа «Вебасто» запуск можно осуществить с пульта. Отопитель питается от бортовой сети 12 или 24 вольта. Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак). Таким образом, при сгорании смеси выделяется тепловая энергия, которая затем направляется в салон автомобиля.Сам двигатель автомобиля можно заглушить. Автономность является стояночным отопителем и работает вне зависимости от штатной печки или мотора. Кстати, выхлопные газы выводятся через отдельные трубы. Таким образом, водитель получает в салон чистый и теплый воздух.

Разновидности

Автономность на «Газели» может быть разной. Есть несколько типов этих обогревателей:

Сухая автономка — более дешевый вариант обогревателя. Однако в этом «фене» отсутствует функция прогрева двигателя.Он не связан с системой охлаждения двигателя. Поэтому при работе греет только салон или кабину. Отзывы говорят о том, что данный тип автономной системы не подходит для дизельных автомобилей. Поэтому ее разумно устанавливать только на Газель с моторами ЗМЗ и УМЗ. Хотя некоторые делают ставку на Cummins. Однако в этом случае система не будет предварительно прогрета. В холодную погоду запуск двигателя затруднен.

Мокрая автономия

Устанавливаются в основном на тяжелые грузовики.Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. При работе выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого мотора.


Опытные автомобилисты знают, как тяжело заводится дизель На самом деле густеет не только дизельное топливо, но и масло. Коленчатый вал очень трудно провернуть в таких условиях. Автономный отопитель может поднять температуру двигателя до 40 градусов Цельсия. Это существенный плюс для дизельных автомобилей.

Производители

Основные производители мокрых автономных транспортных средств:

  • «Вебасто».
  • «Эбершпрехер».

Дополнительно системы могут комплектоваться GSM модулем с возможностью программирования запуска автономного блока. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа «Вольво» это небольшой расход, то для малотоннажной «Газели» — значительная трата средств. К тому же объем салона у них разный.А «Вебасто» в основном производит автономные агрегаты на 2-3 киловатта. Практика показала, что для «Газели» достаточно и полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономную систему выбрать?

«Планар»

Это российский аналог Вебасты. Для «Газели» идеальна автономность из серии 2D. Отзывы отмечают, что эта модель отлично прогревает кабину даже в -30 градусов. Начальная стоимость такого утеплителя 22 тысячи рублей.

Дополнительно модель может быть оснащена GSM модемом.Если данная автономная система установлена ​​на Газель с дизелем, то следует понимать, что этот «фен» сух, а не предпусковой подогреватель. Тем не менее, со своей основной функцией — обогревом салона — устройство справляется на отлично. Установленная на Газель автономка имеет следующие технические характеристики:

  • Максимальная мощность 1,8 киловатт.
  • Расход топлива — 240 миллилитров в час.
  • Объем нагреваемого воздуха 75 куб.м в час.
  • В качестве топлива используется дизельное топливо.
  • Номинальное питание — 12 или 24 В.
  • Режим запуска — ручной.
  • Общий вес 10 кг.

Оборудование

В комплект Planar 2D входят:

  • Нагреватель.
  • Топливный бак 7 литров.
  • Пульт дистанционного управления.
  • Фитинги, шланги и крепежные детали.

Автономка устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре.

Монтаж рекомендуется производить в специализированных мастерских.Если установка производится вручную, вы автоматически теряете гарантию. К счастью, те, кто продает такие обогреватели, тоже устанавливают. Можно поставить «фен» на место. По времени это занимает не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

Как установить автономную систему на Газель?

Для начала нужно определиться с местом. Где обычно производится установка автономных систем на Газель? Его часто прячут под пассажирским двухместным сиденьем.Поэтому его необходимо вывезти. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье.

Кресло в меру легкое, поэтому с ним можно справиться в одиночку. Далее отгибаем часть обивки пола и сверлим несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру патрубков, которые идут на подачу топлива и на отвод отработавших газов. Затем подключаем бак.Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но проследите, чтобы после установки был нормальный доступ к заливной горловине.

Далее укладываем топливные шланги и, продев их через созданные отверстия, подсоединяем к автономке. Осталась электрическая часть. Необходимо подать «плюс» и «минус» от аккумулятора. Провода проложены под полом. Возле рычага КПП есть стык напольного покрытия — между ним протягиваем шнур.Подводится к аккумулятору через небольшие отверстия в правой нижней части кабины. Если смотреть со стороны моторного отсека, то он будет располагаться сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, указанной в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднимается и крепится к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров.Важно, чтобы он был термостойким: воздух из автономки очень горячий, и пластик может расплавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В кровле делается отверстие соответствующего диаметра. Гофра проложена у правого края пассажирского сиденья. Вот так устанавливается автономная система на Газель. Остается только установить штатное сиденье на место и зафиксировать его на тех же гайках.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устанавливается автономная система на Газель и для чего нужен этот элемент.Автономный отопитель – очень полезная вещь для грузовика. С ним вы забудете о вечных проблемах со штатной печкой, так как мощности «фена» будет хватать за глаза.

Автономный отопитель для авто — какая цена вопроса? Автономные отопители: Тепло и сухо Автономная газовая плита для автомобиля

Наверное, вам часто приходилось садиться в машину зимой, когда очень холодно. Холод, метель, и двигатель вдруг затарахтел.Что делать? Понятно, что нужно звать на помощь. А вот как согреться в машине зимой – вот о чем пойдет речь в этой статье. Как правило, методов борьбы с холодом в автомобиле сегодня существует множество. Но мы преуспели в самых эффективных и лучших способах.

Куртка, брюки и газеты

Если зимой застряли в заглохшей машине, одевайтесь теплее

Итак. Машина заглохла, печка в салоне «Колотун» тоже не работает. На первом месте стоит метод, предполагающий утепление дополнительной одеждой.Иными словами, зимой всегда полезно брать с собой в машину дополнительную одежду: теплую куртку, ватные штаны, теплые носки. Также можно согреться газетами, как это делают бывалые путешественники. Набиваем газеты под рубашку и куртку. Бумагу также рекомендуется вставлять в обувь в качестве стельки. Это подарит вам тепло, о котором вы даже не подозревали, и тепло вашего тела сохранится дольше.

Газеты освещают саму машину. Да-да, не удивляйтесь. Старая и ненужная бумага, как раз то, что нужно! Даже туалетная бумага подойдет, если что.Оклеиваем все окна и щели машины газетами и бумагами, чтобы не дул холодный морозный воздух. Проблема в том, что бумага не так легко прикрепляется к замерзшей поверхности. Бывалые путешественники посоветовали бы скреплять газеты слюной, так как это замедлит процесс замерзания стекол автомобиля.

Стоит отметить, что бумаги и газеты нужно крепить в несколько слоев. Чем больше, тем теплее станет в машине.

Свечи парафиновые

Как бы странно это ни звучало, но несколько парафиновых свечей могут неплохо прогреть салон автомобиля.Пусть газеты сверху утеплят машину, не помешает. В этом случае не стоит слишком увлекаться и использовать не много свечей. Дело в том, что в кабину, утепленную газетами, будет поступать мало воздуха, а зажженные свечи заберут много кислорода и дышать будет тяжело. Скорее всего будет достаточно 3-4 свечей, но опять же все будет зависеть от размера салона автомобиля.

Автономные газовые горелки

Выбор автономных отопителей для автомобилей на сегодняшний день достаточно широк.Среди множества моделей подогреватель, например, такой как Webasto. Такие обогреватели не только прогреют салон автомобиля, но и помогут запустить двигатель автомобиля, так как являются жидкостными предпусковыми подогревателями. Только сейчас они дорогие и нужно правильно установить этот обогреватель на машину.

Теперь о полностью автономных обогревателях, среди которых на первое место выходят газовые обогреватели. В качестве основного элемента в них используются инфракрасные горелки. Такой обогреватель не только согреет салон, но и даст возможность вскипятить чай или подогреть еду.Но помимо обогревателя придется возить с собой баллон со сжиженным газом. Так что для легкового автомобиля подойдет пятилитровый баллон.

На видео показано, как работает автономная газовая горелка:

Один киловатт — номинальная мощность такой горелки и этого вполне достаточно для прогрева. , вряд ли газ пойдет больше 80 грамм в час. Это значит, что можно будет обеспечить себя теплом на сутки и даже больше. Сама газовая горелка очень удобная, легкая и компактная.Переноска не доставит никаких неудобств, только кроме баллона в качестве дополнительного оборудования нужно не забыть взять с собой зажигалку, шланг и редуктор.

Зажигать газовую горелку следует вдали от горючих материалов и всячески соблюдать меры пожарной безопасности. Кроме того, необходимо будет периодически проветривать салон, чтобы не задохнуться в дыму. Специалисты советуют размещать газовую колонку в специальном коробе, чтобы полностью исключить контакт горелки с автомобилем.Хорошо себя зарекомендовали газовые горелки Prometheus.

Автономный малогабаритный обогреватель

Если вы не хотите возить с собой газовый баллон и дополнительное оборудование, также можем порекомендовать еще один автономный обогреватель, занявший четвертое место в рейтинге. Он работает на компактном цанговом одноразовом баллоне и имеет минимальную мощность 1,5 кВт, а масса, например, корейского КН-2006 всего полтора килограмма.

Такого обогревателя хватит на три часа, но чай или кофе в машине на нем не сваришь, в отличие от автономного отопителя.

Туристический мини-обогреватель

Существует также специальный туристический обогреватель Kovea KH 0710. Он также очень компактен и температура на улице в минус три градуса способна достичь комнатной, всего за 12 минут.

Такой обогреватель легко поместится на спинке разложенного автокресла, даст направленное тепло и даже позволит сушить белье в салоне.

Каталитический мини-отопитель

Какие еще способы согреться в автомобиле известны? Например, есть очень удобные мини-грелки, которые помогут согреть руки.Они также производятся компанией Kovea. Они очень экономичны и безопасны, а в таких каталитических горелках нагрев происходит без пламени.

Видео о том, как работает каталитический мини обогреватель:

Хорошо зарекомендовала себя и беспламенная грелка для рук Zippo. Размером с большую зажигалку той же фирмы, но греет хорошо. Интересно, что его использовали солдаты в Первую мировую войну, чтобы согреться в окопах.

Термос — седьмое место в рейтинге

Обычный термос, желательно объемный, поможет хорошо согреться в машине.Вернее, не он сам, а его содержимое. Горячий чай хорошо влияет на кровообращение и не сужает сосуды, как кофе. А лучше всего носить с собой просто термос с горячим напитком из тимьяна. Этот чай очень быстро согреет. Как известно, вещества, содержащиеся в этой траве, произрастающей в горах, очень полезны для организма человека. Именно таким чаем издревле согревали отмороженных путников, давая выпить.

Англичане советуют выпить грога или глинтвейна.Но помимо горячей воды, тогда нужно взять с собой в дорогу бутылку полусладкого вина. В идеале вино должно быть кипяченым, но в дорожных условиях его можно просто смешать с горячей водой. Он не только поможет вам согреться зимой, но и поднимет настроение. А вот алкогольными напитками, например водкой, сидя в машине, лучше не увлекаться. Они согревают только иллюзорно, а на деле последствия могут быть плачевными. «Под алкоголем» можно легко уснуть и замерзнуть.

Вы также можете смешать липовый мед, который можно хранить в перчаточном ящике, с горячей водой. Ложка меда, смешанная с горячей водой, согреет вас лучше, чем любое другое средство.

Уксус и барсучий жир — восьмое место

Знаете ли вы, что уксус согревает тело лучше любого другого средства. Еще наши предки использовали это средство от обморожения. Так почему бы нам не использовать его?

Вам нужно будет натереть голое тело уксусом. А потом снова одеваться. Это поможет вам 100% и более.Можно даже вспотеть. И желательно, чтобы не заболеть от резких перепадов температуры тела, натирать уксусом только подошвы ног.

Вы также можете натираться барсучьим жиром. Им также нужно смазывать ступни и локти.

Самодельная грелка

На видео показано, как сделать самодельную грелку:

Вы когда-нибудь слышали о самодельной грелке? Если нет, то таким способом согреться можно точно венец. С собой в дорогу нужно будет взять пакет сухого спирта и пустую консервную банку.Можно, конечно, принимать ее полное содержимое в пищу, чтобы в организме было больше витаминов, и использовать банку как грелку.

Для того, чтобы приготовить самодельную грелку у консервной банки, нужно отрезать верхний обод. Затем в одном месте сверху сделайте несколько надрезов и загните их внутрь. Далее прокалываем гвоздем или если у нас есть дрель с собой, несколько отверстий в банке для входа кислорода. Закрепляем внутрь банки сухой спирт, а в саму емкость со стороны разрезов вставляем полую трубку.В процессе горения спирта трубка будет нагреваться и будет хорошо отдавать тепло.

Специальный жилет с подогревом — десятое место

Никогда о таком не слышали? В сам жилет встроены три грелки, которые работают от , заряда которых хватит от 2 до 9 часов, в зависимости от температуры воздуха на улице. Такой жилет предназначен для альпинистов, но стоит он дорого. Если он у вас есть, то не забудьте его зарядить и взять с собой в дорогу.

Движение

Не знаете, как прогреться в машине, если вышеперечисленные способы вам не подходят? Помните главного героя из фильма «Ирония судьбы или с легким паром»? Тот кадр, где он прыгает на месте и бежит, чтобы согреться. На самом деле это самый эффективный способ согреться, но в то же время и самый простой. Именно поэтому я попал на одну из самых низких строчек рейтинга.

Также полезно периодически растирать конечности, чтобы они не немели.

Если не поможет, то нужно покинуть салон. И быстро оббегайте машину как можно дольше. При этом нужно дышать медленно и ровно. После прогрева нельзя оставаться на улице. Вернитесь в машину. Замри — снова выходи.

Исконно русский способ согреться зимой на двенадцатом месте

Этот способ согреться в машине сгодится, если вокруг много снега. Вооружитесь саперной лопатой и начните забрасывать как можно больше снега под днище машины, но так, чтобы потом можно было выехать из импровизированного сугроба.

Реальная печка в машине

Ну как? Вы верили? Вы можете бесплатно запастись дровами или хворостом, например, если ваша вынужденная остановка произошла в лесу или рядом со старой и полуразрушенной постройкой, в которой много досок.

Если машина заглохла зимой, то не отчаивайтесь. Вооружившись одним из перечисленных выше обогревателей и изучив все приведенные выше советы, вы согреетесь и выживете в суровых погодных условиях. Даже если вы окажетесь в машине ночью, один на один с холодной и суровой зимой, в салоне можно будет создать все те же условия.Так что, не вешайте нос автолюбителям!

Если на улице холодно, то вполне естественно, что первое желание, садясь в машину – согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовая температура негативно влияет на узлы, в которых циркулирует жидкость (то же касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров.Штатный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а при стоянке большая часть тепла просто улетает на обогрев наружного воздуха.

цель

Рискуя провести несколько часов на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не требовать ремонта автономных устройств, большинство производителей советуют обращаться для установки к профессионалам. Но, при наличии определенного опыта и соответствующих навыков, установить такое устройство можно и своими руками.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и виды отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех видов:

  1. воздушные модели.
  2. Варианты масла.
  3. Нагреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства делятся по принципу питания. В качестве такового может использоваться электричество (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин. Есть и комбинированные варианты.

Автономные обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и отсос воздушной смеси снаружи.За управление работой отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей-дальнобойщиков, операторов спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства предназначены для прогрева салона автомобиля (кабины, багажника, салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономить заряд батареи и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погоды на улице.Воздушно-независимый отопитель салона представляет собой традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидко-масляный вариант

Такие автономные отопители более функциональны, они прогревают сначала силовой агрегат, а потом — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или предварительно запрограммированы на определенный режим работы.Наиболее популярными производителями рассматриваемых устройств являются Binar, Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным преимуществом конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Этот обогреватель не разряжает батарею.

Также продукты сгорания газа не отравляют пассажиров, а выводят наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования.Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в машине. Теплопередача осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивается дополнительным вентилятором, обладающим не очень большой мощностью.

Автомобильные газовые обогреватели не вызывают проблем при эксплуатации, не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокую надежность и безопасность.

Устройство газового обогревателя машин

Автономные отопители газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутрь элемента большего диаметра.В одни части поступает чистый воздух, другие патрубки предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в салоне и салоне не выгорает, при этом сохраняется тепло. Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, а в случае поломки мотора или аккумулятора способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Преимущества газовых обогревателей:

  • Длительный срок службы (около 15 лет).
  • Доступная цена из-за отсутствия электроники.
  • Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
  • Независимость от авторесурсов (приспособленность к работе в различных условиях).
  • Возможность питания агрегата от контейнеров разного объема.

Следует отметить, что автономные отопители на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Для активации устройства нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно большинство электроотопителей салона автомобиля оснащались змеевиками. В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

  • Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
  • Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
  • Быстрый нагрев и хорошее рассеивание тепла.
  • Экономичный, с защитой от перегрева, компактный и простой в обслуживании.

12-вольтовый автономный обогреватель имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место. Стоимость таких моделей достаточно высока, но при желании вы можете подобрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и марки

12-вольтовый автономный отопитель салона выпускается несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

  1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля.Обогреватель оснащен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие показатели по безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
  2. ZNICH PFJ — обогреватель салона автомобиля, работающий от напряжения 12 и 24 Вольта. Устройство ориентировано на компактные салоны. Его преимуществами являются возможность регулировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
  3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей повышенным спросом пользуется продукция Airtronic.Особой популярностью пользуются модели Д2-Д5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечить теплом автомобиль различных габаритов и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, имеют доступную цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которыми обладает автономный дизельный отопитель салона. По отзывам потребителей, может быть оснащен различным дополнительным функционалом (таймер, регулятор или устройство предварительного пуска).В практическом плане такой продукт считается одним из лучших. Установка позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Подогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

  • Блок с камерой сгорания, являющийся одним из основных узлов в работе устройства.
  • Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, вне зависимости от активации силового агрегата.
  • Система выпуска выхлопных газов.
  • Кроме того, отопитель оснащен хомутами для его установки в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблером. В комплектацию входят дополнительные элементы с учетом модификации изделия.

Автономный отопитель бензиновый

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В этом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор.Отопитель состоит из следующих частей:

  • Система впуска воздуха.
  • Датчик температуры и регулятор.
  • Нагнетатель воздушной смеси.
  • Контроллер.
  • Топливный насос, переключатель.
  • Дополнительные элементы (таймер, застежки и т.п.).

К преимуществам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую износостойкость деталей.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам.Но, имея определенные навыки и желание, вполне можно установить агрегат самостоятельно.

Для этого следуйте инструкции:

  1. Определитесь с оптимальным местом для установки автомобильного отопителя.
  2. Выполнение укладки магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
  3. Реализовать электрическое соединение для активации управления. Сам блок желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем.
  4. Прокладка воздуховодов в салон от прибора с использованием штатных элементов печки.
  5. Проверить герметичность всех соединительных швов.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым действием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

  • При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и установки.Кроме того, необходимо сравнить требуемые и имеющиеся показатели мощности и других параметров.
  • При каждой активации системы требуется проверка ее работоспособности. При наличии утечек или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
  • Проверьте его работоспособность. Убедитесь в отсутствии утечек или каких-либо повреждений. Течь наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
  • Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении.Излишне сухой воздух вреден для организма, придется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо выбирать в зависимости от оснащения салона автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Купить устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Лучшим вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой отопления.Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный блок, снимут нагрузку с аккумулятора и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве коммерческих автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, образующееся при сгорании топлива. При стоянке автомобиля использование такого обогрева неоправданно, так как сокращает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные отопители салона.В этой статье мы расскажем о конструкции автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие виды:

  • воздушные;
  • вода;
  • электрические;
  • бензин;
  • дизель;
  • газ.

Основное разделение отопителей производится по способу воздействия — водяные, подключаемые к системе охлаждения двигателя и воздушные, нагревающие воздух в салоне.Преимущество водяных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и избавляя от необходимости длительного прогрева. Минусом этих отопителей является больший расход топлива и электроэнергии, т.к. необходимо прогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, быстро выделяющий тепло в атмосферу, поэтому для их установки требуется дополнительная батарея. Если автономный обогреватель используется для обогрева дома на колесах или какого-то здания, то воздушный отопитель в разы эффективнее, ведь для подключения водяного нагревателя придется устанавливать радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу получения тепла на жидком топливе, газовом и электрическом. В жидкотопливных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, входящей в состав водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр забирает тепло, выделяющееся при сгорании топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, которой является воздух или антифриз. Затем насос загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей вывод продуктов сгорания в атмосферу.

В электронагревателях нагрев осуществляется с помощью электронагревателя, подключенного к сети. переменного тока 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические обогреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. Не редко в магазинах можно встретить автономные обогреватели на батарейках, но покупать их мы не рекомендуем.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, батарея емкостью 75 ампер-часов через 4–5 часов вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя.Поэтому электрические автономные обогреватели в этой статье описываться не будут. Всю информацию о них вы найдете в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены обогревателей салона автомобиля 12 и 24 вольта

К наиболее эффективным и популярным моделям относятся следующие:


Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электроотопителей и отопителей подробно описано в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому мы не будем описывать подключение этих устройств, а расскажем о подключении воздушных и водяных отопителей, работающих на бензине и дизельном топливе.


Правила техники безопасности

Собираясь устанавливать обогреватель, внимательно прочитайте статью (безопасность при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубки и шланги должны располагаться так, чтобы они никому не мешали и надежно крепились к кузову. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания в салон угарного газа.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов острыми металлическими кромками. Не реже одного раза в квартал проверяйте топливный и водяной шланги на герметичность и при необходимости подтягивайте хомуты.

Печка в машине это очень хорошо, особенно когда наступает зима и ездить в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печки потребляют довольно много энергии автомобиля, так как могут питаться как от сети, так и от топливного бака.Чтобы хоть как-то удешевить автомобиль, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим обогревом автомобиля имеют ряд преимуществ, главное из которых – экономия.

Разобрались с понятием «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона – устройство, способное нагревать воздух в салоне автомобиля или его рабочие жидкости независимо от режима работы. двигатель машины. В зависимости от того, для нагрева какой среды они предназначены, все автономные обогреватели следует разделить на три типа:

Air — греют только воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Их также можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масляные — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в морозную пору.

Что касается целесообразности использования того или иного типа обогревателя, то выбор лучше остановить сразу на нескольких приборах. Благодаря такому подходу вы сможете обеспечить автомобилю полноценный обогрев в холодное время года: без проблем и поломок, двигатель заведется и будет работать, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.


Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется в зимнее время. Если ездить на нем всего раз в месяц, то обогрев рабочих узлов и салона можно обеспечить «дедовскими» способами.Однако если вам приходится ездить каждый день, дополнительный обогреватель в машине станет не только помощником в экономии денег, но и сохранит ваше здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и дальнобойщиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. Процент экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, который используется в автомобиле.

Существует и другая классификация «автономности», которая основана на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности отопителя. Особенности всех видов этих устройств мы рассмотрим выше, но заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габариты «автономки» и вашего автомобиля;

Мощность штатной электрической сети на машине;

Периодичность, с которой планируется включать отопитель автомобиля;

Климатические особенности местности, в которой вы проживаете;

Экономичность установки — ее потребительские характеристики;

Окупаемый обогреватель специально для вас;

Конструктивные особенности автомата — возможно ли в принципе подключение к нему дополнительного нагревательного устройства.

Электрические устройства на 12 и 24 В

Практически все автономные отопители салона, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт. Подобный факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух отопителей будет эффективен и безопасен для автомобилей.

А на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования на автомобилях, так как идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности достаточно для обогрева небольшой интерьер.Что касается отопителей мощностью 24 вольта, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают за счет использования сжиженного газа. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в салоне автомобиля, нагревая его до необходимой температуры. Для ускорения процесса нагрева иногда используют дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой сети автомобиля, что не характерно для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель автомобиля не рискует поставить аккумулятор в «0», но в то же время и сам не замерзнет в салоне.

К преимуществам

ТО К этому типу отопителей относится также отсутствие в них электронных элементов, а также общая надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. Кроме того, это достаточно безопасно для водителя, так как для сжигания газа воздух в устройство подается не из салона, а с улицы.Газы, образующиеся в процессе горения, также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства необходимо лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, солярки и газа, подобный вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью можно обеспечить обогрев только салона автомобиля.Установить газовый автономный отопитель под вытяжку невозможно из-за его габаритов и особенностей эксплуатации.

Бензиновые устройства

В бензиновом исполнении часто выпускаются не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели конструкции двигателя автомобиля. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля еще и бесшумны в работе. При правильной работе такой обогреватель также обеспечит оттаивание лобового стекла. Расход топлива такого пускового подогревателя составляет в среднем 0,5 л бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только при необходимости обогрева больших автомобилей, так как за счет использования бензина эффект отопителя велик. А вот расход топлива при прогреве салона снижается, и составляет около 0,3 литра в час.

Внимание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива – бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные отопители

мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток – на топливо, используемое для работы, могут негативно влиять минусовые температуры, поэтому запустить такой подогреватель в мороз будет не менее сложно, чем сам дизель.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что современные конструкции устройств часто используют заряд по минимуму.автомобильный аккумулятор, что не менее важно при совершении зимних поездок.

Особенности работы «автономки»

Какими бы безобидными ни казались автономные отопители салона, они все же остаются электрическими приборами(за исключением газовых), а потому обращаться с ними нужно с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание следует уделить мощности обогревателя.Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. При каждом включении проверяйте работоспособность устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При эксплуатации газового обогревателя очень важно не допускать утечки жидкого газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

4. Ни в коем случае не допускайте максимальной работы отопителя салона, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне автомобиля может быть нежелательным для вашего самочувствия (при обогреве салона воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что потребуется наиболее частое проветривание).Также следует понимать, что работа устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также при покупке салонного отопителя не стесняйтесь запрашивать у продавца максимум информации о нем и его производителе.

Автономные газовые обогреватели: рейтинг топ-5 по версии КП

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.